Ruta ciclista rápida del Ruhr (RS1)

Autopista ciclo ruhr 1
longitud total	101 kilometros
localización	Renania del Norte-Westfalia , Alemania
mapa
Curso planificado
Punto de partida	Duisburgo (/ Moers )
Punto de destino	Hamm
Lugares a lo largo del camino	Duisburg , Mülheim , Essen , Gelsenkirchen , Bochum , Dortmund , Unna , Kamen , Bergkamen , Hamm
Piso	asfalto
URL del sitio web	rs1.ruhr

El RS1 entre el centro de Mülheim y la Universidad de Ciencias Aplicadas del Ruhr West , con dos carriles con marcas de carril

La ruta ciclista del Ruhr , o RS1 para abreviar , es una ruta exprés de 100 kilómetros desde Duisburg a Hamm , la mayor parte de la cual se está planificando actualmente. Hasta el momento se han completado dos tramos con una longitud total de unos 15 kilómetros. El más largo de ellos es un tramo de 12,5 kilómetros entre Mülheim an der Ruhr y Essen . Esta ruta también es conocida como la "Rheinische Bahn" porque se ejecuta en parte de la antigua Osterath - línea de ferrocarril Dortmund Süd operado por la Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft .

En marzo de 2021, se conocieron los planes para extender la ruta ciclista rápida desde el extremo occidental de Duisburg en unos 15 kilómetros sobre el puente del Rin de Neuenkamp , que se ha construido recientemente desde 2019, hasta Moers .

cronología

prehistoria

Una vez determinada la viabilidad básica del proyecto en un estudio de concepto, el estudio de viabilidad presentado a principios de septiembre de 2014 pasó a la planificación detallada. La forma de guía, cruces, cruces y otra infraestructura se describen en detalle y las soluciones y los costos se determinan para cada sección individual. El estudio también describe el financiamiento, el patrocinio y el diseño corporativo e incluye un análisis de costo-beneficio. Todos los municipios participantes están involucrados en la discusión. El Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital financió el estudio. La Asociación Regional del Ruhr es el patrocinador del proyecto de RS1. Además, en la planificación participan actores como las autoridades paisajísticas, la administración de vías navegables y marítimas del gobierno federal , la agencia estatal para la construcción de carreteras en Renania del Norte-Westfalia , la NABU, etc. La participación ciudadana se asegura a través de diversas medidas de comunicación. Hubo tres conferencias regionales de especialistas en Dortmund , Duisburg y Essen para presentar los resultados del estudio y comenzar la comunicación del proyecto.

Implementación en el viaducto de la ciudad de Mülheim

Los planes en el área de Mülheim, que se conocieron en agosto de 2015, preveían una interrupción de la ruta ciclista de alta velocidad de 100 kilómetros aquí en el centro de la ciudad. En el viaducto de 300 m de largo en la zona de Bahnstrasse se iba a construir un paseo marítimo . Según los informes, el RS1 no debería ser "una forma de abrirse paso" aquí. Sobre el viaducto arqueado de ocho metros de ancho se iba a construir un paseo con mobiliario extenso. Se planearon asientos, parterres y comederos, así como un balcón cubierto con vista a la plaza del ayuntamiento. Dependiendo de la variante de planificación, el viaducto debe reducirse a una zona de tráfico mixto de hasta 3,8 metros. El estudio de viabilidad de la RS1 calculó un volumen de tráfico ciclista diario promedio de 2000 a 3000 para este tramo. El estudio tuvo en cuenta el alto número esperado de peatones con una sección transversal modificada de la ruta. Se mantuvieron las características de ruta de una superautopista para bicicletas con separación en áreas de tránsito para bicicletas y peatonales. La propuesta de planificación aquí fue dos áreas peatonales, cada una de dos metros de ancho, y un carril bici de tres metros de ancho en el medio. Se criticaron los planos del paseo marítimo alto.

Finalmente, se implementó una sección transversal con peatonal o carril de 3,50 y 2 metros de ancho. Estos están separados entre sí por una franja de camas de unos 2 metros de ancho. Oficialmente, el área desarrollada como paseo marítimo está designada como sendero y carril bici compartidos, pero en la práctica, debido a los requisitos de espacio, el tráfico de bicicletas utiliza principalmente el carril de 3,50 de ancho, mientras que el carril de 2 metros de ancho está reservado para los peatones.

Estado actual

Fin del carril bici en la Universidad de Ciencias Aplicadas del Ruhr West. Aún no se ha determinado cuándo se completará el proyecto.

La ruta ciclista del Ruhr en dirección a Duisburg actualmente termina en el distrito de Speldorf en Mülheim an der Ruhr directamente en la Universidad de Ciencias Aplicadas del Ruhr West ( ). Está pavimentado y tiene dos carriles de marcas viales , y un sendero separado corre directamente hacia el sur. Con la transición del puente del Ruhr al viaducto de la ciudad de Mülheim , la RS1 se convierte en un sendero y carril bici compartido . Todo el viaducto de la ciudad fue diseñado como un paseo con plantas y varias opciones de asientos para fomentar la demora y ralentizar el tráfico de bicicletas. Desde la estación principal de trenes de Mülheim (Ruhr) , el camino común se divide en un carril bici de asfalto y un sendero de grava, entre los cuales a veces hay una pequeña franja de verde o grava. Esta demarcación solo se interrumpe por pasos elevados o vías de acceso. 51,4278 6,856

Desde el puente sobre la Böhmerstrasse en Essen-Schönebeck , el carril bici rápido continúa como un sendero y un carril bici compartidos. Desde este punto hasta el puente sobre el Schölerpad en Essen-Altendorf , el camino es de grava y luego está pavimentado nuevamente. Después de un total de 12,5 kilómetros, la RS1 termina al sur del campus de Essen de la Universidad de Duisburg-Essen ( ). 51.4625 7.0075

Toda la ruta ciclista rápida transcurre sin intersecciones con el resto del tráfico rodado. Un puente de acero de 82 metros de largo y 3,1 millones de euros sobre Berthold-Beitz-Boulevards en el barrio oeste de Essen , cuya construcción comenzó en febrero de 2020, se puso en funcionamiento el 10 de junio de 2021. Con una anchura de más de seis metros, conecta Krupp Park con el resto del recorrido hacia la Universidad de Essen.

Hay conexiones a otros carriles bici desde la ruta ciclista rápida del Ruhr. En Mülheim se informa una conexión con el medidor remoto 300 es RuhrtalRadweg ( ) y en Mülheim-Hot se informan las "Grugaweg" (ramas ) en el antiguo ferrocarril Mülheim-Hot-Altendorf (Ruhr) . Además, en Altendorf comienza un carril bici hasta la estación de tren de Borbeck ( ). 51.42945 6.8710851.44723 6.9455151.46329 6.96646

Debido a su ancho, el RS1 también se puede conducir en toda su longitud con vehículos de ruedas más grandes como sidecars , velomóviles y bicicletas de carga . Sin embargo, no es posible subir y bajar en todas las entradas debido a bolardos o rejas de circulación , y no hay conexión con el Grugaweg para ellos.

futuro

El Ministerio de Transporte del Estado ha documentado la ruta planificada en el sitio web de Radschnellwege NRW .

En Eltingviertel de Essen (a partir de 2017) hay planes para demoler el terraplén por el que podría correr el RS1 y conducir el carril bici sobre los techos de los edificios. Los críticos han pedido que la presa se utilice por el momento hasta que se establezca un plan de construcción para Eltingviertel.

En 2020, el Ministerio Federal de Transporte aprobó 4,3 millones de euros para la construcción de dos tramos del tramo de la autopista ciclista de 2,8 km de longitud en Gelsenkirchen. Está previsto que la construcción comience en 2020.

Hay siete proyectos de superautopistas para bicicletas en Renania del Norte-Westfalia. En 2019 y 2020, NRW proporcionó fondos presupuestarios de 9,25 millones de euros cada uno. El gobierno del estado ( gabinete de Laschet ) anunció en marzo de 2020 que serían once millones de euros anuales a partir de 2021.

Galería de imágenes

• 

  Paseo alto diseñado en el viaducto de la ciudad de Mülheim

• 

  Sucursal del actual Grugaweg en la antigua estación de tren de Heißen

• 

  Carril bici asfaltado y sendero de grava en los límites de la ciudad de Essen / Mülheim

• 

  Puente sobre el Niederfeldsee, creado en 2014, en Altendorf

enlaces web

• Regionalverband Ruhr : Autopistas ciclistas en el área del Ruhr: de la planificación a la construcción: el proyecto de cooperación RS1
• Radschnellwege.nrw : Radschnellweg Ruhr RS1
• Ruta RS1 en openstreetmap.org

Evidencia individual

1. ↑ RS1 se extiende a Moers. En: radschnellwege.nrw. 3 de marzo de 2021, consultado el 16 de mayo de 2021 . 
2. ↑ Plan. Regionalverband Ruhr, 23 de mayo de 2018, consultado el 11 de marzo de 2020 . 
3. ↑ Rheinische Bahn comienza en el barrio universitario y al mismo tiempo cierra la brecha en la ruta de aventuras "Oeste" de Essen. Informationsdienst Ruhr, 19 de junio de 2015, consultado el 3 de mayo de 2020 . 
4. ↑ Estudio de viabilidad de la ruta ciclista Ruhr RS1.pdf. (PDF; 21,7 MB) Regional Association Ruhr , 28 de agosto de 2014, consultado el 11 de marzo de 2020 . 
5. ↑ Comienza la primera ruta de ciclo rápido alemán RS1. General German Bicycle Club eV, 26 de noviembre de 2015, consultado el 11 de marzo de 2020 . 
6. ↑ Atasco en la apertura del paseo alto de la autovía ciclista. NRZ, 24 de octubre de 2017, consultado el 3 de mayo de 2020 . 
7. ↑ Ruta ciclista rápida: RS 1 es un salvavidas importante para Mülheim. NRZ, 15 de mayo de 2019, consultado el 3 de mayo de 2020 . 
8. ↑ ^{a b c} Puente Berthold-Beitz-Boulevard en Essen: cerrando la brecha para la ruta ciclista Ruhr RS1. Regionalverband Ruhr , junio de 2020, consultado el 12 de junio de 2020 . 
9. ↑ La construcción de la ruta ciclista rápida del Ruhr avanza: inauguración en Bochum. radschnellwege.nrw, 7 de febrero de 2020, consultado el 3 de mayo de 2020 . 
10. ↑ La ciudad de Dortmund comienza las obras de construcción de la ruta ciclista rápida del Ruhr en Kreuzviertel. Ciudad de Dortmund, 19 de abril de 2021, consultado el 22 de abril de 2021 . 
11. ↑ El RS1 está progresando - nuevamente dos secciones terminadas | Calles NRW. Consultado el 22 de junio de 2021 . 
12. ↑ Resumen de la planificación de la autopista de ciclo Ruhr RS 1 ( recuerdo del 14 de octubre de 2014 en Internet Archive )
13. ↑ Medición en Openstreetmap a través de osm-wms.de
14. ↑ No está permitido descansar en todas partes del carril bici que atraviesa Mülheim. WAZ, 21 de agosto de 2015, consultado el 23 de julio de 2018 . 
15. ↑ Hay borradores para el paseo marítimo alto. WAZ, 20 de agosto de 2015, consultado el 23 de julio de 2018 . 
16. ↑ Estudio de viabilidad de la ruta ciclista rápida del Ruhr. (PDF; 21,7 MB) Sección de perfil MH02 Línea Duisburg - Mülheim an der Ruhr / estación principal. En: radschnellwege.nrw. 28 de agosto de 2014, págs.76-77 , consultado el 16 de mayo de 2021 . 
17. ↑ Aprenda del ciclismo. Blog de ADFC-Landesverband NRW, 25 de agosto de 2015, consultado el 23 de julio de 2018 . 
18. ↑ RS1 en Mülheim: cuando los automovilistas están planeando autopistas para bicicletas ... Blog VeloCityRuhr.net, 22 de agosto de 2015, consultado el 23 de julio de 2018 . 
19. ↑ Frank-Rainer Hesselmann: No está permitido descansar en todas partes del carril bici que atraviesa Mülheim. WAZ, 21 de agosto de 2015, consultado el 11 de marzo de 2020 . 
20. ^ Cycle expressways NRW , consultado el 10 de julio de 2020
21. ↑ Michael Mücke: La ruta ciclista de alta velocidad RS1 en Essen sigue siendo un mosaico. NRZ, 18 de noviembre de 2017, consultado el 11 de marzo de 2020 . 
22. ↑ Cycle Speedway Ruhr - RS 1, 7 de mayo de 2017, consultado el 11 de marzo de 2020 . 
23. ↑ ^{a b} El gobierno federal otorga 4,8 millones de euros para las rutas ciclistas rápidas NRW , rp-online.de 8 de mayo de 2020

 Mapa con todas las coordenadas: OSM | WikiMap