Tipo de tren
Los tipos de trenes , denominados categoría de tren (s) en Suiza , son categorías de diferentes trenes de ferrocarril . Los trenes se clasifican en función de su uso, su importancia para el tráfico y su manejo en cuanto a las funciones de conducción . Cada tren está identificado por el tipo de tren y un número de tren .
Los nombres de los tipos de trenes varían; Además de los términos coloquiales , también hay términos técnicos , a saber , términos científicos del tráfico , términos que surgieron desde la época de los ferrocarriles estatales a través de regulaciones y marcas de las empresas ferroviarias .
historia
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El ferrocarril en Alemania comenzó en la ruta Nuremberg - Fürth con un tren que transportaba personas y, como primera carga, dos barriles de Lederer-Bräu en la licitación . Hasta el cese del transporte de carga general en Deutsche Bahn , los trenes de pasajeros seguían siendo trenes con transporte de carga general. Sin embargo, muy rápidamente después del establecimiento de los primeros ferrocarriles de larga distancia, se desarrolló el transporte de grandes cantidades de mercancías en sus propios vagones , los vagones de mercancías . Los primeros productos fueron los materiales de construcción para el ferrocarril y los materiales operativos para el propio ferrocarril. La industria emergente necesitaba carbón como portador de energía. Se utilizaron trenes separados para transportar mercancías. Esta fue la primera diferenciación entre trenes de pasajeros y de mercancías . Los trenes para el propio ferrocarril recibieron la designación de tren de servicio .
En particular, en las rutas subordinadas, los trenes de pasajeros (principalmente al final del tren, el "final") transportaban vagones de mercancías individuales, que se bajaban y recogían en estaciones intermedias . Así nació el tren de pasajeros con transporte de mercancías , abreviado "PmG". Sin embargo, en casos individuales, los trenes de mercancías también llevaron consigo un automóvil de pasajeros. Estos trenes se asignaron al tipo de tren de mercancías con transporte de pasajeros (abreviado GmP). El último tren conocido de este tipo fue el tráfico diario en el ferrocarril Werne - Bockum-Höveler .
propósito
Los tipos de trenes solían ser utilizados principalmente por los viajeros como una descripción general de qué boleto tenían que comprar para un tren. En los primeros días del ferrocarril, los trenes paraban en todas las estaciones. Las estaciones individuales con un volumen bajo de carga y viajeros se han degradado a la demanda de espera. Hoy en día, los tipos de tren sirven por un lado para que el pasajero reconozca qué billete necesita para este tren, por otro lado para reconocer si está llegando a su destino más rápido o menos rápido con este tren. Otro propósito de los tipos de trenes es garantizar la calidad de los viajes en tren en la red ferroviaria. A las empresas ferroviarias que están dispuestas a pagar tarifas más elevadas por utilizar la ruta para su viaje en tren se les asigna un tipo de tren de mayor calidad. En caso de conflicto, estos movimientos tienen prioridad sobre otros trenes.
Un tipo de tren puede ser un nombre de marca, hay términos de marca que se utilizan como un tipo de tren (por ejemplo, City Night Line , Cisalpino , VogtlandExpress).
Trenes de pasajeros
En el caso de los trenes de pasajeros, la clasificación de los tipos de trenes se basó en la velocidad y la comodidad . Si los trenes se detenían inicialmente en todas las estaciones , el aumento adicional del tráfico llevó al deseo de cubrir distancias más largas con mayor rapidez. Los trenes que omiten estaciones individuales ahora fueron referidos como expresas trenes o trenes expresos . Es así como se desarrolló el concepto de tren de pasajeros como término genérico para estos trenes de pasajeros. El tren expreso clásico en Alemania fue el D-Zug , que corrió por primera vez el 1 de mayo de 1892. El nombre describe una característica de comodidad: el tren fue diseñado como un tren directo, es decir, H. se podía caminar por el interior del tren.
Otra distinción importante que todavía existe hoy en día es la que existe entre un tren avión y un tren especial . El tren de pasajeros circula según un horario publicado , el tren especial según un horario a petición, que solo se da a conocer al cliente. Los trenes de la corte estuvieron entre los primeros trenes especiales . Fueron insertados por orden de la nobleza. Los trenes expresos de larga distancia y los de lujo eran una combinación de velocidad y comodidad, y después de la Segunda Guerra Mundial, fueron reemplazados en Europa Occidental por el tipo de tren Trans-Europ-Express (TEE). Con la descontinuación de los últimos trenes TEE en 1987, finalizó la oferta programada de trenes de primera clase pura en la mayoría de los países europeos.
Con la reforma ferroviaria y la liberalización del mercado ferroviario europeo , los tipos tradicionales de trenes perdieron su importancia para los pasajeros y fueron reemplazados en parte por marcas de las distintas empresas ferroviarias y en parte por nombres de trenes estandarizados de las asociaciones de transporte . Sin embargo, siguen siendo de importancia interna para las empresas de infraestructura ferroviaria .
Los trenes de mercancías
Los trenes de carga se dividen en trenes mixtos (vagones de carga de diferentes tipos de diferentes remitentes a diferentes destinatarios) y trenes de bloque (vagones de carga de un tipo, generalmente también de un remitente a un destinatario). Se hace una distinción adicional, si es necesario, según el tipo de carga, especialmente si requiere un tratamiento especial (trenes de ganado, trenes con mercancías sobredimensionadas , particularmente trenes pesados). En caso contrario existe una clasificación según el tipo de tráfico (captación y distribución, superación de largas distancias, tráfico internacional).
Con el aumento del volumen de mercancías, solo fue posible el transporte de carga general mediante trenes de pasajeros. Además, las mercancías por pieza se dividieron según la urgencia del transporte en mercancías por pieza / flete (lento), mercancías urgentes ( rápido) y mercancías urgentes (muy rápido). Se han creado tipos separados de trenes para transportar mercancías a largas distancias. El correo fue uno de los productos expresos especiales . Durante muchas décadas, circularon trenes especiales de carga y correo urgentes, a veces con grupos de vagones de ambos tipos. Estos trenes de mercancías circulaban por vagones de alta velocidad y eran tratados como trenes de pasajeros. Dentro de los trenes correo, se hizo una distinción entre aquellos sin tratamiento y aquellos con tratamiento. En los trenes con tratamiento, había personal de correos que clasificaba las cartas y paquetes y los volvía a empaquetar en bolsas según su destino .
Trenes de servicio
En Suiza, los trenes de servicio que sirven a fines comerciales forman un tipo de tren separado. Se utilizan para trasladar locomotoras ( trenes de locomotoras ), maquinaria de construcción y vagones de pasajeros vacíos ( trenes de material vacío ) y para la construcción y mantenimiento de sistemas ferroviarios ( trenes de lastre y otros trenes de construcción ). Además de los vagones de mercancías normales, los vehículos de servicio ferroviario especiales también se utilizan en trenes de construcción . Los vehículos de medición de vías y líneas de contacto se utilizan para inspecciones de rutas y los vehículos auxiliares en trenes auxiliares . Los trenes de bomberos y salvamento se utilizan para combatir incendios, combatir el petróleo y evacuar a los viajeros en caso de avería. Con características experimentales se realizan diversas mediciones, con corridas de aceptación que ocurre la aceptación de nuevos vehículos.
En Alemania, los trenes de servicio se dividieron en trenes de servicio (Dstg), trenes de trabajo (Az), trenes auxiliares (Hilfz) y trenes de pasajeros de servicio (Dstp). Los trenes de servicio se utilizaron para transportar mercancías destinadas a fines internos, como lastre o carbón de servicio , y para trasladar vagones dañados (Schad) y trenes de locomotoras (Lzg). Los trenes de trabajo se utilizan para transportar materiales de construcción, equipos y trabajadores a los sitios de construcción en la carretera abierta. Los negocios de conducción se denominan tren especial (Sdz) o conducción de bloqueo manejada (Sperrf).
Ver también
enlaces web
- Vídeo explicativo en Youtube con una revisión histórica de la existencia de varios tipos de trenes (de mercancías) con motivo del cambio de horario en diciembre de 2020
Evidencia individual
- ↑ Erhard Born, Alfred Herold, Walter Trüb, (Ed.): Hobby Lexicon Railway. Rowohlt Taschenbuch, Reinbek bei Hamburg, 1980, ISBN 3-499-16262-8 ( tipo de palabra clave de tren )
- ↑ a b suizos Normas de Conducir (FDV) A2020 Oficina Federal de Transporte ( FOT ), 1 de Julio, 2020 (PDF; 9 MB). R 300.1, Sección 4.2 Tipos de trenes
- ^ Breusing: tipo de tren. En: Enciclopedia de ferrocarriles. editado por Victor von Röll , Volumen 10. Berlín y Viena 1923, págs. 506–507. (Zeno.org)
- ↑ a b c Léxico del ferrocarril. 5ª edición. Transpress VEB Verlag, Berlín 1978, págs. 847–848 (palabra clave tipo de tren )
- ^ Bruno Lämmli: Los trenes de servicio. En lokifahrer.ch , 2015.
- ↑ Léxico del ferrocarril. 5ª edición. Transpress VEB Verlag, Berlín 1978, p. 52 (palabra clave tren de trabajo )