Puente de navegación
El puente de mando , a menudo llamado puente para abreviar , describe la cubierta de un barco de navegación marítima en la que se realiza la guardia en el mar . Tradicionalmente, el intercambio de cuatro horas el barco irá desde aquí desde el oficial de guardia náutica hacia fuera.
El término "puente" proviene de la época de los vapores de paletas , cuando se construyó una pasarela - un puente - entre los dos pasos de rueda sobre los que se encontraba el patrón .
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Estrictamente hablando, el puente es toda la plataforma del puente y la parte cerrada es la caseta del timón , también llamada timonera o silla del timón en la navegación interior (inglés: timonera , timonera , en los países de habla americana también timonera ). Por tanto, el puente consta de una timonera o timonera y levas. En el lenguaje, sin embargo, la parte cerrada generalmente se conoce como el puente. Con ello se pretende ofrecer al oficial de guardia, al comandante , etc., una posición favorable y libre para maniobrar lo más protegida posible del agua de mar. Una conexión a superestructuras en otras partes del barco también se llama pasarela .
A ambos lados de la timonera, un Nock cerrado o un ala de puente ( ala del puente en inglés ) en una parte mayormente no cubierta, es conducida desde el barco durante las maniobras de donde y en servicio el oficial de cubierta realiza durante su vigilancia ciertas actividades, en particular cumplimiento con la Ruta prescrita a través de la determinación continua de la posición y la consideración de los obstáculos del transporte marítimo, así como los otros buques marítimos en las proximidades del barco utilizando ayudas técnicas como el radar y la observación humana .
La timonera contiene los sistemas de mando, como el timón , el telégrafo del motor , los dispositivos de comunicación y los instrumentos náuticos más importantes como la brújula magnética. Parte del puente es también la sala de mapas , en la que se almacenan las cartas náuticas y la navegación se opera en la mesa de acoplamiento . En los barcos modernos, la sala de cartas rara vez está separada de la timonera. La integración de la mesa de cartas en la propia timonera se hizo necesaria, en particular, debido a la introducción de la llamada guardia unipersonal en las operaciones de los barcos , con el fin de garantizar que el oficial de guardia pueda monitorear la zona del mar y la situación del tráfico como así como percibir la comunicación por radio mientras realiza el trabajo de gráficos.
En los submarinos , el puente, que está abierto en la parte superior, se encuentra en la torre del barco y solo está limitado a la proa por el llamado baluarte , que llega hasta la altura del pecho y protege a la tripulación del puente del agua del mar. Por lo tanto, el puente solo puede estar tripulado cuando el barco ha salido a la superficie. Las levas de la timonera y del puente son obsoletas aquí; en el caso de los submarinos de la época de la Segunda Guerra Mundial , sin embargo, a menudo había un corredor que conducía a popa al llamado " jardín de invierno ".
En el caso de los dirigibles grandes , la sala con los instrumentos de control también se denominó puente de mando, precisamente porque eran "barcos".
Las embarcaciones interiores pueden tener un puente retráctil (abatible) para poder pasar por debajo de puentes fluviales con poca altura libre.
Ver también
literatura
- Ulrich Scharnow : Léxico de la navegación. 5ª edición. Transpress VEB Verlag for Transport, Berlín 1988, ISBN 3-344-00190-6 , p. 289.
enlaces web
Evidencia individual
- ^ Dos muertos en un naufragio en Bavaria orf.at, 11 de septiembre de 2016, consultado el 11 de septiembre de 2016.