Zona Tempo 30

Marcas de carril en una zona de 30 km / h en Alemania
Señalización de la zona 30 en los Países Bajos

Una zona Tempo 30 es un área de tráfico público en la vía pública dentro de la cual todos los vehículos pueden moverse a una velocidad máxima de 30 km / h. Las zonas de este tipo se utilizan para calmar el tráfico . Son particularmente comunes en áreas residenciales .

historia

Alemania

Antes de Buxtehude en Hamburgo en Lindenallee como parte de un programa de renovación urbana en 1979, se estableció una configuración de prueba de una zona de tráfico calmado con una velocidad de 30 km / h. Este experimento se llevó a cabo bajo la dirección del Prof. Jobst Weber basado en un modelo holandés con la participación de los residentes locales. Posteriormente, en 1980 se reconstruyó la avenida de los tilos, se abolió la separación de aceras y carriles, se habilitaron zonas de estacionamiento y la calle se ralentizó con columpios verdes. Posteriormente, casi todas las calles del área de renovación urbana fueron declaradas "zonas de 30 km".

El centro de la ciudad de Buxtehude fue declarado la primera zona Tempo 30 en Alemania el 14 de noviembre de 1983 como parte de una prueba modelo. En la década de 1980, numerosas ciudades alemanas introdujeron zonas Tempo 30 en sus áreas residenciales. Por ejemplo, la ciudad de Munich estableció su primera zona Tempo 30 ( asentamiento en Lerchenauer See ) el 19 de enero de 1988.

En Colonia , se establecieron 354 zonas Tempo 30 desde finales de la década de 1980.

El 4 de diciembre de 2020, la ciudad de Friburgo anunció que quería realizar una prueba de modelo para Tempo 30 como velocidad estándar en áreas urbanas. Con la prueba del modelo, la ciudad quiere probar cómo funcionaría una zona general de 30 km / h en áreas urbanas y qué influencias se asociaron con ella.

Austria

El 1 de septiembre de 1992, la ciudad de Graz estableció la velocidad máxima en todas las carreteras con la excepción de las carreteras principales a un máximo de 30 km / h. El séptimo distrito vienés Neubau es el primer distrito vienés en utilizar de forma generalizada Tempo 30. En el sexto distrito de Mariahilf solo hay Tempo 50 en Linke Wienzeile .

Suiza

En Suiza, las zonas Tempo 30 fueron reguladas legalmente en 1989 y luego se establecieron en Winterthur por primera vez en 1990 . En 1994 se introdujo la primera zona Tempo 30 en St. Gallen . En el referéndum del 4 de marzo de 2001, una introducción general de Tempo 30 fue rechazada con alrededor del 80 por ciento de votos en contra. A partir de 2005 , se probó un régimen de velocidad de 30 km / h en Köniz como parte de un proyecto piloto en Schwarzenburgstrasse, una carretera principal muy transitada con un volumen de tráfico medio diario de 17.000 vehículos. Después del exitoso proyecto piloto, el régimen finalmente se introdujo en el mismo año. Los ajustes se realizaron como parte de una renovación basada en el modelo de Berna . En 2013, Tempo 30 se introdujo de forma generalizada en todas las calles de los vecindarios de Bassersdorf . En marzo de 2018, Basilea ya había convertido el 56 por ciento de la red de carreteras del centro de la ciudad en zonas de 30 km / h. También en Berna y Zurich , en julio de 2021, Tempo 30 se encuentra en más del 50 por ciento de las calles.En el pasado, las zonas Tempo 40 se conocían en Suiza.

Hacia fines de la década de 2010, la mayor introducción de Tempo 30 en las carreteras principales generó resistencia. Por ejemplo, el Consejero Nacional Gregor Rutz (SVP) intentó cambiar la Ley de Tráfico Vial con una iniciativa parlamentaria . Su propuesta fue aceptada por el Consejo Nacional . Sin embargo, la Comisión de Transportes del Consejo de Estados rechazó la propuesta de Rutz por 9 votos contra 2 y 2 abstenciones. Contra la iniciativa tiene z. B. la Asociación Suiza de Ciudades presionó. Al final, la iniciativa fue rechazada por el Consejo de Estados a mediados de junio de 2019 por 20 a 16 votos y una abstención. Por tanto, la iniciativa de Rutz fracasó. Las secciones regionales del TCS hacen campaña regularmente contra las zonas Tempo 30. En Adligenswil , representantes de la SVP y FDP se pronunciaron en contra de la introducción de Tempo 30. El centro de asesoramiento para la prevención de accidentes , sin embargo, exige que se reduzcan los obstáculos legales para la introducción de Tempo 30. El Swiss Transport Club (VCS) también está a favor de más Tempo 30.

España

En España, Tempo 30 se introdujo en las ciudades en mayo de 2021, al menos en el 80% de las carreteras. El país quiere principalmente reducir el número de accidentes. La velocidad máxima depende del número de carriles:

  • Se aplica un límite de velocidad de 20 km / h en calles con un solo carril para ambas direcciones de viaje (calles sin marcas de carril en el medio) y aceras en un nivel sin diferencia de altura
  • Se aplica un máximo de 30 km / h en carreteras con un carril para cada dirección de viaje.
  • En carreteras con dos o más carriles en cada dirección, el límite de velocidad sigue siendo de 50 km / h.

Francia

El 8 de julio de 2019 se instaló en Bègles una zona nacional de 30 km / h.

objetivo

Se puede configurar una zona Tempo 30 por las siguientes razones:

Señalización

Las reglas de tráfico para las zonas Tempo 30 y su señalización están reguladas en las leyes de tráfico de los respectivos países y son muy similares.

En Alemania, Austria, Suiza y muchos otros países, se coloca un letrero correspondiente al principio y al final de una zona Tempo 30.

  • Inicio de una zona Tempo 30 en Alemania

  • Inicio de una zona de 30 km / h en Austria

  • Inicio de una zona Tempo 30 en Suiza y Liechtenstein

  • Fin de una zona de 30 km / h en Alemania

  • Fin de una zona de 30 km / h en Austria

  • Fin de una zona de 30 km / h en Suiza y Liechtenstein

El anuncio de una zona de 30 km / h se puede realizar además de la señalización mediante la señalización de zona aplicada a la calzada. Este es rojo con un marco blanco y un 30 enmarcado en blanco en el medio, pero a veces solo el número 30 en blanco, pero la marca del carril por sí sola no tiene significado sin el letrero correspondiente.

Situación legal en Alemania

En Alemania, las zonas Tempo 30 se establecen sobre la base del artículo 45, párrafo 1c del StVO . El comienzo de la zona Tempo 30 está marcado con el símbolo 274.1, el final con el símbolo 274.2. El derecho de paso dentro de una zona Tempo 30 está básicamente determinado por la regla "derecha antes que izquierda" ( § 8 StVO), sin embargo, existen cruces controlados por semáforos más antiguos . Según la VwV-StVO , en desviación de la regla básica, se puede ordenar la señal 301 (derecho de paso en la siguiente intersección o cruce) si "la seguridad del tráfico lo requiere debido al diseño de la intersección o cruce o los intereses del autobús tráfico".

Además, los carriles bici sujetos a uso obligatorio no podrán estar señalizados en zonas de 30 km / h . Solo podrán incluir calles sin delimitación de carriles (rótulo 295) y lineamientos (rótulo 340), por lo que no se permite la creación de carriles de protección . Desde el 1 de febrero de 2001, las zonas Tempo 30 en Alemania ya no tienen que ser anunciadas por obstáculos en la carretera. Con la disposición recientemente introducida del § 39 párrafo 1a StVO se determinó que los automovilistas dentro de las áreas urbanizadas deben estar fuera de las carreteras principales con el conjunto de zonas de 30 km / h en cualquier momento.

El VwV-StVO establece (Rd.-Nr. 37 a § 45): "La disposición de las zonas Tempo 30 debe llevarse a cabo sobre la base de una planificación de tráfico a gran escala del municipio, en el contexto de la cual en el mismo la hora en que se determina la red de carreteras de prioridad local interior (señal 306) será. Debe garantizarse una red de carreteras prioritarias de alto rendimiento (señal 306) que también satisfaga las necesidades del transporte público local y el tráfico comercial. Se debe dar prioridad a la seguridad y el orden público (como los servicios de rescate, control de desastres, bomberos) y la seguridad del tráfico ”. La definición de una red vial prioritaria es, por lo tanto, un requisito previo para el establecimiento de zonas de 30 km / h.

Siguiendo el modelo suizo de las zonas de encuentro con un límite de velocidad de 20 km / h, se están estableciendo cada vez más áreas comerciales con tráfico calmado (también conocidas como zonas Tempo 20 ) en Alemania. En tales áreas, todas las reglas de tráfico son idénticas a un límite de velocidad de 30, excepto por el límite de velocidad. En las áreas designadas para tráfico calmado , por otro lado, solo se le permite conducir a la velocidad de caminar (aproximadamente 4 km / h).

Ver también

enlaces web

Commons : Tempo-30-Zone  - colección de imágenes, videos y archivos de audio
Wikcionario: zona Tempo 30  - explicaciones de significados, orígenes de palabras, sinónimos, traducciones

Evidencia individual

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