Universidad Aeroespacial de Beijing

北京 航空 航天 大学
Universidad Aeroespacial de Beijing
logo
establecimiento 1952
Patrocinio Ministerio de Industria y Tecnología de la Información
localización Beijing , República Popular de China
Rector Xu Huibin
estudiantes 37.000 (2020)
Empleado 4266 (2020)
Presupuesto anual 7,928 mil millones de yuanes (2019)
Sitio web ev.buaa.edu.cn

La Universidad Aeroespacial de Beijing (en chino 北京 航空 航天 大學 / 北京 航空 航天 大学, Pinyin Běijīng Hángkōng Hángtiān Dàxué ), a menudo abreviada como "BUAA" debido al antiguo nombre en inglés de la Universidad de Aeronáutica y Astronáutica de Beijing , es una universidad en el distrito de Beijing Haidian . Fue fundada en 1952 y ofrece una amplia gama de cursos en los campos de la ciencia , la tecnología, el derecho , la economía , la gestión y las lenguas extranjeras. Pero la atención se centra en la aviación y los viajes espaciales . Las competiciones de halterofilia de los Juegos Olímpicos de Verano de 2008 se llevaron a cabo en el pabellón de deportes de la universidad.

historia

En la primera década del siglo XX, hacia el final de la dinastía Qing , el gobierno chino envió un gran número de estudiantes a universidades extranjeras para estudiar ingeniería . En septiembre de 1910, el segundo año del reinado del emperador Aisin Gioro Puyi (que entonces tenía cuatro años), Liu Zuocheng (刘佐 成, 1883-1943) y Li Baojun (李宝 焌, 1886-1912) eran de la Universidad de Waseda en Japón a expensas del estado Trajo a casa para construir una fábrica de aviones , financiada por el Estado Mayor (军 谘 府), en el área de entrenamiento militar de Nanyuan al sur de la muralla de la ciudad de Beijing, que más tarde se convirtió en la Fábrica 211 de la Academia China de Tecnología de Vehículos de Lanzamiento . El 22 de marzo de 1911, el pionero de la aviación Feng Ru (冯 如, 1883-1912) regresó a China desde los EE. UU. Con tres empleados de su Guangdong Air Vehicle Company y dos aviones. Con el apoyo del gobernador general de Guangdong y Guangxi (两广 总督), comenzó a construir una fábrica de aviones y un aeródromo (hoy un centro de entrenamiento para las Fuerzas Especiales del Ejército ) inmediatamente después de su llegada a la aldea de Yantang (燕 塘村). en lo que ahora es el distrito Tianhe de Guangzhou .

Después de la Revolución Xinhai y el establecimiento de la República de China el 1 de enero de 1912, el gobierno de Beiyang bajo Yuan Shikai fundó una escuela de aviación (航空 学校) no lejos de la fábrica de aviones de Beijing en el otoño de 1913. Sin embargo, debido a las condiciones de guerra civil y la campaña del norte , la aviación en China no pudo desarrollarse más en ese momento. Solo después del incidente de Mukden en 1931 y la Batalla de Shanghai en 1932 se reconoció la importancia de la Fuerza Aérea. En 1934, la Universidad Tsinghua de Beijing estableció una cátedra de ingeniería aeroespacial (航空工程 组) en el Departamento de Ingeniería Mecánica de la Facultad de Ingeniería , que en 1938 después de la reubicación en Kunming y la fundación de la United Southwest University para convertirse en el Instituto de Ingeniería Aeronáutica. (航空 工程系) se expandió. En el Politécnico Nacional de Beiyang (国立 北洋 工学院, la actual Universidad de Tianjin ), también se estableció una cátedra de ingeniería aeroespacial en 1934, que se convirtió en un instituto en el otoño de 1935.

Academia de Aviación de Beijing

Entre 1944 y 1950, se establecieron institutos de tecnología de la aviación en varias otras universidades que, por orden del Comité Central del Partido Comunista de China , se fusionaron en tres universidades durante una primera reforma universitaria en marzo de 1951: la Universidad de Tsinghua, Politécnica de Pekín y Universidad de Sichuan. En una segunda reforma universitaria, por orden del Ministerio de Educación del Gobierno Popular Central (中央 人民政府 教育部) el 24 de octubre de 1952, los institutos de ingeniería aeronáutica de esas tres universidades se convirtieron en la Academia de Aviación de Beijing (北京 航空 学院, con efecto a partir del 25 de octubre de 1952) Pinyin Běijīng Hángkōng Xuéyuàn ) y subordinado al "Segundo Ministerio de Ingeniería Mecánica" (第二 机械 工业 部, Pinyin Dì Èr Jīxiè Gōngyè Bù ) fundada el 7 de agosto de 1952 , que entonces era responsable de los tanques , radios y aviones. Aquí está el árbol genealógico:

Universidad Politécnica del Suroeste de China
西南 工业 专科学校
 
 Universidad del Norte de China
华北 大学
 
 Universidad de Tsinghua
清华大学
 
 Universidad de Beiyang
北洋 大学
 
 Politécnico del Noroeste
西北 工学院
 
 Universidad de Xiamen
厦门 大学
 
 Universidad de Sichuan
四川 大学
 
 Universidad de Yunnan
云南 大学
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Politécnico de Beijing
北京 工业 学院
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Universidad de Tsinghua
清华大学
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Universidad de Sichuan
四川 大学
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Academia de Aviación de Beijing北京 航空 学院
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Antiguo edificio principal

Después de la ceremonia de apertura el 25 de octubre de 1952, el segundo aniversario de la entrada del Ejército Popular de Voluntarios de China en la Guerra de Corea, que tuvo lugar en el auditorio de la antigua Universidad Franco-Chinoise en los terrenos del Politécnico de Beijing, la enseñanza Los eventos se llevaron a cabo inicialmente en las instalaciones de la Politécnica. En mayo de 1953, la Academia de Aviación decidió establecer su propio campus en el área de la aldea de Baiyanzhuang (柏 彦 庄村) en el distrito de Haidian, a unos 3 km al este de la Universidad de Beijing . La construcción comenzó el 1 de junio de 1953. Varios miles de trabajadores construyeron turnos diurnos y nocturnos en 135.245 m² de terreno (antiguos campos y un cementerio) dormitorios y aulas con una superficie de alrededor de 60.000 m². En octubre de 1953, al comienzo del nuevo año académico, todos los estudiantes y algunos de los profesores se trasladaron a sus alojamientos, y todas las lecciones ya se estaban impartiendo en el nuevo campus. En 1957, se completó la construcción y el costo total fue de 35,6 millones de yuanes. A modo de comparación: un trabajador calificado ganaba alrededor de 40 yuanes al mes en ese momento, lo que podía mantener a una familia de cinco.

Ya en 1954, a solicitud del Segundo Ministerio de Ingeniería Mecánica, se establecieron un instituto de equipos aeronáuticos y un instituto de materiales aeroespaciales, que ofrece cursos de instrumentos de aviación y pilotos automáticos, equipos eléctricos en aeronaves, equipos especiales, metalurgia térmica, fundición , prensado y soldadura . Después de que el ministro de Defensa, Peng Dehuai, estableciera la llamada "Quinta Oficina" en el Ministerio de Defensa el 6 de agosto de 1956, con Qian Xuesen del Instituto de Tecnología de California como ingeniero jefe, que se ocuparía del desarrollo de vehículos de lanzamiento. para armas nucleares, los nuevos cursos de diseño de cohetes y motores de cohetes líquidos , además de aerodinámica , equipos de radio, ingeniería aeroespacial y tecnología de instrumentos.

Con el año académico 1957/58, antes del gran salto adelante , la Academia de Aviación introdujo un sistema de formación dual en el que los estudiantes adquieren experiencia práctica al participar en actividades reales de investigación, desarrollo y producción y deben contribuir al desarrollo del país (勤工俭学). Como parte de este programa, la Academia propuso a finales de 1957 desarrollar un avión ligero de pasajeros para 8 pasajeros y una tripulación de 2. En febrero de 1958, el primer ministro Zhou Enlai aprobó el proyecto. Se instalaron talleres y salones y se inició el desarrollo del bimotor "Beijing 1" (北京 一号). Además de 116 profesores y 180 mecánicos, etc., participaron en el proyecto 1159 estudiantes de 2º, 3º, 4º y 5º año de estudios. El 24 de septiembre de 1958, el prototipo completó su primer vuelo de prueba en el aeropuerto de Beijing , el 1 de octubre de 1958, la aeronave fue entregada a la Autoridad de Aviación Civil de la República Popular de China (CAAC), y el 28 de octubre de 1958, voló la ruta de Pekín de 2.500 km por primera vez -Shanghai, pero con paradas intermedias; el alcance máximo de la aeronave fue de poco más de 1000 km. Dado que la aeronave había sido fabricada a mano y no cumplía con las normas de seguridad de la CAAC para el tráfico de pasajeros, no se utilizó para conexiones programadas a pesar de que se realizaron más vuelos de prueba con éxito, incluidos vuelos de corta distancia a Tianjin. El Beijing 1 nunca entró en producción en serie; el prototipo se encuentra ahora en el museo aeroespacial de la universidad.

Otro proyecto de los estudiantes de esos años fue el 6 m de largo cohete sonda "Beijing 2" (北京二号), que fue lanzado el 22 de septiembre, 1958 en la Baicheng cocción sitio de prueba y las armas de los Ejército Popular de Liberación (中国人民解放军第一军械 科学 试验 靶场) en la provincia de Jilin , ahora también conocida como "Base 31", realizó su vuelo inaugural. Bajo la dirección de Wen Chuanyuan (文 传 源, 1918-2019), cofundador de la actual Facultad de Automatización e Ingeniería Eléctrica, un Antonov An-2 se convirtió en un avión no tripulado por control remoto, el "Beijing 5" (北京 五号). Los expertos soviéticos habían expresado su preocupación por adelantado, pero el 1 de octubre de 1958, la festividad nacional china, el biplano monomotor completó su exitoso vuelo inaugural. Después de nuevas mejoras, el avión fue presentado al mando de la Fuerza Aérea y CAAC el 31 de enero de 1959 en el aeropuerto de Beijing con varias maniobras de vuelo.

Todos estos proyectos fueron fenómenos típicos del gran salto adelante: se llevaron a cabo con mucho entusiasmo, la prensa y los noticieros (中央 新闻 纪录) informaron ampliamente sobre ellos, pero en definitiva fueron piezas individuales sin más valor económico que las de la época , los altos hornos Village o los pequeños satélites que construyen los estudiantes hoy en día. No se logró el objetivo de ayudar a reconstruir el país. Sin embargo, la formación dual todavía se practica en las academias de la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China (una organización sucesora de la Quinta Oficina) y también en las instalaciones de la Universidad de la Academia de Ciencias de China . Sin embargo, los solicitantes deben tener al menos un diploma intermedio para esto, y la proporción de profesores y trabajadores calificados por estudiantes es exactamente la opuesta a la de 1958. De esta forma, el sistema es muy exitoso: numerosos ejecutivos de la industria aeroespacial china han surgió de estas academias internas.

En mayo de 1966, al comienzo de la Revolución Cultural , se formó un "Grupo de combate de bandera roja" ("红旗" 战斗 队) en la Academia de Aviación de Beijing bajo la dirección del estudiante Han Aijing (韩爱晶, * 1945), quien pronto después se convirtió en presidente del Comité Revolucionario (革命 委员会), quien asumió la dirección de la academia. A fines de diciembre de 1966, Han Aiping envió un grupo de guardias rojos a Chengdu , Sichuan , para "arrestar" a Peng Dehuai y llevarlo a Beijing. A partir del 9 de julio de 1967, el mariscal de campo Peng fue severamente maltratado por instrucciones de Han Aiping, quien a su vez actuó siguiendo las instrucciones de Kang Sheng y Chen Boda de la pandilla de cuatro , y finalmente murió el 29 de noviembre de 1974 como un resultado de la tortura. Han Aijing había instalado 18 "salas de aislamiento" (隔离 室) en las instalaciones de la Academia de Aviación, donde 465 personas fueron interrogadas y 170 detenidas ilegalmente; más de 20 de ellos murieron de forma no natural. Incluso durante la Revolución Cultural, eso ya no era aceptable. En noviembre de 1969, Han fue transferido a la Fábrica Estatal de Motores de Aeronaves 331 (国营 第三 三 一 厂) en Zhuzhou , provincia de Hunan , ahora una subsidiaria de Aero Engine Corporation de China . Allí fue arrestado el 8 de marzo de 1971 y pasó los siguientes 15 años hasta el 7 de marzo de 1986 en varias cárceles y campos de trabajo.

Wuzhen 5

Después de la abolición de los exámenes Abitur en junio de 1966, no se aceptaron nuevos estudiantes, pero el importante trabajo de investigación continuó. Desde antes de la Revolución Cultural, se ha trabajado intensamente en un avión de reconocimiento no tripulado, una versión más desarrollada del Beijing 5 de Wen Chuanyuan. A pesar de todas las adversidades, el "Wuzhen 5" (de 无人 侦察机), el primer avión de alto vuelo de China drone con cámara , hizo su primer vuelo en 1972. A partir de 1977, los estudiantes fueron admitidos nuevamente y los estudiantes de doctorado un año después.

Universidad Aeroespacial de Beijing

En la década de 1980, la importancia de los viajes espaciales en China siguió creciendo. Los lanzadores desarrollados desde la década de 1970, como el Langer Marsch 2C o el Langer Marsch 3 , ahora se usaban de manera rutinaria; el 26 de octubre de 1985, el gobierno chino había dado permiso para ofrecer lanzamientos de satélites comerciales con estos cohetes en el mercado internacional, viajes espaciales. fue una de las primeras siete áreas que fueron financiadas por el Programa Nacional para el Desarrollo de Alta Tecnología a partir de marzo de 1986 . Para tener esto en cuenta formalmente, la entonces Comisión Estatal de Educación aprobó el cambio de nombre de la Academia de Aviación de Beijing a "Universidad Aeroespacial de Beijing" en abril de 1988.

La Academia de Aviación de Beijing fue una de las primeras 16 universidades en ser designadas Universidades Nacionales Especializadas (全国 重点 大学) por el Comité Central del Partido Comunista de China el 17 de mayo de 1957 . En 1989, la universidad se agregó a la lista de 14 universidades que se ampliarían en gran escala con fondos del 8º Plan Quinquenal (1991-1995). En noviembre de 1995, el Consejo de Estado de la República Popular China aprobó el denominado “ Proyecto 211 ”, en el que 15 universidades fueron declaradas universidades de excelencia en diciembre de ese año, incluida la Universidad Aeroespacial de Beijing. En septiembre de 2001, la universidad finalmente se incluyó en el grupo de 29, ahora 39, las mejores universidades que recibieron financiación del proyecto 985 . Para ponerlo en perspectiva: hay un total de alrededor de 3.000 universidades en China.

En el extranjero, la universidad era conocida como la Universidad de Aeronáutica y Astronáutica de Beijing , o "BUAA" para abreviar. En 2002, sin embargo, se decidió utilizar el acrónimo北航 o "Beihang", que se utiliza en China desde 1952, para los contactos internacionales . Si bien el término 北京 航空 航天 大学 o “Universidad Aeroespacial de Beijing” se sigue utilizando en China, el nombre de Universidad de Beihang aparece ahora cada vez más en las publicaciones en inglés .

El 15 de marzo de 2008, la responsabilidad de la universidad pasó de la Comisión de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional a la del recién creado Ministerio de Industria y Tecnología de la Información .

Facultades

A partir de 2020, la Universidad Aeroespacial de Beijing tiene las siguientes facultades:

Nuevo edificio principal
Apellido chino establecido Web
Facultad de Energía y Tecnología de Impulsores 能源 与 动力 工程 学院 1952 sepe.buaa.edu.cn
Facultad de Ciencia y Tecnología de la Aviación 航空 科学 与 工程 学院 1952 ase.buaa.edu.cn
Facultad de Ingeniería Mecánica y Tecnología de Automatización 机械 工程 及 自动化 学院 1952 me.buaa.edu.cn
Facultad de Ciencia y Tecnología de Materiales 材料 科学 与 工程 学院 1954 mse.buaa.edu.cn
Facultad de Ciencias de la Automatización e Ingeniería Eléctrica 自动化 科学 与 电气 工程 学院 1954 asee.buaa.edu.cn
Facultad de Economía y Administración 经济 管理 学院 1956 semen.buaa.edu.cn
Facultad de Electrónica y Ciencias de la Información 电子 信息 工程 学院 1958 ee.buaa.edu.cn
Facultad de Ciencias de la Computación 计算机 学院 1958 scse.buaa.edu.cn
Facultad de Lenguas Extranjeras 外国语 学院 1978 fld.buaa.edu.cn
Facultad de Seguridad Industrial y Tecnología de Sistemas 可靠性 与 系统工程 学院 1985 rse.buaa.edu.cn
Facultad de Espacio 宇航 学院 1988 sa.buaa.edu.cn
Facultad de aviación 飞行 学院 1993 flying.buaa.edu.cn
Facultad de Humanidades y Ciencias Sociales 人文 社会 科学 学院 1997 hss.buaa.edu.cn
Facultad de derecho 法学院 2002 fxy.buaa.edu.cn
Facultad de Software 软件 学院 2002 soft.buaa.edu.cn
Facultad de Educación Continuada y de Adultos 继续 教育 学院 2002 cce.buaa.edu.cn
Facultad de asignaturas STEM 高等 理工学院 2002 hc.buaa.edu.cn
Facultad de Metrología y Optoelectrónica 仪器 科学 与 光电 工程 学院 2003 yqgdxy.buaa.edu.cn
Facultad de Ingeniería sino-francesa 中法 工程师 学院 2004 ecpknen.buaa.edu.cn
Facultad para estudiantes extranjeros 国际 学院 2004 is.buaa.edu.cn
Facultad de Nuevos Medios , Arte y Diseño 新 媒体 艺术 与 设计 学院 2006 art.buaa.edu.cn
Facultad de Transporte 交通 科学 与 工程 学院 2007 transportación.buaa.edu.cn
Facultad de Bioingeniería 生物 与 医学 工程 学院 2008 bme.buaa.edu.cn
Facultad de fisica 物理 学院 2008 physics.buaa.edu.cn
Facultad de quimica 化学 学院 2008 sce.buaa.edu.cn
Facultad de marxismo 马克思 主义 学院 2008 ipth.buaa.edu.cn
Facultad de Matemáticas 数学 科学 学院 2009 math.buaa.edu.cn
Facultad de Beijing 北京 学院 2013 beijing.buaa.edu.cn
Facultad de Clima Espacial 空间 与 环境 学院 2016 sse.buaa.edu.cn
Facultad Internacional de Ingeniería 国际 通用 工程 学院 2017 sge.buaa.edu.cn
Facultad de estudios de pregrado 北航 学院 2017 bhc.buaa.edu.cn
Facultad de seguridad de redes 网络 空间 安全 学院 2017 cst.buaa.edu.cn
Facultad de Microelectrónica 微电子 学院 2018 sme.buaa.edu.cn

El científico de materiales Xu Huibin (徐惠彬, * 1959) es el rector de la universidad con el rango de Secretario de Estado desde marzo de 2015. Después de graduarse de la Universidad Técnica de Clausthal en 1987, hizo su doctorado en la Universidad Técnica de Berlín en 1992 y luego trabajó como postdoctorado en la Universidad Técnica de Munich por un año más . Desde 2011 es miembro de la Academia China de Ingeniería . En el curso académico 2019/20, la universidad contaba con 4.266 profesores y asistentes de investigación, de los cuales 2.368 eran profesorado. En ese año académico, la universidad tenía unos 37.000 estudiantes de tiempo completo, aproximadamente la mitad de los cuales eran estudiantes de grado y posgrado. Unos 2.300 estudiantes eran extranjeros. En 2019, la Universidad Aeroespacial de Beijing tenía un presupuesto de investigación de 7928 millones de yuanes (alrededor de 1000 millones de euros en ese momento).

Sucursales

Campus de Shahe

Además del campus principal en Akademiestrasse, donde hay 18 dormitorios para estudiantes de siete a diecisiete pisos además de los edificios de las aulas y la biblioteca, la universidad también tiene varias sucursales:

  • Campus Shahe (沙河 校区) en el distrito noroeste de Changping
  • Campus Doudian (窦店 校区) en el distrito noroeste de Fangshan
  • Instituto de Investigación de Qingdao (青岛 研究院)
  • Instituto de Innovación Hefei (合肥 创新 研究院)
  • Instituto de Innovación de Suzhou (苏州 创新 研究院)
  • Instituto de Innovación de Yunnan (云南 创新 研究院) en Kunming
  • Instituto de Innovación de Hangzhou (杭州 创新 研究院)
  • Academia Beihai (北海 学院) en la provincia de Guangxi (2013-2019 no se aceptan nuevos estudiantes)

Graduados

Juegos Olímpicos de Verano 2008

Durante los Juegos Olímpicos de Verano de 2008 en el renovado en 2007 tienen Gymnasium Beihang University las competiciones de levantamiento de pesas ocurrieron. Allí también se llevó a cabo el levantamiento de pesas en los Juegos Paralímpicos de Verano de 2008 . La sala de 21.000 m² ofrece 3400 asientos, que se complementaron con 2600 asientos temporales con motivo de los Juegos Olímpicos.

Ver también

enlaces web

Commons : Universidad Aeroespacial de Beijing  - Colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

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Coordenadas: 39 ° 58 ′ 48 ″  N , 116 ° 20 ′ 27 ″  E