Fráncfort-Unterliederbach
  distrito 40 de Fráncfort del Meno | |
|---|---|
  | |
| Coordenadas | 50 ° 6 '39 " N , 8 ° 31 '53" E |
| superficie | 6.021 km² |
| Residentes | 17.151 (31 de diciembre de 2020) |
| Densidad de población | 2849 habitantes / km² |
| Código postal | 65929 |
| prefijo | 069 |
| Sitio web | www.frankfurt.de |
| estructura | |
| Distrito local | 6 - Oeste |
| Municipios |
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| Conexiones de transporte | |
| Carretera |
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| Carretera federal |
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| Tren regional | 12 |
| autobús | M55 50 58 59 253 804 |
| Fuente: Estadística actual 07/2021. Residentes con residencia principal en Frankfurt am Main. Consultado el 29 de abril de 2020 . | |
Unterliederbach ha sido un distrito de Frankfurt am Main desde el 1 de abril de 1928 . La población es de 17.151.
localización
Unterliederbach se encuentra en el noroeste del distrito 6 ( Frankfurt-West ), a unos 9,6 km al oeste de la guardia principal . Zeilsheim y partes del distrito de Sindlingen están al suroeste . En el sureste, la frontera con Höchst atraviesa edificios que confluyen entre sí. Sossenheim está en el noreste .
En el noroeste y norte, Unterliederbach se une a las comunidades de Liederbach y Sulzbach en el vecino distrito de Main-Taunus .
historia
Origen del nombre
El nombre del lugar se deriva del Liederbach , que originalmente fluía alrededor del pueblo con varios brazos. El lugar se menciona por primera vez alrededor del año 800 como Liderbach o Leoderbach , que en ese momento también significaba Oberliederbach. A partir de 1222 la distinción aparece como inferiori Liderbach ( latín para "menor Liederbach"). Desde 1406 el pueblo se llamó Nidernliderbach . La ortografía cambió de Niddemliederbach (1492) a través de Niddern Liederbach (1592) a Niederliederbach (1723), antes de que se introdujera en 1818 el nombre Unterliederbach, que todavía es común hoy en día.
Tiempo prehistórico
Los vestigios más antiguos de asentamientos humanos en el actual distrito de Unterliederbach dan testimonio del Neolítico local , alrededor del 3000 a. C. BC : Tres urnas completamente conservadas, restos de herramientas de hueso y algunos fragmentos que fueron encontrados durante las obras de construcción en Windthorststrasse en 1950 y que posteriormente fueron examinados y fechados por arqueólogos .
Era imperial romana
El actual Unterliederbach estaba ubicado al sur de Limes en el siglo I y, por lo tanto, dentro del Imperio Romano . Donde pasa la A 66 en la actualidad , en ese entonces se construyó la Römerstraße Elisabethenstraße . De esta época también datan los cimientos y otros vestigios de una finca romana , que se encontró en el área entre la actual Liederbacher Strasse , Hunsrückstrasse , Idarwaldstrasse y Heimchenweg . Se cree que hay otra granja donde hoy se cruzan Autobahn y Königsteiner Strasse , ya que allí también se encontraron restos de los cimientos, así como un yunque de origen romano.
Edad media
La fundación del lugar actual tuvo lugar durante la expansión del Imperio de Franconia en el siglo VI , así como la de muchos pueblos vecinos, cuyos nombres no se registraron por escrito hasta la época carolingia , en este caso en la escritura de donación, según al lado de Liederbach (es decir, Unter- y Oberliederbach) también Fischbach , Kriftel y Sindlingen y sus residentes fueron trasladados al monasterio de Fulda . El documento fue creado entre 780 y 802, se desconoce la fecha exacta, ya que el original ya no existe, solo una copia de alrededor de 1150.
En 838 Unterliederbach perteneció al distrito administrativo de Niddagau después de una nueva donación al monasterio de Lorsch . En 1282/83, los comicios de Liderbach et Liderbach son un feudo palatino propiedad de los Señores de Eppstein . Cuando tuvieron que vender la mitad de su imperio endeudado, Unterliederbach cambió al gobierno del Landgraviate de Hesse .
Edad moderna temprana
En 1567, después de la muerte de Felipe el Magnánimo , Hesse se dividió, desde entonces Unterliederbach pertenece al Landgraviate de Hesse-Darmstadt . Sin embargo, el distrito administrativo todavía se llamaba Herrschaft Eppstein , aunque la oficina responsable estaba en Wallau . Unterliederbach fue, sin embargo, limitando los cambios en el enclave convertido de modo que sus residentes para kurmainzisches de negocios oficiales en el extranjero tuvieron que cruzar. La existencia de una iglesia está documentada ya en el siglo XIV, junto al Dompropsteihof (hoy Heugasse 3), que era el centro del pueblo. Los agricultores de Unterliederbach tuvieron que entregar una décima parte de su cosecha a su "propietario" clerical . Probablemente alrededor de 1527 Unterliederbach se convirtió en protestante en el curso de la Reforma , mientras tanto permaneció bajo la jurisdicción del (católico) preboste de la catedral de Mainz , que todavía recaudaba el diezmo . Después de renovaciones en el siglo XVII, el coro fue reconstruido en 1716 , dando al edificio, ahora conocido como la iglesia del pueblo , su aspecto actual. En ese momento, el pueblo constaba de 25 hogares y creció a partir de entonces. 1675 fue en las afueras de un prognatismo molino después ( Untermühle edificados sobre 1709 en el turn extremo norte overshot Obermuhle seguida que hoy en día después de su última Müller Kneiselsmühle pocos años se llama. Anteriormente fue utilizado más tarde como un ayuntamiento mansión (ahora el carril coche 8) se construyó en el sur de la antigua ciudad, y en el extremo occidental se construyó la casa solariega en 1755/56, que ahora se llama Graubner'sche Villa .
Industrialización y modernidad
En 1803, como resultado de la secularización , Unterliederbach pasó a formar parte del condado de Nassau-Usingen , del que surgió el ducado de Nassau . Al mismo tiempo, recibió el Dompropsteihof y con él el derecho a recaudar el diezmo , que fue abolido gradualmente a partir de 1847. De 1814 a 1820, el ducado construyó la Sodener Chaussee (actual Königsteiner Strasse) que atraviesa el área de Unterliederbach .
La era de las máquinas comenzó en Unterliederbach en 1840, cuando los trenes del ferrocarril Taunus entre Frankfurt y Wiesbaden atravesaron por primera vez el extremo sur del distrito. En ese momento, 527 personas vivían en la aldea, más del doble que seis décadas antes. El número de habitantes se mantuvo constante hasta la fundación del Imperio Alemán en 1871. Cuatro años antes, después de la Guerra de Alemania , Unterliederbach se había convertido en parte del Reino de Prusia y su provincia Hesse-Nassau , que se fundó al año siguiente . Durante este tiempo, el pueblo inicialmente solo creció con casas individuales en las afueras del sureste, así como la Alleehaus en Chaussee, de la cual se desarrolló una taberna y, a partir de 1893, después de que se agregó una sala, un lugar de reunión para bailes y festivales. A partir de 1864, la comunidad planeó expandirlo específicamente abriendo nuevos sitios de construcción, en particular en la dirección del Chaussee mediante la construcción de Neuweg (ahora Wasgaustraße ) y a lo largo de Steinweg (ahora Heimchenweg ).
La necesidad de espacio para vivir siguió creciendo en el período que siguió, desde la fundación de la fábrica de pinturas para té Meister, Lucius & Co. en 1863 en la vecina Höchst, que más tarde se convirtió en la fábrica de pinturas en Hoechst . En un cuarto de siglo, el número de empleados de esta empresa ascendió a 2.000, por lo que impulsó la creación de una fundación que, a partir de 1891 , inició la construcción de la casa de los trabajadores , conocida popularmente como Heimchen , y ya recibió un sistema de suministro de agua conectado a la fábrica. Al mismo tiempo, el asentamiento de Engelsruhe se construyó para otros trabajadores , porque el lugar en sí se había convertido en un lugar industrial. Ya existía una curtiduría antes de 1872 , que fue ampliada gradualmente a partir de 1887 por los nuevos propietarios Graubner & Scholl para incluir dos naves y una nueva sala de máquinas y calderas . Más edificios de talleres, fabricación y almacenes siguieron hasta principios del siglo XX. El complejo entre (hoy) Wasgau-, Soonwald- y Pfälzer Straße, así como Liederbach, alcanzó el tamaño de una gran empresa con 400 empleados y una de las más grandes. Se dice que en esa época existían fábricas de este tipo en todo el imperio . El rápido crecimiento fue seguido por la quiebra en 1911 y después de un cambio de propiedad en 1920, se interrumpió la producción. La chimenea que se elevaba sobre las casas en ese momento dio forma a la vista de la ciudad hasta que estalló en 2009.
Otra de cuero planta de procesamiento fue 1980-05 una sociedad constituida en los Rey Straße 80 cinturones - fábrica . Unas casas más adelante, la casa número 86, una fábrica de muebles abierta en 1891 , en el lado opuesto de la calle estaba la fábrica de motores Eisenlohr & Schäfer de 1902 , que fue mencionada en Stahl und Eisen , la revista de la asociación alemana, por una patente para conectar cajas de molduras en el año de su fundación Ironworkers (VDEh) .
Después de que el molino inferior estuvo fuera de servicio durante mucho tiempo, una fundición de metales comenzó a operar allí en 1912 . El molino superior, a su vez, se convirtió en un aserradero en 1899 , después de la Primera Guerra Mundial el molino de archivo Höchst se alojó allí por un corto tiempo . El complejo de edificios se ha utilizado exclusivamente como complejo residencial desde mediados de la década de 1920 .
En 1905 se nombró por primera vez a un alcalde a tiempo completo. Los predecesores a tiempo parcial ya no podían hacer frente a la carga de trabajo y en 1906 resultó, por ejemplo, que no había permiso de construcción para el nuevo edificio escolar casi terminado en las actuales Hunsrückstrasse y Hörselberg Strasse. Cuando se mudó en enero de 1907, había planeado 16 clases y tenía 745 estudiantes, que fueron enseñados por 12 maestros. Anteriormente, la escuela estaba ubicada en la casa solariega de Wagengasse, que constaba de dos aulas y dos apartamentos para profesores. La administración municipal se trasladó allí nuevamente en 1908. Ese mismo año, la asociación de trabajadores y consumidores Höchst abrió su centro de operaciones en Hörselbergstrasse, frente a la nueva escuela. Además de las salas de almacenamiento y envasado, había una gran panadería con una sucursal de ventas. En 1911 se completó finalmente la construcción del acueducto . Hasta ahora, el suministro público de agua (excepto en Heimchen ) consistía en cinco pozos en y alrededor del casco antiguo y otros tantos en el área del asentamiento de Engelsruhe .
Incorporación y guerras mundiales
En 1917 Unterliederbach (junto con Sindlingen y Zeilsheim) se incorporó a Höchst am Main y finalmente en 1928 un distrito de Frankfurt am Main junto con él. El centro administrativo de Unterliederbach, incluida la oficina de registro, permaneció en el mismo edificio en 1932 antes de que se convirtiera en un edificio residencial. Mientras tanto, Unterliederbach estuvo en la zona ocupada por los franceses desde la Primera Guerra Mundial hasta 1930 . Al mismo tiempo, se construyeron nuevos edificios residenciales en el asentamiento de Engelsruhe como parte del Nuevo Frankfurt planeado por Ernst May . De 1934 a 1936, Farbwerke tuvo bloques adicionales de pisos y casas adosadas construidas en las actuales Liederbacher Strasse y Karl-König-Weg.
En 1956 se inauguró la Silobad construida por Hoechst AG , la piscina exterior climatizada más antigua de Frankfurt . El baño de silo fue arrendado a la ciudad de Frankfurt en 1994 por el precio simbólico de un marco .
tráfico
ferrocarril
Estación de tren de Unterliederbach
Unterliederbach se encuentra en el Königsteiner Bahn , en el que los trenes Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn pasan cada media hora hacia Königstein o la estación central de Frankfurt . Si los planes originales para el tren pequeño no incluían una parada aquí, el enorme crecimiento de la población creó nuevos requisitos. Unterliederbach recibió un pequeño edificio de recepción al estilo del marco técnico , similar a los que se construyeron en ese momento para las estaciones Niederhofheim-Oberliederbach , Hornau y Schneidhain . Fue demolido en la década de 1950 y reemplazado por una sencilla parada de autobús .
La estación se consideró una estación de tren antes de ser degradada a una parada en 1983 y se demolieron el revestimiento y la rampa de carga. Solo existe la rampa de carga de una antigua empresa de procesamiento de madera, que hoy, sin embargo, sirve como terraza para la gestión al aire libre en un supermercado indio . En 1987, en el transcurso de la incorporación del Kleinbahn al Frankfurter Verkehrsverbund , se levantaron las plataformas. En 2002, con motivo del centenario del ferrocarril Frankfurt-Königsteiner, se construyó una nueva parada de autobús para viajeros, similar a otras estaciones de la línea.
Otras rutas ferroviarias en Unterliederbach
La estación de tren Frankfurt-Höchst Farbwerke también se encuentra en el distrito de Unterliederbach , pero lejos de las zonas residenciales y es mucho más difícil llegar desde allí que la cercana estación de tren Frankfurt-Höchst . La antigua instalación de manipulación de mercancías de Frankfurt-Höchst también es Unterliederbacher Grund. Allí se encuentra una instalación de lavado de vías desde el año 2000 , especialmente para el mantenimiento de los trenes ICE debido al aumento de la demanda debido a la ruta ICE de Frankfurt a Colonia, que se inauguró dos años después .
Transporte privado
El lugar está situado al sureste de la A 66 y está conectado con dos cruces. El cruce “Frankfurt-Höchst” (16) se encuentra en los límites de la ciudad a través de Königsteiner Straße , mientras que “Kelkheim” (15) está en Schmalkaldener Straße y solo es accesible desde o en dirección al centro de la ciudad.
Una calle principal importante en dirección norte-sur es, junto a Königsteiner Straße, Liederbacher Straße.
Desarrollo
El desarrollo coherente de Unterliederbach está delimitado aproximadamente por el Rhein-Main-Schnellweg ( A 66 ) en el norte y por las vías del Königsteiner Bahn en el oeste, mientras que en el sureste se fusiona perfectamente con el desarrollo de Höchst.
El Liederbach divide Unterliederbach en una parte este y otra oeste. La parte oriental tiene una densidad de población significativamente mayor.
Edificio único
La iglesia barroca del pueblo está bien conservada . El reformador de Nassau Carl von Ibell (1780-1834) está enterrado en su cementerio.
La Stephanuskirche fue consagrada en 1964.
El pabellón de deportes de pelota , que se inauguró en 1988, está ubicado en el suroeste del distrito de Unterliedebach .
Conjuntos de construcción
A principios de la década de 1970, se completó el desarrollo de casi un kilómetro de largo entre A 66 y Cheruskerweg. Los edificios de gran altura ubicados directamente en la autopista también se convirtieron en una parte esencial del concepto de protección local contra el ruido. El esquema de color original, extremadamente significativo, de la serie de edificios, en tonos rojos, amarillos y verdes muy fuertes, se ha desvanecido fuertemente desde entonces y parece casi pastel.
cementerio
El cementerio de Unterliederbach está al otro lado de la autopista y está cerrado. Un gran número de tumbas están catalogadas como monumentos históricos. El llamado "Cementerio Viejo" fue inaugurado en 1873 por la comunidad rural independiente Unterliederbach. Tras incorporarse a Höchst en 1917, se cerró de nuevo en 1925. Solo los propietarios de tumbas comerciales (antiguas familias de agricultores) todavía tienen acceso al mantenimiento de las tumbas. Cuando se amplió la autopista en la década de 1960, el cementerio perdió el 35% de su área y muchas tumbas fueron arrasadas. La entrada principal a la autopista fue tapiada y se abrió una entrada lateral.
Alusiones personales
- Paul Graubner (1892-1932), administrador de distrito del distrito de Altena
- Heinz Willmann (1906-1991), político (KPD / SED), funcionario, diplomático, embajador de la RDA, entre otros en la ČSSR (1966-1967)
- Harald Krämer (* 1964), futbolista
- Marko Marin (* 1989), jugador de fútbol
literatura
- Otto Kammer: Unterliederbach, Rastros del pasado - Líneas en el presente , ed. por Frankfurter Sparkasse de 1822 (Polytechnische Gesellschaft) , 1977.
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ https://www.lagis-hessen.de/de/subjects/gsrec/current/1/sn/ol?q=Unterliederbach
- ↑ Volker Rödel, "Factory architecture in Frankfurt am Main", Frankfurter Societäts-Druckerei GmbH , 1984, ISBN 3-7973-0435-8 , páginas 201-204 y 446/447
- ↑ https://www.fnp.de/frankfurt/wie-man-mit-hundehaufen-geld-machen-hat-90103824.html
- ↑ Volker Rödel, "Factory architecture in Frankfurt am Main", Frankfurter Societäts-Druckerei GmbH , 1984, ISBN 3-7973-0435-8 , páginas 201-204 y 446/447
- ↑ http://delibra.bg.polsl.pl/Content/13022/Inhalt.pdf
- ↑ Jochen Fink, Frankfurt-Königstein, Un siglo de tráfico local en el Taunus , GeraMond Verlag , págs. 130 y sigs.
- ^ Günter H. Köhler, Andreas Christopher: Ferrocarriles en el área del Rin-Meno . En: Mensajero ferroviario . Freiburg 1983, ISBN 3-88255-600-4 ( formalmente incorrecto ) , p. 94 ff .
- ↑ Holger Vonhof: Antiguo patio de carga: los trenes ICE también tienen que ir al túnel de lavado. En: Frankfurter Neue Presse . 27 de abril de 2018, consultado el 6 de abril de 2021 .
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