Transporte ferroviario en Brunei

El tráfico ferroviario en Brunei desempeñó hasta ahora sólo un papel secundario en el desarrollo del Sultanato de Brunei .

Ferrocarril de vía estrecha Brooketon colliery

El proyecto de ley Brooketon a finales del siglo XIX.

El proyecto de ley Brooketon en el condado de Serasa opera un ferrocarril de vía estrecha de 2,5 km de largo con un ancho de vía inusual de 711 mm (2 pies 4 pulgadas ) desde el área minera hasta el puerto de aguas profundas en Muara . Inicialmente se utilizaron rieles de madera que se trasladaron a rieles de acero para poder utilizar locomotoras de dos ejes de la disposición de ruedas 0-4-0 de Andrew Barclay Sons & Co .:

La locomotora con número de serie 696, construida en 1891, tenía un bastidor interno, un diámetro de rueda de 559 mm (1 pie 10 pulgadas), cilindros externos con un desplazamiento de 178 × 356 mm (7 pulgadas × 14 pulgadas) y una altura de solo 1753. 5 pies 9 pulgadas (mm) para entrar en el túnel, que tiene solo 1829 mm (6 pies) de altura. Estaba inscrito con el nombre MARGUERITE REINE en el lateral de las placas rectangulares con los nombres habituales , en honor a la esposa francesa de Sir Charles Brooke , Margaret de Windt. La locomotora Barclay idéntica con el número de serie 815 del año de construcción 1897 se llamó BROOKETON . Fue enviada desde Glasgow en enero de 1898 .

Desde entonces, esta línea ha sido desmantelada en gran parte, pero todavía quedan algunos restos de vías y locomotoras cerca de los pozos, que estaban protegidos por la Ley de Antigüedades y Tesoros de Brunei Darussalam . La Oficina del Museo de Brunei planea exhibirlos en un sitio del museo para ayudar al ecoturismo de Brunei.

Entre 1888 y 1924, se transportaron alrededor de 650.000 toneladas de carbón extraído en Brooketon, que fue muy popular cuando los barcos de vapor se detuvieron en la lucrativa ruta de la India a China. La mina de carbón y su ferrocarril quedaron fuera de servicio a más tardar en 1924. Durante la Segunda Guerra Mundial, los japoneses volvieron a extraer carbón temporalmente para satisfacer las necesidades locales.

Seria - Ferrocarril de vía estrecha de Badas

Desde la década de 1930 ha existido un ferrocarril de vía estrecha de 19,3 km de largo con un ancho de 600 mm de Seria a Badas . La ruta del ferrocarril con rieles de madera fue construida por la British Malayan Petroleum Company (BMP, ahora Brunei Shell Petroleum) para llevar agua a Seria desde la estación de bombeo en el río Sungai Belait en Badas, operada por George William Percival Clark . Más tarde también se utilizó para transportar tuberías de tuberías.

Los soldados australianos volvieron a poner en funcionamiento el ferrocarril de vía estrecha en Seria el 12 de julio de 1945
Soldados australianos en la estación de tren de Badas, 31 de agosto de 1945
Soldados australianos empujan una locomotora, 1945

Durante la Segunda Guerra Mundial, los empleados del BMP ocultaron a los japoneses las partes más importantes del ferrocarril, que por lo tanto no pudieron operar. Después de la liberación por parte de la 9a División del Ejército Australiano , las partes faltantes reaparecieron milagrosamente en julio de 1945, y el ferrocarril se puso rápidamente de nuevo en servicio para llevar dos obuses de 25 libras y sus municiones a Badas para su uso. para acosar a las tropas japonesas que todavía estaban allí.

Según algunos informes, el ferrocarril seguía en funcionamiento después de 1999. Los rieles de un tramo al que solo se puede acceder desde el río todavía están en el sitio hoy (2013) y probablemente se utilicen para el transporte de madera y, en ocasiones, los amantes de la naturaleza como sendero para observar animales salvajes, aunque la distancia entre los umbrales es demasiado grande para hacer senderismo.

Ferrocarril de obras de GNL de Brunei

En GNL -Puerto de Brunei GNL (Bing) en Lumut (Brunei) , una empresa conjunta del Gobierno de Brunei (50%), Shell ultramar comercio (25%) y Mitsubishi (25%), opera una vía ancha - obras ferroviarias con la inusual Ancho de vía de 1533 mm (60⅓ pulgadas ).

Bemo Rail de Warmenhuizen en Holanda ha tendido los rieles en un muelle para el transporte de trabajadores y sus equipos hasta una plataforma a cuatro kilómetros de la costa, donde los camiones cisterna se llenan de gas natural, ya que los camiones cisterna no están más cerca debido a su calado. la costa puede venir. Bemo también suministró dos vehículos ferroviarios a batería de los años de construcción 1993 y 1997/98, así como un automóvil de pasajeros sin motor y algunos vagones planos para herramientas. Los vehículos ferroviarios obtienen su energía de las baterías y son a prueba de explosiones (incluso con ruedas de acero inoxidable inoxidables). Pueden transportar diez pasajeros cada uno. La designación de tipo original del vehículo era RCE-15 (Rail Car Electric, 15 kN (1,5 t) fuerza de tracción). Ahora se llama BRE-15 (Bemo Rail Electric). La velocidad máxima es de 15 km / h. En 1999, el primer vehículo motorizado se reconstruyó de manera idéntica al segundo, y el motor de corriente continua fue reemplazado por un motor asíncrono . Alan Keef entregó en Inglaterra otros dos vagones y sidecares eléctricos a prueba de explosiones .

Ferrocarril Trans Borneo (planificado)

El ferrocarril Trans Borneo de 4400 km de longitud aún se encuentra en la etapa de planificación. Se espera que conecte Sarawak , Brunei , Sabah y Kalimantan a un costo de 33 mil millones de dólares estadounidenses . Esto permitiría enviar madera y carbón, así como otros productos agrícolas y recursos minerales del interior de Borneo a todo el mundo a través del puerto de Bandar Seri Begawan .

Las importaciones de acero para vías férreas y tranvías han aumentado desde 1994 de 283 t hasta 539 t en 2002, pero mientras tanto (2003-2015) volvieron a hundirse a un valor inferior a 1994. El 10 de noviembre de 2016 el Ministerio Público Arbeit und Verkehr publicó una licitación para la entrega de equipos de topografía para el proyecto ferroviario de ancho estándar.

Metro de Brunei (planificado)

Los primeros planes de un metro en Brunei son todavía muy inmaduro. El 18 de abril de 2017, el gobierno de Brunei invitó a la de Malasia empresa estatal Prasarana Malasia para desarrollar un concepto para una red de metro. Ya en diciembre de 2012, el equipo de voluntarios de Open Brunei publicó sugerencias no oficiales para 6 líneas de metro y 69 estaciones de metro.

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