Lista de las principales víctimas marinas 1951-1960

Esta lista de accidentes marítimos graves 1951-1960 registró naufragios de muertes marítimas y daños elevados.

lista

fecha	Apellido	víctima	descripción
16 de marzo de 1951	Montallegro	9	Al descargar la carga, se produjo una explosión de gas y un posterior gran incendio en el petrolero italiano Montallegro en el puerto de Nápoles . El petrolero se partió y la popa se hundió inmediatamente. De los aproximadamente 100 tripulantes y duchas a bordo en el momento de la explosión, nueve murieron y 59 resultaron heridos, algunos de gravedad. La explosión provocada por la explosión provocó daños en las edificaciones de la zona portuaria y de los distritos vecinos.
16 de abril de 1951	Refriega	75	El submarino británico Affray de la clase Amphion se hundió al noroeste de Alderney en el Canal de la Mancha , mueren 75 tripulantes.
25 de mayo de 1951	Ginette Leborgne	12	A unos 200 km al sureste de Cape Race (Terranova), los arrastreros franceses Ginette Leborgne y Jacques Coeur chocaron en una espesa niebla . El Ginette Leborgne se hundió en el acto. Doce de los 45 tripulantes murieron.
13 de agosto de 1951	Bess	22	El carguero noruego Bess (1,116 TRB) zozobró a unas 100 millas náuticas al noroeste de Borkum en una fuerte tormenta . Solo nueve del total de 31 pasajeros y tripulantes fueron rescatados en una balsa después de más de 20 horas.
1 de septiembre de 1951	Pelícano	45	El yate Pelican (15 TRB) completamente sobrecargado con un total de 62 personas , 20 personas permitidas, fue golpeado por dos olas muy altas en un viaje de pesca frente a Montauk . El pánico que estalló a bordo hizo que el barco volcara y se hundiera en poco tiempo. Solo 17 personas pudieron salvarse.
12 de octubre de 1951	Ranna	Sexto	El carguero Ranna (340 TRB) que navegaba bajo la bandera de Costa Rica fue embestido por el carguero griego Tharros (5.000 TRB) frente a la costa sueca y se hundió en el acto. Seis miembros de la tripulación del Ranna murieron en el hundimiento.
28 de noviembre de 1951	Teeswood	2	En el viaje de Grimsby en Inglaterra a Emden, el carguero británico Teeswood (864 TRB) se quedó varado en el Hornsbornbalje en los Westerems durante una fuerte tormenta que duró días alrededor de las 6:20 p.m. y se rompió después de una hora. En una dramática operación de rescate, 13 de los 15 miembros de la tripulación fueron rescatados por el bote salvavidas estacionado en Borkum al mando del capataz Wilhelm Eilers; dos fueron arrojados por la borda y se ahogaron.
9 de diciembre de 1951	MRB 33	5	El bote salvavidas a motor MRB 33 , estacionado en Hvide Sande en la costa oeste de Jutlandia, zozobró durante una misión de emergencia inmediatamente antes de entrar en su puerto de origen. El bote salvavidas a motor había acudido en ayuda de una draga de succión que se había vuelto incapaz de maniobrar y quería esperar a que el remolcador de salvamento solicitado llegara a la entrada del puerto . Cinco de los siete tripulantes murieron en el accidente.
31 de diciembre de 1951	Irene Oldendorff	22	En el viaje de Emden a Ystad, el carguero Irene Oldendorff (1.494 TRB) zozobró durante un huracán en Hubertgat en el Bajo Ems cerca de Borkum. Toda la tripulación, así como el piloto que seguía a bordo, que no pudo ser recogido por el barco de transferencia del piloto junto a Borkum debido al mal tiempo y la alta mar, murieron. La causa del accidente fue la carga de coque vertida en cubierta y asegurada con redes , que fue empapada en agua por las olas que la atravesaban y volvieron extremadamente pesado el barco.
10 de enero de 1952	Flying Enterprise	0	El Flying Enterprise estaba en un viaje de Hamburgo a Nueva York en diciembre de 1951 cuando cayó bajo la influencia de un fuerte huracán a unas 400 millas náuticas de la costa inglesa. Después de que se rompió la culata del timón, la carga de arrabio resbaló y el barco desarrolló una fuerte escora. El intento de remolcar el barco que se hundía fracasó cuando el cable de remolque se rompió a sesenta millas del puerto de destino de Falmouth. Su restauración al día siguiente parecía desesperada debido al deterioro del clima nuevamente. El mismo día, el Flying Enterprise se hundió a la entrada del Canal de la Mancha.
15 de enero de 1952	IJM 31 Alkmaar	13	El arrastrero holandés IJM 31 Alkmaar, registrado en IJmuiden , se hundió en un huracán durante un viaje de pesca frente a la costa noruega cerca de Stavanger . Los 13 miembros de la tripulación murieron en el hundimiento.
8 de marzo de 1952	Thor	19	En las Orcadas , el vapor de pescado de Bremerhaven Thor fue golpeado por varias olas gigantes en el huracán y volcó. El barco se hundió tan rápido que ya no se pudo realizar una llamada de emergencia. Solo el timonel pudo salvarse, todos los demás miembros de la tripulación murieron.
21 de abril de 1952	San Pablo	30	Durante el bombardeo de la costa coreana, el crucero pesado estadounidense St. Paul (17.450 t) explotó con un cartucho en la triple torreta delantera de 20,3 cm con posterior disparo. Murieron 30 tripulantes, el barco sufrió graves daños en la zona de proa y tuvo que abandonar la zona de guerra.
26 de abril de 1952	Hobson	176	En el Atlántico Norte, el portaaviones Wasp (27.100 t) chocó con el destructor Hobson (1.630 t). El destructor se hundió en el lugar y arrojó a 176 tripulantes a las profundidades; sólo 61 pudieron salvarse. No se pudo aclarar por qué el comandante del destructor había tomado el rumbo equivocado porque también se ahogó.
24 de septiembre de 1952	Kaiyo Maru	31	El volcán submarino Myojinsho entró en erupción bajo el barco de investigación Kaiyo Maru , tras lo cual fue completamente destruido. Todos a bordo murieron.
4 de octubre de 1952	La Sybille	48	Durante una inmersión de prueba como parte de una maniobra de la flota en la Riviera francesa, el submarino francés La Sybille se hundió con un total de 48 tripulantes a una profundidad de agua de 700 a 800 m. El hundimiento solo se notó cuando el barco estaba retrasado. Nadie se salvó.
4 de octubre de 1952	normando	Vigésimo	En busca de nuevos caladeros, el arrastrero británico Norman (629 TRB) registrado en Hull chocó contra una roca en la costa sur de Groenlandia y se hundió en poco tiempo. Aunque la tripulación pudo salvarse nadando en una roca, todos los miembros de la tripulación, excepto el grumete, murieron ahogados o congelados.
23 de diciembre de 1952	N. Ebeling	19	Al oeste de Islandia, al nivel de Breiðafjörður , el vapor pesquero N.Ebeling (487 TRB) con sede en Bremerhaven se hundió en una tormenta similar a un huracán después de una entrada de agua a través de la tubería de cenizas que ya no podía repararse con los recursos a bordo en mal estado. clima como resultado de un martillo de mar. Aunque todavía se pudo establecer contacto por radio con otros barcos en las cercanías y estos acudieron al rescate, toda la tripulación ya no pudo abandonar el barco debido a la formación de hielo y el arrastrero que se hundió los arrastró a las profundidades.
21 de diciembre de 1952	Melanie Schulte	35	En el viaje de Narvik a Mobile (Alabama) , el carguero de mineral de Emden Melanie Schulte (6.380 TRB), cargado con 9.300 t de mineral de hierro, desapareció casi sin dejar rastro en el Atlántico norte de las Hébridas con toda la tripulación. Poco antes, el capitán había tenido una conversación por radio con su esposa. La negociación de la Administración Marítima en Hamburgo no llegó a un resultado concluyente, porque en el momento del hundimiento el tiempo era malo con marejada y el barco ya había tenido problemas de estabilidad severos de antemano.
22 de diciembre de 1952	Champollion	15	El barco de pasajeros francés Champollion (12.546 TRB) encalló cerca de Beirut después de que el mando del barco fuera irritado por una baliza desconocida en la costa libanesa y, por lo tanto, se dirigió al rumbo equivocado. Poco después de quedar varado, el barco de pasajeros se partió. Mientras intentaba nadar hasta la playa rocosa, que está a solo 60 m del naufragio, murieron 15 personas. Los 300 pasajeros restantes a bordo fueron rescatados en una dramática operación de rescate.
31 de enero de 1953	Michael Griffiths	13	En las primeras horas de la mañana, el arrastrero británico Michael Griffths se metió en el campo de tormenta del huracán que desencadenó la marea de tormenta de Holanda cerca de las Hébridas y se hundió. Los 13 miembros de la tripulación a bordo murieron en el hundimiento.
31 de enero de 1953	Sheldon	14	En el viaje de Grimsby a su zona de pesca en las Islas Feroe, el arrastrero Sheldon desapareció después de entrar en el campo de tormenta del huracán que desencadenó la marea de tormenta de Holanda . Los 14 miembros de la tripulación a bordo murieron en el hundimiento a pesar de una operación de búsqueda y rescate a gran escala.
31 de enero de 1953	Princesa victoria	135	En el camino de Stranraer en Escocia a Larne en Irlanda del Norte, el transbordador Princess Victoria se hundió durante el desastre de la inundación de 1953 después de que la marejada hiciera que el agua entrara en la cubierta del automóvil a través de las puertas traseras. Solo se pudieron salvar 44 del total de 179 pasajeros y tripulantes.
31 de enero de 1953	Catharine Duyvis	15	En el viaje de Grimsby a IJmuiden , el arrastrero holandés Catharine Duyvis se hundió en mares agitados durante el desastre de las inundaciones de 1953 . Debido a problemas con el motor, el mando de la nave intentó virar, lo que provocó que la nave volcara. Los 15 miembros de la tripulación murieron en el hundimiento.
31 de enero de 1953	Yewvalley	11	Frente a las costas del condado inglés de Norfolk , el carguero británico Yewvalley, registrado en Glasgow, desapareció sin dejar rastro al este de la ciudad portuaria de Cromer durante el huracán que desencadenó la marea neerlandesa , sin que se hiciera una llamada de emergencia. Toda la tripulación murió en el accidente.
31 de enero de 1953	Westland	10	En el viaje de Wismar a King's Lynn , la montaña rusa holandesa Westland se hundió al norte de Terschelling en un huracán sin que el mando del barco pudiera hacer una llamada de emergencia. Toda la tripulación del barco murió en el hundimiento. El naufragio fue descubierto e identificado solo 51 años después (1994).
31 de enero de 1953	Guayaba	11	En la zona marítima entre el sur de Inglaterra y Holanda, el arrastrero Guava, registrado en Grimsby , desapareció sin dejar rastro en el huracán sin que se hiciera una llamada de emergencia. Los once miembros de la tripulación murieron en el accidente.
31 de enero de 1953	Aspo	22	En el viaje de Kalmar a Hartlepool , el carguero sueco Aspo se hundió al oeste de Jutlandia durante el huracán que desencadenó la marea de tormenta de Holanda . Los 22 miembros de la tripulación murieron en el hundimiento.
1 de febrero de 1953	Salland	Séptimo	En el viaje a Estocolmo, la montaña rusa Salland , que solo se puso en servicio en 1952, se hundió a unos 30 km al oeste de Egmond aan Zee durante la inundación de la tormenta holandesa . Toda la tripulación murió en el hundimiento. El naufragio solo se encontró en 1994.
9 de febrero de 1953	Fraserburgh	Sexto	El bote salvavidas de la Royal National Lifeboat Institution estacionado en Fraserburgh volcó mientras escoltaba a los barcos de pesca que regresaban al puerto. Seis de los siete tripulantes murieron en el accidente.
23 de marzo de 1953	Leicester City	Séptimo	Cerca de la base naval británica Scapa Flow , el arrastrero Leicester City, con base en Grimsby , chocó contra una roca submarina y se hundió. Siete tripulantes murieron en el hundimiento, 15 pudieron salvarse en tierra o fueron rescatados por un bote salvavidas flotando en el agua.
30 de abril de 1953	Colombia	67	El barco de motor colombiano Colombia (1.764 TRB) se hundió entre Fuertos Capica y Bahía Solano . De las 89 personas a bordo, incluidos miembros de una unidad policial que supuestamente reemplazaría una guarnición en Bahía Solano, solo 22 fueron rescatadas.
11 de mayo de 1953	Henry Steinbrenner	12	Durante una fuerte tormenta, el carguero Henry Steinbrenner (4,345 TRB) cargado con mineral corrió hacia un arrecife en Upper Lake y se hundió inmediatamente. Doce marineros murieron en el hundimiento.
16 de octubre de 1953	Leyte	37	A bordo del portaaviones estadounidense Leyte, que se encuentra en Boston , se produjo una grave explosión en la catapulta de un avión durante una conversión, que provocó daños considerables y provocó un fuerte incendio que solo fue controlado después de cinco horas. Un total de 37 tripulantes y trabajadores murieron en el accidente. 28 personas resultaron heridas.
27 de octubre de 1953	Robert Lindsay	Sexto	En el camino de regreso de una operación de rescate inútil, el bote salvavidas de la Royal National Lifeboat Institution, estacionado en Arbroath , zozobró . Seis de los siete tripulantes murieron en el accidente.
6 de noviembre de 1953	Björkö	Séptimo	Cayó la cantidad del buque faro Weser of Bremen procedente del buque liberty estadounidense Seawind (7000 BRT) y que salía de la boca del carguero sueco Elba Bjorko (2200 BRT), que es aproximadamente 45 minutos después de la colisión. Siete miembros de la tripulación quedaron atrapados y murieron por la caída de agua en la sala de máquinas. Los demás miembros de la tripulación fueron rescatados por otros barcos que se habían apresurado. El operador de radio sueco Miriam Eskola, que mantuvo contacto por radio con los otros barcos hasta que el barco se hundió, jugó un papel importante en el rescate.
17 de noviembre de 1953	Vittoria Claudia	Vigésimo	Dos millas náuticas al sur de Dungeness hubo una colisión entre el carguero italiano Vittoria Claudia (2.745 TRB) y el carguero francés Perou (7.200 TRB). El Vittoria Claudia se hundió tan rápidamente que la tripulación ya no pudo entrar en los barcos. De los 25 tripulantes del Vittoria Claudia , solo cinco fueron rescatados y 20 murieron.
4 de enero de 1954	Leros	0	El petrolero griego Leros encalló cerca de Scharhörn y tenía una fuga. Después de cinco días de intentos fallidos de rescate y un inminente derrame de petróleo en la playa de Cuxhaven, el barco fue remolcado en libertad el sábado 10 de enero y llevado a Cuxhaven.
25 de marzo de 1954	Guadalete	34	El dragaminas Guadalete zozobró en un huracán en el Estrecho de Gibraltar luego de que fallaran los motores debido a la mala calidad del carbón utilizado para calentar las calderas, el barco no pudo maniobrar y cruzó alta mar. Tras el hundimiento, 44 ​​soldados de la tripulación fueron rescatados con vida por el carguero italiano Potestas , los 34 tripulantes restantes murieron.
28 de marzo de 1954	Empire Windrush	Cuarto	El 28 de marzo, se produjo un incendio en el transporte de tropas británico Empire Windrush (anteriormente alemán Monte Rosa ) frente a Argel y hubo una explosión en la sala de máquinas. Murieron cuatro tripulantes. Los casi 1.500 pasajeros se salvaron. El barco se hundió.
26 de mayo de 1954	Bennington	103	Durante una maniobra frente a la bahía de Narragansett , una de las dos catapultas explotó en el portaaviones estadounidense Bennington . Como resultado de una fuga, los gases del fluido hidráulico que escapaba de la catapulta se mezclaron con el aire ambiente y formaron una mezcla explosiva de gas y aire. 103 tripulantes murieron en el desastre y 201 marinos resultaron heridos.
26 de septiembre de 1954	Tōya Maru	1,153	Aunque el tifón Marie ya había sido advertido y el clima ya se había deteriorado drásticamente, el capitán del ferry ferroviario japonés Toya Maru decidió abandonar el puerto de Hakodate en la isla japonesa de Hokkaidō . Poco después de salir del puerto, el barco fue golpeado por el mar embravecido, por lo que los vagones de ferrocarril en el casco del barco fueron arrancados de sus anclajes. La penetración de agua provocó una pesada escora y falla de los motores y, finalmente, el vuelco del barco. Todos los pasajeros y miembros de la tripulación a bordo murieron y el barco quedó casi completamente destruido.
6 de octubre de 1954	Rikke Skou	Sexto	El carguero danés Rikke Skou (1.489 TRB) se hundió en el Mar del Norte durante un fuerte huracán . En el hundimiento murieron el capitán y otros cinco tripulantes, once fueron rescatados por un carguero sueco y un arrastrero francés tras ser conducidos durante horas en un bote salvavidas en el mar.
9 de octubre de 1954	Mormackita	37	El carguero de mineral estadounidense Mormackite (6.195 TRB) se hundió en mares agitados y se hundió frente a la costa este de Estados Unidos . De la tripulación de 48 hombres, solo once marineros pudieron ser rescatados, los sobrevivientes informaron constantes ataques de tiburones.
25 de octubre de 1954	Cervia	Sexto	Cuando el buque de pasajeros Arcadia (29.734 TRB) zarpó en el puerto de Tilbury , la tripulación del Cervia no logró desconectar a tiempo la conexión de remolque. Cuando el Arcadia comenzó a moverse, el remolcador fue absorbido por el barco de pasajeros, volcó y se hundió en 30 segundos. Los seis miembros de la tripulación del remolcador debajo de la cubierta murieron en el hundimiento.
27 de noviembre de 1954	South Goodwin	Sexto	Durante un huracán , se rompió la cadena del ancla del buque faro no motorizado South Goodwin, que se encontraba frente a Goodwin Sands . El buque faro fue conducido a Goodwin Sands y volcado por un mar de fondo muy alto . Solo un científico a bordo pudo ser rescatado en helicóptero, todos los demás miembros de la tripulación murieron.
30 de noviembre de 1954	Tresiliano	25	En el Mar de Irlanda, durante un huracán, se produjo una fuerte entrada de agua en la sala de máquinas del carguero británico Tresilian (7.373 TRB), lo que provocó su hundimiento. Del total de 40 personas a bordo, solo 15 fueron rescatadas con mal tiempo.
22 de diciembre de 1954	Henri de Weert	19	Durante un huracán, el carguero belga Henri de Weert se hundió en la zona marítima a 70 millas náuticas al norte de Texel . Los barcos de rescate ya no pudieron llegar al lugar del accidente a tiempo, las 19 personas a bordo murieron en el hundimiento.
16 de enero de 1955	Gerd Mærsk	0	Después de romper las cadenas del ancla por mal tiempo, quedó varado debido a que yacía en el estuario del Elba fondeado y cargado con los petroleros daneses Gerd Maersk que ascienden a Scharhörn . Para liberar nuevamente el petrolero completamente cargado, se bombearon entre 7.000 y 8.000 toneladas de crudo directamente al Mar del Norte, lo que provocó un grave desastre ambiental.
26 de enero de 1955	Lorella	Vigésimo	Al norte del Cabo Norte islandés, el arrastrero británico Lorella (559 TRB), con base en Kingston upon Hull , quedó atrapado en una niebla helada durante una fuerte tormenta. La escarcha negra hizo que el barco se congelara por completo y se volcara en muy poco tiempo. Toda la tripulación de 20 hombres murió en el hundimiento.
26 de enero de 1955	Rodrigo	Vigésimo	Al suroeste del Cabo Norte islandés, el arrastrero británico Roderigo (810 TRB), con base en Kingston upon Hull , quedó atrapado en una niebla helada durante una fuerte tormenta. La escarcha negra hizo que el barco se congelara por completo y se volcara en muy poco tiempo. Toda la tripulación de 20 hombres murió en el hundimiento. Fue el segundo gran accidente marítimo en las pesquerías de aguas profundas británicas el mismo día.
26 de enero de 1955	Egil	Octavo	El arrastrero islandés Egil quedó varado en la costa oeste de Islandia en un huracán causado por la congelación del barco . Ocho tripulantes murieron, 26 fueron rescatados de tierra a través de una rápida operación de rescate.
15 de marzo de 1955	Jason	23	El arrastrero griego Jason (449 TRB) se hundió cerca del cabo Stilo . De los 20 tripulantes, 16 murieron. Además, siete tripulantes del buque de pasajeros británico Stratheden ( 23.732 TRB), que había acudido en ayuda de la víctima, se ahogaron durante un intento de rescate .
11 de mayo de 1955	Shiun Maru	168	En una densa niebla, el transbordador del tren Shiun Maru chocó con un carguero en el Mar de Japón . El ferry se hundió en 25 minutos. De las alrededor de 800 personas a bordo del ferry, 687 fueron rescatadas y 168 murieron. El hundimiento del Shiun Maru fue el segundo accidente de ferry grave en Japón en un año.
21 de mayo de 1955	Marianne	Séptimo	Una conexión se rompió mientras se cargaba el petrolero Marianne en el puerto petrolero de Hamburgo. La mezcla de gas y aire se encendió en una placa de cocción caliente en la cocina del barco de motor y hubo una explosión y un gran incendio que mató a siete personas, incluidos cinco miembros de la tripulación.
16 de junio de 1955	Sidón	13	El Sidon pertenecía a la S-Class . En el puerto de la isla de Portland , resultó gravemente dañada por la explosión de un torpedo. 13 miembros de la tripulación murieron.
13 de julio de 1955	La Flecha	47	Poco después de salir del puerto de Veracruz (México), el carguero costero La Flecha (145 TRB) con 14 tripulantes y 51 pasajeros quedó atrapado en una tormenta en el Golfo de México y se hundió a unos 14 km del puerto de Veracruz. Solo se pudieron salvar 18 pasajeros y tripulación.
15 de septiembre de 1955	Graca de Deus	17	Aunque un huracán azotaba en el momento del lanzamiento, el capitán del arrastrero portugués Graca de Deus decidió abandonar el puerto de Aveiro . Inmediatamente después de salir del puerto, el arrastrero fue empujado hacia el muelle por una alta mar y luego volcó. Toda la tripulación murió en el accidente.
29 de septiembre de 1955	Elba	15	En Doggerbank, el barco de vapor de pescado de Hamburgo Elbe fue embestido por el petrolero noruego Havprins y se hundió en el acto. Solo se pudieron salvar dos tripulantes del Elba .
Octubre de 1955	Joyita	25	El yate australiano Joyita tuvo un accidente en la zona marítima a unos 150 km al este de las islas Fiji en circunstancias misteriosas. Los 25 pasajeros y la tripulación murieron y sus cuerpos nunca fueron encontrados. El barco averiado fue encontrado flotando en el mar sin tripulación cinco semanas después de su desaparición y fue remolcado. Se sospechaba que la causa fue un tsunami como resultado de un maremoto.
29 de octubre de 1955	Novorossiysk	608	En la madrugada del 29 de octubre de 1955, se produjo una explosión en el acorazado soviético Novorossiysk , que yacía en la rada del puerto soviético de Sebastopol en el Mar Negro , lo que provocó que el barco volcara y luego se hundiera. Dado que el barco no fue evacuado debido a un error de cálculo del comandante, 608 miembros de la tripulación murieron en el accidente. La causa del accidente nunca pudo aclararse. El incidente fue mantenido en secreto por la URSS hasta la década de 1980.
27 de noviembre de 1955	Colbert	10	Mientras trataba de caminar al lado para intercambiar saludos con la tripulación de la que era amigo, el arrastrero británico Fosher Bank embistió al arrastrero francés Colbert frente al puerto de Boulogne-sur-Mer . El Colbert se hundió en cuestión de minutos y mató a diez miembros de la tripulación.
27 de noviembre de 1955	Salem Marítimo	21	Al cargar el petrolero Salem Maritime (10.584 TRB), un petrolero T2 , hubo una explosión en el puerto de Lake Charles, seguida de un gran incendio en el que el petrolero quedó completamente destruido y se hundió. La explosión y el incendio mataron a 18 tripulantes y tres trabajadores portuarios. Algunos heridos de gravedad son rescatados.
10 de enero de 1956	Sirabuen	Séptimo	El buque de motor noruego Sirabuen (288 TRB) fue embestido por el carguero brasileño Loide Venezuela (5.408 TRB) a unos 15 km al norte del puerto holandés de Den Helder durante una tormenta y fuertes nevadas y se hundió en el lugar. A pesar de las medidas de rescate iniciadas de inmediato, siete de los ocho tripulantes murieron en el hundimiento.
14 de marzo de 1956	Vert Prairial	18	De camino a la zona de pesca frente a Irlanda, el arrastrero francés Vert Prairial frente a Cornwall encalló en mares tranquilos en circunstancias misteriosas y se hundió. Toda la tripulación murió en el accidente.
14 de marzo de 1956	Badura	203	En el cruce de Chittagong a la isla de Sandip (entonces Pakistán Oriental ), el ferry Badura (279 TRB) se hundió en un huracán. Solo tres de las personas pudieron ser rescatadas, los 200 pasajeros restantes y miembros de la tripulación a bordo, incluidos seis oficiales de policía que se suponía que debían vigilar un transporte de dinero con ayuda para las víctimas de un desastre por inundación, fallecieron en el hundimiento.
26 de julio de 1956	Andrea Doria	51	El Andrea Doria condujo de Génova a Nueva York . Obstruida por bancos de niebla, se dirigió al barco de pasajeros sueco Stockholm . Los dos barcos chocaron. Murieron 46 de los 1.706 pasajeros del Andrea Doria y cinco miembros de la tripulación del Stockholm . El Andrea Doria zozobró y se hundió el 26 de julio de 1956 a las 10:09 a.m.
13 de agosto de 1956	Adolf	18	Al regresar de un viaje de pesca, el leñador Vegesack Adolf (146 TRB) volcó después de haber sido probablemente golpeado por una ola excepcionalmente alta. Toda la tripulación murió en el hundimiento.
13 de agosto de 1956	Hondkrug	5	El barco de motor holandés Hondskrug (277 TRB) se hundió frente a Funen . Solo dos de los siete miembros de la tripulación pudieron salvarse.
17 de septiembre de 1956	Pelagia	31	En el viaje de Nueva York a Narvik, el carguero de mineral de bandera estadounidense Pelagia (7.238 TRB), un carguero Liberty , chocó contra un arrecife rocoso en un huracán frente a la costa norte de Noruega, se partió en dos y se hundió inmediatamente después de encallar. Cinco sobrevivientes fueron rescatados de flotar en un bote salvavidas 30 horas después del hundimiento, los otros 31 miembros de la tripulación murieron en el hundimiento.
4 de octubre de 1956	Cyranka	10	En Doggerbank , el arrastrero Cyranka, con base en Gdynia, fue hundido por una ola excepcionalmente alta durante un viaje de pesca en medio de una tormenta. Siete de los 17 miembros de la tripulación del barco fueron arrastrados por la borda y fueron capturados en el cercano barco nodriza Morska Wola (3.357 TRB). Los diez miembros restantes de la tripulación quedaron atrapados en el barco, que inicialmente todavía estaba flotando con la quilla hacia arriba, y se ahogaron cuando el barco se hundió, a pesar de los intensos intentos de rescate.
11 de noviembre de 1956	Ave dei Mar	26	En marejada, el pesquero Ave dei Mar se hundió frente a la ciudad portuaria española de Vigo . Toda la tripulación de 26 personas murió en el hundimiento. Al investigar la causa del accidente, no se pudo establecer claramente si el barco chocó contra un arrecife rocoso o fue golpeado por una ola monstruosa .
17 de noviembre de 1956	Mardomingo B	12	El pesquero español Mardomingo B se hundió frente a la costa irlandesa en una fuerte tormenta . Aunque el barco hermano Mardomingo A estaba a la vista, ninguno de los doce tripulantes del Mardomingo B pudo ser rescatado.
24 de enero de 1957	Minocher Cowasjee	51	El carguero vino de Tianjin e hizo una llamada de emergencia en su camino a Amberes en el Océano Índico al este de Madagascar (25,3 ° S, 68 ° E). Los 51 miembros de la tripulación, principalmente paquistaníes y al menos un alemán, murieron.
25 de enero de 1957	Estrellas	Octavo	El cortador marino danés Ternen zozobró y se hundió en un puerto natural en una pequeña isla en la costa suroeste de Groenlandia y solo fue encontrado después de una búsqueda de un día. Los ocho miembros de la tripulación murieron en el accidente. La causa probablemente fue la escarcha negra , que congeló por completo el barco, por lo que se hundió en una ráfaga.
21 de septiembre de 1957	Pamir	80	La barca de cuatro mástiles Pamir , un buque escuela de vela de la marina mercante alemana, se hundió en una tormenta en el Atlántico Norte, matando a 80 de los 86 tripulantes.
7 de enero de 1958	Capella	9	En el viaje de Gdynia a Londres, la montaña rusa con base en Delfzijl se hundió en una tormenta a la altura del faro Texel. Los nueve miembros de la tripulación murieron en el hundimiento.
11 de febrero de 1958	Bonitas	22	El carguero de mineral italiano Bonitas (5.636 TRB) se hundió a unas 120 millas náuticas de la costa de Carolina del Norte en Cape Lookout . Aunque toda la tripulación logró salir del barco, solo cinco marineros fueron rescatados de los barcos que habían subido.
1 de marzo de 1958	Usküdar	> 400	En el viaje de Ismit a Estambul, el ferry turco Usküdar (148 TRB) fue golpeado por dos olas muy altas en una fuerte tormenta , que lo sacó del agua, lo golpeó y se volcó. Solo se pudo rescatar a 40 pasajeros y miembros de la tripulación que se encontraban en cubierta en el momento del accidente, al menos 400 personas murieron en el desastre.
18 de noviembre de 1958	Carl D. Bradley	33	Durante una fuerte tormenta de nieve y alta mar, el carguero estadounidense Carl D. Bradley , que estaba en el viaje de Chicago a Port Dolomit, se rompió y se hundió. Solo dos de los 35 tripulantes pudieron ser rescatados.
30 de enero de 1959	Hans Hedtoft	95	En el viaje de Groenlandia a Copenhague, el ferry Hans Hedtoft (2.875 TRB) se hundió después de chocar con un iceberg en un huracán en un espeso campo de hielo. Aunque el barco pesquero alemán Johannes Krüss llegó al lugar del accidente en las condiciones meteorológicas más adversas inmediatamente después del hundimiento y registró la zona de forma intensiva, ninguna de las 95 personas a bordo pudo ser rescatada. Una operación de búsqueda a gran escala, durante la cual se observaron señales de radio y luces desconcertantes, y que planteó las más altas exigencias náuticas a las tripulaciones de todos los barcos involucrados en la búsqueda, no tuvo éxito.
30 de enero de 1959	Huracán escuminac	35	Debido a las opciones de comunicación inadecuadas en ese momento, la advertencia de un huracán que se acercaba ya no llegaba a los barcos pesqueros que ya habían salido del Golfo de San Lorenzo . Sorprendidos por el huracán, 22 arrastreros de pesca ya no pudieron ponerse a salvo y se hundieron frente a Escuminac ; 35 tripulantes de los cortadores hundidos murieron.
8 de julio de 1959	Turistas	57	El desastre del barco en Haderslebener Damm fue provocado por un incendio en el motor del pequeño barco turístico Turisten , que estaba abarrotado ese día de verano . El fuego se extendió rápidamente, provocando que muchos pasajeros saltaran por la borda en pánico y se ahogaran, mientras que varios otros murieron quemados de gravedad.
22 de septiembre de 1959	Silvedra	Séptimo	El arrastrero español Silvedra zozobró y se hundió frente al puerto de Ferrol, en el norte de España . De los 15 tripulantes, solo el capitán y un marinero lograron salvarse en tierra a través del oleaje. Todos los demás murieron.
8 de diciembre de 1959	Mona	Octavo	Al intentar los desplazados de su posición durante un huracán Lightship North Carr para acudir en ayuda de los volcados en Broughty Ferry, el bote salvavidas estacionado en la Royal National Lifeboat Institution . Los ocho miembros de la tripulación murieron en el accidente.
9 de diciembre de 1959	Mercurio	Séptimo	El Flensburg Kümo Merkur (400 TRB), cargado con ladrillos refractarios, entró en peligro frente a la costa sur de Noruega después de que una escotilla del barco fuera aplastada por fuertes rompientes. Cuando la tripulación fue rescatada por el carguero sueco Ranula , siete de los ocho tripulantes murieron. Solo el capitán sobrevivió. El Merkur fue posteriormente remolcado a un puerto noruego y reparado.
9 de diciembre de 1959	Elfrida	21	El carguero noruego Elfrida (1.719 TRB) zozobró en una fuerte tormenta frente a la costa sur de Noruega . La tripulación del carguero murió en el hundimiento.
20 de enero de 1960	Lühesand	12	En un huracán en el Skagerrak, el carguero de mineral de Hamburgo Lühesand (871 TRB), que se cargó con 1.100 toneladas de mineral en el viaje desde Sauda en Noruega a Rotterdam, se hundió después de ser golpeado por una ola excepcionalmente alta. Los doce miembros de la tripulación murieron en el hundimiento.
15 de febrero de 1960	Leonore	Octavo	En el viaje desde el Oslofjord a Emden, la montaña rusa Leonore (341 TRB) se hundió 30 millas náuticas al suroeste de la entrada al Limfjord inmediatamente después de que el capitán anunciara por radio que la tripulación intentaría abandonar el barco severamente dañado. Durante una búsqueda a gran escala, solo se encontraron los botes salvavidas flotando sobre la quilla del barco. La tripulación no pudo salvarse.
25 de octubre de 1960	El Gamil	23	En el viaje de Suez a Adén, se hundió el carguero El Gamil (1.356 TRB) que navegaba bajo bandera egipcia . Solo el segundo oficial del carguero pudo ser rescatado por el barco de pasajeros británico Strathnaver , que se apresuró a ayudar , y los otros 23 miembros de la tripulación murieron.
19 de diciembre de 1960	Constelación	50	En el astillero naval de Brooklyn (EE. UU.), Se produjo un incendio en el portaaviones estadounidense Constellation (79.000 t), que se encontraba en construcción, tras la avería de un depósito de combustible, que dañó gravemente el buque casi terminado. 50 personas murieron y cientos resultaron heridas. El daño al barco fue de unos 50 millones de dólares.
22 de diciembre de 1960	Lanzamiento de motor	al menos 50	Una lancha a motor ocupada por más de 50 personas se hundió en el Golfo Pérsico. Solo tres personas pudieron salvarse.

Ver también

• Lista de desastres

Notas al pie

1. ^ Carta náutica del Ems inferior
2. ↑ Las tormentas de Año Nuevo se cobraron muchas víctimas. Pérdida total "Irene Oldendorff" (Hamburger Abendblatt) ( Memento del 10 de noviembre de 2014 en Internet Archive )
3. ^ Servicio funerario para "Irene Oldendorff" (Hamburger Abendblatt) ( Memento del 10 de noviembre de 2014 en Internet Archive )
4. ↑ "Irene Oldendorff" encontrada (Hamburger Abendblatt) ( Memento del 10 de noviembre de 2014 en Internet Archive )
5. ↑ Mirjam transmitió por radio hasta el final (Hamburger Abendblatt) ( Memento del 10 de noviembre de 2014 en Internet Archive )
6. ↑ 1953: Veinte mueren en la colisión del canal (BBC)
7. ↑ Siete fatídicos días en el "Leros" (ZEIT Online)
8. ^ Película en los archivos federales
9. ↑ Este día de 1954 - The Empire Windrush . Boat Building Academy, consultado el 11 de julio de 2020.
10. ↑ Volcado en una tormenta. Sobrevivientes amenazados por tiburones (Hamburger Abendblatt, 11 de octubre de 1954) ( Memento del 10 de noviembre de 2014 en Internet Archive )
11. ↑ Hundido en la tormenta. Diez marineros polacos se ahogaron en el Dogger Bank (Hamburger Abendblatt, 5 de octubre de 1956) ( Recuerdo del 10 de noviembre de 2014 en Internet Archive )
12. ↑ MUNDO: Hoja de calendario 2017: 24 de enero . 30 de enero de 2017 ( welt.de [consultado el 16 de octubre de 2019]). 
13. ↑ Desconocido: Pakistán Envío: EAST & WEST STEAMSHIP CO. En: envío de Pakistán. 8 de mayo de 2013, consultado el 16 de octubre de 2019 . 
14. ↑ Detalles en fof-ohlsdorf.de , así como archivo: buque de carga monumento Lühesand FriedhofChristianskirche Hamburg-Ottensen.jpg