niebla tóxica
El smog describe la contaminación del aire causada por las emisiones que ocurren particularmente en las grandes ciudades. En lenguaje común, describe la presencia de contaminantes del aire en concentraciones que son perjudiciales para la salud y perjudican la visibilidad. Desde un punto de vista científico, el smog describe concentraciones mucho mayores de contaminantes del aire en áreas densamente pobladas como resultado de condiciones meteorológicas especiales (por ejemplo, condiciones climáticas de inversión ). En términos generales, el smog solo ocurre en condiciones climáticas con poco viento. Una topografía desfavorable debido a la ubicación de los valles o cuencas también promueve la formación de smog. En las regiones rurales donde la madera se quema intensamente, puede producirse smog si el terreno es desfavorable .
etimología
El término es una palabra maleta y se compone de las palabras inglesas sm oke ('humo') y f og ('niebla'). Fue acuñado en Londres a principios del siglo XX , cuando el smog era una ocurrencia común allí y en ese momento también se llamaba London Peculiars ('peculiaridades de Londres').
Wintersmog (tipo Londres)
Aparición
La mezcla de hollín , dióxido de azufre (SO 2 ), polvo ( neblina seca ) y niebla puede persistir en una ciudad durante mucho tiempo bajo las condiciones desfavorables de una situación meteorológica de inversión , especialmente del tipo de fumigación , y suele ser perjudicial para la salud. . El humo proviene de diversas fuentes, como centrales térmicas , sistemas de leña y vehículos con motores de combustión interna .
Los contaminantes secundarios como el ácido sulfuroso (H 2 SO 3 ) y el ácido sulfúrico (H 2 SO 4 ) se forman a partir de dióxido de azufre y agua . Éstos provocan daños en las plantas y los edificios y provocan irritación del tracto respiratorio y de los ojos en los seres humanos.
Este tipo de smog también se llama smog de invierno o smog de Londres . Se trata de reducir el smog. Además de este significado real, también se hace una distinción entre el smog de verano (tipo Los Ángeles).
Efectos del smog en humanos
Las concentraciones de monóxido de carbono superiores al 0,01% provocan dolores de cabeza y náuseas. Las concentraciones elevadas provocan la pérdida del conocimiento y la muerte por falta de oxígeno. Los óxidos de nitrógeno y el ozono irritan las membranas mucosas y pueden provocar enfermedades respiratorias crónicas. Las altas concentraciones de polvo fino contaminan el sistema cardiovascular y se asocian cada vez más con estancias hospitalarias y muertes por enfermedades cardíacas. Los compuestos de hidrocarburos pueden ser cancerígenos. Se debe evitar un estrés físico más fuerte (incluido el deporte) en caso de una alarma de smog.
El smog es un problema en muchas grandes ciudades. En caso de altas concentraciones de contaminantes, algunas ciudades han adoptado prohibiciones de circulación para vehículos de motor. Mientras el tráfico siga funcionando, el propio conductor tiene la opción de protegerse de estas sustancias de smog instalando un filtro de aire de cabina de alta calidad ( filtro de cabina ) en su vehículo y reemplazándolo con regularidad; los fabricantes recomiendan un reemplazo anual.
Sin embargo, no todos los gobiernos y administraciones están preparados para reconocer el fenómeno del "smog" por razones económicas.
El smog de invierno en Alemania
La crisis del smog en el área del Ruhr en 1962 se cobró 150 vidas. La alarma de smog de nivel I se activó por primera vez allí el 17 de enero de 1979. Debido a una situación meteorológica de inversión pronunciada, seis años después, el 18 de enero de 1985, para el área occidental del Ruhr, por primera vez en la República Federal de Alemania, una alarma de smog de nivel III, combinada con prohibiciones y restricciones de circulación para el tráfico privado. para la industria, tenía que activarse. Berlín Occidental tuvo su primera situación de smog en diciembre de 1968. En la década de 1980 hubo varias alarmas de smog en Berlín Occidental, por ejemplo, el 17 y 18 de enero de 1980 (nivel I), y nuevamente el 24 de enero de 1980, el 19 de diciembre de 1981 y del 1 al 3 de febrero de 1987 (nivel I y prohibición de conducir). El 2 de febrero de 1987, hubo una alarma de smog (nivel II sin prohibición de conducir) en el área de Braunschweig / Wolfenbüttel . El 3 de febrero de 1987, se declaró el nivel de alarma de smog en Hamburgo con una prohibición de conducir de ocho horas.
En la RDA , la zona de Leipzig, con sus centrales eléctricas de lignito y su anticuada industria química a gran escala, corría un gran riesgo de contaminación. La primera alarma de smog de la RDA se llamó aquí el 1 de diciembre de 1989 (nivel dos) y como resultado se canceló un partido de fútbol entre el 1. FC Lokomotive Leipzig y el Dynamo Dresden .
Por última vez, los valores medidos para la activación del nivel de advertencia de smog se alcanzaron en enero de 1991 en Berlín. Gracias a una mejor tecnología de filtros en las plantas de energía, la amplia introducción de la tecnología de convertidores catalíticos en los vehículos de motor y la eliminación de la antigua industria de la RDA, la calidad general del aire en Alemania ha mejorado tanto que todos los estados federales abolieron sus regulaciones de smog en la década de 1990.
Esmog de invierno en otros países
En diciembre de 1952, la ciudad de Londres fue golpeada por un severo desastre de smog que mató a hasta 12,000 personas, razón por la cual este evento también se llama The Great Smog . El gobierno británico se negó a reconocer el humo como la causa de muerte debido al uso intensivo de carbón como fuente de energía e inicialmente propuso una epidemia de gripe . A raíz de este desastre, se aprobó la Ley de Aire Limpio , un conjunto de medidas para mejorar la calidad del aire en la metrópoli de manera sostenible. Este tipo de smog invernal apenas ha existido en Londres desde entonces.
En París, en marzo de 2014, por primera vez desde 1997, se impuso una prohibición parcial de conducir debido al smog invernal. Esto terminó el 17 de marzo de 2014. Cerca de 30 departamentos se vieron afectados por este smog invernal.
En Beijing , la gente sufre de smog en determinadas condiciones climáticas. En diciembre de 2015 se cerraron temporalmente alrededor de 1.000 fábricas con el fin de minimizar la contaminación del aire con contaminantes para la población. En noviembre de 2017, se acordaron una serie de medidas de emergencia para prevenir nuevos períodos de smog severo. Entre otras cosas, miles de fábricas y obras se cerraron desde mediados de noviembre de 2017 hasta mediados de marzo de 2018, se impuso una congelación parcial de la construcción de centrales eléctricas de carbón, se prohibió el uso de carbón para incendios domésticos en Beijing y se anunció que se cerrarían decenas de miles de altos hornos más pequeños. Además, solo los camiones que cumplen con los estándares de emisiones pueden conducir a través de Tianjin y Beijing. En 2012, los valores de material particulado fueron en parte 1000 mg / m³ de aire; el valor límite internacional es de 30 mg / m³. En 2015, alrededor de 1,8 millones de personas murieron a causa de la contaminación del aire en China.
En noviembre de 2017, también hubo mucho smog en Delhi . Los valores límite se superaron diez veces en algunos casos. Entre otras cosas, United Airlines detuvo los vuelos a la ciudad porque ya no se ofrecía seguridad de vuelo. Además, la Comisión de Derechos Humanos de la India pidió a los políticos que luchen contra el smog. El estado "no podía permitir que sus ciudadanos murieran en esta neblina venenosa".
También hay mucho smog en Polonia , donde, según la Organización Mundial de la Salud, se encuentran 33 de las 50 ciudades de la UE con mayor contaminación atmosférica. En el sur de Polonia en particular, a veces se miden valores que superan los valores de algunas ciudades chinas. El hecho de que muchos hogares privados en Polonia calientan con carbón y, en algunos casos, también con residuos y las casas están mal aisladas, lo que lleva a un requerimiento de energía de calefacción muy alto, juega un papel importante .
También se ven afectadas ciudades de los Balcanes , como Sarajevo , Pristina , Belgrado y Skopje . En la UE, el valle del Po en Italia está especialmente contaminado.
Smog de verano (tipo Los Ángeles)
Aparición
El otro tipo de smog que es más común hoy en día es el photosmog (también llamado smog de verano , smog de ozono o smog de LA ). Es smog oxidante .
Se produce en los meses más cálidos del año, cuando el incidente UV - radiación en conjunto con
- Óxidos de nitrógeno (NO x ) de, por ejemplo, gases de escape de automóviles o centrales eléctricas,
- Peróxido de hidrógeno ,
- Monóxido de carbono y
- compuestos orgánicos volátiles (COV)
conduce a concentraciones elevadas de fotooxidantes ( ozono , nitrato de peroxiacetilo , aldehídos , HNO 3 ).
Se deben cumplir los siguientes requisitos para la formación de altas concentraciones de ozono: La presencia de los dos precursores NO x y (NM) VOC, radiación solar intensa y un período estable de buen clima de varios días, que conduce al almacenamiento de ozono en el interior. las capas atmosféricas mixtas.
Alarma de ozono
En varios países europeos (como Francia , Luxemburgo y Suiza ) existen leyes que estipulan límites de velocidad más bajos o incluso prohibiciones de circulación cuando se superan determinadas concentraciones de ozono. En Alemania , esto es responsabilidad de los estados federales. Una ley nacional de smog de verano fue válida desde 1995 hasta 1999.
En Alemania, dicha alarma de ozono se activó por primera vez el 26 de julio de 1994 para el estado federal de Hesse , debido a que se había superado la concentración de 180 microgramos por metro cúbico; se aplicaron Tempo 90 en autopistas y Tempo 80 en carreteras rurales. por tres días.
Calina
Como Haze (inglés para, haze ',' haze ') se refiere a una forma de smog, el resultado de incendios incontrolados, surgen incendios o desastres naturales. En particular, el término se utiliza en relación con la contaminación atmosférica recurrente en el sudeste asiático , que se produce en Malasia , Singapur , el sur de Tailandia o Indonesia . El trasfondo es principalmente de tala y quema en Sumatra y la parte indonesia de Borneo para expandir las plantaciones de palma aceitera.
Los niveles de contaminantes en el aire fluctúan según el clima y la ubicación. Si los niveles de contaminantes son muy altos, los ojos y el tracto respiratorio pueden irritarse. En particular, los grupos de personas en riesgo, como los ancianos y los niños pequeños, deben evitar el esfuerzo físico al aire libre. Es mejor dejar a las personas asmáticas y alérgicas en habitaciones cerradas.
Después de que ocurrieran neblinas en 1997 a través de incendios en más de nueve millones de hectáreas en Brunei , Indonesia , Malasia , Filipinas , Singapur y Tailandia , los estados de la ASEAN iniciaron un programa para monitorear y prevenir las neblinas, que se incluyó en el Acuerdo de la ASEAN sobre neblina transfronteriza de 2002. La contaminación fluyó.
En 2006 y 2015, se produjeron dos casos más graves de neblina en el sudeste asiático. Los incendios forestales masivos en Indonesia en septiembre y octubre de 2015 provocaron una grave crisis de smog que se cobró alrededor de 100.000 vidas en el sudeste asiático debido a la contaminación del aire .
Efecto del smog sobre la radiación solar
Según los cálculos del modelo, China podría aumentar enormemente la producción de energía solar combatiendo con vehemencia el smog en el lugar. Según el modelo, la radiación solar aumentaría a nivel nacional en un 11 por ciento como resultado de estrictas medidas de control de la contaminación del aire .
Desarrollo de normativas legales
Después de la abolición de las regulaciones sobre el smog de la década de 1980, otras formas de contaminación del aire han pasado a primer plano en las regulaciones legales. La UE - límites de hollín de diesel y otras partículas de polvo se encontraban en Alemania en 1993 por el 22 BlmSchV implementado. Estas regulaciones se han ampliado y endurecido a lo largo de los años, más recientemente por la 39a BImSchV . Por tanto, pueden imponerse prohibiciones de circulación en caso de contaminación atmosférica grave . En Alemania también se habla de reducir las emisiones contaminantes de los automóviles y camiones a través de las nuevas zonas Tempo 30 , aunque esto posiblemente también podría aumentar las emisiones, ya que muy pocos automovilistas cambian a una velocidad más alta antes y muchos solo cambian a la 3ra como máximo. equipo para la ciudad. Después de la introducción del peaje de camiones , también se abordó un peaje en el centro de la ciudad en Alemania .
A principios de 2005, numerosos residentes de las carreteras principales demandaron con éxito a los tribunales administrativos para hacer cumplir la directiva de la UE. Por lo tanto, los municipios afectados están desarrollando medidas para mantener a los vehículos emisores de partículas (vehículos diésel más antiguos) fuera de las zonas contaminadas con polvo fino. La regulación más probable será una prohibición general de conducir para vehículos diésel sin filtro de hollín, entre otras cosas. esperado en las ciudades del interior de Munich, Stuttgart y Frankfurt. Los críticos temen problemas de suministro o aumentos masivos de precios en el comercio minorista en el centro de las ciudades, ya que estos suelen tener vehículos de transporte más antiguos que serían desproporcionadamente costosos de modernizar. Además, los vehículos diésel más antiguos aún no están claramente identificados como la principal causa del aumento de los niveles de partículas. También se notificaron concentraciones excesivas de material particulado en las zonas rurales.
Ver también
literatura
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enlaces web
Evidencia individual
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