Asociación de pilotos de Grand Prix
La Asociación de Pilotos de Grand Prix (GPDA) es la asociación de pilotos de Fórmula 1 fundada en 1961 y reactivada en 1994. La GPDA también se conoce en la prensa como el sindicato de conductores .
historia
La GPDA fue fundada en 1961 y estuvo inicialmente activa hasta la temporada de 1982 . Además de mantener y mejorar los estándares de seguridad en las pistas , también fue responsable de representar los intereses económicos de los conductores. Esto llevó a un boicot del Gran Premio de Spa-Francorchamps en la temporada de 1969 y la carrera en Nurburgring en la temporada de 1970 y después de la carrera de 1976 .
La GPDA volvió a la vida gracias a los pilotos de Fórmula 1 después del Gran Premio de San Marino de 1994 , pero esta vez exclusivamente para aumentar los estándares de seguridad de los vehículos y las pistas de carreras. El motivo fueron los accidentes mortales de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger , así como el grave accidente de Rubens Barrichello , la colisión entre Pedro Lamy y JJ Lehto (seis espectadores heridos) y el incidente del pit lane de Michele Alboreto . Este último perdió una moto que lesionó a cinco mecánicos de otros equipos. Con medidas improvisadas, como una chicane hecha de pilas de neumáticos en el Gran Premio de España y el Gran Premio de Canadá , se hicieron esfuerzos para que las carreras restantes del año fueran más seguras.
El 5 de febrero de 1996, se fundó Grand Prix Drivers Association Ltd. en Gran Bretaña . Fundada como una empresa privada limitada por garantía (similar a la GmbH alemana sin fines de lucro ).
Membresía y liderazgo de la GPDA
La membresía en la GPDA no es obligatoria para los pilotos de carreras de Fórmula 1. Desde su fundación en 1994, la mayoría de los conductores han estado activos en la GPDA, los otros conductores a menudo son criticados por su actitud.
Los miembros de la GPDA eligen a su presidente, hay tres directores, un piloto de carreras es el presidente y otros dos pilotos son los presidentes. El actual presidente de la GPDA es Alexander Wurz desde octubre de 2014 . Sus dos representantes son Sebastian Vettel y Romain Grosjean .
Presidentes de la GPDA
Período | conductor | equipo |
---|---|---|
1994-2005 | Michael Schumacher | Benetton , desde 1996: Ferrari |
2005-2006 | David Coulthard | Toro rojo |
2006-2008 | Ralf Schumacher | Toyota |
2008-2010 | Pedro de la Rosa | McLaren |
Marzo - agosto de 2010 | Nick Heidfeld | Mercedes |
Agosto de 2010-2011 | Rubens Barrichello | Williams |
2012-2014 | Pedro de la Rosa | HRT , desde 2013: Ferrari |
desde octubre de 2014 | Alexander Wurz |
Evidencia individual
- ↑ Heidfeld, nuevo jefe del sindicato de conductores , artículo Focus Online, consultado el 17 de mayo de 2010.
- ↑ a b GPDA: Trabajar incansablemente por la seguridad. Motorsport-Total.com, 19 de noviembre de 2011, consultado el 23 de abril de 2012 .
- ^ Registro comercial británico, empresa núm. 03157191 , consultado el 4 de mayo de 2010.
- ↑ Ricciardo: Cómo influyen los conductores en la seguridad. Motorsport-Total.com, 27 de octubre de 2011, consultado el 23 de abril de 2012 .
- ^ Fórmula 1 - Barrichello new GPDA President , artículo Motorsport-Magazin.com, consultado el 28 de agosto de 2010.
- ^ "De la Rosa nuevo jefe del sindicato de pilotos" (Motorsport-Total.com el 5 de marzo de 2012)
- ^ "Root new GPDA chairman" , artículo Motorsport-Magazin.com, consultado el 3 de octubre de 2014.