Apapa (barco, 1915)
.jpg) La nave hermana idéntica Appam
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El Apapa (I) fue un transatlántico de 1915 de la compañía naviera británica Elder Dempster & Company , que fue hundido por un submarino alemán el 28 de noviembre de 1917 frente a la costa de Gales .
El barco
Se construyó el vapor Apapa de 7.832 toneladas en 1914 en el distrito de Govan de Glasgow en el astillero Govan Shipyard Harland & Wolff, una sucursal puesta en funcionamiento en 1912 del astillero Harland & Wolff de Belfast . El barco se botó el 30 de septiembre de 1914 y se completó el 4 de marzo de 1915. El casco, construido en acero, tenía 135 metros de largo, 17,47 metros de ancho y un calado máximo de 9,54 metros. El barco fue construido para la compañía naviera Elder Dempster & Company Limited (a menudo abreviada como Elder Dempster Lines ), fundada en 1852 , que se especializa en el tráfico de pasajeros y carga a los Estados Unidos y Canadá , pero también a destinos más distantes como África , el Caribe y las Islas Canarias. Islas e India . El Apapa se utilizó para el servicio de África Occidental . Fue uno de los barcos más grandes de la compañía naviera hasta la fecha.
Las máquinas de vapor de expansión cuádruple con una potencia de 516 caballos de fuerza nominal impulsaron el barco y lo aceleraron a una velocidad máxima de 14 nudos . El Apapa tenía dos hélices , una chimenea y dos mástiles . Estaba equipado con radio inalámbrica y equipo de refrigeración para transportar alimentos frescos.
El Apapa tenía dos barcos gemelos, el 7781 GRT Appam y el 7782 GRT Abosso (I), ambos encargados en 1912 y 1913 respectivamente. El Appam fue establecido en enero de 1916, 319 personas a bordo en el Atlántico Norte por el crucero auxiliar alemán Gull aplicaron . La captura fue noticia internacional. El Abosso también fue hundido por un submarino alemán pocos meses antes que el Apapa .
Hundimiento
El miércoles 28 de noviembre de 1917, el Apapa pasó por la isla de Anglesey en el Mar de Irlanda a una velocidad de 13 nudos . El Apapa llegó con 129 pasajeros, 120 miembros de la tripulación, así como correo y carga a bordo de Sierra Leona (África Occidental) y se dirigía a Liverpool. El mando lo tenía el capitán James Thomas Toft, que había sobrevivido al hundimiento del barco hermano Abosso siete meses antes . El Apapa iba ligeramente armado, pero conducía sin escolta . Era una noche clara con mares tranquilos.
En las primeras horas de la mañana, el Apapa fue avistado a popa por el U 96 a tres millas náuticas al noreste de Lynas Point frente a la ciudad de Amlwch . El U 96 era un submarino alemán de la clase media U, que estaba bajo el mando del Kapitänleutnant Heinrich Jeß en patrulla . Jeß lo soltó y, después de que el barco dio un giro de 20 grados hacia tierra, inició un ataque de popa sin previo aviso. El submarino no estaba registrado a bordo del Apapa . A las 04.10 de la mañana, el U 96 disparó un torpedo desde una distancia de unos 300 metros que golpeó al Apapa por el lado de estribor cerca de la popa . La conmoción fue tan grande que muchos pasajeros durmientes fueron arrojados de sus camas. La sala de máquinas se inundó de inmediato. El capitán Toft ordenó detener los motores y examinar el barco.
Después de que se determinó el daño en el lado de estribor y se descubrió que el Apapa se hundió en una quilla nivelada, Toft ordenó que se botaran los botes salvavidas . Se habían realizado dos simulacros de emergencia durante la travesía y a cada persona a bordo se le había asignado un lugar en uno de los botes. Los pasajeros y la tripulación se comportaron en consecuencia de manera ordenada y disciplinada. Diez minutos después del primer ataque, mientras la evacuación estaba en pleno apogeo, un segundo torpedo golpeó en medio del barco por el lado de estribor , provocando una explosión aún más violenta que el primero. La fuente de alimentación colapsó, lo que dificultó a los pasajeros y la tripulación el patrón. El vapor repentinamente se inclinó pesadamente hacia estribor y varios botes salvavidas que aún colgaban de los pescantes se inundaron. El bote salvavidas n. ° 9 con 20 a 30 personas en él explotó cuando el segundo torpedo detonó justo debajo de él.
El bote salvavidas número 3 quedó atrapado en el aparejo del barco que se hundía. Varios pasajeros saltaron del bote asustados y se ahogaron, pero el bote fue liberado poco después. Cuando el barco yacía de costado, las cuerdas de tensión del embudo se rompieron, que luego volcó y golpeó un bote salvavidas que acababa de ser botado. Solo tres personas de ese barco sobrevivieron. A los 18 minutos del primer golpe fue el Apapa con la zaga hacia delante debajo. 37 miembros de la tripulación, incluido el oficial a cargo, el ingeniero jefe y el comisario jefe, así como 40 pasajeros, incluidas al menos siete mujeres, murieron en el hundimiento. El capitán Toft se mantuvo hasta hace poco como el oficial superior en el puente y se hundió con el barco. Poco después, Toft fue encontrado aferrado a un bote salvavidas flotando boca abajo y rescatado.
Los supervivientes fueron pocas horas después del hundimiento de una lancha patrullera de la Royal Navy y se añadió un vapor tramp . En entrevistas con periódicos, muchos de los rescatados estaban muy enojados por el incidente y describieron a los alemanes como "hunos" y el acto como "asesinato a sangre fría" y "insensibilidad brutal e innecesaria". En particular, se denunció el hecho de que el barco, que ya se hundía, fuera disparado por segunda vez, impidiendo así una adecuada evacuación. La mayoría de las personas afectadas y también la prensa asumieron que no habría habido muertos sin los disparos .
Entre los muertos se encontraban Alfred Farrar, subsecretario colonial para Sierra Leona y Gold Coast, y Arthur E. Hebbes, director de campaña del diputado conservador Sir Douglas B. Hall y funcionario electoral del Partido Conservador de la ciudad de Lowestoft , Suffolk . El Apapa se redujo a la posición de 53 ° 26 ' N , 4 ° 18' W .
enlaces web
- Datos técnicos en el índice de barcos de Miramar
- WRECK SITE - SS Apapa +1917 Otros pilares técnicos e históricos de Apapa
- El Apapa en la base de datos de buques Clydebuilt (con foto)
- Vapor de pasajeros Apapa - Barcos alcanzados por submarinos El hundimiento del Apapa por U 96 en la base de datos de submarinos
- STEAMER APAPA HUNDIDO - 80 PASAJEROS MUEREN - Incendios de submarinos contra mujeres y niños en botes abiertos - La tripulación también muere - Anuncio del hundimiento en el New York Times el 5 de diciembre de 1917