Pierre Boncompagni
Pierre Boncompagni (nacido el 19 de de mayo de, 1913 en Niza , † 7 de junio de, 1953 cerca de Hyères ) era un francés pilotos de carreras que también compitió bajo el seudónimo de Pierre Pagnibon .
Carrera
Pierre Boncompagni nació hijo de inmigrantes italianos en el sur de Francia. Poco después de la Segunda Guerra Mundial , el rico francés comenzó el automovilismo. Fundó su propio equipo de carreras, Ecurie Nice , y compró un Talbot T150C . Con Talbot dio un paso exitoso en carreras de montaña y fue cuarto en la Coupe du Salon de 1950 en Monthlery . Su primera victoria la celebró en enero de 1951, cuando ganó en un Cisitalia el Gran Premio de Agadir . En la primavera de 1951 compró un Ferrari 212 Export de Luigi Chinetti, que a partir de entonces sustituyó al Talbot como vehículo de emergencia. A finales de año celebró su primer gran éxito internacional con una victoria absoluta en el Tour de Francia de automóviles .
La temporada de 1952 resultó ser el año más exitoso en la carrera de Boncompagni. Con el Ferrari ganó la Coupe de Vitesse en Montlhéry, la Coupe de Printemps , que también se expulsó en Montlhéry, y una carrera en ruta en Burdeos. También en el Gran Premio de Mónaco de este año, estuvo al principio. En 1952, el evento no se anunció como una carrera de Fórmula 1 , sino como una carrera para autos deportivos. Luigi Fagioli tuvo un grave accidente durante el entrenamiento y murió pocos días después en un hospital. El fin de semana de carreras, 1 y 2 de junio de 1952, se llevaron a cabo dos carreras. El sábado salieron a pista coches de competición con una capacidad de hasta 1,5 litros (Fagioli tuvo un accidente en un Lancia Aurelia B20 ) y tras 65 vueltas Robert Manzon cruzó la meta en un Gordini T15 como ganador. El domingo estaba reservado para los grandes deportivos. Boncompagni condujo un Ferrari 225S y terminó quinto en la clasificación general detrás de Vittorio Marzotto , Eugenio Castellotti , Clemente Biondetti y Jean Lucas , todos los cuales condujeron un Ferrari 225S.
Estos éxitos llamaron la atención de Enzo Ferrari , quien ofreció al francés un cockpit en su equipo oficial para las 24 Horas de Le Mans . Su compañero de equipo fue el estadounidense Tom Cole , que tuvo un accidente fatal en Le Mans un año después . Los dos conducían un Ferrari 225S Berlinetta, que tuvo que estar estacionado después de conducir durante once horas con un defecto en el encendido.
Antes del final de la temporada de carreras, como en el año anterior, compitió en el Tour de Francia de automóviles . Después de 5338 kilómetros y siete especiales, él y su copiloto Alfredo Maccievaldo solo tuvieron que admitir la derrota ante la pareja de Gignoux en un DB 750 .
En 1953 reemplazó el 225S con un Ferrari 340MM , un antiguo coche de fábrica . Con el nuevo coche de carreras, ganó la carrera de 3 horas en Argelia en mayo de 1953 y nuevamente la Coupe de Printemps .
Muerte en Hyères
Bocmompagni tuvo un accidente fatal el 7 de junio de 1953 en la carrera de 12 horas en Hyères . Después de conducir la vuelta más rápida en carrera mientras estaba en cabeza, perdió el control del Ferrari en la carretera mojada y se estrelló contra una barrera de la pista. Murió en el lugar del accidente.
Boncompagni y sus vehículos
El Talbot 150C, en el que los franceses disputaron sus primeras carreras, fue carrozado en 1939 como uno de los tres únicos coupés producidos por el fabricante de carrocerías francés Pourtout . El automóvil con número de chasis 90120 se construyó en 1939 pero no se completó hasta 1944. Un oficial alemán compró el automóvil durante la ocupación alemana de Francia y se lo vendió a Boncompagni después de la guerra. Tras su muerte, el coche fue entregado a un coleccionista y formó parte de la Colección Locke durante mucho tiempo . En 2008, la familia Locke puso a subasta el 150C SS Pourtout. El automóvil encontró un nuevo propietario a través de la casa de subastas Bonhams & Brooks en Monterey en 2008 por US $ 4,4 millones.
El Ferrari 212 Export, que Boncompagni reemplazó a Luigi Chinetti, es el único 212 Export con la denominada carrocería Tuboscocca. El coche con el número de chasis 0141 / T fue a Boncompagni a través de varias manos de coleccionistas suizos antes de ser vendido a Italia. En una subasta en Pebble Beach en 1999, el automóvil se subastó por 500.000 dólares.
El Ferrari 340MM del francés también tiene una historia especial. El chasis 0268AM hizo su debut en carreras con Giuseppe Farina en la Mille Miglia de 1953 . Boncompagni tuvo su fatal accidente con el coche. La reconstrucción tuvo lugar en la fábrica de Ferrari, tras lo cual el coche se vendió a Luigi Chinetti. Este vehículo también pasó por varios propietarios y fue subastado por US $ 3,1 millones en 2005.
Estadísticas
Resultados de Le Mans
| año | equipo | vehículo | Compañero de equipo | colocación | Razón de la falla |
|---|---|---|---|---|---|
| 1952 |
 Scuderia Ferrari
|
Ferrari 225S Berlinetta |
 Tom Cole
|
fracaso | Defecto de encendido |
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ Tour de France para automóviles 1951 (francés)
- ↑ Gran Premio de Mónaco de 1952, carrera el sábado
- ^ Gran Premio de Mónaco de 1952, carrera el domingo
- ↑ Ex-Boncompagni Talbot 150C SS subastado
- ↑ Ex-Boncompagni Ferrari 212 Exportación subastado ( Memento de la original, del 2 de septiembre de 2011 en el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se inserta de forma automática y sin embargo no se comprueba. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso.
- ↑ Ex-Boncompagni Ferrari 340MM subastado
| información personal | |
|---|---|
| APELLIDO | Boncompagni, Pierre |
| NOMBRES ALTERNATIVOS | Pagnibon, Pierre (seudónimo) |
| BREVE DESCRIPCIÓN | Piloto de carreras francés |
| FECHA DE NACIMIENTO | 19 de mayo de 1913 |
| LUGAR DE NACIMIENTO | agradable |
| FECHA DE MUERTE | 7 de junio de 1953 |
| Lugar de la muerte | Hyeres |