Gran Premio de Azerbaiyán 2017
| Datos de carreras | ||
|---|---|---|
| Octavo de las 20 carreras del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2017 | ||
| ||
| Apellido: | Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1 2017 | |
| Fecha: | 25 de junio de 2017 | |
| Sitio: | Bakú | |
| Curso: | Circuito de la ciudad de Bakú | |
| Longitud: | 306.153 km en 51 vueltas de 6.003 km
|
|
| Pole position | ||
| Conductor: |
 Lewis Hamilton
|
 Mercedes
|
| Hora: | 1: 40,593 min | |
| Vuelta más rápida | ||
| Conductor: |
Sebastián Vettel
|
 Ferrari
|
| Hora: | 1: 43,441 min (vuelta 47) | |
| Podio | ||
| Primero: |
 Daniel Ricciardo
|
 Red Bull-TAG Heuer
|
| Segundo: |
 Valtteri Bottas
|
Mercedes
|
| Tercero: |
 Paseo Lance
|
Williams-Mercedes
|
|
Vueltas de liderazgo
 | ||
El Gran Premio de Azerbaiyán en 2017 (oficialmente Gran Premio de Fórmula 1 Azerbaiyán 2017 ) tuvo lugar el 25 de junio en el Circuito de la Ciudad de Bakú en Bakú y fue la octava carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 2017 .
reporte
antecedentes
Después del Gran Premio de Canadá , Sebastian Vettel lideró la clasificación de pilotos con doce puntos por delante de Lewis Hamilton y 48 puntos por delante de Valtteri Bottas . En el campeonato de constructores, Mercedes lideró a Ferrari con ocho puntos y Red Bull Racing con 110 puntos .
En el Gran Premio de Azerbaiyán, Pirelli proporcionó a los conductores los compuestos de neumáticos P Zero Medium (blanco), P Zero Soft (amarillo) y P Zero Supersoft (rojo), así como Cinturato Intermediates (verde) y Cinturato Full Wets (azul) para condiciones de lluvia. .
En comparación con el año anterior, hubo varios cambios en la ruta, que se realizaron principalmente por razones de seguridad. Las zonas de escorrentía en la curva uno , la curva dos , la curva tres , la curva cinco , la curva ocho y la curva 15 se ampliaron moviendo los límites de la carretera hacia atrás. Además, se erigió una fila adicional de barreras TecPro en la curva uno , curva tres , curva cinco , curva siete , curva ocho y curva 15 . En la salida de la esquina de la esquina uno , así como en el interior de la esquina tres y la curva cinco , se sustituyeron los bordillos por franjas pintadas sobre el asfalto, y ahora solo se pintó la franja divisoria que antes consistía en bordillos entre la salida de boxes y la pista. Delante de la curva siete y en la curva 18 , se construyeron nuevas aberturas en el límite de la ruta para que los vehículos pudieran recuperarse más rápidamente. Las barreras MÁS SEGURAS en el exterior de la curva 13 y la curva 19 se han alargado 34 metros cada una.
Había dos zonas DRS en la ruta , que se cambiaron en comparación con el año anterior. La primera zona estaba en la recta de salida y llegada y comenzaba 54 metros después de la curva 20 , el punto de medición estaba en el vértice de la curva. La segunda zona comenzaba 347 metros después de la curva dos , aquí el punto de medición estaba en la línea del coche de seguridad al nivel del inicio de la entrada de boxes. El año anterior solo había un punto de medición para ambas zonas.
Honda proporcionó al equipo McLaren un MGU-H revisado para los entrenamientos libres por primera vez en este fin de semana de carrera . Dado que ambos pilotos ya habían usado cinco MGU-H esta temporada, recibieron una penalización por lugar de partida.
Antes de la carrera, Sauber se separó de la jefa de su equipo, Monisha Kaltenborn , esta posición fue asumida temporalmente por Beat Zehnder y Jörg Zander durante la carrera .
Jolyon Palmer (siete), Vettel (seis), Daniil Kwjat , Kevin Magnussen , Sergio Pérez , Carlos Sainz jr. (cinco cada uno), Nico Hülkenberg , Esteban Ocon (cuatro cada uno), Romain Grosjean , Stoffel Vandoorne (tres cada uno), Hamilton, Felipe Massa , Pascal Wehrlein (dos cada uno) y Max Verstappen (uno) entraron al fin de semana de la carrera con puntos de penalización.
El Gran Premio de Azerbaiyán se celebró por primera vez. El año pasado, se llevó a cabo una carrera llamada Gran Premio de Europa en la misma pista.
Los comisarios de carrera fueron Paul Gutjahr (CHE), Anar Schukurow (AZE), Vincenzo Spano (VEN) y Danny Sullivan (EE. UU.).
capacitación gratuita
En los primeros entrenamientos libres, Verstappen fue el más rápido con un tiempo de vuelta de 1: 44.410 minutos por delante de Daniel Ricciardo y Vettel. Pérez tuvo que interrumpir el entrenamiento tras un accidente.
En la segunda sesión de entrenamientos libres, Verstappen volvió a marcar el mejor tiempo, esta vez en 1: 43.362 minutos por delante de Bottas y Ricciardo. Este entrenamiento también tuvo que ser interrumpido luego de un accidente, esta vez Palmer provocó la interrupción.
Dado que los dos accidentes que provocaron las interrupciones de los entrenamientos ocurrieron en la curva ocho , los conductores sugirieron que la dirección de carrera revisara los bordillos de esta curva. Al pasar por este bordillo, algunos de los vehículos despegaron y aterrizaron de manera impredecible, por lo que varios conductores perdieron el control. Por lo tanto, la acera se aplastó en este punto antes de la tercera sesión de entrenamientos libres.
En la tercera sesión de entrenamientos libres, Bottas fue el más rápido en 1: 42.742 minutos por delante de Raikkonen y Hamilton. Palmer estacionó su Renault aproximadamente una hora antes del final del entrenamiento con un incendio en el área de conducción al borde de la pista, el equipo tuvo que cambiar la unidad de transmisión.
Calificación
La clasificación constaba de tres partes con una duración neta de 45 minutos. En el primer segmento de calificación (Q1), los pilotos tuvieron 18 minutos para calificar para la carrera. Todos los pilotos que lograron un tiempo en la primera sección que fue un máximo del 107 por ciento del tiempo de vuelta más rápido se clasificaron para el Gran Premio. Los 15 mejores pilotos llegaron a la siguiente parte. Bottas fue el más rápido. Tras el incendio de su coche en los entrenamientos libres, Palmer no pudo participar en la clasificación y por tanto no se clasificó para la carrera. Los pilotos de McLaren, Ericsson y Grosjean fueron eliminados.
La segunda sección (Q2) duró 15 minutos. Los diez pilotos más rápidos se clasificaron para la tercera parte de la clasificación. Hamilton fue el más rápido. Wehrlein, Hülkenberg, Magnussen y los pilotos de Toro Rosso fueron eliminados.
El tramo final (Q3) duró doce minutos, durante los cuales se adjudicaron las diez primeras posiciones de salida. El segmento fue interrumpido unos tres minutos y medio antes del final tras un accidente de Ricciardo debido a un error de conducción. Hamilton marcó el mejor tiempo con un tiempo de vuelta de 1: 40.593 minutos, por delante de Bottas y Raikkonen. Era la 66a pole position para Hamilton en el Campeonato Mundial de Fórmula 1, por lo que superó a Ayrton Senna y ahora había logrado la segunda pole position más grande en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 solo detrás de Michael Schumacher .
Alonso se ha movido un total de 40 posiciones atrás esta temporada debido al uso del sexto y séptimo MGU-H, el sexto y séptimo turbocompresor, el quinto motor de combustión interna y el quinto MGU-K . Vandoorne se movió un total de 35 posiciones hacia atrás debido al uso del sexto y séptimo MGU-H y del sexto y séptimo turbocompresor esta temporada y un cambio de marcha temprano. Sainz fue reubicado en tres lugares de la parrilla por provocar una colisión con Grosjean en el Gran Premio de Canadá. A Palmer se le permitió comenzar porque había sido lo suficientemente rápido en los entrenamientos libres.
correr
Al principio, las posiciones en la parte superior se mantuvieron sin cambios. Después de asentarse en la aproximación a la primera curva frenada había salido de la curva de Kwjat de regreso directamente frente a sus compañeros de equipo Sainz en la ruta. Sainz trató de evitar una colisión y giró, retrocediendo hasta el final del campo. A su vez, dos Raikkonen atacaron a Botta por fuera. Bottas dejó el espacio de Raikkonen y pasó por encima del bordillo en el interior de la curva, su coche subviraba y los vehículos entraron en contacto. Raikkonen perdió el control de su Ferrari y chocó contra la barrera de la pista, perdió tres posiciones, pero continuó la carrera. Bottas sufrió un pinchazo, retrocedió hasta el final del campo y cambió a blando al final de la primera vuelta , y se cambió el alerón delantero de su Mercedes. Como tuvo que terminar la vuelta a baja velocidad y la parada de reparación duró mucho más que una parada en boxes normal, reanudó la carrera una vuelta atrás en el último lugar.
Hamilton lideró antes que Vettel, Pérez, Verstappen, Räikkönen, Massa, Ocon, Lance Stroll , Ricciardo y Hülkenberg.
Al final de la quinta vuelta, Ricciardo entró en boxes porque una pieza de escombros del accidente entre Bottas y Raikkonen bloqueaba la refrigeración de sus frenos. También cambió a suave y retrocedió al puesto 17. En la séptima vuelta, Palmer, que se había estado quejando de un fallo de encendido del motor desde la vuelta de calentamiento, abandonó la carrera en boxes.
En la novena vuelta, Kvjat estacionó su vehículo en la pista con una falla eléctrica. Una vuelta más tarde, Verstappen comunicó por radio problemas con el motor y, con la ayuda de su ingeniero de carreras, realizó varios ajustes en el volante que, sin embargo, no mejoraron la situación. Puso boxes y abandonó la carrera. En retrospectiva, resultó que una pieza de escombros de la colisión había bloqueado el suministro de aire de enfriamiento en la primera vuelta y, como resultado, la temperatura del aceite y el agua había aumentado significativamente. Mientras tanto, la dirección de la carrera envió el coche de seguridad a la pista para rescatar el vehículo de Kvjat .
Casi todos los conductores utilizaron la fase del coche de seguridad para cambiar neumáticos y cambiaron a Soft , Ricciardo y Bottas volvieron a Supersoft .
Hamilton lideró antes que Vettel, Pérez, Räikkönen, Massa, Ocon, Stroll, Hülkenberg, Magnussen y Ricciardo. Hulkenberg era el único piloto entre los diez primeros que aún no había cambiado los neumáticos.
Al final de la 16ª vuelta, la carrera se liberó, poco antes de que se permitiera a Bottas dar la vuelta. Hamilton había dejado relativamente poca distancia del coche de seguridad, por lo que casi lo alcanzó antes de entrar en boxes. Toto Wolff habló desde menos de 150 metros después de la carrera. Pérez atacó a Vettel al final de la recta de largada-meta, pero se defendió. Detrás de ellos, Massa y Ocon adelantaron a Raikkonen, quien poco después perdió un deflector de aire. Ricciardo superó a Magnussen y ahora estaba en noveno lugar. Como había otros escombros en la pista además de las partes que el Ferrari de Raikkonen había perdido, el coche de seguridad fue enviado de nuevo. Dado que algunas partes estaban en la recta de salida y llegada, el campo se condujo a través del pit lane.
En la vuelta 19, el coche de seguridad apagó las luces intermitentes, lo que anunció que volvería a soltarse al final de la vuelta. Hamilton, que ya no tenía que conducir dentro de los diez autos detrás del auto de seguridad, no aceleró fuera de la curva 15 para dejar más distancia al auto de seguridad. Vettel se sorprendió y condujo hacia Hamilton. Luego condujo junto a Hamilton, se quejó con señales de mano y condujo su Ferrari contra el Mercedes de Hamilton. Se quejó por radio de que Hamilton había realizado una "prueba de frenos" con él, Hamilton a su vez se quejó por radio de que Vettel había provocado deliberadamente una colisión. Un análisis de los datos de telemetría mostró que, contrariamente a la declaración de Vettel, Hamilton no se había ralentizado. Los comisarios de carrera investigaron el incidente, pero inicialmente no se emitió ninguna sanción.
En la reanudación, Massa adelantó a Pérez, y en la segunda curva , Ocon también intentó adelantar a Pérez. Los vehículos entraron en contacto, Ocon sufrió daños en un neumático en la parte trasera derecha, Pérez luego tocó la barrera y perdió su alerón delantero, y se rompió la barra de acoplamiento. Raikkonen atropelló parte del alerón delantero y también sufrió daños en el neumático trasero derecho. El coche de seguridad volvió a salir. Raikkonen condujo de regreso al pit lane tan rápido que partes de la banda de rodadura del neumático que se desintegró causaron graves daños al alerón trasero y la cubierta del motor. En boxes, Raikkonen y Pérez bajaron de sus vehículos.
Hamilton lideró por delante de Vettel, Massa, Stroll, Ricciardo, Hülkenberg, Magnussen, Alonso, Sainz y Grosjean. Dado que de nuevo había innumerables escombros en la pista, la dirección de la carrera decidió interrumpir la carrera con la bandera roja . Mientras tanto, los vehículos fueron reparados por Pérez y Räikkönen, por lo que ambos participaron en el reinicio. También se hicieron reparaciones en los otros vehículos, incluido el alerón delantero de Vettel y el difusor de Hamilton .
La carrera se reabrió después de una vuelta detrás del coche de seguridad. Ricciardo superó a Hülkenberg, Stroll y Massa al final de la recta de largada-meta, que poco después perdió más posiciones frente a Stroll, Hülkenberg, Magnussen y Alonso. Abandonó la carrera una vuelta más tarde con un amortiguador defectuoso . Tras un error de conducción, Hülkenberg tocó la barrera, sufrió una rotura en la suspensión y se retiró.
Hamilton lideró antes que Vettel, Ricciardo, Stroll, Magnussen, Alonso, Sainz, Ocon, Bottas y Grosjean. Ocon y Bottas superaron a Sainz en las vueltas 30 y 31 respectivamente.
En el Mercedes de Hamilton, el accesorio del reposacabezas se aflojó, primero intentó sujetar el reposacabezas en línea recta con la mano. La dirección de carrera decidió, sin embargo, que esto era demasiado peligroso y que Hamilton tenía que repararlo en boxes. Se paró en boxes en la vuelta 31 y retrocedió al noveno lugar, una vuelta después superó a Sainz.
A Vettel se le impuso una penalización de diez segundos de parar y arrancar por "conducción peligrosa" durante la fase del coche de seguridad, y también recibió tres puntos de penalización. Cogió la penalización en la vuelta 34 y cayó al séptimo lugar, justo por delante de Hamilton. Räikkönen y Pérez recibieron sanciones de drive-through porque se realizaron trabajos en los vehículos en boxes durante el descanso de la carrera. Ocon y Bottas superaron a Alonso en rápida sucesión en la vuelta 35, una vuelta más tarde, Vettel y luego Hamilton también pasaron a Alonso.
Grosjean entró en boxes en la vuelta 36 con problemas de frenado, reanudó la carrera tras una breve reparación. Ocon y Bottas alcanzaron a Magnussen y lo adelantaron en la vuelta 37, seguidos dos vueltas más tarde por Vettel y Hamilton.
Otra vuelta más tarde, Bottas superó a Ocon y ahora estaba en tercer lugar, doce segundos detrás de Stroll. Pérez salió de carrera con un asiento roto por motivos de seguridad. Vettel y Hamilton también alcanzaron a Ocon y lo adelantaron en la vuelta 42 y 43, respectivamente. Bottas condujo la vuelta más rápida de la carrera hasta la fecha y acortó la brecha con Stroll en alrededor de un segundo por vuelta.
Vettel y Hamilton también condujeron mucho más rápido que Stroll y redujeron la diferencia vuelta a vuelta. Vettel condujo la vuelta más rápida de la carrera.
Al comienzo de la última vuelta, Bottas estaba solo 1.3 segundos detrás de Stroll y acortó aún más la brecha para estar un segundo detrás de Stroll en el punto de medición de DRS. En la recta de largada-meta, con DRS activado, Bottas adelantó a Paseo unos metros antes de la meta gracias a un exceso de velocidad de 34 km / h.
Ricciardo ganó la carrera por delante de Bottas y Stroll. Fue la primera victoria de Ricciardo y Red Bull Racing desde el Gran Premio de Malasia de 2016 . Bottas logró el quinto podio de la temporada, para Stroll fue el primer podio en el Campeonato Mundial de Fórmula 1, y también el primero para un piloto de Williams desde el Gran Premio de Canadá de 2016 cuando Bottas terminó tercero. Los puntos restantes fueron colocados por Vettel, Hamilton, Ocon, Magnussen, Sainz, Alonso y Wehrlein. Para Alonso y McLaren fueron los primeros puntos de la temporada.
En los campeonatos de pilotos y constructores, las tres primeras posiciones se mantuvieron sin cambios.
Lista de registro
Clasificaciones
Calificación
| Articulo | conductor | constructor | Q1 | Q2 | Tercer trimestre | empezar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 41.983 | 1: 41.275 | 1: 40.593 | 1 |
| 2 |
Valtteri Bottas
|
Mercedes
|
1: 43.026 | 1: 41.502 | 1: 41.027 | 2 |
| 3 |
Kimi Raikkonen
|
Ferrari
|
1: 42,678 | 1: 42.090 | 1: 41.693 | 3 |
| Cuarto |
Sebastián Vettel
|
Ferrari
|
1: 42,952 | 1: 41,911 | 1: 41.841 | Cuarto |
| 5 |
 Max Verstappen
|
Red Bull-TAG Heuer
|
1: 42,544 | 1: 41,961 | 1: 41.879 | 5 |
| Sexto |
 Sergio Pérez
|
 Force India-Mercedes
|
1: 43.162 | 1: 42,467 | 1: 42.111 | Sexto |
| Séptimo |
 Esteban Ocón
|
Force India-Mercedes
|
1: 43.051 | 1: 42.751 | 1: 42.186 | Séptimo |
| Octavo |
Paseo Lance
|
Williams-Mercedes
|
1: 43,613 | 1: 42.284 | 1: 42.753 | Octavo |
| 9 |
 Felipe Massa
|
Williams-Mercedes
|
1: 43.165 | 1: 42,735 | 1: 42.798 | 9 |
| 10 |
Daniel Ricciardo
|
Red Bull-TAG Heuer
|
1: 42,857 | 1: 42,215 | 1: 43,414 | 10 |
| 11 |
 Daniil Kvyat
|
Toro Rosso-Renault
|
1: 42,927 | 1: 43.186 | - | 11 |
| 12 |
 Carlos Sainz Jr.
|
Toro Rosso-Renault
|
1: 43,489 | 1: 43,347 | - | 15 |
| 13 |
 Kevin Magnussen
|
 Haas-Ferrari
|
1: 44.029 | 1: 43,796 | - | 12 |
| 14 |
Nico Hulkenberg
|
Renault
|
1: 43,930 | 1: 44.267 | - | 13 |
| 15 |
Pascal Wehrlein
|
 Ferrari limpio
|
1: 44,317 | 1: 44.603 | - | 14 |
| dieciséis |
Fernando Alonso
|
McLaren Honda
|
1: 44,334 | - | - | 19 |
| 17 |
Romain Grosjean
|
Haas-Ferrari
|
1: 44,468 | - | - | dieciséis |
| 18 |
 Marcus Ericsson
|
Ferrari limpio
|
1: 44,795 | - | - | 17 |
| 19 |
 Stoffel Vandoorne
|
McLaren Honda
|
1: 45.030 | - | - | 18 |
| 107 por ciento de tiempo : 1: 49,122 min (basado en el mejor tiempo del Q1 de 1: 41,983 min) | ||||||
| Vigésimo |
Jolyon Palmer
|
Renault
|
no hay tiempo | - | - | Vigésimo |
Observaciones
- ↑ Sainz fue movido tres lugares hacia atrás por causar una colisión con Grosjean en el Gran Premio de Canadá.
- ↑ Alonso se movió un total de 40 posiciones atrás esta temporada debido al uso del sexto y séptimo MGU-H , el sexto y séptimo turbocompresor , el quinto motor de combustión interna y el quinto MGU-K
- ↑ Vandoorne se movió un total de 35 posiciones hacia atrás debido al uso del sexto y séptimo MGU-H y el sexto y séptimo turbocompresor esta temporada y un cambio de marcha temprano.
- ↑ A Palmer se le permitió comenzar porque fue lo suficientemente rápido en los entrenamientos libres.
correr
| Articulo | conductor | constructor | Redondo | Para | hora | empezar | Vuelta más rápida |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Daniel Ricciardo
|
Red Bull-TAG Heuer
|
51 | 2 | 2: 03: 55.573 | 10 | 1: 44.882 (46.) |
| 2 |
Valtteri Bottas
|
Mercedes
|
51 | 2 | + 3.904 | 2 | 1: 43,925 (51º) |
| 3 |
Paseo Lance
|
Williams-Mercedes
|
51 | 1 | + 4.009 | Octavo | 1: 45.108 (44.) |
| Cuarto |
Sebastián Vettel
|
Ferrari
|
51 | 2 | + 5.976 | Cuarto | 1: 43,441 (47º) |
| 5 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
51 | 2 | + 6.188 | 1 | 1: 43.469 (46.) |
| Sexto |
Esteban Ocón
|
Force India-Mercedes
|
51 | 2 | + 30.298 | Séptimo | 1: 45.634 (39.) |
| Séptimo |
Kevin Magnussen
|
Haas-Ferrari
|
51 | 1 | + 41.753 | 12 | 1: 46,312 (45º) |
| Octavo |
Carlos Sainz Jr.
|
Toro Rosso-Renault
|
51 | 1 | + 49,400 | 15 | 1: 45,866 (46.) |
| 9 |
Fernando Alonso
|
McLaren Honda
|
51 | 1 | + 59.551 | 19 | 1:45, 168 (49.) |
| 10 |
Pascal Wehrlein
|
Ferrari limpio
|
51 | Cuarto | +1: 29.093 | 14 | 1: 47,120 (46.) |
| 11 |
Marcus Ericsson
|
Ferrari limpio
|
51 | 2 | +1: 31.794 | 17 | 1: 47.186 (45.) |
| 12 |
Stoffel Vandoorne
|
McLaren Honda
|
51 | 1 | +1: 32.160 | 18 | 1: 46,648 (45º) |
| 13 |
Romain Grosjean
|
Haas-Ferrari
|
50 | 3 | + 1 vuelta | dieciséis | 1: 46.831 (45.) |
| 14 |
Kimi Raikkonen
|
Ferrari
|
46 | 2 | DNF | 3 | 1: 45,542 (44.) |
| - |
Sergio Pérez
|
Force India-Mercedes
|
39 | 2 | DNF | Sexto | 1: 45.588 (37.) |
| - |
Nico Hulkenberg
|
Renault
|
25 | 1 | DNF | 13 | 1: 48,536 ( 9.) |
| - |
Felipe Massa
|
Williams-Mercedes
|
25 | 1 | DNF | 9 | 1: 47,340 (10.) |
| - |
Max Verstappen
|
Red Bull-TAG Heuer
|
12 | 0 | DNF | 5 | 1: 46,398 (10.) |
| - |
Daniil Kvyat
|
Toro Rosso-Renault
|
9 | 0 | DNF | 11 | 1: 48,394 ( 9.) |
| - |
Jolyon Palmer
|
Renault
|
Séptimo | 0 | DNF | caja | 1: 51,673 ( 5.) |
La Copa del Mundo está después de la carrera.
Los primeros diez de la carrera obtuvieron 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 y 1 punto (s) respectivamente.
Ranking de conductores
|
|
Campeonato de constructores
|
|
Evidencia individual
- ↑ Ruben Zimmermann: Vista previa de la carrera de Bakú : ¿Mercedes volverá a su antigua fuerza? Motorsport-Total.com, 21 de junio de 2017, consultado el 21 de junio de 2017 .
- ↑ a b c Baku-Facts: ¡Todo lo que necesita saber! Motorsport-Total.com, 22 de junio de 2017, consultado el 23 de junio de 2017 .
- ↑ Norman Fischer: Penalizaciones sobre penalizaciones: McLaren probablemente reservó la última fila de la parrilla. Motorsport-Total.com, 22 de junio de 2017, consultado el 22 de junio de 2017 .
- ↑ Dieter Rencken: Monisha Kaltenborn ya no es jefa de equipo en Sauber. Motorsport-Total.com, 21 de junio de 2017, consultado el 23 de junio de 2017 .
- ^ GP Azerbaiyán en Bakú / 1er entrenamiento libre. Motorsport-Total.com, 23 de junio de 2017, consultado el 23 de junio de 2017 .
- ↑ Fabian Hust, Christian Nimmervoll: Fórmula 1 Bakú 2017: Red Bull sorprende en el primer entrenamiento. Motorsport-Total.com, 23 de junio de 2017, consultado el 23 de junio de 2017 .
- ^ GP Azerbaiyán en Bakú / 2º entrenamientos libres. Motorsport-Total.com, 23 de junio de 2017, consultado el 23 de junio de 2017 .
- ↑ Fabian Hust, Christian Nimmervoll: Fórmula 1 Bakú 2017: ¡Verstappen repentinamente favorito con el mejor tiempo! Motorsport-Total.com, 23 de junio de 2017, consultado el 23 de junio de 2017 .
- ↑ Norman Fischer, Dieter Rencken: No más saltos de esquí: "La curva 8 es mejor ahora". Motorsport-Total.com, 24 de junio de 2017, consultado el 25 de junio de 2017 .
- ^ GP Azerbaiyán en Bakú / 3er entrenamiento libre. Motorsport-Total.com, 24 de junio de 2017, consultado el 24 de junio de 2017 .
- ↑ Dominik Sharaf: día negro para amarillo: avería eléctrica detiene Hülkenberg. Motorsport-Total.com, 24 de junio de 2017, consultado el 25 de junio de 2017 .
- ↑ Sven Haidiger, Dieter Rencken: Daniel Ricciardo: No hay excusas para los errores de conducción en la Q3. Motorsport-Total.com, 24 de junio de 2017, consultado el 25 de junio de 2017 .
- ↑ Norman Fischer, Dieter Rencken: Alonso se burla: "Todos piensan que estamos en la vuelta de calentamiento ..." Motorsport-Total.com, 24 de junio de 2017, consultado el 25 de junio de 2017 .
- ^ Daniel Halder: Doble partido para Renault: Nico Hülkenberg admite errores. Motorsport-Total.com, 25 de junio de 2017, consultado el 8 de julio de 2017 .
- ↑ Sven Haidinger, Dieter Rencken: Red Bull: Verstappen podría haber ganado "sin duda". Motorsport-Total.com, 26 de junio de 2017, consultado el 8 de julio de 2017 .
- ↑ Christian Nimmervoll, Dieter Rencken: La FIA respalda a Hamilton: Por qué la suposición de Vettel es una tontería. Motorsport-Total.com, 26 de junio de 2017, consultado el 8 de julio de 2017 .
- ↑ Sven Haidinger: "Lewis frenó con tanta fuerza": los datos de la FIA refutan a Vettel. Motorsport-Total.com, 25 de junio de 2017, consultado el 8 de julio de 2017 .
- ↑ Christian Nimmervoll, Dieter Rencken: Bottas vs. Paseo: Resolviendo las teorías de la conspiración. Motorsport-Total.com, 8 de julio de 2017, consultado el 8 de julio de 2017 .
