Buque de pasajeros
Un barco de pasajeros o barco de pasajeros (FGS) es una embarcación de construcción, equipo e instalación especiales para el transporte y suministro de personas ( pasajeros ) en vías navegables interiores (barco de pasajeros interior ), en aguas costeras ( barco de pasajeros costero, barco balneario ) o por mar (crucero o barco de pasajeros en el extranjero). Los barcos de pasajeros con alojamiento durante la noche se denominan barcos con camarotes, los que no tienen camarotes son barcos de excursión de un día. Los pasajeros se denominan pasajeros (pasajeros diurnos, pasajeros de cubierta o pasajeros de cabina , según su alojamiento ). Hoy son en su mayoría turistas .
Dependiendo del tipo de uso, se hace una distinción entre barcos de pasajeros de línea regular con salidas y llegadas programadas en rutas de corto y largo recorrido, barcos de pasajeros de vacaciones y cruceros para viajes de placer y recreo. De acuerdo con las disposiciones del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar , todo buque mercante con más de doce asientos para pasajeros es un buque de pasajeros. El término barco de pasajeros es ahora común en el lenguaje de los barcos de pasajeros de navegación marítima y proviene del buque de pasajeros inglés . El barco de pasajeros de alta mar se caracteriza por amplias superestructuras con varias cubiertas de barcos .
desarrollo
Hasta mediados del siglo XX, los grandes barcos de pasajeros se utilizaban principalmente como medio de transporte . En servicio regular , viajaron al extranjero, especialmente en la ruta transatlántica entre Europa y América del Norte y la ruta del Pacífico entre el Lejano Oriente y los Estados Unidos . Los pasajeros se dividieron en varias clases dependiendo de la comodidad de su alojamiento. En el momento de la emigración europea en el siglo XIX hasta principios del siglo XX, un barco de pasajeros comenzaba su viaje de Europa a América del Norte casi todos los días. Sin embargo, con el paso del tiempo, los aviones se hicieron cargo de esta tarea, especialmente en rutas más largas .
La competencia de los viajes aéreos y la aparición del turismo significó que los grandes barcos de pasajeros ahora se utilizaran más para viajes de placer. Para los cruceros , los barcos de pasajeros suelen estar equipados con piscinas y paseos marítimos, tiendas y salones. El barco de pasajeros más grande del mundo, al mismo tiempo, el crucero más grande jamás construido , es el Symphony of the Seas .
Con 75.156 GT, el barco de pasajeros más grande con cubiertas para automóviles es el Color Magic .
Sin embargo, para rutas más pequeñas en el tráfico interior, costero e insular, todavía se utilizan los barcos de pasajeros, a veces con la opción de transporte en automóvil y por correo ( ferry ).
Algunos de los barcos de pasajeros del mundo están registrados en países de la denominada bandera de conveniencia, como Bahamas, debido a los bajos costos salariales, los impuestos y los requisitos reglamentarios más bajos .
Emisiones
Los buques de pasajeros provocan emisiones que, debido al petróleo pesado utilizado como combustible , especialmente en los cruceros, y la depuración inadecuada de los gases de escape, representan una importante carga ambiental.
Número de buques de pasaje en Alemania
Según las estadísticas de la flota mercante alemana de la BSHI, al 31 de diciembre de 2019 había un total de 83 buques para transporte de pasajeros con 28.819 GT bajo bandera alemana, 2 de ellos en el registro internacional y 11 con 776.126 GT bajo un bandera extranjera.
Desarrollo del tamaño de los buques de pasaje (después de la medición)
| año | Apellido | medición | Compañía de envios |
|---|---|---|---|
| 1819 | Sabana | 320 TRB | Compañía de barcos de vapor de Savannah |
| 1825 | Barón de Renfrew | 5.294 TRB | Charles Wood |
| 1831 | Guillermo real | 540 TRB | St. John & Halifax Steam Navigation Company |
| 1838 | Gran occidental | 1340 TRB | Great Western Steamship Company |
| 1839 | Reina británica | 1,862 TRB | Compañía británica y estadounidense de navegación a vapor |
| 1840 | presidente | 2,366 TRB | Compañía británica y estadounidense de navegación a vapor |
| 1845 | Gran Bretaña | 3270 TRB | Great Western Steamship Company |
| 1853 | Himalaya | 3.438 TRB | P&O Steam Navigation Company Ltd. |
| 1853 | Atrato | 3.466 TRB | Royal Mail Line Ltd. |
| 1857 | Adreatico | 4.145 TRB | Nueva York y Liverpool United States Mail SS Co. (Collins) |
| 1860 | Gran oriental | 18,915 TRB | Compañía de navegación de Steam del este |
| 1867 | Gran república | 4.352 TRB | Pacific Mail Steamship Company Inc. |
| 1871 | Egipto | 4.670 TRB | National Line Ltd. |
| 1873 | Ciudad de Chester | 4.770 TRB | Inman Line Ltd. |
| 1874 | británico | 5,008 TRB | White Star Line Ltd. |
| 1875 | Ciudad de berlín | 5.526 TRB | Inman Line Ltd. |
| 1881 | Servia | 7.391 TRB | Línea Cunard |
| 1881 | Ciudad de roma | 8.415 TRB | Línea Inman |
| 1888 | Ciudad de nueva york | 10,499 TRB | Línea Inman |
| 1892 | Campania | 12,950 TRB | Línea Cunard |
| 1893 | Lucania | 12,952 TRB | Línea Cunard |
| 1897 | Pensilvania | 13.023 TRB | HAPAG |
| 1897 | Kaiser Wilhelm el Grande | 14.349 TRB | Lloyd del norte de Alemania |
| 1899 | Oceánico | 17.274 TRB | White Star Line Ltd. |
| 1901 | céltico | 21.035 TRB | White Star Line Ltd. |
| 1905 | America | 22,225 TRB | HAPAG |
| 1905 | báltico | 23.876 TRB | White Star Line Ltd. |
| 1906 | Emperatriz Auguste Viktoria | 24.581 TRB | HAPAG |
| 1907 | Lusitania | 31.550 TRB | Cunard Line Ltd. |
| 1907 | Mauritania | 31,938 TRB | Cunard Line Ltd. |
| 1911 | olímpico | 45.234 TRB | White Star Line Ltd. |
| 1912 | Titánico | 46,329 TRB | White Star Line Ltd. |
| 1913 | Emperador | 52,117 TRB | HAPAG |
| 1914 | Patria | 54.282 TRB | HAPAG |
| 1922 | Majestuoso (ex. Bismarck ) | 56,551 TRB | White Star Line Ltd. |
| 1923 | Leviatán (ex. Patria ) | 59.956 TRB | United States Lines Inc. |
| 1935 | Normandía | 79,280 TRB | Compagnie Générale Transatlantique SA |
| 1936 | Reina María | 80,774 TRB | Cunard-White Star Ltd. |
| 1936 | Normandía (después de la renovación) | 83,423 TRB | Compagnie Générale Transatlantique SA |
| 1940 | Reina Elizabeth | 83,673 TRB | Cunard-White Star Ltd. |
| 1996 | Destino de carnaval | 101,509 GT | Carnival Cruise Lines Inc. |
| 1997 | Gran princesa | 108,865 GT | P&O Princess Cruises Ltd. |
| 1999 | Voyager of the Seas | 137,276 GT | Línea de cruceros Royal Caribbean A / S |
| 2000 | Explorador de los mares | 137.308 GT | Línea de cruceros Royal Caribbean A / S |
| 2002 | Navegante de los mares | 138,279 GT | Línea de cruceros Royal Caribbean A / S |
| 2004 | Reina María 2 | 148,528 GT | Cunard Line Ltd. |
| 2006 | Libertad de los mares | 154,407 GT | Línea de cruceros Royal Caribbean A / S |
| 2009 | Oasis de los mares | 225,282 GT | Línea de cruceros Royal Caribbean A / S |
| 2010 | Atracción de los mares | 225,282 GT | Línea de cruceros Royal Caribbean A / S |
| 2016 | Armonía de los mares | 226,963 GT | Línea de cruceros Royal Caribbean A / S |
| 2018 | Sinfonía de los mares | 228.081 GT | Línea de cruceros Royal Caribbean A / S |
literatura
- Hans Jürgen Witthöft: Construcción naval de pasajeros en Alemania: una historia de éxito . En: Hansa , edición jubilar de enero de 2014, págs. 50–58, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburgo 2014
- Futuro, envío con combustibles neutros en CO2 accedido el 31 de enero de 2020
