Accidente de barco

Plataforma petrolera naufragada P-34 con embarcaciones de apoyo frente a la costa brasileña (octubre de 2002)
Exxon Valdez tres días después de chocar contra un arrecife (1989)
Andrea Doria aparece después de la colisión con los botes salvavidas en el lado de babor (1956)
Barco listado en un arrecife (2018)

Un accidente de barco (oficialmente accidentes marinos , coloquialmente también envía accidente ; Inglés accidente de barco ) es un evento dañoso en el agua en la que una está buque involucrado.

descripción

Los incidentes que se clasifican como siniestros marítimos incluyen muertes, lesiones graves y casos de personas desaparecidas a bordo en relación con la operación de un barco o casos en los que la tripulación estuvo en grave peligro. Otros accidentes de barcos son daños debidos al contacto con el suelo, colisiones , incendios o explosiones a bordo de los barcos, así como a las inclemencias del tiempo. Además, el término siniestro marítimo también describe incidentes técnicos que ponen en grave peligro la navegación segura del buque, o casos de contaminación o contaminación ambiental. Si el suelo está en contacto, por ejemplo, el aceite de combustible puede filtrarse de los tanques de combustible , algunos de los cuales están ubicados en el doble piso debajo de la línea de flotación. En casos particularmente severos, el barco puede romperse. B. en el Amoco Cádiz , que quedó atrapado en una fuerte tormenta frente a Bretaña en 1978 , golpeó una roca y se rompió. Se filtraron unas 233.000 toneladas de petróleo crudo . El resultado fue uno de los peores desastres ambientales del mundo .

Los llamados registradores de datos de la travesía , una caja negra para barcos, se utilizan para investigar siniestros marítimos .

Rara vez ocurre un accidente de barco en el que un barco y un submarino chocan. Por ejemplo, en 2001, el submarino estadounidense Greenville hundió accidentalmente el buque escuela de pesca japonés Ehime Maru mientras salía a la superficie .

Investigación de siniestros marítimos

En todos los accidentes de buques graves en los buques en aguas territoriales alemanas y en los buques que enarbolan el pabellón de la República Federal de Alemania, así como si existe un "interés significativo en la investigación de Alemania", la Oficina Federal de Asuntos Marítimos llevará a cabo una investigación. Investigación de siniestros tras el accidente . Si la oficina marítima encargada en este procedimiento establece una mala conducta en la negociación posterior, p. Ej. B. un accidente causado por la influencia del alcohol  - arreglado, z. B. la patente de la persona responsable puede ser retirada por la Administración Marítima. La retirada del certificado de competencia puede estar limitada en el tiempo; en casos graves, es permanente. En el caso de infracciones menos graves, la Administración Marítima suele imponer una multa. Dado que la Administración Marítima no tiene más poderes de derecho penal o civil , puede seguir un proceso separado ante los tribunales pertinentes después de la investigación por parte de la Administración Marítima.

Asuntos legales

La Ley de Investigación de Seguridad Marítima (SUG) define a los efectos de la seguridad y salud ocupacional de los trabajadores en los buques y la protección del medio ambiente en el § 1a no. 1 SUG el accidente marítimo como un evento que la muerte o lesiones graves de personas, la desaparición de una persona desde el abordaje de un buque, la pérdida o el abandono de un buque, los daños materiales a un buque, la fuga o los restos de un buque o la participación de un buque en una colisión, los daños materiales causados ​​por o en relación con la operación de un buque, o daño ambiental como resultado de un daño a uno o más barcos causado por o en conexión con la operación de uno o más barcos.

Según la Sección 1a del SUG, los siniestros marítimos se clasifican en tres categorías:

  • Siniestros marítimos muy graves (SSU) resultan en la pérdida de una vida humana, la pérdida total del barco o una contaminación ambiental considerable.
  • Los siniestros marítimos graves (SU) son accidentes que no se incluyen en “siniestros marítimos muy graves”, pero que requieren asistencia desde fuera del barco. Esto puede ser un incendio, colisión, contacto con el suelo, daños considerables en el barco o similares.
  • Las víctimas marinas (menos graves) (WSU) son aquellas víctimas marinas que no están clasificadas en ninguna de las dos categorías anteriores.

Los casos menores no se consideran víctimas marinas, sino un incidente .

La Ship Safety Act (SchSG) determina qué medidas se deben tomar al implementar las regulaciones internacionales aplicables sobre seguridad de buques y protección ambiental en el mar para garantizar la seguridad y la protección ambiental en el mar, así como la salud y seguridad ocupacional directamente relacionada ( Sección 1 párrafo 1 SchSG). De acuerdo con la Sección 2 SchSG, se aplica a los buques de navegación marítima con bandera federal y a los buques de navegación interior que están inscritos en un registro marítimo alemán y a los buques que enarbolan una bandera extranjera que se utilizan para el transporte marítimo de cabotaje o que se utilizan comercialmente en rutas marítimas o en la zona marítima del mar territorial alemán. Cualquiera que utilice un buque para la navegación está obligado a garantizar su operación segura y, en particular, a asegurarse de que él y sus accesorios se mantengan en condiciones operativamente seguras y se operen de manera segura y que las precauciones necesarias para proteger a terceros de los peligros de la operación y para proteger el medio marino y el aire de peligros o interferencias ilegales de las operaciones. Esto también incluye que las personas encargadas para esto en la compañía naviera y en el barco sean efectivamente seleccionadas, instruidas, instruidas, observadas y apoyadas ( § 3 SchSG).

En 1986, Alemania se unió a la Organización Marítima Internacional , cuyo objetivo es lograr la cooperación entre los estados contratantes para mejorar la seguridad en el mar, la eficiencia del transporte marítimo y la prevención y control de la contaminación marina de los barcos.

Accidente marítimo de importancia internacional e impacto también en la can estará a cargo el Tribunal Internacional designado por la ONU ( Tribunal Internacional Inglés para el Derecho del Mar ), que asumió sus funciones el 18 de octubre de 1996 y desde entonces tiene su sede en Hamburgo .

Fracaso vs varamiento

El fallo ( hundimiento inglés ) está en el envío de un accidente de barco en el que se estrella la embarcación . El barco choca contra acantilados , bancos de arena , playas o bajíos o se ha quedado atascado en la orilla y está tan dañado que la tripulación del barco tiene que dejarlo sin poder maniobrar . Además, el encallado pertenece al fracaso. En contraste con esto, está el varamiento , que deja el barco en gran parte intacto.

Ver también

literatura

Evidencia individual

  1. ↑ Oficina Federal de Investigación de Siniestros Marítimos: Informe Anual 2009, p. 9
  2. ↑ Christian von Gerlach, Die Seesicherheitsuntersprüfung , 2005, p. 28
  3. ↑ August Schiebe , Libro de texto de Contor Science , Parte I, 1853, p. 533 FN 2-7