LZ 1

LZ 1 en su viaje inaugural sobre el lago de Constanza el 2 de julio de 1900
Bosquejo de LZ 1
Motor Zeppelin NL 1 de 1899 con 16 CV del Daimler Motoren-Gesellschaft en Cannstatt . El motor fue desarrollado especialmente para LZ 1. Dos hélices se impulsaron simultáneamente a través de un engranaje cónico.

El Zeppelin LZ 1 (LZ para "Airship Zeppelin") fue el primer dirigible del Conde Zeppelin .

historia

LZ 1 fue construido en 1899 en una sala flotante en el lago de Constanza en la bahía de Manzell, financiado por la "Sociedad para la Promoción de Viajes en Aeronave" fundada en 1898 por el Conde Zeppelin. La aeronave era una aeronave rígida hecha de un marco cubierto con lona. El lienzo se hizo duradero y resistente a la intemperie con barniz de celulosa. Los dos motores Daimler impulsaron cuatro hélices en pares. Una góndola del conductor en la parte delantera y una góndola de pasajeros en la parte trasera estaban conectadas por una pasarela abierta bajo la cual un peso de plomo de 130 kg se sujetaba de manera móvil a un riel para recortar la aeronave. El primer despegue tuvo lugar el 2 de julio de 1900. Alrededor de las 6 p.m., LZ 1 fue maniobrado para salir del salón de actos en la balsa en la que descansaba la aeronave. Alrededor de 12.000 espectadores siguieron la acción a orillas del lago y en barcos y pequeños vapores. El ingeniero Fritz Burr fue el director técnico del primer vuelo .

A las 8:03 p.m., la aeronave se elevó ante los vítores de la multitud. Cuando se rompió una manivela en el cabrestante para mover el peso de plomo, el ajuste falló y LZ 1 tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en Immenstaad después de un viaje de 18 minutos , con la aeronave goteando un poste de red de pesca. El propio remolcador de la compañía llevó al LZ 1 al pasillo durante la noche.

Durante los trabajos de reparación, durante los cuales se movió el peso del cañón dentro del barco, se desató una fuerte tormenta que sacudió la sala con tanta fuerza que se rompieron varios anillos de soporte en el casco. Después de que se completaron todas las reparaciones, el remolcador sacó el LZ 1 de la sala el 17 de octubre de 1900 y emprendió su segundo viaje. Después de 80 minutos, los motores fallaron porque un tanque de gasolina se llenó accidentalmente de agua. La aeronave tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia de nuevo y el remolcador la llevó al hangar.

El 20 de octubre, LZ 1 despegó de nuevo, pero después de un viaje de 23 minutos con sus motores no pudo soportar los fuertes vientos repentinos y tuvo que aterrizar. Durante este viaje, el zepelín había alcanzado una velocidad de 9 m / s y, por lo tanto, superó al dirigible francés La France en 3 m / s.

Debido a la fuga de las celdas, el alto consumo del costoso gas hidrógeno resultó ser una desventaja . El objetivo era vender aeronaves Zeppelin con fines comerciales y / o militares. Con este propósito, LZ 1 se levantó de nuevo el 24 de octubre de 1900 desde el lago de Constanza frente a una audiencia prominente como el Rey de Württemberg y sus tasadores. La aeronave alcanzó una velocidad de 8 m / s, pero el informe del inspector de las tropas de transporte resultó desfavorable: "LZ 1 sólo debe considerarse como una pieza de prueba valiosa y no puede utilizarse militarmente en este momento".

Fin de LZ 1

Dado que no se pudo vender una aeronave ni se pudieron encontrar nuevos inversores y los accionistas de la Sociedad para la Promoción de la Aviación se negaron a proporcionar más financiación, se decidió disolver la empresa. Graf Zeppelin tuvo que despedir a la mayoría de sus empleados, desmantelar el hangar del dirigible para el reembolso del dinero de los signatarios del fondo de garantía, desechar LZ 1 y vender todo como chatarra.

Especificaciones técnicas

  • Volumen de gas portador: 11.300 m³ de hidrógeno
  • Longitud: 128 m
  • Diámetro: 11,65 m
  • Carga útil: 300 kg
  • Tracción: dos motores Daimler de cuatro cilindros, cada uno con 14,2 hp (10 kW)
  • Velocidad: 9 m / s (32,4 km / h)

literatura

  • Peter Meyer: Aeronaves - La historia de los zepelines alemanes , Wehr & Wissen, Koblenz / Bonn 1980.

enlaces web

Commons : LZ 1  - Colección de imágenes, videos y archivos de audio

Ver también