Tren ligero de Alicante

Logotipo del tren ligero de Alicante

El vehículo más nuevo y más antiguo del tren ligero de Alicante: En la antigua estación Alacant - La Marina , un vagón diésel de la serie MAN 2300 se refleja en las ventanillas del tranvía Flexity Outlook .

Flexity Outlook en un diseño típico alicantino, utilizado en la línea L4 frente al edificio de la estación de La Marina

El tren ligero de Alicante (en Valencian Tram Metropolità d'Alacant ) es un sistema de transporte local de vía métrica en Alicante y la región norte. Como el resto de ferrocarriles públicos de vía estrecha de la Comunidad Valenciana (ejemplo: Metro Valencia ), es operado por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). Se abrió el 15 de agosto de 2003, inicialmente sólo la sustitución de un metro de calibre, diesel powered ferrocarril y poco a poco se está ampliando en una red de línea.

La red contiene elementos de tranvías (línea 4), vehículos ligeros de superficie y subterráneos en el centro de la ciudad (líneas 1, 3 y 4), así como transporte ferroviario regional con operación eléctrica y diésel (líneas 1 y 9). Sin embargo, en términos técnicos, a diferencia del Metro de Valencia , toda la red es una operación ferroviaria con dimensiones uniformes para ejes y vías.

historia

Ferrocarril Alicante - Dénia

El 23 de marzo de 1882 se aprobaron los estudios de posibles líneas ferroviarias de Alicante a La Vila Joiosa y de Dénia a Altea . La homologación para la construcción de un ferrocarril de vía estrecha de Alicante a La Vila Joiosa y la ampliación a Dénia vía Altea fue concedida el 1 de agosto de 1889 por el rey Alfonso XIII. quien inauguró oficialmente las obras de construcción de la futura estación de La Vila Joiosa el 13 de febrero de 1911. El 28 de octubre de 1914 se puso en funcionamiento el ferrocarril Alicante-Altea, el 11 de julio de 1915 la ampliación Altea-Dénia. El 1 de agosto de 1964 existían trenes continuos de viajeros en la línea Alicante - Dénia - Carcagente . Sin embargo, algunos tramos de la ruta se cerraron el 11 de julio de 1969 ( Gandía –Carcagente) y el 11 de febrero de 1974 (Dénia - Gandía). El 1 de junio de 1971, también corrió por primera vez el nostálgico tren Limón Exprés . La empresa de transporte local Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) fue fundada el 10 de noviembre de 1986, y en 1987 se renovó la vía entre Alicante y El Campello.

El camino al tren ligero de Alicante

Los crecientes problemas de movilidad, así como el elevado crecimiento demográfico, apuntan a la construcción de un sistema de transporte local urbano y autonómico ampliado, que podría consistir en un rediseño y modernización de la línea ferroviaria Alicante-Dénia. El 15 de diciembre de 1997 se puso en funcionamiento la nueva vía vía Condomina en esta línea y al mismo tiempo se cerró el tramo vía Cabo de Huertas .

En 1999 se decide el proyecto de metro ligero TRAM Metropolità .

La primera fase consistió en la ampliación del tramo Alicante- Benidorm- Altea, una ampliación del recorrido desde la estación de Alacant - La Marina hasta la Plaza del Mar, la construcción de un túnel subterráneo en el centro de la ciudad hasta la futura estación central, el estación principal de trenes, y un nuevo ramal de línea al distrito de la Albufereta, Cabo de las Huertas y Playa de San Juan (ver línea L4 más abajo).

En una segunda fase, se ampliará el tramo de Altea a Denia para la explotación del metro ligero y se crearán dos nuevos tramos hacia el parque de atracciones Terra Mítica y hacia el centro de la ciudad de Benidorm.

El 17 de marzo de 1999, los tranvías circularon en prueba entre Alacant y Porta del Mar y Albufereta Platja.

Las obras del tramo El Campello - La Vila Joiosa finalizaron el 22 de marzo de 2002. Entre el 16 de septiembre y el 23 de diciembre de 2002 se interrumpieron las operaciones de la línea en el tramo Alicante - El Campello con el fin de electrificar la línea, renovar la vía entre La Marina e Isleta y doble vía el tramo Isleta - El Campello.

Las etapas de funcionamiento del tren ligero de Alicante

El 15 de agosto de 2003 se puso en marcha la primera fase constructiva Alicante-El Campello. Esto convirtió a Alicante en la quinta ciudad española, después de Madrid , Barcelona , Bilbao y Valencia , en contar con un sistema de transporte urbano moderno y de alta capacidad.

En 2006 se terminaron las obras del primer tramo del túnel que atraviesa el centro de la ciudad. El túnel se encuentra debajo del Monte Benacantil y termina provisionalmente en la estación de metro Mercado. El contrato de construcción de la línea L2 hasta la Universidad de Alicante ha sido adjudicado a la empresa Subús, que opera el transporte público local en Alicante ( Transporte Metropolitano de Alicante - TAM). Además, se finalizaron las obras de la futura estación de tren ligero Sergio Cardell de la línea L4. La estación es controvertida por su diseño artístico especial (imagen: ver línea L4). Se iniciaron las obras de la futura estación de metro, Plaza de los Luceros, así como del tramo La Vila Joiosa - Benidorm.

El 10 de mayo de 2007 entraron en funcionamiento las dos primeras estaciones subterráneas Mercado (mercado) y MARQ (museo arqueológico). Esto hizo necesario asignar números de línea. La línea L3 operaba en el nuevo tramo del centro de la ciudad. La ruta existente de Puerta del Mar a Albufereta fue servida por la nueva línea corta L4; Solo hubo cuatro estaciones durante un mes. El 15 de junio se inauguró y puso en funcionamiento la línea de Lucentum a Avenida Naciones. Fue servido por la línea extendida L4. El 30 de julio, el tramo entre El Campello y La Creueta estaba listo para el tráfico regular. Con ello se estableció la línea expresa L1, que solo da servicio a las principales estaciones de tren entre Mercado y La Creueta. La línea L3 se extendió una vez por hora desde El Campello hasta Venta Lanuza y los trenes dieron servicio a todas las estaciones de este tramo. La línea L9 servida por vagones diesel se retiró hasta La Creueta.

El 2 de junio de 2008 se puso en funcionamiento la catenaria con los ajustes de plataforma entre La Creueta y Benidorm. La línea L1 se ha alargado en consecuencia y la L9 se ha acortado de nuevo. El 17 de julio, los trenes L3 se detuvieron en la nueva estación de Sangueta por primera vez.

El 2 de junio de 2009, en el aniversario de la línea electrificada a Benidorm, se instaló la nueva parada Campo de Golf (campo de golf) en la línea L3. El 18 de diciembre se puso en funcionamiento el tramo de vía única en forma de bucle desde la Avenida Las Naciones hasta Plaza Coruña y vuelta por otro trazado, la línea es atendida por la línea L4.

El 18 de junio de 2010 se puso en funcionamiento la estación de metro "Luceros" y hasta allí se ampliaron las líneas L1 y L3. Desde entonces, la línea L4 también se dirige a “Luceros”. Para las estaciones “Puerta del Mar” y “La Marina”, que ya no cuentan con él, se habilitó una nueva línea de lanzadera corta 4L, que ofrecía una opción de transbordo a las líneas L1, L3 y L4 en la “Sangueta”. estación.

El 1 de julio de 2013, se suspendió la línea de péndulo 4L.

El 4 de septiembre de 2013 entró en funcionamiento la nueva L2 con once nuevas paradas hasta Sant Vicent del Raspeig.

El tramo Calpe - Denía está fuera de servicio por obras de reforma desde agosto de 2016. La superestructura de este tramo es del período operativo FEVE .

Planificación

La línea L1 se prolongará hasta Altea y Garganes. Se prevé la puesta en marcha de una nueva línea L5 entre La Vila Joiosa y Garganes. También está prevista la línea 8 en la zona de Benidorm. Se determinará la ruta de la extensión de la línea L1 hasta el aeropuerto.

Red de ruta

visión de conjunto

Red de metro ligero de Alicante con zonas tarifarias (estado 2019)

línea	Ruta de la línea	Longitud de la línea	Estaciones	vehículo	Longitud de la plataforma	Tacto
	Luceros ↔ El Campello ↔ Venta Lanuza ↔ Benidorm	43.210 kilometros	15	Vossloh Citylink	80 metros	30 minutos
	Luceros ↔ Sant Vicent del Raspeig	9,03 kilometros	14	Cityrunner (vagón multiarticulado de piso bajo)	65 metros	15 minutos
	Luceros ↔ El Campello	14.095 kilometros	17	Cityrunner	80 metros	30 minutos
	Luceros ↔ Plaza La Coruña	10.039 kilometros	18	Cityrunner	65 metros	30 minutos
	Puerta del Mar ↔ Sangueta (fuera de servicio)	1.359 kilometros	3	Cityrunner	65 metros	20 minutos
	La Vila Joiosa ↔ Benidorm ↔ Altea ↔ Algar (planificado)	20 kilometros	14	Cityrunner	80 metros	?
	Benidorm ↔ Altea ↔ Denia	50.831 kilometros	18	Vagones diésel	80 metros	60 min
	Total en operación (6 líneas)	103,564 kilometros	70	-	-	-

Nivel B de la estación Mercado. A la izquierda la información del cliente, a la derecha el sistema de barrera de la plataforma.

Como toda la estación de Mercado, su nivel de plataforma también es puramente funcional y en gran parte negro.

La estación MARQ se caracteriza por una plataforma de isla, luz natural y piedra natural.

Linea troncal

La línea 1 ha estado funcionando entre las estaciones de Mercado y Benidorm desde el 2 de junio de 2008. La ruta es en gran parte idéntica a la de la línea 3 entre Mercado y Venta Lanuza . A diferencia de la línea 3 con su frecuencia más corta y significativamente más paradas, la línea 1, que pasa cada media hora durante el día, es una conexión rápida. Hay túneles en varios puntos de la ruta. La más importante tiene 3 km de longitud y pasa por debajo del centro de Alicante desde el viaducto sobre la Avenida de Denia hasta la futura estación Estación Central. Discurre en el subterráneo del Monte Benacantil y las calles Avenida Alfonso X El Sabio y Avenida Estación debajo de un estacionamiento subterráneo de dos pisos.

Contará con cuatro estaciones de metro: MARQ (Museo Arqueológico), Mercado (mercado), Luceros y Estación Central.

Adecuada al nivel del galardonado Museo Arqueológico , la estación MARQ también ha sido diseñada para ser particularmente atractiva: es la única estación hasta la fecha con un andén central. La luz del día entra por una de las dos entradas. Se utilizaron piedras naturales para el suelo.

La estación de Mercado se encuentra a 22 metros por debajo de la superficie y tiene acceso directo a un aparcamiento subterráneo. También se abrirá allí una sala de conferencias con 500 asientos a mediados de 2008.

El nivel B de la estación de Luceros, actualmente en construcción, será un pequeño centro comercial subterráneo con quioscos de periódicos, restaurantes, cafeterías y otras pequeñas tiendas; La luz del día entra a través de haces de luz y escuchará el burbujeo de la fuente en la superficie. El nivel de la plataforma está a una profundidad de 20 metros.

En la estación principal habrá opciones de transbordo a los trenes y autobuses de Renfe ; Allí también se crearán 450 plazas de aparcamiento subterráneo.

Las cuatro estaciones del túnel están equipadas con barreras de entrada y salida, y también hay entradas para personas con movilidad reducida.

A fines de 2006 se completó el túnel debajo del Monte Benacantil y el 10 de mayo de 2007 comenzaron a operar las estaciones MARQ (Museo Arqueológico) y Mercado (mercado). El tramo entre Mercado y Finca Adoc, recién inaugurado este día, tiene una longitud de 2,4 km (740 metros de los cuales están en el túnel) y costó 105,4 millones de euros, de los cuales 15 millones son atribuibles a la estación MARQ y 30 millones a Mercado. Los costos relativamente altos y las diversas deficiencias de seguridad en el nuevo tramo de la ruta son criticadas por el sindicato de UGT .

La estación de Luceros está operativa desde junio de 2010. Se licitaron las obras del tramo de 400 metros de longitud entre Luceros y la estación principal de trenes, incluido el aparcamiento subterráneo previsto con 450 plazas; la fecha límite era el 16 de julio de 2007; En el último trimestre de 2007 se iniciaron las obras de construcción. Una vez finalizado, el túnel y sus cuatro estaciones serán utilizados conjuntamente por las líneas L1, L2, L3 y L4, en el futuro también por la línea L9 y por otra línea a Sant Joan d'Alacant . Forma la línea principal de la red de tren ligero. El punto final actual de Luceros ha sido la estación más transitada de toda la red de rutas desde su inauguración.

Líneas L1 (TREN-TRAM) y L3 (Tranvía de la Costa)

Obras de ampliación y electrificación de Creueta (2007)

La línea L1 recorre la ruta central de 43 km entre Luceros y Benidorm. Todas las demás líneas existentes y planificadas están vinculadas a él. Los trenes de la línea L1 no sirven a la parada de Albufereta y todos entre Lucentum y El Campello. En este tramo, la línea L3 se hace cargo del desarrollo fino. Los trenes L1 paran en todas las estaciones entre El Campello y Benidorm. El término de la línea L3 es El Campello con un tiempo de viaje de 31 minutos, la línea L1 va a Benidorm en 72 minutos . Dado que todavía hay un tramo de vía única entre las estaciones de Sangueta y La Isleta, los trenes de ambas líneas solo circulan cada media hora. El ciclo se incrementará cuando se complete el túnel de doble vía de 1,4 km de longitud, que está en construcción. Actualmente, esto no es previsible debido a dificultades financieras.

				Abf.- Min. Atrás		Abf.- Min. Atrás	Abf.- Min. Atrás		Abf.- Min. Atrás			Estaciones	Cambio	apertura	Observaciones
												Dirección Babel - Aeropuerto
												ADIF / Hbf.		?	desde aqui bajo tierra
				19 49			11 41		51 21			Luceros		18/06/2010	Plataforma de la isla
				21 51		11 41	13 43		49 19			Mercado / mercado		10/05/2007	Plataformas exteriores
				23 53		09 39	15 45		47 17			MARQ / Museo		10/05/2007	Plataforma de la isla
															hasta aqui bajo tierra
												Dirección Sant Vicent del Raspeig
												Dirección Puerta del Mar
				23 53		06 36	18 48		14 44			Sangueta		17/07/2008
															de aquí una sola pista
				30 00		02 32	00 30		10 40			La Isleta		15/08/2003	hasta aquí single track
				31 01		01 31						Albufereta		15/08/2003
				32 02		00 30	24 54		08 38			Lucentum		15/08/2003
												Dirección Playa de San Juan - Plaza La Coruña
				34 04		58 28						Condomina		15/08/2003
				35 05		57 28						Campo de golf		02/06/2009	Caminar hasta »Instituto« (L4)
				37 07		55 25						Costa Blanca		15/08/2003
				40 10		52 22						Mosquetones		15/08/2003
				42 12		50 20						Muchavista		15/08/2003
				44 14		48 18						Les Lllances		15/08/2003
				46 16		46 16						Fabraquer		15/08/2003
				48 18		45 15						Salesianos		15/08/2003
				49 19		43 13						Pla Barraques		15/08/2003
						42 12	37 07		54 24			El Campello		15/08/2003
												Poble Espanyol		?	de aquí una sola pista
												Amerador		?
												Coveta Fumà		?
												Cala Piteres		?
							53 23		37 07			Venta Lanuza		?
							02 32		26 56			Paradis		?
							05 35		23 53			La Vila Joiosa		?
							08 38		21 51			Creueta		?	hasta aquí single track
							10 40		18 48			Pastor costera		?	de aquí una sola pista
							15 45		15 55			Hospital Vila		?
							18 48		10 40			Hiper Finestrat		?
							20 50		08 38			Terra Mítica		?
									05 35			Benidorm		?
														?
												Dirección Denia		?

Línea L2 (línea universitaria)

La línea L2 se completó en otoño de 2011, pero debido a la falta de operadores no se pudo poner en funcionamiento de inmediato. La operación de prueba comenzó el 26 de junio de 2013 y la operación regular en septiembre de 2013. El recorrido de 9,03 km lleva desde la estación principal de tren hasta Sant Vicent del Raspeig , abriendo los distritos de Pla, Garbinet, Sagrada Familia, Virgen del Remedio y Virgen del Carmen en la ciudad de Alicante, así como el distrito de Santa Isabel en el municipio de Sant Vicent del Raspeig. Esta línea también se puede utilizar para llegar al hospital, la universidad , el centro comercial Outlet Park y el centro de salud San Vicente II. En la calle Bulevar del Pla, el tranvía circulará por césped , similar a la línea L4 en la Avenida Miriam Blasco y en la calle La Goleta.

						Estaciones futuras	Cambio	apertura	Observaciones
						Hacia el aeropuerto
						Babel		2015
									desde aqui bajo tierra
						Avenida orihuela	(L1)	2015
						Gran Vía	(L1)	2015
						ADIF / Estación Central	(L1, L3, L4)	?
						Luceros	(L1, L3, L4)	2011	Plataforma central
						Mercado / mercado	(L1, L3, L4)	2011	Plataformas exteriores
						MARQ / Archaeolog. museo		2011	Plataforma central
									hasta aqui bajo tierra
						Dirección Playa de San Juan - Plaza La Coruña
						Hacia El Campello
						Dirección El Campello - Venta Lanuza - Benidorm
						Goteta		2013
						Bulevar del Pla		2013
						Garbinet		2013
						hospital		2013
						Maestro Alonso		2013
						Gascón Castelló		2013
						Bulevar Norte		2013
						Ciudad jardín		2013
						Santa isabel		2013
						Universidad / Universidad		2013
						Sant Vicent del Raspeig		2013

Un trabajador vierte la hierba bastante seca en la pista de hierba de la línea L4 que se inauguró en junio de 2007.

Estación de tranvía Sergio Cardell de diseño artístico en la línea L4

Línea L4 (Playa de San Juán)

La línea 4 conecta el distrito de Playa de San Juán con el centro de Alicante. La línea 4 se bifurca en la estación de separación Lucentum de la línea principal Alicante - Benidorm. Desde allí, primero pasa por la Avenida Miriam Blasco y la Calle Goleta. Allí comienza un gran bucle por las Avenidas Costa Blanca, Oviedo y de las Naciones. Este bucle con varias paradas se conduce en sentido antihorario, no hay un punto final real con una estancia más larga. Los trenes de las líneas 3 y 4 sirven a todas las paradas entre Luceros y Lucentum. Todo el trazado de la línea 4 se encuentra en el casco urbano de Alicante y por tanto en la zona tarifaria A. La línea 4, con su recorrido por calles de la ciudad y pistas de hierba cubiertas o en altura y la conducción a la vista, muy probablemente da la impresión de un sistema de tranvía clásico.

Al principio, los 4 trenes circulaban desde Puerta del Mar cerca del puerto pasando por la antigua estación Alacant - La Marina y Finca Adoc hasta la estación Avenida Las Naciones. Desde el 1 de junio de 2007 se vienen realizando pruebas de conducción en el tramo desde Lucentum hasta el inicio de la Avenida Las Naciones. Desde junio de 2010 los trenes ya no circulan hasta Puerta del Mar, sino con las demás líneas hacia el centro de Alicante.

Abf.- Min. Atrás							Abf.- Min. Atrás	Estaciones	Cambio	apertura	Observaciones
								Dirección Babel - Aeropuerto
								ADIF / Hbf.		?	desde aqui bajo tierra
59 29							33 03	Luceros		18/06/2010	Plataforma central
01 31							31 01	Mercado / mercado		10/05/2007	Plataformas exteriores
03 33							29 59	MARQ / Museo		10/05/2007	Plataforma central
											hasta aqui bajo tierra
								Dirección Sant Vicent del Raspeig
								Dirección Puerta del Mar
06 36						26 56		Sangueta		17/07/2008	de aquí una sola pista
10 40						22 52		La Isleta		15/08/2003	hasta aquí single track
11 41						19 49		Albufereta		15/08/2003
13 43						17 47		Lucentum		15/08/2003	de aquí pista de hierba
14 44						14 44		Miriam Blasco		15/06/2007
16 46		12 42						Sergio Cardell		15/06/2007	Artista. diseño
18 48		10 40						Tridente		15/06/2007
19 49		08 38						Avenida Naciones		15/06/2007	de aquí una sola pista
								Condomina		15/08/2003
↓			05 35					Holanda		18 de diciembre de 2009	Artista. diseño
21 51			↑					Cabo Huertas		18 de diciembre de 2009
↓			04 34					Países Escandinavos		18 de diciembre de 2009
22 52			↑					Avenida Benidorm		18 de diciembre de 2009
↓			↑					Campo de golf		02/06/2009
↓			02 32					Instituto		18 de diciembre de 2009	Camina hasta "C. Golf"
24 54			↑					Londres		18 de diciembre de 2009
26 56			00 30					Plaza La Coruña		18 de diciembre de 2009	hasta aquí pista de hierba
								Hacia El Campello
								Dirección El Campello - Venta Lanuza - Benidorm

Línea 4L (lanzadera del puerto)

Estación de tren La Marina, vía principal hacia Puerta del Mar con disco de retención

La totalidad de la línea 4L de 1.359 km es de vía única y discurre cerca de la playa junto a las Avenidas Villajoyosa y Juán Bautista Lafora. Va desde la estación Porta del Mar cerca del puerto pasando por la antigua estación Alacant - La Marina hasta la estación Sangueta. Hay conexión a las líneas 1, 3 y 4.

La línea corta 4L con solo tres estaciones se instaló en junio de 2010 después de que la línea 4, que anteriormente había servido la ruta, se condujera al túnel del centro de la ciudad hasta la estación de Luceros. El tramo de 675 m de longitud entre Porta del Mar y La Marina se puso en funcionamiento como ruta de prueba y demostración antes de que se construyera el tren ligero real en 1999 y sirvió de base para la línea original 1. Debido al uso de tranvías articulados de FGV prestado en Valencia - Se colocó la Serie 3800 entre los raíles acanalados del tranvía Puerta de Mar y La Marina. Se conservaron en una de las vías del andén de la Puerta del Mar.

Desde el 1 de julio de 2013, la línea estuvo fuera de servicio y cerrada, pero no fue desmantelada.

Abf.- Min. Atrás	Abf.- Min. Atrás					Estaciones	Cambio	apertura
						Porta del Mar / Puerta del Mar	Autobús del aeropuerto C6	15/08/2003
						La Marina		15/08/2003
						Hacia Luceros
						Sangueta		17/07/2008
						Dirección Plaza La Coruña
						Hacia El Campello
						Dirección El Campello - Venta Lanuza - Benidorm

Línea 5

Con la puesta en servicio del túnel de la Sierra Grosa y el sistema de doble vía asociado de la línea principal entre Alicante y Poble Espanyol, se hizo posible una operación más concentrada. La nueva línea 5 está en funcionamiento desde el 10 de junio, da el mismo recorrido que la línea 4 entre Sangueta y Playa de San Juan y también el tramo por La Marina hasta Porta del Mar, que no se utiliza desde 2013 . Los trenes pasan cada media hora.

Línea L9 (norte / norte)

Estación de tren de Benidorm al este, junio de 2017. La vía media tiene un borde alto y uno bajo del andén.

Estación de tren de Calpe, en dirección oeste

Estación de Gata (de Gorgos) en marzo de 2015 antes del inicio de las obras de reforma

El tramo Benidorm - Dénia está servido por la línea L9, y debido a la falta de catenaria, esta es utilizada por vagones diésel. Discurre por la costa norte de la provincia de Alicante desde Benidorm pasando por Altea, Calpe y Teulada hasta Dénia y tiene una longitud de 50.831 km. En concreto, entre Altea y Gata de Gorgos, el trazado continuo de vía única tiene el carácter de un ferrocarril de montaña, a pesar de la altitud relativamente baja, debido al relieve. El tiempo de viaje es de 77 minutos. La altura de la plataforma difiere del resto de la red. Aunque el plan era continuar con la electrificación más allá de Benidorm, ya se han realizado trabajos preliminares en forma de cimentación de mástiles. Sin embargo, actualmente no es previsible una mayor construcción debido a los problemas de financiación. El tramo Calpe - Dénia está fuera de servicio desde agosto de 2016 debido a la renovación de la superestructura;

Abf.- Min. Atrás			Abf.- Min. Atrás	estación	Cambio	apertura	Observaciones
				Dirección Alicante
36				Benidorm		?	desde aquí con motor diesel
38			19	Discoteca Benidorm		?
40			17	Camí Calas		?
43			15	L'Alfàs del Pi		?
45			12	El Albir		?
50			08	Altea		?
53			14	Garganes		?
55			01	Cap Negret		?
00			59	Olla de Altea		?
12			46	Calpe		?	desde aquí servicio de sustitución de rieles
15			42	Ferrandet		?
25			33	Benissa		?
30			29	Teulada		?
39			19	Gata		?
46			11	La Xarà		?
49			08	Hospital Denia		?
50			07	Alqueries		?
			04	Denia		?

Otras líneas planificadas

En 2007 se anunció que el Ayuntamiento y la Consejería de Transportes (Departamento de Transportes) están planificando nuevas líneas desde la estación central de transbordo en la estación principal de trenes hacia el sur. Una línea conecta el centro de la ciudad con el cementerio municipal y también da servicio a los distritos de Benalúa y La Florida así como al polígono industrial de Babel. Para una fase posterior, también se está considerando la posibilidad de una línea circular alrededor del centro de la ciudad.

A medio plazo también está prevista una conexión de tranvía a una estación que se construirá en el Aeropuerto de Alicante (El Altet), en la que luego será posible alternar entre diferentes medios de transporte público, similar a la estación principal de trenes. La terminal del aeropuerto se está reconstruyendo y ampliando actualmente (primavera de 2008). También están previstas nuevas líneas a Elche , que también podrían conectar esta ciudad con el aeropuerto, así como con Santa Pola y Torrevieja .

vehiculos

Interior de un tranvía Flexity Outlook . Es un vehículo puro de piso bajo.

Los interiores de los vehículos diésel de la serie MAN 2500 también se han renovado en profundidad.

Vagones de tranvía Siemens-Duewag serie 3800

En 2006, la antigua ruta de Alacant-Porta del Mar a El Campello de Siemens - Duewag -cars servían la serie 3800, que Nahverkehrsgesellschaft FGV había tomado prestada también de su tranvía motorizado en Valencia (foto: ver historia ). Estos fueron reemplazados por los vagones CityLink de Vossloh, conocidos por FGV como la serie 4100.

Citylink

Vossloh serie 4100 tranvías-trenes

Los tranvías-trenes de Vossloh se utilizan en las líneas L1 y ocasionalmente L3.

Serie de seguimiento (serie 5000)

En agosto de 2017 se anunció que FGV había encargado seis Citylinks de tres partes con accionamientos de dos potencias por valor de 35,8 millones de euros a Stadler Rail Valencia . Los trenes alcanzan los 100 km / hy están destinados a la línea L9 entre Benidorm y Denia. Esto se enmarca dentro del programa de modernización de la línea ferroviaria Benidorm - Dénia, que tendrá un coste total de 72 millones de euros.

Bombardier 4200 Series Flexity Outlook

La FGV ha encargado un total de 30 vagones multiarticulados Flexity Outlook a Bombardier para sus redes de Alicante y Valencia. Once de estos vehículos netamente de piso bajo, de 50 plazas cada uno, están destinados a Alicante y los 19 restantes a la línea 4 del tranvía del metro de Valencia. Estos trenes están en servicio regular en la línea L4 de Alicante desde el 25 de mayo de 2007 (imagen: ver principio de artículo; interior: derecha).

La tecnología moderna y compleja crea un alto nivel de comodidad para los pasajeros. Los usuarios de sillas de ruedas y los padres con cochecitos en particular apreciarán las zonas destinadas a ellos, el diseño de piso bajo y la conexión entre el piso del vehículo y la plataforma que se extiende automáticamente cuando se abren las puertas. Los vehículos de la misma familia ya han tenido un gran éxito en Graz , Linz ( Austria ) y Łódź ( Polonia ) y, por lo tanto, recientemente también se han utilizado en Ginebra ( Suiza ), Bruselas ( Bélgica ), Marsella ( Francia ) y Eskişehir ( Turquía ).

Unidad múltiple diésel MAN serie 2300 del tren ligero de Alicante en El Campello

Vagones diésel MAN de las series 2300 y 2500

La ruta entre Benidorm y Dénia (línea 9) está servida por vagones diésel de las series 2300 y 2500 de MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG). Los seis vagones dobles de la serie 2500 fueron reconstruidos y modernizados y recibieron la pintura del sistema de tren ligero de Alicante (imagen: ver comienzo del artículo, interior: derecha). Por otro lado, los dos vehículos originales de la serie 2300 que aún existen, pronto se retirarán y, por lo tanto, solo se pegaron en el exterior en el diseño del tren ligero (imagen: izquierda).

Un turismo y dos locomotoras del tren turístico Limón Exprés en la estación de Benidorm

Limón expresa

La idea de la puesta en marcha del nostálgico tren Limón-Exprés (expreso limón) vino del inglés David AG Simpson. Vio antiguos coches de pasajeros aparcados en la estación de tren de Benidorm, que se utilizaban en la línea de Dénia a Carcagente, que luego fue parcial y un poco más tarde totalmente parados, y que iban a ser desguazados.

Edificio de la antigua estación de tren Alacant - La Marina

Estación de tren Alacant-La Marina. Hay aparcados dos tranvías Flexity Outlook y una unidad múltiple diésel MAN serie 2300. El antiguo edificio de la estación está a la izquierda.

El innovador proyecto fue un éxito: los coches fueron reacondicionados y del 1 de junio de 1971 al 27 de mayo de 2005, doce coches de las series CC-200 y ZZ-200 construidos en la década de 1920 operaron como Limón-Exprés entre Benidorm y Gata de Gorgos . Ambos tipos de automóviles fueron reconstruidos y renovados en 1987. Fueron dibujadas por locomotoras de la serie 1000 construidas por Babcock & Wilcox entre 1954 y 1964. El Limón-Exprés fue particularmente popular entre los turistas británicos (foto: izquierda).

El nostálgico tren dejó de funcionar desde finales de mayo de 2005. Los coches están en malas condiciones; el tren se descarriló varias veces recientemente. Los vagones tendrían que reacondicionarse antes de que se puedan reanudar las operaciones. Sin embargo, debido a otros proyectos más importantes, como la electrificación de rutas (ver arriba), esto no es de esperar en un futuro próximo.

Depósitos, aparcamientos

Depósito de tren ligero El Campello

El depósito de metro ligero de El Campello se inauguró a finales de marzo de 2007 tras un período de construcción de dos años. El coste de esta instalación supera los 30 millones de euros. Se encuentra estratégicamente ubicado: por un lado el depósito no está lejos de la capital de provincia Alicante, por otro lado también es fácilmente accesible desde la larga ruta norte Benidorm - Dénia en la línea L9. Tanto los vagones de tranvía Flexity Outlook como los trenes de tranvía están estacionados y se mantienen en él.

El depósito de metro ligero de El Campello, inaugurado a finales de marzo de 2007, es un complejo de 65.000 metros cuadrados. Al fondo el horizonte de El Campello.

Estación de tren de Benidorm

Actualmente está finalizando la operación eléctrica en la estación de tren de Benidorm. Debido a las diferentes condiciones de embarque, hay tres vías de plataforma con dos plataformas bajas para los eléctricos y dos plataformas altas para los vagones diésel. Además, hay dos apartaderos libres de catenaria para dos unidades múltiples dobles diesel cada uno, y hay un edificio de oficinas con las instalaciones comerciales.

Estación de tren de Dénia

Además de las instalaciones comerciales, el moderno edificio de la estación de Dénia también alberga un pequeño taller y una cochera donde se aparca un tren durante la noche.

De la práctica

Números de pasajeros

Calendario

Se estableció un horario provisional hasta la apertura de la línea Albufereta - Las Naciones en la línea L4. Las líneas 1, 3 y 4 pasan cada media hora desde las 6 a.m. hasta las 10:30 p.m. Además, hay cuatro viajes más al día en cada dirección en la línea 3 en las horas punta. En la línea 9 existía un servicio horario entre El Campello y Altea y un servicio de dos horas entre Altea y Dénia. Se espera que con la entrega de más vehículos y la apertura de nuevas rutas, la frecuencia aumente paulatinamente.

En los meses de verano, además del horario habitual, el Tramnochador se utiliza los fines de semana por la noche . Estos trenes especiales circulan por la línea L1, pero se detienen en todas las paradas de la línea si es necesario.

Al comprar boletos en la máquina, los clientes pueden elegir entre cinco idiomas. La traducción al alemán todavía necesita mejoras. Lo que significa es: "Seleccione su destino" y "Se devolverá el cambio".

Anuncios y música en el tren ligero

Por lo general, se puede escuchar música en los trenes de la línea 3 del tranvía. Se trata de música clásica , principalmente de Wolfgang Amadeus Mozart . Así es como, por ejemplo, las variaciones de ¡Ah! vous dirai-je, Maman para piano , el aria de la Reina de la Noche y el aria de Papageno Una niña o una mujer de la Flauta Mágica , así como varios conciertos en solitario .

Una y otra vez, una tríada de re mayor quebrada en aumento interrumpe repentinamente la música. En los trenes de la línea 4, en cambio, es una tríada de sol mayor descendente. Estas señales preparan a los pasajeros para el anuncio de la próxima estación. Todas las estaciones se anuncian de esta manera. La información sobre el destino y las opciones de traslado se dan en tres idiomas en español, valenciano e inglés. Por ejemplo, se puede escuchar: "correspondencia con la línea cuatro - correspondència amb la línia quatre - conectando con la línea cuatro".

enlaces web

• Web de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) (español, valenciano, inglés)
• Tranvía Alicante (español, valenciano, inglés)

Evidencia individual