Timo Scheider
| |||||||||
| Nación: |
 Alemania
|
||||||||
| DTM | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Primera carrera: | Hockenheim I 2000 | ||||||||
| Última carrera: | Hockenheim II 2016 | ||||||||
| Equipos (fabricantes) | |||||||||
| 2000–2002 Holzer ( Opel ) • 2003 Phoenix (Opel) • 2004 Holzer (Opel) • 2006 Rosberg ( Audi ) • 2007–2013 Abt (Audi) • 2014–2016 Phoenix (Audi) | |||||||||
| Estadísticas | |||||||||
| |||||||||
| Lugares del podio: | 24 | ||||||||
| Victorias generales: | 2 ( 2008 , 2009 ) | ||||||||
| Puntos: | 518 | ||||||||
Timo Scheider (nacido el 10 de noviembre de 1978 en Lahnstein ) es un piloto de carreras de automóviles alemán . Compitió en el DTM de 2000 a 2016 y fue el ganador absoluto allí en 2008 y 2009 .
Carrera profesional
Inicios en el automovilismo (1989-1999)
Scheider comenzó su carrera en el automovilismo en 1989 en las carreras de karts , que operó hasta 1994. Entre otras cosas, ganó el Campeonato Alemán de Karts Junior en 1994 . En 1995 se pasó a las carreras de fórmula . Hizo su debut en la Fórmula Renault 1800 alemana e inmediatamente ganó el título del campeonato. En 1996, finalmente quedó cuarto en la general de la Fórmula Renault 2000 alemana.
En 1997, Scheider pasó al campeonato alemán de Fórmula 3 . Ganó tres carreras y subió al podio en un total de doce de dieciocho carreras. Con 218 a 224 puntos, finalmente quedó segundo detrás de Nick Heidfeld . En la temporada siguiente volvió a ganar tres carreras. En la clasificación general, sin embargo, solo le bastó con terminar séptimo esta temporada. No compitió en cuatro carreras. También participó en el Masters de Fórmula 3 en Zandvoort y terminó la carrera en octava posición. En 1999 Scheider completó su tercer año en el campeonato alemán de Fórmula 3. Con un éxito de carrera terminó la temporada en el sexto lugar de la general. En el Masters de Fórmula 3 fue duodécimo esta temporada.
DTM con Opel (2000-2004)
En 2000, Scheider pasó a las carreras de turismos en el DTM con el equipo Holzer , que compitió con vehículos Opel . Con dos cuartos puestos como mejores resultados, terminó su temporada de debut en el duodécimo puesto del campeonato. En 2001 Scheider completó su segunda temporada para el equipo Holzer y ocupó el puesto 20 en el campeonato.
En 2002 Scheider mejoró al octavo lugar en el campeonato de pilotos del DTM. En 2003 Scheider se mudó al Team Phoenix dentro del equipo DTM Opel y terminó la temporada nuevamente en el octavo lugar de la general. En Zandvoort logró su primera pole position en el DTM. Su compañero de equipo Peter Dumbreck tuvo más del doble de puntos que él esta temporada. En 2003 también ganó la carrera de 24 horas en Nürburgring con un Opel Astra V8 junto con Manuel Reuter , Volker Strycek y Marcel Tiemann .
En 2004, Scheider regresó al equipo de Holzer. Por tercer año consecutivo, terminó octavo en la general, aunque nuevamente se quedó sin un podio. Eso lo convirtió en el mejor piloto de Opel esta temporada.
FIA-GT y A1GP (2005-2006)
En 2005, Scheider pasó al Campeonato FIA GT y compitió con Michael Bartels en un Maserati MC12 del equipo alemán Vitaphone Racing . Los dos ganaron dos carreras, incluida la carrera de 24 horas Spa-Francorchamps , y terminaron segundos en la general. Luego compitió en carreras de fórmula para el equipo alemán en el Gran Premio de A1 en el invierno de 2005/06 . Compartió la cabina con Adrian Sutil y Sebastian Stahl . Scheider fue el piloto con más misiones y el único piloto alemán que puntuó. Logró su mejor resultado en la carrera principal de Laguna Seca , que terminó en segundo lugar. En 2006 participó en una carrera del Campeonato FIA GT con un Ferrari 430 GT2 y ganó la clasificación GT2.
DTM para Audi (2006-2016)
El foco principal de Scheider en 2006, sin embargo, fue su regreso al DTM. Recibió un Audi de la temporada anterior con el equipo Rosberg y se convirtió en compañero de Frank Stippler . Anotó puntos con regularidad y terminó la temporada en el décimo lugar en el campeonato de pilotos. Dentro del equipo, se impuso ante Stippler con 12 a 3 puntos. En 2007 Scheider cambió a Abt Sportsline y recibió un modelo actual del Audi A4 DTM . Después de terminar cuarto tres veces, el final de temporada en Hockenheim fue seguido por su primer podio en el DTM con un segundo lugar. Como tercer mejor piloto de su equipo, terminó la temporada en el séptimo lugar en la clasificación de pilotos.
En 2008 Scheider completó su segunda temporada en un Audi A4 DTM actual. Scheider consiguió su primera victoria en el DTM de su carrera en la segunda carrera de la temporada en Oschersleben . No terminó en los puntos en una sola carrera esta temporada y subió al podio un total de ocho veces. Con 75 a 71 puntos se impuso a Paul di Resta y se convirtió en campeón del DTM por primera vez.
En la temporada 2009, Scheider logró defender su título del DTM. Solo falló en anotar en una carrera, subió al podio seis veces y ganó dos carreras. En el campeonato se impuso a Gary Paffett con 64 a 59 puntos . Esto lo convirtió en el primer piloto del DTM después de Bernd Schneider en defender su título. Además, un piloto de Abt Sportsline o Audi ganó el título del campeonato por tercera vez. Ningún equipo o fabricante en la historia del DTM había logrado hacer esto antes.
En 2010, Scheider se quedó con Abt Sportsline. Si bien siempre anotó puntos en las primeras cinco carreras pero no estuvo en el podio, terminó cinco de las últimas seis carreras en el podio y ganó una. Como mejor piloto de Audi, terminó cuarto en el campeonato esta temporada. También hizo su debut en 2010 en la carrera de 24 horas de Le Mans en un Porsche 997 GT3 RSR , que fue inscrito por BMS Scuderia Italia . En 2011 Scheider disputó su undécima temporada en el DTM y la quinta para Abt Sportsline. Con un segundo lugar como mejor resultado, terminó el año en el cuarto lugar de la general. En 2011 también participó en una carrera de Blancpain Endurance Series y ganó la clasificación GT3 Pro. También quedó tercero en la carrera de las 24 horas de Nürburgring. En la temporada 2012 del DTM , Scheider recibió un Audi A5 DTM que fue utilizado por Abt Sportline. Aunque Scheider condujo una vuelta más rápida de la carrera y logró una pole position, no pudo colocarse en el podio. Fue la primera temporada en su etapa en Abt que no pudo terminar en el podio. Dos sextos puestos fueron sus mejores resultados. Al final de la temporada estaba en el puesto 14 en la clasificación de pilotos. En 2013, Scheider volvió a competir por Abt en el DTM. Con un tercer puesto como mejor resultado, terminó la temporada en el décimo puesto de la general.
En 2014, Scheider regresó a Phoenix Racing, que mientras tanto también usaba Audis. Con un tercer puesto como mejor resultado, terminó noveno en el campeonato de pilotos. En 2015, Scheider se quedó con Phoenix Racing en el DTM. Eligió el 10 como número inicial. Scheider fue descalificado en la segunda carrera de Spielberg . Scheider fue superado por primera vez por Pascal Wehrlein después de haber seguido al colega de marca más lento de Wehrlein, Robert Wickens . Antes de la siguiente curva, Scheider frenó más tarde que Wickens y empujó a Wickens hacia Wehrlein. Ambos pilotos se retiraron, mientras que Scheider cruzó la línea de meta en sexto lugar. Los comisarios de carrera vieron la culpa de Scheider por este incidente y lo descalificaron. Poco antes del incidente, se pudo escuchar al jefe de deportes de motor de Audi, Wolfgang Ullrich, por la radio de boxes de Scheider , quien transmitió por radio la instrucción "Timo, sácalo". Como resultado de la colisión, la Asociación Alemana de Deportes de Motor bloqueó a Scheider durante dos carreras en Wolokolamsk , Audi fue privado de 62 puntos de la carrera en Spielberg por la clasificación de la marca y multado con 200.000 €. El comportamiento del equipo y del piloto ha "[dañado] enormemente la imagen pública del automovilismo". Scheider estuvo representado por Antonio Giovinazzi durante su suspensión . Después de regresar, ganó una carrera en Hockenheim. Terminó la temporada en el puesto 18 de la general.
La temporada del DTM en 2016 volvió a graduar a Scheider para Phoenix. Un sexto lugar fue su mejor resultado y terminó 22º en la clasificación de pilotos como el peor piloto regular de Audi. Un día antes del último fin de semana de carreras, Scheider se enteró por teléfono de que Audi ya no ampliaría su contrato, que debía expirar a finales de año. Scheider luego terminó su carrera en el DTM después de 16 temporadas.
Personal
Timo Scheider vive en Lochau, Austria . Estuvo en una relación con Jasmin Rubatto, la hija de "Mister Superbike " Peter Rubatto , durante once años y tiene un hijo con ella. Los dos se separaron en abril de 2010. En julio de 2016, volvió a ser padre. La madre del niño es su pareja desde hace mucho tiempo Jessica Hinterseer, la hija mayor de Hansi Hinterseer . En 2011 recibió la Medalla Federal de Honor .
Otros
En octubre de 2008, Timo Scheider fue elegido Mejor Deportista del Año por ADAC .
Timo Scheider ha sido embajador de la Fundación Wings for Life para la Investigación de la Médula Espinal desde noviembre de 2008 . También es el iniciador de la serie de eventos benéficos, deportivos y familiares Race4Kids, que tiene como objetivo apoyar a niños y familias desfavorecidos en Alemania y Austria.
En el programa de televisión TV Total Stock Car Crash Challenge el 29 de noviembre de 2008 y el 9 de octubre de 2010, ganó la carrera en la clase hasta 1900 cm³.
Desde 1997 fue dirigido por Willi Weber .
Estadísticas
Estaciones de carrera
|
Resultados de Le Mans
| año | equipo | vehículo | Compañero de equipo | Compañero de equipo | colocación | Razón de la falla |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 |
 BMS Scuderia Italia SpA
|
Porsche 997 GT3 RSR |
 Richard Westbrook
|
Marco Holzer
|
Puesto 14 |
Resultados individuales en el DTM
| temporada | equipo | Fabricante | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | Puntos | rango |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Equipo Holzer |
 Opel
|
HO1
|
OS1
|
NI
|
SACO
|
NÜ1
|
OS2
|
NÜ2
|
HO2
|
45 | 12 | ||||||||||
| Cuarto | Cuarto | 5 | Séptimo | 12 | 11 | Séptimo | Séptimo | dieciséis | 11 | Octavo | 9 | 11 | dieciséis | 11 | DNF | |||||||
| 2001 | Equipo Holzer |
Opel
|
HO1
|
NÜ1
|
OSC
|
SACO
|
NI
|
LAU
|
NÜ2
|
 SPI
|
 ZAN
|
HO2
|
Séptimo | Vigésimo | ||||||||
| 11 | 10 | 12 | 12 | DNF | 11 | DNF | Sexto | DNF | ||||||||||||||
| 2002 | Equipo Holzer |
Opel
|
HO1
|
 ZOL
|
DON
|
SACO
|
NI
|
LAU
|
SOLAMENTE
|
SPI
|
ZAN
|
HO2
|
10 | Octavo. | ||||||||
| 5 | 5 | DNF | Sexto | DNS | 10 | Séptimo | Octavo | 5 | Cuarto | |||||||||||||
| 2003 | Equipo Phoenix |
Opel
|
HO1
|
ADR
|
NÜ1
|
LAU
|
NI
|
DON
|
NÜ2
|
SPI
|
ZAN
|
HO2
|
12 | Octavo. | ||||||||
| Séptimo | 15 | 13 | Cuarto | dieciséis | Octavo | Séptimo | DNF | DNF | Séptimo | |||||||||||||
| 2004 | Equipo Holzer |
Opel
|
HO1
|
 est
|
ADR
|
LAU
|
NI
|
 SHA 1 |
SOLAMENTE
|
OSC
|
ZAN
|
 BRN
|
HO2
|
15 | Octavo. | |||||||
| Octavo | Sexto | 5 | dieciséis | DNF | DNF | Sexto | Séptimo | 12 | Séptimo | 9 | ||||||||||||
| 2006 | Equipo Rosberg |
 Audi
|
HO1
|
LAU
|
OSC
|
BRH
|
NI
|
SOLAMENTE
|
ZAN
|
 BAR
|
 LEM
|
HO2
|
12 | 10. | ||||||||
| Octavo | 9 | 14 | 10 | Séptimo | Séptimo | Sexto | DNF | Octavo | Sexto | |||||||||||||
| 2007 | Abt Sportsline |
Audi
|
HO1
|
OSC
|
LAU
|
BRH
|
NI
|
TAZA
|
ZAN
|
SOLAMENTE
|
BAR
|
HO2
|
25 | Séptimo | ||||||||
| 9 | Cuarto | 5 | 13 | 14 | DNF | Cuarto | Cuarto | DNF | 2 | |||||||||||||
| 2008 | Abt Sportsline |
Audi
|
HO1
|
OSC
|
TAZA
|
LAU
|
NI
|
ZAN
|
SOLAMENTE
|
BRH
|
BAR
|
LEM
|
HO2
|
75 | 1. | |||||||
| 2 | 1 | 10 | 2 | 3 | 2 | 5 | 1 | 2 | Sexto | 1 | ||||||||||||
| 2009 | Abt Sportsline |
Audi
|
HO1
|
LAU
|
NI
|
ZAN
|
OSC
|
SOLAMENTE
|
BRH
|
BAR
|
DIJ
|
HO2
|
64 | 1. | ||||||||
| 2 | 5 | Cuarto | DSQ | 1 | 2 | 2 | 1 | Sexto | 2 | |||||||||||||
| 2010 | Abt Sportsline |
Audi
|
HO1
|
VAL
|
LAU
|
NI
|
SOLAMENTE
|
ZAN
|
BRH
|
OSC
|
HO2
|
ADR
|
SHA
|
53 | Cuarto | |||||||
| Séptimo | Cuarto | Octavo | 5 | Cuarto | 3 | 3 | 11 | 2 | 1 | 3 | ||||||||||||
| 2011 | Abt Sportsline |
Audi
|
HO1
|
ZAN
|
SPI
|
LAU
|
NI
|
SOLAMENTE
|
BRH
|
OSC
|
VAL
|
HO2
|
36 | Cuarto | ||||||||
| Cuarto | 5 | Séptimo | 2 | Cuarto | Cuarto | dieciséis | DNF | Cuarto | Séptimo | |||||||||||||
| 2012 | Abt Sportsline |
Audi
|
HO1
|
LAU
|
BRH
|
SPI
|
NI
|
SOLAMENTE
|
ZAN
|
OSC
|
VAL
|
HO2
|
19 | 14 | ||||||||
| DNF | Sexto | DNF | Sexto | dieciséis | 9 | DNF | 10 | DNF | 12 | |||||||||||||
| 2013 | Abt Sportsline |
Audi
|
HO1
|
BRH
|
SPI
|
LAU
|
NI
|
 MOS
|
SOLAMENTE
|
OSC
|
ZAN
|
HO2
|
37 | 10. | ||||||||
| Sexto | 9 | dieciséis | Vigésimo | DNF | 9 | DNF | 5 | 3 | 13 | |||||||||||||
| 2014 | Audi Sport Team Phoenix |
Audi
|
HO1
|
OSC
|
 HUNO
|
NI
|
MOS
|
SPI
|
SOLAMENTE
|
LAU
|
ZAN
|
HO2
|
44 | 9. | ||||||||
| 9 | Séptimo | DNF | 10 | DNF | 5 | DNF | 3 | 9 | Sexto | |||||||||||||
| 2015 | Audi Sport Team Phoenix |
Audi
|
HO1
|
LAU
|
NI
|
ZAN
|
SPI
|
MOS
|
OSC
|
SOLAMENTE
|
HO2
|
51 | 18 | |||||||||
| DNF | 12 | Octavo | Cuarto | dieciséis | dieciséis | 14 | 15 | dieciséis | DSQ | EX | EX | 12 | 12 | DNF | DNF | 1 | 5 | |||||
| 2016 | Audi Sport Team Phoenix |
Audi
|
HO1
|
SPI
|
LAU
|
NI
|
ZAN
|
MOS
|
SOLAMENTE
|
HUNO
|
HO2
|
13 | 22 | |||||||||
| DNF | DNF | 17 | 10 | 17 | dieciséis | dieciséis | dieciséis | 11 | DNF | 9 | 13 | 21 | 11 | 9 | Sexto | dieciséis | 18 | |||||
| Leyenda | ||
|---|---|---|
| color | abreviatura | sentido |
| oro | - | victoria |
| plata | - | Segundo lugar |
| bronce | - | 3er puesto |
| verde | - | Colocación en los puntos |
| azul | - | Clasificado fuera de los rangos de puntos |
| Violeta | DNF | Carrera no terminada (no terminó) |
| CAROLINA DEL NORTE | no clasificado | |
| rojo | DNQ | no califico |
| DNPQ | falló en la precalificación (no precalificó) | |
| negro | DSQ | descalificado |
| blanco | DNS | no al principio (no empezó) |
| WD | retirado | |
| Azul claro | correos | solo participó en el entrenamiento (solo practicó) |
| TD | Conductor de prueba del viernes | |
| sin que | DNP | no participó en el entrenamiento (no practicó) |
| INJ | herido o enfermo | |
| EX | excluido | |
| ADN | no llegó | |
| C. | Carrera cancelada | |
| sin participación en la Copa del Mundo | ||
| otro | P / negrita | Pole position |
| SR / cursiva | Vuelta de carrera más rápida | |
| * | no al final, pero contado debido a la distancia recorrida |
|
| () | Resultados de racha | |
| subrayada | Líder en la clasificación general | |
1 La carrera de Shanghai no formó parte del campeonato.
enlaces web
- Sitio web oficial de Timo Scheider
- Timo Scheider en la base de datos de driverdb.com (inglés).
Evidencia individual
- ↑ René de Boer: "Timo Scheider: Victoria y título". Motorsport aktuell , archivado desde el original el 28 de octubre de 2008 ; Consultado el 26 de octubre de 2008 .
- ↑ Timo Scheider es DTM Champion 2009. (Ya no está disponible en línea). DTM.com , anteriormente en el original ; Consultado el 25 de octubre de 2009 . ( Página ya no disponible , buscar en archivos web )
- ^ "El equipo de pilotos de Audi para el DTM 2012 está en su lugar" (Motorsport-Total.com el 24 de febrero de 2012)
- ^ "DTM - Audi confirma siete conductores para 2013". El número 8 tiene esperanzas. Motorsport-Magazin.com, 19 de diciembre de 2012, consultado el 25 de enero de 2013 .
- ↑ Audi: Crecimiento en los deportes de motor. (Ya no está disponible en línea.) Audi-motorsport.info, 17 de diciembre de 2014, archivado desde el original el 18 de diciembre de 2014 ; consultado el 29 de enero de 2015 .
- ↑ Norman Fischer: DTM Spielberg: Timo Scheider descalificado por embestir. Motorsport-Total.com, 2 de agosto de 2015, consultado el 2 de agosto de 2015 .
- ↑ La cancha de deportes pronuncia duras penas contra Audi . auto motor und sport, 26 de agosto de 2015
- ↑ DTM: Timo Scheider se detiene: elegante expulsión de un campeón . En: Auto Bild del 15 de octubre de 2016. Consultado el 15 de octubre de 2016
- ↑ El nuevo campeón del DTM 2008 es Timo Scheider. (Ya no está disponible en línea). Www.dtm.com, archivado desde el original el 17 de septiembre de 2011 ; Consultado el 6 de diciembre de 2008 .
- ↑ Scheider & Rubatto: la pareja de ensueño del DTM se separó. www.motorsport-total.com, consultado el 21 de agosto de 2010 .
- ↑ dtm.de: El campeón Timo Scheider es el deportista motorista del año de ADAC ( página ya no disponible , búsqueda en archivos web ), 29 de octubre de 2008
- ^ "Wings for Life busca copilotos para Coulthard, Tomczyk y Scheider". sporthelden.de, consultado el 23 de diciembre de 2012 .
- ↑ Kerstin Hasenbichler: "DTM - Scheider: Más celebridades para 'Race 4 Kids'". Creo que eso es realmente genial. Motorsport-Magazin.com, 8 de marzo de 2010, consultado el 23 de diciembre de 2012 .
1984 : Volker Strycek | 1985 : Per Stureson | 1986 : Kurt Thiim | 1987 : Eric van de Poele | 1988 : Klaus Ludwig | 1989 : Roberto Ravaglia | 1990 : Hans-Joachim atascado | 1991 : Frank Biela | 1992 : Klaus Ludwig | 1993 : Nicola Larini | 1994 : Klaus Ludwig | 1995 (DTM) : Bernd Schneider | 1995 (ITC) : Bernd Schneider | 1996 (ITC) : Manuel Reuter | 2000 : Bernd Schneider | 2001 : Bernd Schneider | 2002 : Laurent Aïello | 2003 : Bernd Schneider | 2004 : Mattias Ekström | 2005 : Gary Paffett | 2006 : Bernd Schneider | 2007 : Mattias Ekström | 2008 : Timo Scheider | 2009 : Timo Scheider | 2010 : Paul di Resta | 2011 : Martin Tomczyk | 2012 : Bruno Spengler | 2013 : Mike Rockenfeller | 2014 : Marco Wittmann | 2015 : Pascal Wehrlein | 2016 : Marco Wittmann | 2017 : René Rast | 2018 : Gary Paffett | 2019 : René Rast | 2020 : René Rast
| información personal | |
|---|---|
| APELLIDO | Scheider, Timo |
| BREVE DESCRIPCIÓN | Piloto de automovilismo alemán |
| FECHA DE NACIMIENTO | 10 de noviembre de 1978 |
| LUGAR DE NACIMIENTO | Lahnstein , Alemania |