Tren de coches

Líneas de trenes de motorail en Alemania y Austria a partir de diciembre de 2018
110348 con Autozug en el desfile aniversario 150 años de los ferrocarriles alemanes en Nuremberg
Un tren para coches de Múnich a Dortmund en Ingolstadt

Un tren motorail , abreviado como ARZ o AZ , es un tipo de tren utilizado en el transporte ferroviario de pasajeros de larga distancia . Se trata de trenes especiales de pasajeros que ofrecen determinadas empresas ferroviarias para viajes más largos . Además de las personas que llevan en especial los entrenadores de automóviles y los vehículos de turismo o motocicletas de acompañar a los pasajeros .

Areas de aplicación

Un tren motorail no debe confundirse con un vagón de carga , en el que el conductor suele permanecer sentado en el vagón y solo se transporta a distancias relativamente cortas en el tráfico de lanzaderas. Dependiendo del operador y la ruta, hay características especiales de las áreas de aplicación; por ejemplo distancias cortas para el transporte por túneles. Los trenes de Motorail, por otro lado, se utilizan para transportar pasajeros de ferrocarril y sus vehículos a distancias más largas, en algunas rutas durante más de 24 horas seguidas.

Las opciones de transporte en los trenes de motorail están disponibles para varios tipos de vehículos (de motocicleta a casa móvil). Como regla general, los trenes tienen vagones litera , dormitorio y comedor además de los vagones de pasajeros normales . Los trenes de Motorail generalmente conectan las metrópolis con las regiones populares de vacaciones durante la noche, de modo que llegue a su destino descansado a la mañana siguiente. Ocasionalmente también se ofrecieron conexiones diurnas entre áreas metropolitanas. Se logra una alta velocidad de desplazamiento con solo unas pocas paradas intermedias. También hay trenes de pasajeros regulares que transportan vehículos de transporte de automóviles en un determinado tramo.

Trenes Motorail desde y hacia Alemania

Trenes Motorail 2018/2019

Con la excepción de una conexión, todos los trenes de motorail que circulan en Alemania son trenes nocturnos con vagones cama y literas en los que los propietarios del vehículo y sus compañeros de viaje pueden pasar la noche.

En 2018/19 habrá trenes de motorail de tres proveedores. Los trenes de coches Euro-Express todavía activos en 2017 se interrumpieron en 2018, por lo que el número de proveedores se redujo de cuatro a tres. Las tarifas de transporte se pueden encontrar en Internet (ver los enlaces web). El precio varía mucho, según los días de reserva y las ofertas especiales. La tarifa para una persona suele estar incluida en el precio.

ÖBB Nightjet

La ÖBB , con sus trenes nocturnos ( Nightjet ), realiza viajes diarios transfronterizos de Alemania a Austria en las siguientes proporciones:

  • Hamburgo-Altona - Viena (todo el año, todos los días)
  • Düsseldorf - Innsbruck (todo el año, todos los días) (sin viajes en 2021, ruta ahora exclusiva de Urlaub-Express y, por lo tanto, significativamente más cara)

BTE AutoTravelTrain

La Nürnberger BahnTouristikExpress GmbH continúa con el tradicional tren para automóviles Hamburgo - Lörrach como BTE AutoReiseZug . El mismo tren tenía temporalmente contingentes de reserva adicionales (sin transporte de vehículos) con Flixtrain como un tren nocturno puro con estaciones adicionales.

  • Hamburgo-Altona-Lörrach (invierno (octubre, diciembre, enero) y todo el semestre de verano con hasta 5 veces por semana)

Train4you Holiday Express

Los trenes estacionales y biestacionales desde Hamburgo-Altona y desde Düsseldorf son ofrecidos por Train4you, con sede en Colonia, con el nombre Urlaub -Express :

  • Hamburg-Altona– Lörrach (todo el año, en cooperación con BTE AutoReiseZug)
  • Hamburgo-Altona– Villach (estacional en verano)
  • Hamburgo-Altona– Verona (estacional en verano)
  • Hamburg-Altona– Munich East (verano e invierno y hasta 4 veces por semana)
  • Düsseldorf - Verona (estacional en verano)
  • Düsseldorf - Villach (estacional en verano)
  • Düsseldorf - Munich East (verano e invierno y hasta 4 veces por semana)
  • a partir de 2021 también Düsseldorf-Innsbruck

En 2018 se introdujo una conexión desde Düsseldorf y en 2019 se amplió significativamente para incluir conexiones a tres destinos. Por otro lado, una conexión de Hamburgo-Altona a Innsbruck que todavía existía en 2018 ya no continuó en 2019. La conexión Düsseldorf - Múnich Este solo funciona durante el verano y es el único tren para automóviles en Alemania que funciona durante el día y no como tren nocturno.

Historia de los trenes motorail alemanes

Deutsche Reichsbahn 1930–1945

En Alemania, los trenes de motorail fueron introducidos por la Deutsche Reichsbahn el 1 de abril de 1930 como transporte de equipaje en automóvil . El vagón fue abandonado y transportado a la estación de destino en un tren separado en vagones planos convencionales o vagones de estacas. En la década de 1940, se desarrollaron planes para vehículos de transporte de automóviles cerrados de dos pisos que ya no se implementaron debido a las circunstancias de la Segunda Guerra Mundial avanzada . Sin embargo, la idea en sí era mucho más antigua. Ya al ​​comienzo de la era del ferrocarril existían ideas para cargar los vagones directamente en los vagones de ferrocarril para ahorrar el cambio de tren en la estación de tren; una idea que no se afianzó.

Ferrocarriles estatales alemanes 1949–1990

Transportador de coches DDm 915

En 1956, la entonces Deutsche Bundesbahn adoptó el concepto del tren motorail y construyó vagones de autotransporte especiales cerrados de dos pisos del tipo DPw4ümg-56. Estos estaban equipados con un plato giratorio excéntrico y, en principio, podían cargarse con ocho coches en cada rampa de carga. El 25 de junio de 1956, se ofreció la primera conexión ARZ "Coche en un tren de pasajeros" entre Hamburgo y Chiasso y se sirvió cuatro veces por semana. En 1956 se transportaron 930 coches. A partir de 1961 se construyeron vagones de carga abiertos de dos pisos del tipo Offehss 68 (más tarde Laeqrss 545, vagón doble de tres ejes) y a partir de 1969 se construyeron los vagones de carga de cuatro ejes del tipo DDm 915 , que se cargan mediante rampas delanteras. Hay puentes entre los coches. En 1973, el número de rutas de trenes de automóviles había aumentado a 163 conexiones. En el año de la primera crisis del petróleo (1973), se transportaron 185.500 vehículos, un récord.

Tarifa de transporte histórica de 1963, ruta Düsseldorf - Villach, ida: VW Beetle 158 DM, Opel Kapitän 181 DM.

En 1988, la oferta de DB Autozug comprendía un total de 2.929 trenes de automóviles y 484 trenes D con transporte de automóviles. Esto abrió 93 conexiones, 26 de ellas dentro de Alemania (incluido Berlín) y 61 a nivel internacional. Para ello, se operaron 19 puntos de carga en la zona de la DB y una estación en Berlín. 18 estaciones de destino fueron atendidas en el extranjero. En 1987, unos 397.000 viajeros con unos 145.000 coches y motos aprovecharon la oferta. Esto solo cubrió los costos marginales . Al igual que otros trenes de larga distancia, los trenes para automóviles también tenían nombres, por ejemplo, AZ 1306/07 “Selva Negra”, AZ 1316/17 “ Timm Kröger ”, AZ 1358/59 “Brandenburger Tor” o AZ 1384/85 “Autotraum”. La Deutsche Reichsbahn también ofrecía trenes de motorail. Se conocía la conexión internacional Dresden-Neustadt - Budapest Keleti pu .

Deutsche Bahn 1990-2016

En la década de 1990, todavía se ofrecían conexiones a Grecia y Turquía, por ejemplo en 1994 el AE 13193 de Colonia-Deutz (profunda) a Estambul (tiempo de viaje 21h 50min), el AE 13273 de Berlín-Wannsee a Estambul (tiempo de viaje 27h 48min ) y AE 13291 “Optima-Express Chalkidiki” desde Múnich Este a Salónica (duración del trayecto 29 h 30 min).

Logotipo de DB Autozug en 2011

De 1996 a 2013, Deutsche Bahn operó los trenes con el nombre de Autozug y utilizó, además de los vagones litera, los vagones cama de dos pisos tipo 171.X y 172.X y los vagones cama tipo 173.1. Casi todas las conexiones internacionales DB Autozug tienen un vagón restaurante. En 2007 y 2008, los ferrocarriles de Alemania redujeron significativamente su gama de conexiones. En 2009 se abandonaron de nuevo otras conexiones. En septiembre de 2013, DBAutoZug GmbH, Dortmund, se fusionó con DB Fernverkehr AG, Frankfurt am Main. Desde el horario de verano de 2014, solo las rutas Hamburgo - Hildesheim - Múnich y Hamburgo - Hildesheim - Lörrach se operaban dentro de Alemania. Aparte de estas dos conexiones, los viajes en tren de automóviles con Deutsche Bahn solo eran posibles a destinos internacionales hasta que se suspendieran por completo.

Ejemplos de tarifas históricas para el uso de trenes de motorail: Ejemplo de tarifa 2008 Düsseldorf - Villach (aprox. 930 km), ruta de ida: coche estándar a partir de 9 euros (Anexo: oferta de precio especial "Transporte rápido en vehículos por 9,00 euros" hasta 264 euros

En julio de 2014, Deutsche Bahn anunció que interrumpiría el servicio de trenes de automóviles para 2017. En última instancia, la oferta no resultó rentable; Por cada euro de ventas en 2013, hubo alrededor de 1,40 euros en gastos de viaje en coche. La utilización de la capacidad de los trenes ha superado el 60 por ciento en la temporada alta en los últimos años y alrededor del 30 por ciento en los meses restantes. El 29 de octubre de 2016, Deutsche Bahn movió un tren motorail por última vez. El 29 de octubre de 2016, Deutsche Bahn finalizó su participación en el campo de los trenes de motorail después de décadas de operación.

Proveedor desde 2017

Sin embargo, hubo trenes de automóviles desde, hacia y desde Alemania operados por cuatro proveedores en Alemania en 2017, pero estos ya se redujeron a tres en 2018, que también funcionarán en 2019.

  • La ÖBB ofreció con sus trenes nocturnos ( Nightjet ) varias veces a la semana viajes desde Hamburgo-Altona y Dusseldorf cada uno a Viena e Innsbruck. Esto se aplicó análogamente en la dirección opuesta. Todos los viajes fueron transfronterizos entre Alemania y Austria. Esta oferta se modificó a finales de 2017. Ahora solo se ofrecen viajes de Hamburgo-Altona a Viena y de Düsseldorf a Innsbruck, pero todos los días; también en la dirección opuesta.
  • La Nürnberger BahnTouristikExpress GmbH continuó por su cuenta con el tradicional tren motorail Hamburg-Altona-Lörrach. Esta conexión fue la única conexión de tren para automóviles durante todo el año entre dos destinos alemanes. Para el primer viaje el 16 de diciembre de 2016 desde Hamburgo-Altona a Lörrach, el llamado “BTE AutoReiseZug” transportó alrededor de 40 vehículos con 80 personas.
  • En 2017 también hubo trenes motorail estacionales de Euro-Express Sonderzüge GmbH & Co. KG, que corrieron entre Düsseldorf Hbf y Verona y entre Düsseldorf Hbf y Livorno (desde julio de 2017) en los meses de verano . Estos trenes funcionaron en estrecha colaboración con la empresa holandesa Treinreiswinkel (alemán: Bahnreiseladen), los trenes de Düsseldorf representaron un reemplazo total de los trenes motorail holandeses que se suspendieron en 2015. Estos trenes motorail se suspendieron a finales de 2017.
  • Los trenes estacionales y biestacionales de Hamburgo-Altona se ofrecieron en 2017 bajo el nombre Urlaubs-Express por Train4you, con sede en Colonia, a Lörrach, Munich East, Villach y Verona. En 2018 también hubo trenes exprés de vacaciones desde Düsseldorf a Munich Este, Villach y Verona. La oferta de Hamburgo-Altona a Lörrach se fusionó para 2018 con el tren motorail operado por Bahnouristikexpress GmbH. Además, estaba el tren motorail de Hamburgo-Altona-Innsbruck en 2018, que se suspendió a fines de 2018.

Trenes Motorail desde y hacia Austria

Hay tres empresas de transporte de automóviles activas en Austria: ÖBB de Viena con ÖBB Nightjet (NJ) y las empresas alemanas train4you de Colonia con Urlaubs-Express (UEX) y Optima Tours GmbH de Múnich con Optima Express .

ÖBB Nightjet

Dentro de Austria, ÖBB ofrece tres conexiones diarias de transporte en automóvil desde y hacia Feldkirch , todas las cuales funcionan en combinación con los ÖBB Nightjets (trenes EuroNight) de la compañía:

  • Graz –Feldkirch (diario)
  • Villach - Feldkirch (diario)
  • Viena - Feldkirch (diario)

Las ofertas de la ÖBB se completan con el transporte internacional de automóviles entre Austria y Alemania y entre Austria e Italia:

  • Viena - Hamburgo-Altona (diario)
  • Innsbruck - Düsseldorf (no disponible para 2021)
  • Viena– Livorno (estacional, meses de verano)

Los portales de automóviles de Viena - Verona (estacional, meses de verano), que todavía se ofrecían en 2018, se han descontinuado para 2019.

Train4you Holiday Express

El tren expreso de vacaciones train4you también circula entre Alemania y Austria:

  • Villach-Hamburgo-Altona (estacional, verano)
  • Villach - Düsseldorf (temporada, verano)
  • Innsbruck - Düsseldorf

La ruta Innsbruck - Hamburgo-Altona (estacional, verano) se interrumpió a finales de 2018, mientras que la ruta Villach - Düsseldorf (estacional, verano) se ofreció por primera vez en 2019.

Optima Express

El Optima Express de la empresa de Munich Optima Tours se ejecuta en la tradición del "Optima-Express" operado por el Ferrocarril Federal Alemán de los años 80 y 90. Los trenes circulan entre Austria y Turquía :

  • Villach– Edirne , Turquía (estacional, de abril a noviembre)

Trenes de Motorail en el resto de Europa

El número de trenes de motorail en Europa ha disminuido en los últimos años por varias razones:

  • La privatización de las empresas ferroviarias va acompañada de una concentración en el "negocio principal", que normalmente no incluye los trenes de motorail.
  • Los trenes de Motorail a menudo solo tienen demanda estacional, lo que dificulta el uso económico del material rodante .
  • El negocio del tren motorail está estrechamente relacionado con los trenes nocturnos, que las empresas ferroviarias han interrumpido con la esperanza de que los viajeros utilicen los nuevos servicios diurnos rápidos.

Ofertas en Europa 2019

La red más densa de trenes de motorail también está en Europa en 2019 . Además de los trenes de motorail desde y hacia Austria y / o Alemania, también hay:

  • Italia (consulte Alemania y Austria para conocer las conexiones desde y hacia Italia)
  • Croacia : trenes de automóviles para vehículos de hasta 155 cm de altura operan dentro de Croacia como un albergue sobre ruedas y desde
  • Montenegro Todos los trenes de motorail en Montenegro son internacionales, de Montenegro a Serbia y viceversa. Los trenes circulan a diario, en verano también dos veces al día y dirección
  • Serbia : Todos los trenes de motorail en Serbia son internacionales, desde Serbia a Montenegro y Grecia y viceversa.
    • Belgrado Topčider - Bar (todos los días, en verano también dos veces al día)
    • Belgrado Topčider - Salónica (planificado, inseguro, todos los días en verano)
  • República Checa / Eslovaquia : Todos los trenes de la República Checa y Eslovaquia son internacionales, desde la República Checa a Eslovaquia y viceversa. El Autovlak corre hacia y desde:
  • Turquía (consulte Austria para conocer las conexiones desde y hacia Turquía)

Antiguas ofertas en Europa

  • Bélgica: el funcionamiento del tren automático cesó en 2003
  • Francia: el tren para automóviles París-Niza dejó de funcionar desde el 15 de diciembre de 2019, el ferrocarril estatal francés SNCF interrumpió la conexión.
  • Grecia: operación de agencia
  • Gran Bretaña: Motorail (operado desde 1955 hasta 2005)
  • Italia: Viaggiare con auto al seguito (también: Viajar con coche a bordo ) hasta 2011
  • Países Bajos: Motorail / Autotrein actualmente descontinuado
  • Suiza: tren Motorail (ofertas de SBB descontinuadas)

Trenes de motorail en todo el mundo

Las siguientes ofertas conocidas estarán disponibles en 2019 en otros continentes además de Europa:

Terminales

Entrada a la terminal DB Autozug en la estación Berlin-Wannsee
Plataforma de carga para trenes de motorail, Neu-Isenburg

Las estaciones en las que están disponibles las instalaciones de carga para los trenes de motorail se denominan estaciones terminales o terminales .

Alemania y austria

DB Station & Service opera terminales nacionales en las siguientes estaciones de tren: Düsseldorf , Hamburg-Altona , Munich East y Lörrach . Las terminales actualmente cerradas son Berlín-Wannsee , Hildesheim y Kornwestheim .

ÖBB opera terminales en Feldkirch , Graz Hbf , Innsbruck Hbf , Villach Hbf y Viena Hbf . Una terminal que ahora se ha cerrado y ya no está en funcionamiento se encuentra en Schwarzach-St. Vitus .

El resto de Europa

Otras terminales (selección) que se operan en Europa:

enlaces web

Commons : Transporte de vehículos por ferrocarril  - colección de imágenes, videos y archivos de audio
Wikcionario: Motorail train  - explicaciones de significados, orígenes de palabras, sinónimos, traducciones

Evidencia individual

  1. ↑ Transporte de túneles en Suiza
  2. ↑ Eurotúnel a Gran Bretaña
  3. ↑ http://www.bahntouristikexpress.de/
  4. ↑ http://www.urlaubs-express.de/
  5. ↑ a b c Thomas Siefer: El vagón del tren: pensamientos sobre el vagón del tren (ARZ) . En: R. Kracke (Ed.): Ferrocarril en nuevos caminos - Investigación e innovación para el transporte ferroviario del futuro ( Trabajo científico , No. 30), Instituto de Transporte, Construcción y Operación de Ferrocarriles de la Universidad de Hannover, Hannover, 1987 .
  6. ↑ Ralf Roth: Entre competencia y dependencia: Una relación larga y complicada entre la carretera y el ferrocarril con muchas innovaciones fallidas . En: Christoph Siepermann, Michael Eley (eds.): Logística: ayer, hoy, mañana . Festschrift para Richard Vahrenkamp al cumplir los 65 años de vida. Berlín 2011, 15-42, 34f.
  7. ↑ Horst J. Obermayer / J. Deppmeyer: Autocares de pasajeros alemanes en rústica (Deutsche Bundesbahn). Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart 1978, ISBN 3-440-04589-7 , página 190
  8. ↑ Horst J. Obermayer: Vagones de carga alemanes en rústica. Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart 1980, ISBN 3-440-04855-1 , página 126
  9. ↑ Horst J. Obermayer / J. Deppmeyer: Autocares de pasajeros alemanes en rústica (Deutsche Bundesbahn). Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart 1978, ISBN 3-440-04589-7 , página 193
  10. ↑ Anke-Petra Becker: Tráfico de vacaciones en el tráfico ferroviario de pasajeros de larga distancia . En: Die Bundesbahn , 9/1988, págs. 797-800.
  11. ↑ http://www.dbautozug.de/autozug/service_und_faqs/buchungsoeffnung_sommer.html
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  16. ↑ http://www.bahntouristikexpress.de/
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  18. ^ Südkurier / dpa: El primer tren motorail privado va de Hamburgo a Lörrach ( recuerdo del 20 de diciembre de 2016 en Internet Archive ), consultado el 16 de diciembre de 2016
  19. ↑ http://www.urlaubs-express.de/
  20. ↑ https://www.bahnreiseladen.de/autozug/frankreich/paris-nizza
  21. ↑ Ruta Hamburgo-Múnich estacionalmente a través de train4you Vertriebs GmbH. Consultado el 24 de enero de 2017 .
  22. ↑ https://www.berliner-zeitung.de/berlin/berlin---muenchen-der-letzt-autoreisezug-faehrt-ab-3270690