Sergei Pavlovich Korolev

Sergei Pavlovich Korolev, 1933
Firma de Sergei Korolev

Sergei Korolev ( Rusia Сергей Павлович Королёв ? / I , científica. Transliteración Sergej Pavlovič Korolëv , Ucrania Сергій Павлович Корольов Serhiy Pavlovych Korolev * 30 de diciembre, 1906 Jul. / 12 de enero de 1907 greg. En Zhitomir , gobernación Volhynian , Imperio ruso , hoy Ucrania ; † 14 de enero de 1966 en Moscú , URSS ) fue un diseñador de misiles soviéticoArchivo de audio / muestra de audio   y pionero del espacio que jugó un papel importante en la historia de los viajes espaciales .

Bajo la dirección de Korolev, la oficina de diseño experimental OKB-1 desarrolló cohetes y naves espaciales . Sus ideas y su estilo de gestión tuvieron un gran impacto en los viajes espaciales soviéticos . Algunos desarrollos que se implementaron o iniciaron bajo su liderazgo, como el cohete Soyuz y la nave espacial Soyuz, todavía se usan hoy en una forma mejorada.

Vida

Los primeros años

Sergei Korolev a la edad de 6 años, 1912

Los padres de Korolev, la profesora rusa Marija Nikolajewna Balanina (de soltera Moskalenko) y Pawel Jakowlewitsch Korolev, se separaron tres años después de su nacimiento. Por parte de su madre, Korolev provenía de una rica familia de comerciantes con raíces griegas y cosacas . Por parte de su padre, Korolev era de origen bielorruso . Sergei Korolev se identificó a sí mismo como ucraniano , pero ocasionalmente se llamó a sí mismo ruso para mostrar lealtad a la cultura rusa.

Korolev creció con sus abuelos en Neschin . Cuando tenía diez años, la familia se mudó a Odessa . Allí completó un aprendizaje como albañil y techador. Korolev mostró un interés temprano en la aviación y desde junio de 1923 trabajó junto a su trabajo en el club de planeadores local OAWUK, donde diseñó su primer planeador K-5 a la edad de 17 años .

Korolev en la cabina del marinero Koktebel , 1929

En 1925, Korolev comenzó a estudiar en el Instituto Politécnico de Kiev . Además, continuó volando planeadores y construyó planeadores. Cuando se cerró la facultad de Kiev, se trasladó a la Universidad Técnica de Moscú (MWTU) en 1926 y completó sus estudios allí. Antes de eso, realizó una pasantía en el Instituto Central Aerohidrodinámico (ZAGI), donde entró en contacto con la construcción de aviones propulsados. En 1927 participó por primera vez en la "competición de planeadores de toda la Unión" en Crimea , un evento comparable a las competiciones de Rhön alemanas . En 1929, Koroljow desarrolló y construyó el planeador Koktebel junto con S. N. Lyuschin . En el mismo año, bajo la dirección de Andrei Tupolev, la tesis de diploma de Korolev fue su primer avión propulsado por SK-4 . El 9 de febrero de 1930, Korolev recibió su diploma de ingeniero aeronáutico . Como diseñador de aviones, Korolev también desarrolló el planeador Red Star en 1930 . Fue el primer avión sin motor con el que se pudo volar un bucle en la Unión Soviética . El piloto fue W. A. ​​Stepantschonok.

En la década de 1930, Korolev comenzó a construir misiles como parte del MosGIRD . Allí recibió impulsos esenciales para su obra posterior de Friedrich Zander . Junto con Zander, a quien consideraba un mentor, participó, entre otras cosas, en el diseño y construcción de los primeros misiles híbridos soviéticos GIRD-09 y GIRD-X . En 1933 se trasladó al Instituto de Investigación de Cohetes (RNII) y en 1934 se convirtió en jefe del departamento de misiles de cohetes. En el mismo año se publicó su tratado científico El vuelo del cohete en la estratosfera .

Encarcelamiento durante el Gran Terror

Korolyov bajo custodia, 1940

Mientras trabajaba en el planeador propulsado por cohete RP-318-I , Korolev fue arrestado por la policía secreta política de la NKVD en el transcurso del Gran Terror el 27 de junio de 1938 . Luego de dos días de torturas y amenazas contra su familia, firmó una confesión identificándose como miembro de una conspiración trotskista contrarrevolucionaria y participante en actos de sabotaje para obstaculizar el trabajo de desarrollo. Había sido denunciado bajo coacción por Valentin Gluschko , que había sido detenido tres meses antes y que él mismo estuvo preso hasta 1944. Aunque inocente, el 27 de septiembre de 1938, Korolyov fue condenado a diez años de trabajos forzados en el gulag y cinco años de pérdida de los derechos civiles sin un juicio formal . Después de permanecer en varias cárceles y transporte ya que alcanzó el 21 de abril de 1939, el campo de trabajo notoria Maldjak ( 63 ° 0 '  N , 148 ° 14'  O ) en la Kolyma , donde casi muerto de hambre y por lo tanto difícil de escorbuto mal que por su la mandíbula inferior estaba muy dañada y perdió muchos dientes.

Mediante intervenciones de su madre, con la asistencia de los conocidos pilotos Mikhail Gromov y Valentina Grisodubova , el Tribunal Supremo de la URSS anuló la sentencia anterior el 13 de junio de 1939. No fue hasta noviembre de 1939 que Korolev fue retirado de Maldjak y desde marzo de 1940 fue encarcelado en una prisión de Moscú para un nuevo juicio. El 10 de julio de 1940, la NKVD redujo su sentencia por actividad trotskista a ocho años de trabajos forzados en el Gulag. Después de renovadas intervenciones de su madre y Gromov con el comisario del pueblo de la NKVD, Lavrenti Beria , fue enviado el 13 de septiembre de 1940 a la oficina de diseño especial del fabricante de aviones Andrei Tupolev , quien ya había supervisado la tesis de Korolev y también fue encarcelado. El campo especial ZKB-29 para científicos e ingenieros estaba subordinado al NKVD y era un Sharashka , que fue descrito por Alexander Solzhenitsyn en la novela El primer círculo del infierno a partir de su propia experiencia. El ZKB-29 desarrolló el avión de combate en picado Tupolev Tu-2 en Omsk , que se utilizó por primera vez en el ejército en septiembre de 1942.

Aunque con el desarrollo exitoso del Tu-2 había esperanzas legítimas de la liberación de los ingenieros encarcelados, Korolev solicitó en octubre de 1942 un trabajo en una planta de motores de aviones en Kazán , donde Gluschko dirigía la oficina de diseño especial OKB-16 para cohetes. propulsión en condiciones de Sharashka. Korolev participó en el desarrollo del avión polivalente Petlyakov Pe-2 para mejorar el comportamiento de lanzamiento y el rendimiento de ascenso con un motor cohete conmutable . El primer intento exitoso del prototipo Pe-2RD tuvo lugar el 1 de octubre de 1943. El 10 de agosto de 1944, Korolev y Gluschko fueron liberados temprano de la prisión en libertad condicional y continuaron su trabajo en el desarrollo de los cohetes como ingenieros del OKB-16. La rehabilitación oficial de Korolev no se llevó a cabo hasta el 18 de abril de 1957, seis meses después de la rehabilitación de Glushko.

El encarcelamiento de seis años de Korolyov en el Gulag fue borrado de los relatos comunistas de la historia de la tecnología. Después de su muerte en la década de 1970, su biógrafo describió meticulosamente cada semana de la vida de Korolev, pero ocultó todo el encarcelamiento: "Debido a diversas circunstancias, el diseñador no pudo participar en las pruebas de vuelo de su cohete de alas". (→ censura en el Unión Soviética )

Jefe de diseño

Sergei P. Korolev en un sello postal soviético, 1969
Monumento a Sergei Korolev en Zhitomir , 1972

Después de la Segunda Guerra Mundial fue ascendido a diseñador jefe del inicialmente único programa de misiles soviéticos de orientación militar dentro del NII (Instituto de Investigación Científica). La identidad de Korolev se mantuvo en secreto durante su vida y solo se le mencionaba en público de forma anónima como el "diseñador jefe". El objetivo de Korolyov era desarrollar un programa civil de misiles. En 1945 fue enviado al cuartel general soviético en Berlín con otros ingenieros y técnicos , ahora con el rango de coronel en el Ejército Rojo . Se le encomendó estudiar el programa de misiles alemán y localizar a los empleados del ingeniero de misiles Wernher von Braun que permanecieron en Alemania . Desde el otoño de 1945 vivió en Bleicherode, Turingia .

Regresó a la Unión Soviética en 1946 con planes para construcciones alemanas y diseñadores de cohetes alemanes. Entre otros, el asistente Wernher von Brauns, Helmut Gröttrup y el aerodinámico Werner Albring , encabezado por Koroljows, trabajaron en Kaliningrado (en el Óblast de Moscú ) y en la isla de Gorodomlja (hoy asentamiento de Solnetschny ) en el lago Seliger (en ruso озеро Селиге́р / osero Seliger) ) ( Kalinin Oblast ) sobre el desarrollo de la tecnología de misiles. El primer diseño resultante de esta colaboración fue el cohete R-1 de 1948, una copia del A4 alemán basado en materiales disponibles en la Unión Soviética. A diferencia de los estadounidenses, que trajeron científicos alemanes a los EE. UU. Con su Operación Overcast y que, ya en 1946, aseguraron la naturalización y retención de científicos en los EE. UU. Con la Operación Paperclip , la Unión Soviética solo se despojó de sus conocimientos y lo utilizó. en los pasos cruciales para los viajes espaciales.

Los mayores éxitos de Korolyov incluyeron la construcción del R-7 , el primer misil balístico intercontinental del mundo, y el lanzamiento del Sputnik 1 en 1957, pero sobre todo el primer vuelo espacial humano , Yuri Gagarin , en 1961.

Muerte y fama

Monumento a Korolev en la ciudad que lleva su nombre Korolev

En diciembre de 1960, Korolev sufrió un ataque cardíaco, al que siguieron más. Además de sus arritmias, hubo hemorragias internas y problemas intestinales. El 5 de enero de 1966, Sergei Korolev ingresó en un hospital de Moscú. Los médicos querían eliminar las dolorosas hemorroides en una operación de rutina el 14 de enero de 1966, pero mientras tanto descubrieron un gran tumor en el colon y lo sometieron a anestesia general. La intubación de la tráquea, necesaria por mala circulación, falló por la anomalía de la mandíbula relacionada con el escorbuto como consecuencia tardía del encarcelamiento de Gulag, que provocó su muerte.

El gobierno soviético lo honró con el entierro de su urna en la muralla del Kremlin . En 1996, la ciudad de Kaliningrado en el Óblast de Moscú, donde dirigió la oficina de diseño experimental OKB-1 como diseñador jefe desde 1950 , pasó a llamarse en su honor. La ciudad de Koroljow (Rusia Королёв) alberga el actual centro de control de los viajes espaciales rusos y la compañía espacial RKK Energija como sucesora de OKB-1.

Con la muerte de Korolev, el programa espacial y lunar soviético sufrió una pérdida importante. El trabajo en el cohete lunar N1 fue continuado por su colega Vasily Pavlovich Mishin , pero se detuvo en 1974 después de varias salidas en falso.

La identidad del diseñador jefe siguió siendo un secreto de estado en la Unión Soviética durante su vida. Mientras que su oponente Wernher von Braun se presentó al público en la prensa y la televisión en los Estados Unidos , Korolev ni siquiera era conocido en su propio país. Cuando el Comité Nobel después del exitoso lanzamiento del Sputnik 1 en Nikita Khrushchev preguntó por el nombre del diseñador jefe, respondió que era obra de todo el pueblo soviético y, por lo tanto, merecía el premio. Este secreto solo se reveló con motivo del funeral de estado en Moscú.

El asteroide descubierto en 1969 (1855) Korolev , el cráter lunar Korolev y el cráter marciano Korolev llevan el nombre de Korolev . Fue galardonado con la Medalla Ziolkowski por sus servicios a los viajes espaciales . Desde 1967, la Academia de Ciencias de Rusia (hasta 1991 Academia de Ciencias de la URSS) ha otorgado la Medalla de Oro Korolyov por logros sobresalientes en el campo de la tecnología de cohetes espaciales.

En 1996, la ciudad de Kaliningrado, cerca de Moscú , en la que había investigado desde 1946 y había dado forma a la ciudad muchas veces, pasó a llamarse Koroljow en su honor .

Citas

  • "Encontremos una solución de compromiso, hagámoslo como digo".
  • “Cuanto más simple es una construcción, más ingeniosa es. Cualquiera puede construir cosas complicadas ".
  • “Hoy asistimos a la realización del sueño que ocupó a grandes personas, entre ellas Ziolkowski . Él había profetizado que la humanidad no permanecería en la tierra para siempre. El Sputnik es la primera confirmación de sus predicciones. El desarrollo del espacio ha comenzado ”. (En la noche del 5 de octubre de 1957 después del exitoso inicio del Sputnik 1 )

Cine y TV

En el largometraje soviético Taming the Fire ( Укрощение Огня ) de 1972, que describe los primeros días del programa espacial soviético, Korolev sirvió como modelo para el papel de Andrei Bashkirzew.

La BBC publicó en 2005 el docudrama de cuatro partes Race to the Moon (título en inglés Space Race ).

La nave espacial rusa Korolev lleva su nombre en la serie Stargate . En la serie Spaceship Enterprise - The Next Century, hay una clase Korolev.

Serie de televisión de Spiegel en cuatro partes Die Eroberung des Himmels - La guerra fría por la supremacía en el espacio, publicada como Spiegel DVD No. 8 como una adición gratuita al número 39/2007.

El largometraje ruso Die Zeit der Erste (Spacewalker) de 2017 cuenta la historia de los cosmonautas Belyayev y Leonow y su vuelo espacial con el Voschod 2. Aquí el actor ruso Vladimir Ilyin asumió el papel de Korolev.

Endre Hules interpreta a Korolyov en la temporada 2 (episodio 7) de la serie de televisión For All Mankind . El desarrollador de la serie, Ronald D. Moore , declaró que la operación de Korolyov en 1966 es el punto en el que se desvía la línea de tiempo alternativa. En la serie, sobrevivió a la operación, que resultó en que los soviéticos aterrizaran primero en la luna.

Fuentes

  • 1934: El vuelo del cohete a la estratosfera (ruso Ракетный полет в стратосфере )
  • 1957: La importancia práctica de las propuestas de Konstantin Ziolkowski en el campo de los misiles (título ruso desconocido)

literatura

Sobre del primer día soviético en el 80 cumpleaños de Korolev, 1987
  • Alexander Romanov: Sergei Koroljow, diseñador jefe de las naves espaciales. Narrativa documental . APN, Moscú 1976 (136 p., Ruso: Александр Романов, Королев . Primera edición: Молодая гвардия).
  • James Harford: Korolev: cómo un hombre ideó el impulso soviético para llevar a Estados Unidos a la Luna . John Wiley & Sons, 1997, ISBN 0-471-14853-9 .
  • Natalja Koroljowa: SP Koroljow - padre . Elbe-Dnjepr-Verlag, Klitschen 2009, ISBN 978-3-940541-19-2 .
  • Leonid Vladimirov: El cúmulo espacial ruso . The Dial Press, 1971, ISBN 0-85468-023-3 .
  • Vassily P. Mishin: ¿Por qué no volamos a la Luna? En: Informe JPRS, Ciencia y Tecnología, URSS: Espacio . Servicio de Información de Radiodifusión Extranjera, 1991, págs. 10 .
  • Andy Duncan: el diseñador jefe . En: Ciencia ficción de Asimov . Revistas Dell, junio de 2001, págs. 94-129 .

enlaces web

Commons : Sergei Pavlovich Korolev  - colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. ^ Gerhard Kowalski: 50 aniversario de la muerte de Sergei Koroljow: último genio espacial de Rusia. En: Spiegel Online . 14 de enero de 2016, consultado el 5 de marzo de 2016 .
  2. ↑ Анкета 4. Для реєстраціі студентів Київського Політехнічного Інституту (formulario de inscripción para estudiantes del Instituto Politécnico de Kiev). Pravda, 1924, consultado el 6 de marzo de 2016 (ucraniano).
  3. ↑ Sergei Korolev. c-cafe.ru (crucigrama café), consultado el 6 de marzo de 2016 (ruso).
  4. ↑ De piloto de planeador a diseñador de cohetes . En: Aerosport . Diciembre de 1969, pág. 486-494 y pág.526 .
  5. ^ Heinz Machatscheck: Sergej Pawlowitsch Koroljow (1907-1966) . En: Flieger Jahrbuch 1982 . Transpress, Berlín 1982, pág. 162-166 .
  6. ^ Asif Azam Siddiqi: Desafío a Apolo: la Unión Soviética y la carrera espacial, 1945-1974 . NASA, Washington 2000, pág. 11 .
  7. ↑ James Harford: Korolev: Cómo un hombre ideó el impulso soviético para vencer a América a la Luna . John Wiley & Sons, Nueva York 1997, ISBN 0-471-14853-9 , págs. 49 .
  8. ↑ a b c d Natalja Koroljowa: SP Koroljow - padre . cinta 2 . Elbe-Dnjepr-Verlag, Klitzschen 2010, ISBN 978-3-940541-21-5 .
  9. ↑ John Higgs: Todo es relativo y todo vale: un viaje a través del increíblemente extraño y bastante loco siglo XX. Insel Verlag, Berlín 2016, ISBN 978-3-458-17663-3
  10. ↑ Ulli Kulke: Delantero espacial: Wernher von Braun y la carrera hacia la luna. Quadriga, Berlín 2012, ISBN 978-3-86995-026-6 , p. 114.
  11. ↑ Günter Paul: Un diseñador de cohetes sin el cual los viajes espaciales rusos se habrían visto diferentes: Sergej Pawlowitsch Koroljow en una imagen de la vida que escribió su hija. En: FAZ. 13 de septiembre de 2010, consultado el 6 de septiembre de 2020 .
  12. ↑ Sergei Khrushchev: El hijo de Nikita Khrushchev recuerda el inicio del Sputnik. Neue Zürcher Zeitung, 30 de septiembre de 2007, consultado el 6 de marzo de 2016 .
  13. ^ Medalla de oro SP Korolyov. Russian Academy of Sciences, consultado el 28 de abril de 2018 (en ruso).
  14. ↑ Fundador de Matthias: SOS en el espacio. Contratiempos, problemas y desastres en los viajes espaciales tripulados . Schwarzkopf y Schwarzkopf, Berlín 2000, ISBN 3-89602-339-X , pág. 163 .
  15. ↑ Joachim Kutzner, Kurt Kobler: El impacto del Sputnik. 4 de abril de 2004, consultado el 6 de septiembre de 2020 .
  16. ↑ Simone Schlindwein: El misterioso padre "Sputnik". En: Spiegel Online . 26 de septiembre de 2007, consultado el 5 de marzo de 2016 .
información personal
APELLIDO Korolev, Sergei Pavlovich
NOMBRES ALTERNATIVOS Королёв, Сергей Павлович (ruso); Korolëv, Sergej Pavlovič; Koroljiw, Serhij Pawlowitsch (ucraniano)
BREVE DESCRIPCIÓN Diseñador de misiles soviético
FECHA DE NACIMIENTO 12 de enero de 1907
LUGAR DE NACIMIENTO Zhytomyr , Ucrania
FECHA DE MUERTE 14 de enero de 1966
LUGAR DE LA MUERTE Moscú