billete
El término billete (también conocido como un boleto o billete ; Suiza billete ; Anglizismus billete ) denota una tarjeta de identidad que da derecho a utilizar pública de transporte de retorno para el pago de una cierta cantidad de dinero (tarifa de transporte, por ejemplo, para el tren , tranvía , trolebús , ómnibus o aviones comerciales ). Si el billete se emite de forma gratuita, se denomina billete gratuito .
historia
Los boletos se desarrollaron a partir del boleto de recibo original y permitieron una facturación más fácil a través de números de serie consecutivos . Thomas Edmondson fabricó los primeros billetes de cartón alrededor de 1836. La cancelación con un simple punzón o sello fue indeleble; En el momento de su expedición, generalmente se les facilitaba la fecha del día y el punto de emisión (por número o letra), para lo cual se utilizaba una prensa de estampación de billetes .
En el pasado, el término billete se usaba en los ferrocarriles alemanes ; en Suiza todavía se usa hoy. Boletos de cartón clásico Edmondsonian se utilizan cada vez menos, que han sido sustituidos por los boletos de entradas impresoras o máquinas expendedoras de billetes en papeles especiales con varios de seguridad características , similares a los billetes de banco .
Entradas por pais
Alemania
historia
En la base de datos, si se podía llegar al destino a través de diferentes rutas, se introducían restricciones de habitación en los billetes. Se emitió un billete de Hamburgo a Basilea así: Hamburgo - R (número) - Basilea. Este billete se puede utilizar a través de Hannover - Kassel - Fráncfort del Meno o vía Bremen - Münster - Mönchengladbach - Mainz. Se permitía navegar y cruzar en la dirección del destino del viaje. También hubo restricciones de espacio en el transporte local. En algunos casos, las rutas de autobús ferroviario también se incluyeron en estos .
Los billetes de caja de pago preimpresos para las empresas de transporte urbano de la RDA se encontraban entre los billetes de diseño más simple . Fueron arrancados de un rollo por el pasajero y consistían solo en unos pocos símbolos operativos y la impresión: "Válido para un viaje ... (número consecutivo) ... según la tarifa".
Legal
Legalmente, el boleto es un llamado " papel al portador pequeño " según § 807 BGB. Los controles de boletos se realizan regularmente cuando el conductor sube, ahora muy raramente por conductores y esporádicamente (regularmente en el ferrocarril) con empleados civiles o uniformados de la empresa de transporte. Los pasajeros que utilicen el transporte sin boleto, pueden según § 265a del Código Penal del delito de obtención fraudulenta de beneficios culpables; este llamado fluencia de promoción se considera un fenómeno de masas criminológico.
Tipos de entradas
Además de los billetes sencillos , que te dan derecho a viajar en un solo sentido o como billete de ida y vuelta para un único viaje de ida y vuelta, existen los abonos de temporada . Estos permiten cualquier número de viajes dentro de un área espacial de aplicación o en una determinada ruta en un determinado período de tiempo (un día, una semana, un mes o un año). Los abonos se ofrecen específicamente para determinados grupos de personas, por ejemplo, escolares, estudiantes, jubilados o como los denominados “ tickets de trabajo ” para los trabajadores. En el transporte público local , se convirtieron en la forma dominante del billete. También hay boletos adicionales , por ejemplo, como boleto de conexión junto con un boleto de temporada, como recargo para viajes en 1ra clase o para equipaje (ver también mapa de bicicletas ), perros, etc.
En el transporte ferroviario, algunas máquinas también venden lo que se conoce como billete de ruta inicial , conocido en Gran Bretaña como permiso de viaje . Esto se debe comprar si no es posible comprar un boleto para el destino real, por ejemplo, en máquinas de transporte locales de DB más antiguas. Debe cambiarse en la próxima oportunidad (por ejemplo, inspección de boletos o centro de viajes ), si es necesario contra el pago de una diferencia. En ocasiones, también se emiten tickets de emergencia en caso de avería de la máquina .
Para el tráfico ferroviario internacional, se emiten billetes según la tarifa TCV ( tarifa commun international pour le transport des voyageurs ) o los denominados billetes de precio global .
Durante mucho tiempo se ha hablado del billete en el tráfico aéreo y marítimo ; esta designación también ha sido adoptada por algunas empresas ferroviarias y asociaciones de transporte en los últimos años .
Entradas personales
Entradas con descuento para los empleados activos y retirados de la DB AG, así como para sus miembros de la familia se denominan como personal de billetes.
Impresión de pinza
En el transporte ferroviario, los billetes a menudo se cancelan mediante la huella de pinza del asistente del tren hecha con las pinzas de un conductor . Las tenazas proporcionan al billete un pequeño orificio (solo para trenes de larga distancia ) y un sello. Por ejemplo, se pueden tomar el número de tren, la fecha, el lugar de uso y el número de pistola. Los números en la impresión de los alicates de Deutsche Bahn significan en detalle: 1. Número de registro de los alicates ; 2da fecha; 3. Área regional del sitio de despliegue; 4. Mueva el número (el primer y tercer número más pequeños se encuentran en la huella de pinza). Con la impresión, un pasajero también puede proporcionar evidencia de haber viajado en un tren en particular, por ejemplo, en el caso de reclamos de compensación por retrasos.
En el área de Deutsche Bahn AG , los abonos de temporada generalmente se cancelan simplemente cuando se revisa el boleto por primera vez. Los boletos dentro de los sistemas de transporte integrados a menudo son del pasajero antes de conducir a los validadores para sellar. A veces, estos billetes también se emiten con un período de validez muy breve para que el viaje pueda comenzar de inmediato; ya cuentan con una función de cancelación cuando se compran en la máquina. En esta anulación anticipada, que también se utiliza en tranvías, el pasajero es i. D. Por lo general, se señala en la máquina.
Tipos de billetes modernos
Al comprar un boleto en línea, el cliente imprime su boleto por sí mismo (ver también print @ home ). Además, en el momento de la compra, deberá indicar qué BahnCard , tarjeta de débito o crédito utilizará para identificarse durante el viaje. Esto significa que varias personas no pueden viajar con varias impresiones del mismo billete. Por lo general, el boleto se puede cancelar a través de Internet ; La impresión y la domiciliación bancaria aún no prueban la compra. Solo una huella de pinza del asistente del tren prueba que se usó el boleto. Además del texto sin formato , el billete suele contener varios códigos con los que el conductor del tren puede comprobar la validez del billete. Estos incluyen, por ejemplo:
- un código compuesto por algunas letras o números para el boleto en su conjunto y para cada conexión de tren, que el asistente del tren debe ingresar
- un código bidimensional ( código azteca ), que guarda la entrada manual (siempre que se utilicen los dispositivos de lectura adecuados)
Con una variante del billete online, el cliente solo recibe un código que le da derecho a viajar.
El billete electrónico no es un billete en el sentido estricto de la palabra. Cuando se vende el boleto, solo se registra la identidad del cliente. Al comienzo del viaje, el cliente solo tiene que demostrar su identidad, p. Ej. B. usando su tarjeta de crédito, y luego se le entrega el boleto real o el boleto de avión.
Una versión completamente electrónica del boleto en línea es el boleto por SMS , que se envía al teléfono móvil del pasajero a través de un mensaje corto . La facturación se realiza a través de la factura telefónica o, previo registro, mediante facturación. Los billetes SMS se utilizan principalmente en el transporte público local .
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Estonia
En las ciudades estonias de Tallin y Tartu es posible equiparse con un documento de identidad con chip y el abono adquirido previamente en Internet ; esto es más barato que la versión en papel. La ventaja de esta regulación es que si pierde un boleto normal tendría que comprar uno nuevo mientras aún sea válido . La antigua tarjeta de identidad está marcada como inválida por la autoridad de pasaportes y puede continuar usando el boleto con su documento recién emitido durante el período restante de validez. Según un principio similar, las tarjetas inteligentes se utilizan en el transporte público local en muchas ciudades (por ejemplo, Oyster Card en Londres o " Octopus " en Hong Kong ).
Rusia
En la Unión Soviética y en los primeros días de la Rusia moderna, los documentos impresos en papel se utilizaban como billetes. Dichos documentos solo eran válidos desde el primero hasta el último día del mes. Se utilizaron monedas ordinarias de cinco kopeks como pasadas únicas , que luego fueron reemplazadas por fichas debido a la inflación constante .
En la Federación de Rusia moderna, los billetes prepagos en forma de plástico electrónico o tarjetas de papel sin contacto están ganando terreno gradualmente.
Moscú
En el metro de Moscú se utilizan billetes de papel con chip RFID.
San Petersburgo
Los primeros billetes electrónicos de plástico contaban con banda magnética y solo había que mostrarlos al inspector o al conductor del autobús al abordar el medio de transporte. Además de la tarjeta de plástico, debe tener una ficha de papel válida para el mes actual; las dos partes solo eran válidas juntas. Estas tarjetas no se han utilizado durante varios años; han sido reemplazados por fichas (solo en el metro) y tarjetas sin contacto.
Los billetes electrónicos por un período de tiempo limitado ofrecen un cierto descuento para cada viaje. Los jóvenes ingeniosos solían convertirlo en un negocio recolectando fichas de los viajeros frente a las cerraduras automáticas y, en su lugar, usaban el boleto electrónico. Como consecuencia, todos los boletos con descuento ahora tienen un período de seguridad de diez minutos, durante el cual se bloquea el boleto para que no se pueda usar nuevamente en el metro. Los billetes electrónicos para viajes individuales sin descuento no tienen ese período de seguridad y se pueden leer de nuevo inmediatamente.
Los billetes electrónicos sin contacto en formato de tarjeta de crédito hasta ahora solo se han limitado en cuanto al número de viajes en metro. Puede viajar tantas veces como desee con estas tarjetas durante su período de validez. Las tarjetas de plástico se emiten en las taquillas del metro por un depósito de 30 rublos. Una vez que haya expirado el período de validez o después de que se hayan utilizado todos los viajes individuales, esta tarjeta puede recargarse con un tipo de boleto diferente o el mismo o (si se reembolsa el depósito) devolverse en la caja. La tarjeta en sí caducará automáticamente 90 días después de la última recarga; en este caso se pierde el depósito.
En 2010 salieron al mercado los primeros billetes electrónicos no recargables en papel, válidos para un número limitado de viajes en tranvía, trolebús y autobús. Estas tarjetas se venden con una lámina protectora de metal que se debe quitar antes del primer uso. En teoría, estos billetes son válidos de forma indefinida; en la práctica, sin embargo, expiran 30 días después de un cambio de tarifa nacional, lo que generalmente ocurre cada uno o dos años.
Suiza
Hoy en Suiza, las entradas se pueden comprar en taquillas , máquinas expendedoras de billetes o como billetes electrónicos .
El desarrollo fue similar al de Alemania. Incluso si el boleto de Edmondson pudiera durar más. Esto también se debió al tráfico directo , ya que en Suiza muchas más empresas ferroviarias participan en la emisión de billetes uniformes.
Los siguientes colores se usaron originalmente para los boletos de Edmondson: amarillo para primera clase, verde para segunda clase y marrón para tercera clase. Los billetes de media tarifa también eran blancos en la mitad inferior. Con la abolición de la primera clase y el posterior aplazamiento de la segunda y tercera clases con motivo de la introducción del sistema de dos clases en 1956, el verde se convirtió en el color de la primera clase y el marrón en el color de la segunda clase.
En Suiza, las tarjetas de viaje de ruta están muy extendidas, lo mismo se aplica a la tarjeta de viaje general y la tarjeta de viaje de media tarifa . Desde el 1 de agosto de 2015, también se emiten en forma de SwissPass .
Reino Unido
La diferenciación de precios entre, por un lado, los billetes más caros para el tráfico en horas pico (pico / en cualquier momento) y los billetes restringidos más baratos para el tráfico de excursiones (fuera del pico) ha sido habitual en Gran Bretaña durante mucho tiempo.
National Rail utiliza constantemente boletos del tamaño de una tarjeta de crédito con una banda magnética en la parte posterior, que son legibles por máquina, ya que generalmente hay barreras para boletos en las estaciones de tren del Reino Unido . H. Solo se puede llegar al andén con un boleto.
Boleto desde Gran Bretaña (aquí: boleto de regreso para niños de Londres a Peterborough , FCC solo bajo “Ruta” significa la restricción en trenes de First Capital Connect ).
Barreras de boletos en la estación de West Kensington, los lectores amarillos son para la tarjeta Oyster .
Londres
Las empresas de transporte de Londres (metro, etc.) utilizan el mismo sistema que National Rail, y también hay una tarjeta legible sin contacto del tamaño de una tarjeta de crédito, la Oyster Card , en la que puede agregar crédito o boletos (de un día o entradas de varios días, entradas mensuales ...). Ahora también es posible utilizar una tarjeta de crédito o débito sin contacto normal (American Express ExpressPay, Visa payWave, MasterCard PayPass) en lugar de una tarjeta Oyster.
Accesibilidad de la plataforma
En Alemania, Austria y Suiza, como en muchos otros países, la plataforma i. D. Suele ser accesible directamente y sin billete, mientras que en Gran Bretaña, por ejemplo, hay barreras de andén y se necesita un billete de andén o un billete de tren válido para entrar en el andén . Las plataformas del U- y S-Bahn de Hamburgo (en el HVV) también solo se pueden ingresar con un boleto válido o una tarjeta de plataforma.
Otros usos del término
- En el tiro deportivo y militar con pistolas, un tiro fallado que da en el blanco pero no en el espejo se llama "boleto".
- En la industria minera , un permiso escrito por el que se permitía entrar a una mina a alguien ajeno a la empresa se conocía anteriormente como boleto .
Ver también
literatura
- Alfons Thoma: El boleto. Símbolo de superación de espacios y fronteras . Hestra-Verlag, Darmstadt 1985, ISBN 3-7771-0185-0 .
- Gerald Hubmayr: Schwarzfahren: el arte del deslizamiento en red sin tarifas , prólogo de Roland Girtler , Böhlau, Viena / Colonia / Weimar 2000, ISBN 3-205-99187-7 (disertación de la Universidad de Viena 1999, 187 páginas, ilustraciones, 24 cm ; como "empresa de transporte polizón" y responsable del tratamiento ").
- Alexander Weichbrodt: El boleto semestral: ¿boleto obligatorio ilegal o tarifa especial legal para estudiantes? (= Serie Legal , Volumen 169). Lit, Münster y otros 2001, ISBN 3-8258-5653-4 (Disertación de la Universidad de Rostock 2001, XI, 353 páginas, 21 cm).
- Hermann Lohr: Entradas en Alemania . Barteld, Berga / Elster 2004, ISBN 3-935961-05-7 .
- Gordon Fairchild: Entradas para el mundo . Barteld, Berga / Elster 2008, ISBN 978-3-935961-12-7 .
enlaces web
- Todas las ofertas de billetes de Deutsche Bahn
- Descripción general de la evolución de las tarifas junto con una amplia colección de tarjetas de muestra para el transporte público local en Berlín
Evidencia individual
- ↑ Victor von Röll : Enciclopedia del sistema ferroviario . 2ª Edición. Urban & Schwarzenberg, Berlín / Viena 1923 ( zeno.org [consultado el 29 de mayo de 2019] Entrada del léxico “Ticket stamp press”).
- ↑ Imagen de un ticket de caja de pago debajo del enlace de archivo ( Memento del 14 de julio de 2015 en el Archivo de Internet )
- ↑ Descuentos de viaje para empleados / ex empleados de DB AG, estado 2004 (PDF) ( Memento del 15 de junio de 2010 en Internet Archive )
- ↑ Transnet: Nueva normativa para descuentos en viajes personales y tickets de trabajo a través de convenios colectivos grupales (PDF), 6 de mayo de 2004 ( Memento del 29 de septiembre de 2007 en Internet Archive )
- ^ Los secretos del ferrocarril , Verlag für Wissenschaft, Technik und Industrie, Basilea 1955, página 512
- ↑ Erich Leemann: Las tarifas de pasajeros de los ferrocarriles ingleses . Springer, 1930, ISBN 978-3-662-27451-4 , págs. 88–89 (el predecesor de la devolución en días no pico de hoy, una vez con devolución en días económicos).
- ↑ Ticket (entrada de la enciclopedia). En: Léxico universal del pasado y el presente de Pierer. 4ª edición, editorial de HA Pierer , Altenburg 1857–1865. 1865, obtenido el 25 de julio de 2018 .