R34
El dirigible rígido inglés R34 fue el primer dirigible en cruzar el Atlántico en 1919 , realizando el primer vuelo transatlántico este-oeste sin escalas. Su barco hermano R33 se puso en servicio casi al mismo tiempo. Ambos barcos fueron construidos sobre la base del dirigible militar tipo "r" Zeppelin L33 que se había estrellado en Inglaterra . Fue construido por la fábrica Beardmore Inchinnan Airship en Inchinnan . El trabajo comenzó en 1917 durante la Primera Guerra Mundial . Los planes de construcción también incluían soportes para bombas y lugares para ametralladoras. El barco se completó con el final de la guerra. El primer viaje tuvo lugar el 14 de marzo de 1919. El viaje de entrega tuvo lugar el 24 de marzo de 1919 y se vio ensombrecido por muchas complicaciones, como cables de control de altura atascados, que provocaron que el vehículo se elevara por encima de la altura de rebote y desprendimientos de los tanques de gasolina. También hubo problemas con el aterrizaje.
Después de que terminó la guerra, el Almirantazgo prestó el dirigible al Ministerio de Aviación para realizar pruebas de largo alcance. El barco realizó un viaje de demostración sobre la costa del norte de Alemania del 17 al 20 de junio de 1919.
La aeronave
Debido a su impresionante tamaño en ese momento, se le dio el sobrenombre irónico de "Tiny" porque era más grande que un acorazado acorazado . El propósito original del R34 era proteger los trenes de convoyes y despejar las actividades de los submarinos enemigos.
Las dimensiones eran impresionantes en ese entonces. El R34 tenía un volumen de gas de elevación de aproximadamente 55,230 metros cúbicos (1,950,000 pies cúbicos), tenía 196 m (643 pies) de largo y aproximadamente 24 m (79 pies) de diámetro. El diseño del barco, como el del barco hermano R33 , fue copiado en gran parte del zepelín de guerra alemán L 33 capturado en Inglaterra . (Los números coincidieron por pura casualidad).
El propulsor constaba de cinco nuevos motores Sunbeam Maori, cada uno con una potencia de 200 kW (270 CV). Esto permitió que la nave alcanzara una velocidad de alrededor de 100 km / h (62 mph ). Toda la estructura había sido pintada para protegerla de la corrosión. El barco tenía una flotabilidad de alrededor de 59 toneladas y una carga útil de 26 toneladas.
La velocidad de desplazamiento de R34 se midió a través de un tubo de Pitot . La deriva podría registrarse mediante el dispositivo de observación de la bomba existente o un medidor de deriva óptico.
Viaje atlántico
El barco partió el 2 de julio de 1919 bajo el mando del mayor George Herbert Scott de East Fortune en East Lothian / Escocia para el primer cruce atlántico sin escalas de un dirigible rígido y llegó a Mineola / Nueva York (Long Island) el 6 de julio. 1919. El viaje de ida duró 108 horas y 12 minutos, en ese momento una fracción de un viaje por mar en esta ruta. Cuando llegó el barco, solo tenía combustible durante otros 30 minutos. Un oficial se lanzó en paracaídas desde una altura de 600 m (2000 pies) y coordinó el aterrizaje en el suelo. Fue la primera persona que tocó el suelo con el pie después de un cruce sin escalas del Atlántico este-oeste en el aire.
El viaje de regreso a Norfolk , Inglaterra comenzó el 9 de julio de 1919 y, debido a las condiciones del viento, solo tomó 75 horas y 3 minutos (aproximadamente 3 días y 3 horas). Había 33 personas a bordo, incluido un polizón. R34 aterrizó en Pulham St Mary el 13 de julio de 1919 . Luego, la aeronave se reacondicionó en Howden .
Un año antes había planes en Alemania para cruzar el Atlántico con el Zeppelin LZ 114 . Sin embargo, el viaje planeado en la primavera de 1919 estaba prohibido en ese momento. El primer vuelo transatlántico sin escalas oeste-este de un avión tuvo lugar pocos días antes del R34. Arthur Whitten Brown y John Alcock estaban el 14/15. Voló a Irlanda desde Terranova el 6 de junio de 1919 . El primer vuelo sin escalas de este a oeste de un avión a través del Atlántico estaba a casi una década de distancia.
El siguiente dirigible que cruzó el Atlántico fue el Zeppelin LZ 126 en 1924 , que pasó a llamarse ZR-3 "USS Los Ángeles" después de su entrega a la Marina de los Estados Unidos.
El ultimo viaje
A principios de 1920, Estados Unidos decidió comprar el dirigible R38 a Inglaterra. Durante los preparativos, entre otras cosas, se entrenó a la tripulación de un dirigible estadounidense en Inglaterra. En enero de 1921, 18 meses después de cruzar el Atlántico, este equipo practicó con el R34. Fue el primer viaje desde la revisión y los dirigibles británicos estaban a bordo para verificar las reparaciones. Durante la carrera de entrenamiento, el clima cambió y la aeronave fue empujada al suelo por corrientes descendentes repentinas cerca de Guisborough . Esto sucedió el 28 de enero de 1921 a las 00:10 a.m. El impacto despertó a todos los miembros de la tripulación que dormían, pero el barco rebotó en el suelo y regresó al aire.
Luego, el capitán hizo detener los motores para evaluar los daños.
La cápsula de control estaba muy abollada y estaba cubierta de brezo. La tripulación tardó 15 horas en regresar a Howden después de que tres máquinas fallaran. En dos de ellos, las hélices habían saltado por el contacto con el suelo. Después de la llegada de la aeronave en Howden tuvo problemas importantes de la tripulación de tierra de 400 personas, el barco einzuhallen porque soplaba un viento bastante fuerte. Después de que el barco chocó contra el suelo varias veces, se decidió anclarlo en unos árboles cercanos. Al día siguiente, se inspeccionó el R34 y se declaró que estaba demasiado dañado para repararlo. Fue desguazado en los siguientes tres días.
Según otra fuente, el último viaje fue el 27 de febrero.
enlaces web
- www.aht.ndirect.co.uk/airships/r34/ R34 en Airshipsonline (inglés)
- Corre sobre las nubes
Evidencia individual
- ↑ Dirigible R.34, Museo Nacional de Escocia. Consultado el 11 de julio de 2021 .
- ^ R 33 Registro civil GF AAG , www.airshipsonline.com The Airship Heritage Trust, consultado el 3 de noviembre de 2013
- ^ Una apreciación de los aspectos de navegación del cruce transatlántico por el dirigible R34 en julio de 1919, 2003. Consultado el 11 de julio de 2021 .