Húngaro (barco, 1859)
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El húngaro era un barco de pasajeros de la compañía naviera canadiense - británica Allan Line , que se puso en servicio en 1859 y transportaba pasajeros , carga y correo desde Liverpool a Quebec y Montreal . El 19 de febrero de 1860, el húngaro rebotó en el Cabo Sable de Islandia en la costa de Nueva Escocia en una tormenta sobre rocas submarinas y se hundió. Los 205 pasajeros y la tripulación murieron porque la marejada impidió que los barcos de rescate llegaran al húngaro . El hundimiento del húngaro representa la segunda mayor pérdida de vidas en un barco de la línea Allan después del anglosajón (238 muertos).
El barco
El vapor de pasajeros 2187 GRT construido en acero fue encargado y construido por Allan Line en 1858 en el astillero William Denny and Brothers en Dumbarton en Clyde , Escocia . Lloyd's Register of Shipping clasificó al húngaro como un barco de Clase 1A. El valor de su seguro era de alrededor de £ 40,000 (en términos monetarios en ese momento ).
El húngaro transportó pasajeros, carga y correo desde Liverpool a través de Derry ( Irlanda del Norte ) a Quebec y Montreal. En los meses de invierno, los barcos de Allan Line también se dirigieron a los puertos de Portland en el estado estadounidense de Maine y Cork en el sur de Irlanda . El húngaro era un barco gemelo del idéntico Bohemian , que se hundió el 22 de febrero de 1864 frente a Cape Elizabeth en la costa de Maine, matando a 20 personas.
El 9 de noviembre de 1859, la tripulación húngara y los pasajeros rescatados del salvador geratenen en peligro John Martin . Alrededor de las 8 a.m., el húngaro avistó el barco que se hundía frente al Newfoundland Bank . El John Martin luchó con marejada y fuertes ráfagas. Un bote salvavidas con siete hombres de la tripulación, incluido el primer oficial William H. Hardie, se dirigió al John Martin y llevó a sus 43 pasajeros y tripulación. Al día siguiente, el húngaro llegó a St. John's , donde tuvo lugar una ceremonia de agradecimiento y se presentó una copa de plata a cada uno de los rescatadores.
Caída
El miércoles 8 de febrero de 1860, la húngara partió de Liverpool para su tercer cruce a Montreal vía Portland. Estaba bajo el mando del capitán Thomas Jones y tenía 80 tripulantes y 125 pasajeros (45 de primera clase, 80 entre cubiertas) a bordo. El 9 de febrero, hubo una escala en Queenstown, en la costa sur de Irlanda. Entre los pasajeros se encontraban algunos empresarios británicos y canadienses de renombre como James Baillie de la Compañía James Baillie y Marcus Talbot, miembro del Parlamento de Ontario , con su esposa.
En la noche del 19 de febrero, el barco se vio envuelto en una tormenta de nieve frente a Cape Ledge en la costa oeste de la isla Cape Sable , que trajo fuertes vientos y un mar revuelto. La tormenta empujó el barco hacia los acantilados conocidos como Great Rip . Debido al mar embravecido y los vientos, los botes salvavidas no se pudieron bajar al agua. Los residentes de la isla avistaron al húngaro varado en la orilla, pero no pudieron llegar al naufragio . Alrededor de las 3 a.m. del 20 de febrero, todavía se veían luces y personas en el barco, pero alrededor de las 10 a.m. el barco se hundió en las altas olas.
La tormenta no terminó hasta seis días después, pero no se encontraron sobrevivientes. Los 205 pasajeros y miembros de la tripulación murieron. Se trata, por tanto, de uno de los peores accidentes marítimos de la zona, también conocida como el Cementerio del Atlántico . Un bote salvavidas que flotaba por la quilla fue arrastrado poco tiempo después en el puerto de la comunidad costera de Port La Tour. También se encontraron restos de otras embarcaciones rotas. La noticia del accidente se difundió muy rápidamente a través de la estación de telégrafos de Barrington . El accidente encontró una amplia cobertura en la prensa británica y canadiense y arrojó una mala luz sobre la línea Allan, que recientemente había perdido su barco de vapor Indian . El indio se hundió en Cape Race el 21 de noviembre de 1859 , matando a 27 personas.
Se informó que entre los escombros arrojados a la orilla había un diario, cuya última entrada era "Lizzie muere esta noche" (Lizzie muere esta noche). El compositor estadounidense Stephen Foster retomó esta historia y escribió la canción Lizzie Dies Tonight en 1861 . En el estado estadounidense de Pensilvania , poco después del otoño, se publicó un libro de texto para niños de la escuela dominical con el mismo título. El hundimiento llevó a la construcción del faro de Cape Sable Island al año siguiente.
enlaces web
- Entrada en la base de datos de restos
- Ilustraciones y datos técnicos sobre el húngaro
- Informe sobre el húngaro en The Ships List
- "On The Rocks: Shipwrecks of Nova Scotia" - La desgracia de Hungría en la base de datos del patrimonio marino
- Entrada en el índice de barcos de Miramar
- Informe sobre The Global Gazette
- THE LOST STEAMSHIP ( artículo del New York Times, 23 de febrero de 1860)
- La leyenda de "Lizzie muere esta noche"