Świnoujście

Świnoujście Świnoujście
	Świnoujście Świnoujście
Datos básicos
Estado :	Polonia
Voivodato :	Pomerania occidental
Powiat :	Ciudad sin distrito
Área :	197,23  km²
Ubicación geográfica :	53 ° 55 '  N , 14 ° 15'  E Coordenadas: 53 ° 55 '0 "  N , 14 ° 15' 0"  E53,916666666667 14,25
Altura :	5 m npm
Residentes :	40,948 (31 de diciembre de 2020)
Codigo postal :	72-600 al 72-612
Código telefónico :	(+48) 91
Matrícula :	ZSW
Economía y Transporte
Calle :	DK 3 Świnoujście ↔ Jakuszyce
	DK 93 Świnoujście ↔ Alemania
Ruta ferroviaria :	Szczecin Dąbie - Świnoujście
	Świnoujście - Wolgast
Próximo aeropuerto internacional :	Heringsdorf
	Szczecin-Goleniów
Gmina
Gminatipo:	Ciudad
Zona:	197,23 km²
Residente:	40,948 (31 de diciembre de 2020)
Densidad de población :	208 habitantes / km²
Número de comunidad  ( GUS ):	3263011
Administración (a partir de 2015)
Alcalde :	Janusz Żmurkiewicz
Dirección:	ul. Wojska Polskiego 1/5 72-600 Świnoujście
Presencia web :	www.swinoujscie.pl

Panorama de la ciudad

Mühlenbake en el muelle oeste (símbolo de Swinoujscie)

Boca de los cerdos en el mar Báltico

Vista aérea de toda la ciudad, a la izquierda la desembocadura del Porcino en el Mar Báltico

Ubicación de la ciudad en las islas de Usedom y Wolin

Świnoujście ^{? / i} [ ɕfinɔˈujɕʨɛ ],Swinemündealemán , es una ciudad en elvoivodatopolaco dePomerania Occidental, donde forma su propio distrito urbano. Es el puerto exterior de la metrópoli deSzczecin.

Swinoujscie fue el tercer balneario alemán más grande del Báltico hasta el final de la Segunda Guerra Mundial y fue puesto bajo la administración de la República Popular de Polonia por la Unión Soviética el 6 de octubre de 1945 después del final de la guerra . El turismo y la industria portuaria son las principales actividades económicas de la ciudad.

geografía

Localización geográfica

La ciudad está ubicada a unos 55 kilómetros al noroeste de Szczecin y se extiende sobre la parte oriental de la isla de Usedom (Uznam) , así como las islas de Wollin (Wolin) y Kaseburg (Karsibór) en la laguna de Szczecin y la costa sur de el Mar Báltico . El área urbana ocupa la franja de tierra oriental de aproximadamente tres kilómetros de ancho de la isla de Usedom, así como el extremo occidental de la isla de Wollin. El centro de la ciudad limita al este con Swine , que separa las islas de Usedom y Wollin. En la orilla este se encuentra el distrito Warszów (German Easter Harbour y Ostswine ).

Su playa de arena de aproximadamente doce kilómetros de largo hasta Bansin se extiende, en promedio, 40 metros de ancho, en el curso posterior de Usedom un total de 42 kilómetros hasta Peenemünde . El paseo marítimo más largo de Europa conecta la ciudad con los balnearios de Ahlbeck , Heringsdorf y Bansin.

Estructura de la ciudad

El municipio de Świnoujście tiene una superficie de 197,2 km² y se divide en los siguientes distritos:

Área metropolitana de Szczecin

La ciudad es el puerto costero tradicional de Szczecin y se ha desarrollado activamente desde 2012 a través de la cooperación dentro del área metropolitana germano-polaca como parte de una región metropolitana europea ; el concepto de desarrollo conjunto se presentó en junio de 2015.

historia

mediana edad

Swinoujscie surgió como una de las ciudades más jóvenes de Prusia en la desembocadura del Swinemouth, junto al pequeño pueblo (más tarde incorporado) de Westswine . En este pueblo, unos seis agricultores trabajaban como kossas, tanto pescadores como agricultores bastante pobres. Además, para mejorar sus ingresos, habían alquilado conjuntamente el ferry a través del Swine.

También había una pequeña iglesia de pueblo de madera. Sin embargo, pertenecía a la parroquia de Caseburg . En el lugar del posterior Swinoujscie ya había un castillo protector a finales del siglo XII. En 1230, el duque Barnim I de Pomerania estableció una conexión de ferry a través del Swine. El puerto de Swinoujscie se mencionó por primera vez en 1297 en relación con el establecimiento de una aduana ducal y una estación piloto. En 1457, los Stettiners destruyeron un castillo ducal en Swine.

Siglos XVII y XVIII

Cuando Pomerania se dividió entre Brandeburgo y Suecia en la Paz de Westfalia en 1648, Pomerania Occidental, junto con Usedom y Wollin, cayó ante Suecia. Para dirigir el tráfico de barcos hacia y desde Stettin a través del río Peene por razones estratégicas , Suecia lijó el Swine. A principios del siglo XVIII, el cerdo era completamente insignificante en comparación con el Peenestrom, que, a través de su conexión más allá de la ciudad comercial de Wolgast, dominaba todo Oderschifffahrt. En Wolgast, las autoridades fiscales suecas aplicaron aranceles elevados.

Después de la Guerra del Norte , Suecia cedió Stettin y Usedom-Wollin a Prusia en el Tratado de Estocolmo en 1720 , mientras que mantuvo Rügen , el norte de Pomerania Occidental, Stralsund y Wismar . En 1729, el rey prusiano Friedrich Wilhelm I comenzó a hacer navegable el Swine nuevamente para evitar los aranceles e impuestos en los que se incurría en Wolgast, Suecia. Fue dragado y un pequeño puerto de uso limitado estaba disponible cerca del pequeño pueblo de Westswine. El proyecto quedó inconcluso; porque debido a las insuficientes fortificaciones, los cerdos a menudo se acumulaban nuevamente durante las tormentas de otoño. Además, las pequeñas ciudades de Westswine y Ostswine carecían de la infraestructura indispensable para un puerto ligero .

El sucesor Federico el Grande continuó enérgicamente el trabajo cuando asumió el cargo en 1740, y en 1746 se abrió oficialmente al comercio marítimo un puerto fortificado con pilotes bajo el nombre de "Swinoujscie".

La ciudad de Swinoujscie, que se creó con la construcción y operación del nuevo puerto, pronto recibió un plan de desarrollo y creció rápidamente con la afluencia de comerciantes, artesanos y posaderos. Recibió un magistrado en 1753 y fue declarada ciudad inmediata en 1765 con la participación de Westswine . En 1779 la ciudad recibió una escuela de latín y en 1792 una nueva iglesia.

Swinoujscie en el siglo XIX

Ubicación y área urbana edificada de Swinoujscie en un mapa de 1910

Como resultado del Congreso de Viena, Wolgast llegó a Prusia en 1815, por lo que la anterior situación competitiva con Suecia en la navegación marítima y fluvial ya no existía. Sin embargo, se reconoció que el Świna tenía ventajas como ruta de navegación entre los puertos del Mar Báltico debido a los tiempos de viaje más cortos. Con el fin de atraer a más colonos, los sitios de construcción y la madera se pusieron a disposición de forma gratuita hasta 1840 y se otorgó una amplia exención de impuestos. Desde 1818 Swinoujscie fue la sede del distrito de Usedom-Wollin .

El puerto era el centro de actividades: más fácil recogería las mercancías de los barcos que estaban en la rada o en el puerto y transportarlas, entre otras cosas. a Szczecin. A la vuelta de Szczecin, volvieron a llevarse mercancías para los barcos. La navegación, el transporte de mercancías, el comercio, la artesanía y los oficios vivieron el primer auge. La Guerra de Independencia de Estados Unidos de 1773 a 1784 y la Tercera Guerra de la Coalición 1801–1805 permitieron que el puerto se expandiera aún más. Hasta 2000 personas ya vivían en Swinoujscie en ese momento. En 1848, los armadores de Swinoujscie tenían 16 buques mercantes. Como ciudad portuaria, Swinoujscie fue la sede de varios consulados de estados extranjeros. Alrededor de 1835 había consulados de Dinamarca , los Países Bajos y Suecia en Swinoujscie .

Para detener la acumulación de sedimentos en el área de la entrada del puerto en el Mar Báltico, la construcción de los muelles comenzó en 1818 . Como material de construcción se utilizaron cantos rodados de la zona de Pomerania y de Vinetariff cerca de Zinnowitz. El muelle oeste de 1020 m de largo y el muelle este de 1372 m de largo, brillantes logros de la ingeniería hidráulica, se completaron en 1823 en el caparazón y finalmente en 1829. En la parte superior del muelle este , se erigió una baliza tipo linterna en 1828, presumiblemente basada en un diseño de Karl Friedrich Schinkel , que también se conocía como el "faro" en ese momento (la baliza se quitó alrededor de 1910). Una baliza blanca con forma de molino de viento instalada en el muelle oeste , la llamada baliza de molino, es un hito del puerto de Swinoujscie. En 1857 se construyó el faro en la orilla este del Porcino.

Para evitar el problema de la sedimentación de los cerdos en el interior, se construyó un canal entre 1875 y 1880. Este consta de dos secciones principales, el crucero Mellin y el crucero Kaiser . El primero enderezó el Swine a través del gran Mellin, y el segundo, comenzando en el pequeño Mellin, separó el área alrededor de Kaseburg de la isla de Usedom y condujo directamente a la laguna de Szczecin.

A partir de 1857 hubo conexiones con barcos de vapor a Prusia Oriental , Bornholm y Copenhague . Después de la finalización del Kaiserfahrt, inaugurado en 1881, la mayoría de los barcos continuaron hacia Stettin, lo que supuso una desventaja económica para el puerto marítimo de Swinoujscie.

Con el establecimiento del lago y el baño de agua salada en Swinoujscie en julio de 1824, se abrió la primera temporada de baño oficial y nació una nueva línea de negocio con consecuencias de gran alcance para el desarrollo de la ciudad. Desde el principio, la mitad de los bañistas procedían de Berlín .

El balneario se hizo conocido principalmente a través de las visitas regulares del Kaiser Wilhelm II durante los días imperiales desde 1882 (anualmente el primer fin de semana de agosto). En 1902 el emperador causó sensación con el despacho de Swinemünde .

Ciudad fortaleza y guarnición

A mediados del siglo XIX, el ejército prusiano comenzó a construir fuertes costeros a derecha e izquierda del Swine y en la desembocadura del Peene. A partir de entonces, Swinoujscie fue la fortaleza III. Alcance con un batallón de artillería a pie . Después de que Szczecin se suavizó en 1870, las fortificaciones se modernizaron y ampliaron.

La fortaleza de Swinoujscie (construida entre 1848 y 1880) todavía está bien conservada hoy, a excepción de la Planta I, y fue entregada a manos privadas como objetos individuales, siendo gradualmente expuesta y restaurada para convertirse en atracciones turísticas desde 2004.

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  Swinoujscie Fort Gerhard = Ostfort - Planta II

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  Castel Sant'Angelo Swinoujscie - Planta III

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  Swinoujscie Fort Redoute = Westfort - Planta IV

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  Marineros como recolectores de correos en Swinoujscie, 1931

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  Puerto submarino cerca de Kaseburg con sistema de desmagnetización (restos de alrededor de 1943)

Armada Imperial

Durante la era imperial, había una base naval en Świnoujście , en la que estaban estacionados algunos barcos navales. Alrededor de 1914, se estableció allí la división auxiliar de limpieza de minas de Swinoujscie. De 1918 a 1920, la Escuela de Telegrafía Swinoujscie Spark estuvo ubicada temporalmente en Swinoujscie . El 10 de septiembre de 1920, el entrenamiento del departamento de inspección de torpedos se trasladó a Flensburg-Mürwik , donde se encontraba la escuela antes de 1918.

Wehrmacht y base naval submarina

Después de 1933 se construyó un puerto submarino en la isla de Kaseburg y los barcos torpederos se estacionaron en la misma Świnoujście. Todavía puede ver el sistema de desmagnetización submarina en la isla de Kaseburg durante la travesía en ferry .

Las antiguas fortificaciones también se ampliaron y utilizaron durante la Segunda Guerra Mundial. El Westfort en particular se utilizó de forma intensiva. En el extremo occidental, en 1941 se construyó el búnker con sistemas de medición y una plataforma antiaérea. La batería costera “Goeben” se construyó en el lado este de los Porcinos, aproximadamente a 1½ km del faro. Dos kilómetros más al este, se construyó un búnker alto como estación de medición para la batería “Goeben”. Esto no fue volado después de la guerra y todavía se usa hoy con una estructura de acero como torre de vigilancia contra incendios . Esta torre (búnker) se llama "campana" por su peculiar forma. En casos excepcionales se puede escalar.

Mayor desarrollo hasta 1945

En 1902 el emperador causó sensación con el despacho de Swinemünde . Después de contar un total de 626 bañistas en 1826, ya había 40.247 en 1913. Antes de la Segunda Guerra Mundial, Świnoujście era el tercer centro turístico báltico alemán más grande después de Kühlungsborn y Kolberg . Junto con este desarrollo, el número de habitantes aumentó: en 1850 había 4.719, solo para triplicarse a 13.916 en 1910.

El antisemitismo de los baños que se inició a finales del siglo XIX también fue evidente en Swinoujscie. El Greifswalder Zeitung informó el 19 de agosto de 1920:

Alrededor de 1930, el área de la ciudad de Swinoujscie tenía un área de 10,8 km², y había 1534 casas en trece lugares diferentes:

En 1925 había 19.787 habitantes, entre ellos 907 católicos y 129 judíos, que se distribuían entre 5301 hogares.

Swinoujscie fue elegido para la circunscripción número 6 en las elecciones al Reichstag en la República de Weimar . Desde 1919 hasta las elecciones de julio de 1932 , el Partido Popular Nacional Alemán fue el partido más fuerte allí. En las últimas elecciones libres del Reichstag en noviembre de 1932 , fue reemplazado por el NSDAP , que logró su tercer mejor resultado en el Reich con un 43,1%. En las elecciones de 1933 logró aumentar esta cifra al 56,3% y quedó en segundo lugar sólo un 0,2% detrás de los camaradas del partido en la circunscripción número 1 vecina. Estuvo alrededor de un 10% por encima del resultado nacional del partido en ambas elecciones. En el mismo año, Berengario Elsner von Gronow se convirtió en alcalde de la ciudad por el NSDAP.

Con 435.000 pernoctaciones en el verano de 1938, el último año antes de la Segunda Guerra Mundial, Świnoujście fue el tercer balneario más popular de Pomerania después de Kolberg y Ahlbeck .

En la noche del Reichspogrom en 1938, una turba antisemita incendió la sinagoga . Tres miembros de la comunidad judía fueron puestos en " custodia protectora ". En el censo de 1939, solo 24 personas profesaban ser judías. En 1942, solo un judío vivía en Swinoujscie.

En 1944, casi 13.000 trabajadores forzosos nazis estaban registrados en la oficina de empleo de Swinoujscie .

Hasta 1945 Świnoujście pertenecía al distrito de Usedom-Wollin en el distrito administrativo de Stettin, en la Prusia provincia de Pomerania de la Imperio Alemán .

Fin de la Segunda Guerra Mundial

Al final de la Segunda Guerra Mundial , Swinoujscie estaba abarrotada de refugiados y sus coches, en los que habían huido desde el este del Reich alemán ante el avance del Ejército Rojo y que estaban esperando aquí para el transporte. Se dice que el número total de personas que se quedaron en la ciudad fue un múltiplo de la población registrada en la ciudad.

El 12 de marzo de 1945, la 8.ª Fuerza Aérea de los EE. UU. Con 671 bombarderos y 412 cazas de escolta llevaron a cabo un devastador ataque aéreo contra Swinoujscie , que tenía como objetivo el puerto naval y en el que la ciudad fue destruida en gran parte. Según Rolf-Dieter Müller de la Oficina de Investigación de Historia Militar , hubo entre 3.000 y 4.000 muertos, Helmut Schnatz llega a 4.500 en su análisis. La cifra de 23.000 muertos, recogida por algunos medios, valora a Schnatz como parte de una "Leyendas". . Müller también los describe como insostenibles. La mayoría de las víctimas fueron enterradas en fosas comunes en el cercano Golm . El 16 de abril de 1945 hubo otro ataque de bombarderos británicos Lancaster contra el buque blindado Lützow , que se encontraba en el Kaiserfahrt al sur de Swinoujscie , que resultó gravemente dañado por un impacto cercano de bombas especiales Tallboy (5,4 t, 2,4 t de las cuales eran altamente explosivas ) se convirtió. Un golpe cercano a Tallboy provocó una grieta de unos 20 m de largo al nivel de la línea de flotación. El Lützow se hundió con una escora y se inclinó contra el terraplén, pero escapó por poco de la destrucción total. El Aviso Hela , que estaba en el puerto y servía como buque de mando para el personal naval, fue alcanzado por bombas aéreas antes de que pudiera ser trasladado a Eckernförde solo unos días más tarde y a tiempo para los rusos que se acercaban .

El 5 de mayo de 1945, el Ejército Rojo ocupó Swinoujscie. Según lo estipulado en el punto IX. En la Conferencia de Potsdam de agosto de 1945, las áreas anteriormente alemanas al este de la línea que corría desde el Mar Báltico inmediatamente al oeste de Swinoujscie a lo largo de los ríos Oder y Neisse se agregaron al área administrativa polaca. El 6 de octubre del mismo año, el ejército soviético entregó la ciudad a la administración de la República Popular de Polonia , que poco después cambió el nombre de la ciudad a Świnoujście . Originalmente, el Protocolo de Potsdam preveía la división de la ciudad. Pero el Tratado Fronterizo de Schwerin entregó la ciudad entera a la administración polaca.

Una gran guarnición del Ejército Rojo permaneció en Swinoujscie y estuvo presente aquí hasta finales de 1992. Desde Świnoujście, todos los restos técnicos del HVA Peenemünde , incluidas las partes restantes del cohete, fueron transportados a la Unión Soviética hasta 1947/48 , y más tarde también a los técnicos e ingenieros internos de Peenemünde.

En ese momento todavía había alrededor de 30.000 alemanes viviendo en Swinoujscie y Wollin. Comenzó la inmigración selectiva de colonos polacos, principalmente del centro de Polonia y, en pequeña medida, de las áreas al este de la Línea Curzon que habían caído en manos de la Unión Soviética . Estos colonos se sintieron atraídos por la perspectiva de poder tomar posesión de viviendas, incluido el inventario de la población civil alemana que había sido desposeída sin compensación. Los alemanes estaban en Swinoujscie por el gobierno polaco en 1945 vendidos . En el invierno de 1945/46 hubo numerosos ataques, violaciones y asesinatos de residentes alemanes por parte de las fuerzas de seguridad polacas. Al menos los homicidios fueron procesados, aunque las condenas fueron leves: el principal sospechoso recibió ocho años de prisión. La mayoría de los acusados ​​eran adolescentes.

Historia de la ciudad desde 1945

A principios de 1950, todavía vivían entre 500 y 600 alemanes en Świnoujście. Trabajaron principalmente en la base naval soviética como especialistas, algunos en la ciudad y en la autoridad portuaria. Sin embargo, no tenían una posición fácil con la población inmigrante polaca.Desde 1950 solo se permitió permanecer en su antigua patria a aquellos alemanes que pudieran demostrar una ascendencia eslava o polaca. La presencia constante de las grandes guarniciones soviéticas y polacas dificultaba que todos los residentes se movieran libremente. Todas las instalaciones portuarias, las fortificaciones más antiguas y más nuevas al este y al oeste de Swine y el distrito balneario estaban reservadas para el uso exclusivo de las tropas soviéticas.

En 1948 se inició la construcción de una base de pesca de altura en la orilla oriental del Swine (el combinado de peces Odra ). A partir de 1958 se intensificó la reconstrucción de la ciudad. Siguió la ampliación del puerto marítimo (complejo portuario Szczecin - Świnoujście).

Después de que las fuerzas armadas soviéticas evacuaran el distrito balneario en 1958, Świnoujście se convirtió en uno de los balnearios polacos más famosos junto a Kołobrzeg y Sopot . En 1961, las antiguas fortificaciones, además de Castel Sant'Angelo, fueron despejadas por el Ejército Rojo. El Telón de Acero cayó en 1989/90, la Unión Soviética se desintegró en 1990/91 y el Pacto de Varsovia se disolvió en julio de 1991 . El 28 de octubre de 1992, las últimas tropas de combate y las últimas lanchas rápidas de misiles de la clase Osa de la 24 Brigada de Cohetes de la Flota del Báltico fueron retiradas oficialmente en presencia del Viceministro de Defensa Bronisław Komorowski y el Embajador de Rusia Yuri Kaschlew. En diciembre de 1992, las últimas unidades rusas de telecomunicaciones y transporte fueron retiradas de los cuarteles de las afueras occidentales y del Fuerte "Castel Sant'Angelo".

La reestructuración de la economía en Polonia que se viene produciendo desde 1989, a menudo con fuertes recortes, también se refleja en la faz de la ciudad. La ciudad y su economía se benefician cada vez más de su proximidad a la frontera y de los ahora numerosos turistas y viajeros alemanes del área de Pomerania Occidental.

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  Swinoujscie 1759 con la primera fortificación

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  Representación del faro histórico de alrededor de 1900

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  Postal después de 1900, Swinoujscie a vista de pájaro

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  Mapa de la ciudad de Swinoujscie (aprox. 1908) y los municipios vecinos de la ciudad en las islas de Usedom-Wollin

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  La "campana" - búnker alto con estación de medición para la batería costera "Goeben"

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  Señal para la entrada a Świnoujście en la frontera de Ahlbeck (Swinemünder Chaussee)

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  Paso fronterizo desde 2007 en Torfgraben desde Garz / Zirchow (B 110) hasta Swinoujscie

Demografía

Número de habitantes desde el final de la Segunda Guerra Mundial

• 1947: 5.800
• 1960: 17.000
• 1970: 28 100
• 1975: 42 400
• 1980: 47.100
• 1990: 43.300
• 1995: 43,361
• 2005: 40.993
• 2013: 41.371

Número de habitantes hasta la fecha en representación gráfica

Hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, la población de Swinoujscie estaba formada por alemanes con afiliación religiosa predominantemente protestante. Los inmigrantes polacos que inmigraron después del final de la guerra son predominantemente católicos.

Atracciones

Distrito de spa

• Paseo Marítimo : El paseo marítimo lo aguarda con numerosas tiendas, actividades de ocio, hoteles, restaurantes y bares. Hay una concha de conciertos para eventos al aire libre . Al oeste, el paseo europeo conecta Świnoujście con los balnearios alemanes de Ahlbeck , Heringsdorf y Bansin , en una longitud total de doce kilómetros, lo que lo convierte en el paseo marítimo más largo de Europa.
• Playa : La amplia playa de arena de Świnoujście está separada del paseo marítimo por una estrecha franja de bosque costero. Lo acompaña un paseo marítimo. En verano, varios chiringuitos, varios campos deportivos, parques infantiles y otras actividades atraen a numerosos huéspedes. La playa se extiende ininterrumpidamente en dirección oeste por un total de 42 km hasta Peenemünde .
• Mühlenbake : hito de Świnoujścies en el muelle oeste construido entre 1818 y 1823. La marca de navegación se construyó en 1874, las alas seguían girando inicialmente, creando la baliza intermitente.
• Parque del balneario : el gran parque del balneario conecta el distrito balneario con el centro de la ciudad de Świnoujście.
• Fortificaciones : las fortificaciones bien conservadas de la era prusiana: Westfort, el castillo de Sant'Angelo y el Ostfort (en el faro); todas se pueden visitar y tener exposiciones
• Świnoujście obras de agua, sistema de suministro de agua con la oportunidad de visitar

Centro de la ciudad

Iglesia Cristo Rey Cristo Rey

Torre de la antigua Iglesia Luterana, con torre de observación y cafetería

Ayuntamiento histórico, ahora museo de pesca

En el centro de la ciudad, al oeste de Swine, en el lado de Usedom, se han conservado algunos edificios anteriores a 1945. La plaza central ha sido rediseñada y desde 2015 el gran centro comercial “Corsa” ha sido una atracción en la ciudad.

• Ayuntamiento histórico : El antiguo ayuntamiento fue construido en 1805/1806 según un diseño de Maner. La torre con reloj fue cedida al edificio, que fue el primer ayuntamiento de la ciudad y sede de varias autoridades, en 1836. De 1932 a 1945 el edificio albergó un museo regional y la caja de ahorros de la ciudad. Actualmente sirve como museo de pesca de altura.
• Iglesia de Cristo Rey , construida en 1788/92 como la primera iglesia protestante en Swinoujscie, reconstruida con una nueva torre en 1881/91, llamada Iglesia de Cristo en 1906 , desde 1951 la iglesia parroquial católica de Cristo Rey . En el interior hay un barco votivo de tres metros de largo, y en verano se celebran conciertos de órgano con regularidad en el órgano Steinmeyer de 1927.
• Maria-Meeresstern-Church , consagrada como iglesia católica en 1896, con vidrieras y órgano Grüneberg
• Torre de la iglesia de Lutero : restos de la iglesia de Lutero, que fue construida en estilo neogótico en 1905/1906 según un diseño de Fritz Gottlob . Fue levemente dañado en 1945 y casi completamente eliminado en 1962. Solo quedó la torre, que tenía 67 metros de altura y ha sido una torre de observación con un café desde 2007.
• Placa conmemorativa para la farmacia de la ciudad frente a la iglesia de Cristo Rey, en el calle Marynarzy 7, que el padre de Theodor Fontane dirigió desde 1827 hasta 1832. La construcción original no sobrevivió al tiempo.
• Línea aérea porcina que cruza Swinoujscie : Cruce de la línea aérea Swine por una línea aérea de alta tensión de 110 kV con una luz de 437 metros, que se apoya en los mástiles de tubo de acero más altos de Polonia.
• la antigua sinagoga de 1859 y los dos cementerios judíos fueron completamente demolidos después de 1938

Lado de Wolliner

• Faro : El este de la ubicación de Swine (en la isla de Wolin), terminado en la época de Prusia en 1857. El faro tiene 64,8 m (68 m sobre el nivel del mar) y es el más alto de la costa báltica. Fue completamente renovado después de 1990 y se puede subir desde entonces (308 escalones). Ofrece una amplia vista de la ciudad y el puerto, así como a lo largo de la costa del Mar Báltico al oeste y al este.
• Ostfort (Fuerte Gerhard) en el faro, ver la Fortaleza Swinoujscie
• El muelle central ( muelle este hasta 2013) fue construido entre 1818 y 1823 y se considera el muelle de piedra más largo de Europa. Tiene 1500 m de largo y paseo marítimo. Junto a ella se encuentra la moderna torre piloto. Después de la finalización de un muelle de seguridad orientado al este de 280 metros de largo construido en ángulo recto con el antiguo muelle y el nuevo muelle este de 3000 metros de largo en el puerto de gas , el muelle pasó a llamarse muelle central al final de 2013.

Asociaciones de ciudades y patrocinios de ciudades

• Ystad , Suecia (desde el 25 de enero de 1990)
• Nordenham , Baja Sajonia (desde el 13 de agosto de 1992)
• Swetly , Rusia (desde el 14 de mayo de 1993)
• Distrito de Vorpommern-Greifswald (desde el 29 de octubre de 1998)
• Heringsdorf (desde el 3 de septiembre de 2007)

Además, la ciudad de Flensburg ha sido la ciudad patrocinadora de la ciudad desde 1956 . El patrocinio se basa en negociaciones con los expulsados, los llamados Świnoujście . En los Archivos Municipales de Flensburg, por lo tanto, se debe al patrocinio del archivo Swinemünder que contiene fotos, periódicos y otros recuerdos Swinemünder y documentó el antiguo Swinoujscie alemán.

negocio

Puerto

Áreas portuarias de Swinoujscie: puerto comercial y de transbordadores a la izquierda, ciudad y puerto militar a la derecha, así como puerto deportivo

El puerto marítimo de Świnoujście es uno de los puntos de transbordo más importantes de Polonia y de la costa báltica. Desde que Polonia se unió a la UE, el tráfico de cruceros también ha ganado en importancia. El puerto se divide en cuatro áreas, el puerto comercial, el puerto de transbordadores para los transbordadores escandinavos, el puerto de la ciudad para excursiones y barcos técnicos y el puerto militar. Estas áreas portuarias son un pilar importante de la economía de Swinoujscie. También está el puerto deportivo, que forma parte del puerto de la ciudad.

El astillero Bremer Burmester mantuvo desde 1941 hasta 1945 en Swinoujscie específicamente para la producción de guerra dos astilleros sucursales marina y astillero Burmester Räumbootswerft y Ernst Burmester Shipyard KG para la guerra Trawler -Bau. Entre otras cosas, el actual carguero Velero Tres Hombres se construyó allí en 1943 como cúter de pesca de guerra.

turismo

Con sus playas y varios lugares de interés, Świnoujście es uno de los destinos vacacionales más populares de Polonia. En 2013, se registraron 1,4 millones de pernoctaciones en Swinoujscie, casi un 15 por ciento más que en el año anterior. El turismo diurno de la zona de Pomerania Occidental también es un factor importante.

Gazoport

El nuevo puerto de gas visto desde el faro - 2015

El nuevo muelle del puerto de gas (2,97 km de longitud) con plataforma de amarre y estaciones de bombeo

En 2010 se inició el proyecto Gazoport en la isla de Wollin, aproximadamente a 1,3 km al este del antiguo muelle este para poder importar grandes cantidades de gas natural licuado de Qatar y Argelia . Las inversiones ascendieron a 700 millones de euros. El proyecto dio lugar a una disputa legal con el operador del gasoducto de gas natural Nord Stream . La parte polaca pidió que el gasoducto se hundiera en el lecho marino frente a Świnoujście para permitir que los buques tanque de gas natural accedan al puerto.

Para el amarre de los grandes petroleros se construyó un nuevo muelle de 2970 metros de largo con plataforma de amarre y estaciones de bombeo, así como dos grandes tanques de almacenamiento y puentes de línea desde el muelle del barco hasta los tanques. También se construyó una gran instalación de procesamiento y distribución.

tráfico

Vehículos de motor y transbordadores

Hay una conexión de ferry gratuita entre las dos mitades de la ciudad cada 20 minutos a través del Swine, que puede ser utilizado por todos los peatones y ciclistas, pero solo para vehículos de motor (menos de 3,5 t con la matrícula "ZSW") del residentes (las excepciones son los vehículos con un permiso especial y de 3 a 4 noches por semana, en las que todos pueden conducir). La segunda conexión de ferry gratuita para el tráfico de mercancías pesadas, así como para vehículos extranjeros y extranjeros, se encuentra cerca de Kaseburg. Este ferry suele pasar cada 30 minutos.

Con los dos alimentadores a los ferries Świnoujście-Stadt Droga krajowa 3 y Kaseburg Droga krajowa 93 , que se unen en Haferhorst a DK 3 , la conexión pasa por la isla de Wollin en dirección a Misdroy , donde el Droga wojewódzka 102 en dirección a Kolberg de DK 3 se bifurca, y más al sureste a través de Wolin (ciudad) hasta Szczecin, a unos 100 kilómetros de distancia . El plan es conectar Świnoujście a través del S 6 con la región del Báltico oriental.

Para las zonas costeras del norte de Alemania, la conexión a través de Swinoujscie en dirección a la antigua Pomerania y Danzig, así como a Prusia Oriental con el ferry de Kaseburg, es la ruta más corta.

En abril de 2007 se abrió un paso fronterizo de carretera solo para autocares y ciclistas a lo largo de la carretera federal 110 en el sur de la ciudad en Torfgraben, cerca del Golm, en dirección a Garz / Zirchow. El 21 de diciembre de 2007, como parte de la adhesión de Polonia al Acuerdo de Schengen, la frontera con la parte alemana de la isla de Usedom se convirtió en la " frontera verde ". Se han descontinuado los controles en todos los cruces fronterizos con Alemania. Desde entonces, ambos pasos fronterizos a Garz y Ahlbeck han sido aprobados para el tráfico rodado general (con la excepción de camiones de más de 3,5 t).

túnel

El contrato para la construcción del túnel bajo el Swine o el canal se firmó con el líder del consorcio Porr el 17 de septiembre de 2018. Los trabajos de construcción comenzaron a principios de marzo de 2021 y la finalización del túnel está programada para el verano de 2023. De los costes de construcción previstos de 209 millones de euros, el 85% correrá a cargo de la UE . El túnel está destinado a acortar el tiempo de viaje entre Usedom y Wolin y eliminar el riesgo de que los cerdos no puedan ser cruzados en ferry durante las inundaciones, el hielo y las tormentas. Alternativamente, debido a las difíciles condiciones del suelo ( aluviales y páramos ), también se estaba discutiendo un puente, para lo cual hubo consideraciones preliminares incluso antes de 1945.

ferrocarril

La línea de ferrocarril corre paralela a DK 3 desde Ostswine (Warszów) con un arco a través de Misdroy, Wollin (ciudad) y Goleniów hasta Stettin.

Hasta junio de 2008, la Züssow - Wolgast Hafen - Zinnowitz - Heringsdorf - línea de Ahlbeck de la Usedomer Bäderbahn (UBB) se extendió desde el anterior Ahlbeck Grenz terminal a la nueva construcción Świnoujście Centrum estación, que ha estado en servicio regular desde septiembre 20, 2008 .

La reactivación de la línea ferroviaria en el suroeste de Usedom y el puente levadizo de Karnin , que fue completamente destruido durante la guerra, a excepción del bastidor elevador, está prevista para acortar significativamente el tiempo de viaje en tren desde Berlín y Stettin y permitir Świnoujście se abastecerá con trenes de mercancías. Allí se necesitaría un edificio completamente nuevo, cuya rentabilidad hasta ahora ha sido cuestionable.

Buques

De abril a octubre hubo una conexión a través de la laguna de Szczecin y el Oder con un hidroplano a Szczecin (Bosman Express), que cubrió la ruta de 65 kilómetros en alrededor de 75 minutos.

Desde el distrito de Warszów en Wollin hay conexiones de ferry de la Unity Line a Ystad y la TT-Line a Trelleborg en Suecia .

Peatones y ciclistas

Varias rutas ciclistas oficiales de larga distancia recorren Świnoujście, sobre todo la Ruta Ciclista del Mar Báltico , que rodea el Mar Báltico, y la Ruta del Telón de Acero , que recorre casi 10.000 kilómetros a través de veinte países europeos desde Noruega hasta el Mar Negro a lo largo del ex Telón de Acero.

Hasta 2007, el paso fronterizo a la ciudad vecina de Ahlbeck solo estaba permitido por peatones y ciclistas.

En 2011, el paseo marítimo más largo de Europa desde Bansin a Swinoujscie, con 12 kilómetros, se abrió continuamente a peatones y ciclistas. Anteriormente había sido rediseñado y modernizado entre Ahlbeck y Swinoujscie. Se erigió un monumento fronterizo en la frontera.

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  Baliza oriental en la desembocadura del cerdo en el mar Báltico

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  Instalación de ferry cerca de Kaseburg-Swinoujscie

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  Estación Świnoujście Centrum del Usedomer Bäderbahn

Alusiones personales

hijos e hijas del pueblo

• Karl von Rosenberg (1798-1880), teniente general prusiano, más recientemente al mando de la 14ª Brigada de Infantería
• Moritz Gottgetreu (1813-1885), arquitecto
• Robert Klempin (1816-1874), archivero e historiador
• Rudolf Gottgetreu (1821-1890), arquitecto
• Hermann Scherenberg (1826-1897), pintor, ilustrador y caricaturista
• Emmy Eschricht (1834-1900), autora
• Klara Bauer (1836-1876), novelista
• Ernst Scherenberg (1839-1905), poeta lírico
• Ernst Pfeiffer (1847-1917), matemático y educador
• Alfred Ploetz (1860-1940), médico y fundador de la higiene racial / eugenesia en Alemania
• Otto Hartwich (1861-1948), teólogo, predicador de la catedral de Bremen
• Georg Kropp (1865-1943), fundador de la primera sociedad de construcción alemana
• Arthur Kunstmann (1871-1940), armador
• Elsa von Freytag-Loringhoven (1874-1927), artista dadaísta
• Heinrich von Gagern (1878-1964), político
• Leopold von Ubisch (1886-1965), zoólogo germano-noruego
• Wolfgang Krüger (1891-1970), editor
• Karl Zech (1892-1944), miembro del Reichstag del NSDAP, líder de grupo de las SS
• Eberhard Graf von Schwerin (1894-1959), periodista
• Heinrich Stahmer (1897-1958), político (KPD, SPD)
• Hans Grüneberg (1899–?), Político (NSDAP)
• Rolf Wilke (1899 - después de mayo de 1965), escritor
• Walter Schmiele (1909-1998), escritor y traductor independiente
• Christel Peters (1916-2009), actriz
• Ilse Hannes-Schmidt (1916-2006), educadora y artista
• Erwin Kreetz (1919-1945), soldado de la Segunda Guerra Mundial, que fue ejecutado por desertor en los últimos días de la guerra.
• Gisela Müller-Wolff (1922-2000), economista y política (SPD)
• Hans-Werner Grosse (1922-2021), piloto de planeador
• Hellmut Hannes (* 1925), físico e investigador histórico
• Barbara Cratzius (1925-2006), educadora, especialista y autora de libros para niños
• Walter Bredendiek (1926-1984), historiador de la iglesia protestante, funcionario de la CDU de la RDA
• Ingeborg Retzlaff (1929-2004), ginecóloga, obstetra y psicoterapeuta
• Jürgen Stroech (* 1930), bibliotecario e historiador alemán
• Rolf Jülich (1932-2005), actor y locutor
• Gisela Stein (1934-2009), actriz de teatro
• Illo von Rauch-Wittlich (* 1935), pintor y pintor de vidrio
• Christoph Buggert (* 1937), escritor
• Hans-Peter Schultze (* 1937), paleontólogo
• Ulrich Hundt (1937-2018), aviador naval, almirante de flotilla retirado. D. de la Armada Alemana
• Nils Burwitz (* 1940), pintor
• Bernd Heyden (1940-1984), fotógrafo
• Wolf E. Schultz (* 1940), artista visual
• Konrad Kwiet (* 1941), historiador germano-australiano
• Albert von Mutius (* 1942), jurista
• Hubertus von Grünberg (* 1942), gerente
• Sigrun Löwisch (* 1942), político (CDU)
• Joachim Bischoff (* 1944), economista y periodista
• Erk Volkmar Heyen (* 1944), jurista
• Gerd Wartenberg (* 1944), político (SPD)
• Bernd A. Wegener (* 1944), sociólogo
• Gisela Köpke (* 1947), atleta alemana
• Marcin Adamski (* 1975), futbolista polaco
• Marzena Cieślik (* 1981), Miss Polonia 2006
• Michał Ruciak (* 1983), jugador de voleibol

Personalidades que han trabajado sobre el terreno

• Friedrich Wilhelm Krause (1765-1840), armador y comerciante, senador de la ciudad
• Theodor Fontane (1819–1898), vivió aquí entre los 7 y los 12 años (1827–1832)
• Maria Konopnicka (1842-1910) se quedó aquí para curarse, como atestigua una placa conmemorativa
• Wilhelm Kunstmann (1844-1934), armador alemán, fundó aquí la compañía naviera W. Kunstmann en 1870.
• Robert Burkhardt (1874-1954), director de la escuela, más tarde jefe de los archivos de la ciudad

Alcalde (1801 a 1945)

• Kirstein desde (1801 a 1809)
• Johann Friedrich Julius Kastner (1809 a 1821)
• Johann Michael Beda (1821 a 1830)
• Karl Friedrich Kirstein (1830 a 1846)
• August Hermann Schultz-Voelker (1846 a 1867)
• Eduard Ferdinand Eggebrecht (1868 a 1892)
• Ernst Wegener (1892 a 1900)
• Walter Grätzel von Grätz (1901 a 1924)
• Erich Leschke (1924 a 1933)
• Berenger Elsner von Gronow (1933 a 1936)
• Neum (1936 a 1945, desplegado en la guerra desde 1941)
• Max Mildebrath (1941 a 1945, provisionalmente como diputado Neums)

Ver también

• Lista de balnearios en Polonia
• Lista de balnearios y balnearios en el Mar Báltico en Polonia

literatura

• Wilhelm y Lilli Behm, Karl e Irmgard Lange: Swinemünde, destino de una ciudad alemana. Hamburgo 1965.
• Robert Burkhardt : Historia del puerto y la ciudad de Swinoujscie , Parte II. W. Fritsche, Swinoujscie 1931.
• Hellmut Hannes : Tras los pasos de Theodor Fontane en Swinoujscie: un recorrido por la ciudad a través de Świnoujście. Thomas-Helms-Verlag, Schwerin 2009, ISBN 978-3-940207-24-1 .
• Hellmut Hannes: El diario de Julie Gadebusch de Swinoujscie. Thomas-Helms-Verlag, Schwerin 2005, ISBN 3-935749-31-7 .
• Hellmut Hannes: vistas históricas de Swinoujscie y Golm. Luces laterales del pasado de una ciudad portuaria de Pomerania, contadas con imágenes e informes contemporáneos del siglo XIX. Thomas-Helms-Verlag, Schwerin 2001, ISBN 3-931185-92-3 .
• Gustav Kratz : Las ciudades de la provincia de Pomerania. Esquema de su historia, mayoritariamente basado en documentos. Berlín 1865, págs. 503-505 ( books.google.de ).
• Heinrich Berghaus : Libro de tierras del Ducado de Pomerania y del Principado de Rügen. Parte II, Volumen 1, Anklam 1865, págs. 442-456 ( books.google.de ).
• Erwin Rosenthal : Lago y baño de sal Swinoujscie. El desarrollo de un balneario. Rhinoverlag, Ilmenau 2009, ISBN 978-3-939399-14-8 .
• Erwin Rosenthal (Ed.): Swinemünde / Świnoujście - 250 años de historia alemana y polaca. Nordlicht-Verlag, Ostseebad Karlshagen 2015, ISBN 978-3-9809640-8-1 .

enlaces web

• Sitio web oficial de la ciudad (polaco, alemán, inglés)
• Portal de Internet sobre Swinoujście (Świnoujście) y la región insular de Usedom-Wollin (Uznam-Wolin) (alemán, polaco)

Evidencia individual