Vuelo 548 de Sabena

Vuelo 548 de Sabena
Boeing 707-329 Sabena short fin 1960.jpg

Un Boeing 707 idéntico de Sabena

Resumen de accidentes
Tipo de accidente inexplicable
sitio Berg-Kampenhout , Bélgica
BélgicaBélgica 
fecha 15 de febrero de 1961
Muertes 72
Supervivientes 0
Muertes en el suelo 1
Aeronave
Tipo de aeronave Boeing 707-300
operador BélgicaBélgica Sabena
Marcos OO-SJB
Aeropuerto de salida Aeropuerto de Idlewild , Estados Unidos
Estados UnidosEstados Unidos 
Aeropuerto de destino Aeropuerto de Bruselas Zaventem , BélgicaBélgicaBélgica 
Pasajeros 61
tripulación 11
Listas de accidentes de aviación
Sitio conmemorativo en el sitio

El vuelo 548 de Sabena (OO-SJB) era un vuelo programado de la aerolínea belga Sabena desde el aeropuerto Idlewild de Nueva York al aeropuerto de Bruselas-Zaventem , en el que se estrelló un Boeing 707 el 15 de febrero de 1961 . El avión se estrelló en el aterrizaje en Bruselas cerca de la montaña Kampenhout en un campo. Los 61 pasajeros, los 11 miembros de la tripulación y un agricultor en tierra murieron. Las víctimas incluyeron a todo el equipo estadounidense de patinaje artístico de 18 miembros y otros 16 oficiales que viajaban a la Copa del Mundo en Praga . Fue el primer accidente de un Boeing 707 en el tráfico regular de pasajeros.

Curso de los eventos

Después de un vuelo sin incidentes, la aproximación final en la pista  20 en el aeropuerto de Bruselas-Zaventem a una altitud de 900 pies tuvo que cancelarse después de que una aeronave más pequeña que aterrizara anteriormente no abandonara la pista a tiempo. En preparación para otra aproximación, la tripulación primero voló algunos bucles de retención a una altitud de 1,500 pies, durante los cuales el ángulo de balanceo aumentó tanto que el eje transversal de la aeronave finalmente fue casi vertical. Aunque el avión se recostó en el plano horizontal, levantó su morro unos 11 grados. Como resultado de este aumento en el ángulo de ataque, la máquina perdió velocidad, por lo que su morro se inclinó nuevamente como resultado de una pérdida y cayó al suelo cerca de la aldea de Kampenhout y se incendió.

De los 72 ocupantes del avión, ninguno sobrevivió al accidente. Un trabajador de campo murió por los escombros en el suelo. Otro perdió una pierna en los escombros. El rey Balduino I y la reina Fabiola se dirigieron rápidamente al lugar del accidente para expresar su simpatía y consuelo a los familiares de las víctimas y a los que estaban en tierra.

La causa de este accidente no pudo determinarse más allá de toda duda. El informe de investigación menciona posibles fallas materiales de las superficies de control o su activación. Es probable que una falla del elevador o su ajuste sea la causa de que el morro de la aeronave se eleve 11 grados y, por lo tanto, la pérdida.

Consecuencias del patinaje artístico en EE. UU.

Los 18 atletas del equipo estadounidense de patinaje artístico y sus 16 familiares, entrenadores y oficiales murieron. Entre los muertos se encontraban la nueve veces campeona estadounidense Maribel Vinson-Owen y sus dos hijas, la reinante campeona estadounidense Laurence Owen y la reinante campeona estadounidense de patinaje en pareja Maribel Owen , así como su pareja Dudley Richards ; Además, el actual maestro masculino de EE. UU., Bradley Lord , el actual subcampeón Gregory Kelley y el cuarto clasificado Douglas Ramsay, que se incorporaron al equipo con poca antelación, así como la subcampeona femenina Stephanie Westerfeld , la tercera Rhode Lee. Michelson y los campeones de danza sobre hielo, Diane Sherbloom y Larry Pierce . Las derrotas fueron consideradas tan desastrosas para el deporte que la Copa del Mundo en Praga fue cancelada.

El presidente de Estados Unidos, John F. Kennedy, expresó sus condolencias en un comunicado público. La tragedia lo afectó personalmente porque una de las víctimas, Dudley Richards, era un amigo de la familia que había pasado muchos veranos con los Kennedy en su finca de Hyannis Port .

La muerte de los mejores patinadores artísticos y entrenadores de patinaje artístico del país fue un duro golpe para el deporte de patinaje artístico estadounidense. Después de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos había sido la nación dominante en patinaje artístico en competiciones individuales hasta 1960. En la competencia masculina, los patinadores artísticos de los Estados Unidos ganaron la medalla de oro doce veces seguidas desde 1948 hasta 1959 y también la medalla de plata de 1951 a 1958, tres veces hubo podios panamericanos. El título femenino fue para las mujeres estadounidenses en 1953 y de 1955 a 1960. Después de las renuncias de David Jenkins y Carol Heiss , se iba a presentar una nueva generación, pero esta fue completamente eliminada por el accidente. Como consecuencia, los atletas muy jóvenes fueron enviados a los campeonatos mundiales mucho antes de lo habitual en los años siguientes. La primera medalla tras el accidente la ganó Scott Allen como uno de los atletas más jóvenes de la historia, con bronce en los Juegos Olímpicos de 1964. No fue hasta 1968, con la victoria olímpica de Peggy Fleming y la medalla de plata de Tim Wood , que EE. UU. antiguo dominio. El accidente también llevó a que los entrenadores internacionales fueran llevados a los EE. UU., Incluidos Carlo Fassi y John Nicks .

El presidente de la Federación Nacional de Patinaje Artístico, F. Ritter Shumway , quien solo había estado en el cargo durante dos meses cuando ocurrió el desastre, lanzó el Fondo Conmemorativo de la USFSA para conmemorar a las víctimas. La fundación todavía existe hoy y apoya a los patinadores artísticos jóvenes prometedores de todo el país.

Víctima de la USFSA

Miembros de la Federación de Patinaje Artístico de EE. UU. Y sus familiares:

Corredor individual

Patinadores en pareja

Bailarines de hielo

Entrenadores y oficiales

Jueces y árbitros

Ver también

Otros accidentes de vuelo que afectaron a equipos deportivos enteros incluyeron:

enlaces web

Coordenadas: 50 ° 55 ′ 15.6 ″  N , 4 ° 31 ′ 35.8 ″  E