Neuhof / Bosque de Hildesheim / Marienrode

Neuhof / Bosque de Hildesheim / Marienrode Ciudad de Hildesheim Coordenadas: 52 ° 7 ′ 12 ″ N , 9 ° 54 ′ 25 ″ E
Área :	13,29 km²
Residentes :	3206 (31 de diciembre de 2019)
Densidad de población :	241 habitantes / km²
	Ubicación de Neuhof / Hildesheimer Wald / Marienrode en Hildesheim

Neuhof / Hildesheimer Wald / Marienrode es un distrito de la ciudad de Hildesheim , en Baja Sajonia , que forma una de las 14 localidades de la ciudad.

geografía

Vista del distrito de Neuhof con edificios de gran altura en Trockenen Kamp

Vista desde Neuhof al Trockenen Kamp durante la temporada de los cerezos en flor

Neuhof, Hildesheimer Wald y Marienrode están de cuatro a seis kilómetros al suroeste del centro de la ciudad de Hildesheim. Los tres distritos no forman un área de asentamiento cerrada, sino que están separados por campos, huertos , colinas boscosas y montañas. El paisaje se caracteriza por varios arroyos como el Trillkebach . Con una superficie de alrededor de 1330 hectáreas, el distrito es uno de los distritos más grandes de Hildesheim y tenía 3.648 habitantes el 1 de enero de 2001, de los cuales 1.526 eran protestantes y 1.175 eran católicos, el resto eran no confesionales o pertenecían a otras denominaciones. Al 31 de diciembre de 2005, la población había disminuido a 3,142. Según datos estadísticos del 1 de enero de 2008, la población aumentó a 3.234.

historia

En el Altdorf Neuhof

Neuhof

En el Altdorf Neuhof

Capilla de la Visitación de la Virgen María en Neuhof

Neuhof fue fundada alrededor de 1260 por los cistercienses del monasterio de Marienrode , que construyeron un patio a un kilómetro al norte de su monasterio. Debido al suelo fértil con los altos valores del suelo y el Black Ried, un arroyo que fluye hacia el Trillke, esta ubicación era favorable. El nombre de la calle "Am Klosterhofe" puede indicar la ubicación aproximada de este "nuevo patio". En este contexto, se ha transmitido el nombre de un abad con el nombre de Dethmar que vivía en el monasterio de Marienrode desde 1259. La "Dethmarstraße" en el casco antiguo de Neuhof todavía lo recuerda hoy.

Un pueblo agrícola sin iglesia se desarrolló alrededor del patio del monasterio. Los residentes de Neuhof fueron a la iglesia en Marienrode, a solo un kilómetro de distancia. En el censo de 1895 la población era de 354. Neuhof se incorporó a Hildesheim en 1938, los nombres de las calles se introdujeron en 1939. El pueblo, en medio del cual aún se conservan algunas casas con entramado de madera , sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial sin sufrir daños.

En los siglos XIX y XX, Neuhof era conocido como el "pueblo de los cerezos en flor" y era un destino popular, especialmente en la época de los cerezos en flor, ya que los huertos eran principalmente cerezos . Por ejemplo, se conocía el restaurante de excursiones “Klingenberg” en la montaña de 207 m de altura del mismo nombre, al que se podía llegar a través del “Camino de los Cerezos en Flor” así llamado en 1939.

Bosque de Hildesheim

Los encendedores de magneto Bosch y los motores de arranque de Hildesheim estaban entre otros. en el V12 - Maybach - motores de gasolina del tipo HL 230 del tanque Tiger instalados

Fábrica de ELFI / Trillke / Bosch / Blaupunkt

año	Empleados de Bosch de 1937 a abril de 1952 como ELFI / Trillke en Hildesheim (sin Blaupunkt)
1939 (fin de año)	543
1940 (fin de año)	830
1944 (primavera)	3200
1944 (septiembre)	4290
1945 (marzo)	4079
1945 (mayo)	439
1945 (octubre)	481
1946	753
1947 (enero)	1410
1947 (mayo)	1282
1948	1548
1949	1615
1950	1067
1955	2284
1960	3977
1965	4191
1970	4661
1975	3517
1980	3485
1985	3259
1990	3133
2000	2414
2005	1940

El área forestal en el extremo suroeste de Hildesheim se llama Bosque de Hildesheim desde 1440 .

Como parte del armamento de la Wehrmacht , una planta con el código de nombre Dreilinden Maschinenbau GmbH (DLMG) fue construido en Kleinmachnow cerca de Berlín por Robert Bosch AG (una GmbH desde 1937) para las necesidades de la fuerza aérea en nombre de la Aviación del Reich Ministerio (RLM) . Este "Ausschlagwerk I" (también llamado "Außenwerk I"), camuflado para proteger contra ataques aéreos, era una subsidiaria de propiedad total de Bosch y, entre otros componentes, fabricaba principalmente bombas de inyección para motores de aviones Daimler-Benz ( DB 601 , DB 605, etc. .). B. se construyeron en la vecina Genshagen en Daimler-Benz Motoren GmbH .

Para el equipamiento de vehículos militares , Bosch debía construir las "Obras Alternativas II" en el Hildesheimer Wald por cuenta de Verwertungsgesellschaft für Montanindustrie ("Montangesellschaft", véase también Montan-Scheme ), una empresa fiduciaria del Heereswaffenamt o OKH the El nombre de la portada ELFI ("Elektro- und Feinmechanische Industrie GmbH") debe alquilarse. Esta empresa ELFI, fundada por las dos empresas de Stuttgart Bosch (98% de las acciones de GmbH : 49.000 RM) y Bauer (2%: 1.000 RM), era una empresa de armas pura y (desde el otoño de 1943 única) fabricante de motores de arranque , alternadores , magneto entrantes y la inercia arrancadores para motores de camiones cisterna y grandes.

Como resultado, se concluyó un contrato de compra y desarrollo para un área de 42 hectáreas en el bosque de Hildesheim entre la propia empresa minera del Reich y la ciudad de Hildesheim. Después de comprar una franja adyacente en 1943, el área era de aproximadamente 61 a 63 hectáreas. (A modo de comparación: el Gran Jardín de Hannover tiene una superficie de casi 50 hectáreas). La ciudad de Hildesheim debía proporcionar suministro de gas, agua y electricidad, establecer una línea de autobús para el tráfico de la empresa y crear suficiente espacio habitable. Desde Neuhof, la (Hildesheimer -) "Waldstrasse" (actual "Robert-Bosch-Strasse"; Kreisstrasse 103) se construyó a expensas de la ciudad , que inicialmente no se mostraba en ningún mapa, para acomodar la nueva planta de ELFI (dirección : Hildesheim- Neuhof, Waldstrasse 200) que se mantendrá en secreto.

La construcción de la planta comenzó en agosto de 1938 y la ceremonia de finalización se llevó a cabo en diciembre de 1940. Como protección contra el reconocimiento aéreo enemigo, la planta se diseñó sin grandes espacios abiertos. Los edificios bajos se erigieron conservando en gran parte la vieja reserva de árboles. Con el fin de mantener al mínimo los daños en caso de posibles ataques aéreos, las salas camufladas se dispusieron en ángulo en los pasillos forestales más pequeños posibles.

La producción comenzó en el curso de 1941, con la formación de aprendices, los talleres de formación, la producción a pequeña escala y la construcción de accesorios que aún se encuentran en la ciudad.

Debido a que otras empresas alemanas utilizaban marcas y términos iguales o similares como "ELFI" y, por lo tanto, temían confusión, después de sus quejas en febrero de 1941, la empresa se cambió inicialmente a "Elufin Hildesheim" a partir de una plétora de sugerencias . Dado que ya existían dos entradas en el registro de mercancías bajo “Elufin”, finalmente hubo otro cambio a “Trillke-Werke” en diciembre de 1942. El nombre, que se remonta a la vecina Trillkebach , duró hasta abril de 1952, cuando Trillke GmbH, como la planta de Hildesheim, también se convirtió oficialmente en parte de Bosch.

Hasta mediados de 1944, la planta de ELFI / Trillke no tenía conexión ferroviaria. Dado que el creciente número de tráfico de personal de obra no podía llevarse a cabo lo suficiente debido al combustible diesel que se racionó durante la guerra , se planeó ya en la década de 1940 operar la línea de autobús a la planta en el bosque de Hildesheim con trolebuses . Después de varias dificultades con la asignación de cobre, que también era cuota, para la línea aérea de contacto y la adquisición de los vehículos, la línea de trolebuses del tranvía de Hildesheim comenzó a operar hacia la planta en agosto de 1943 . En Hildesheim, el tráfico de trolebuses terminó en mayo de 1969.

Para obtener una conexión con la red de Deutsche Reichsbahn , se construyó un revestimiento de 2,4 km de largo a la planta desde septiembre de 1943 hasta junio de 1944 como un ramal de la pequeña línea ferroviaria Marienburg (Han) -Hildesia a la planta de municiones Diekholzen . En septiembre de 1944, la fuerza laboral de Trillke era de alrededor de 4.300, de los cuales poco menos de 3.700 estaban en el sitio de Hildesheimer Wald. Aproximadamente el 47% de ellos eran extranjeros, la mayoría de los cuales eran trabajadores forzosos . Hasta el final de la guerra, se fabricaban casi exclusivamente los accesorios enumerados anteriormente para motores de gasolina . Trillke-Werke fue el único fabricante de estos componentes desde el otoño de 1943, ya que sus instalaciones de producción en la fábrica principal de Bosch ("Lichtwerk" y "Zünderwerk") en Feuerbach corrían un gran riesgo por los ataques aéreos en Stuttgart y se trasladaron a la Las fábricas de Trillke en septiembre / octubre de 1943 fueron.

Para los empleados, se construyó una urbanización no lejos de la fábrica, que se llamó "Hildesheimer Wald". Dado que parte de la fuerza laboral, en ese momento también llamada " seguidores / seguidores" en el idioma del nacionalsocialismo , se había trasladado de Bosch de Stuttgart a Hildesheim, las calles de la nueva zona residencial recibieron nombres de lugares de Baden-Württemberg, por ejemplo en 1939 el Feuerbacher Weg ( Stuttgart-Feuerbach es la sede de la planta matriz de Bosch). El Uhlandweg lleva el nombre del poeta suabo Ludwig Uhland en 1941 .

En enero de 1945, la filial de Bosch Blaupunkt -Werke GmbH, con su planta principal en Berlín-Wilmersdorf , trasladó su producción de dispositivos de medición de radio "Corfú" en Küstrin (nombre de camuflaje "Udo-Werke GmbH", a Udo), que estaba en peligro por la operación Vístula-Oder de la Ejército rojo Werr, un empleado del director gerente Blaupunkt Paul Goerz ) a Trillke en el bosque Hildesheim. Casi dos años antes, tras la extensa destrucción de la planta de Wilmersdorf el 1 de marzo de 1943 por un ataque aéreo británico, una gran parte de la producción se trasladó a Berlín-Treptow ( Berlín Oriental ), Reichenberg (entonces " Reichsgau Sudetenland ") y otros lugares, que más tarde todos cayeron bajo la administración de la Administración Militar Soviética en Alemania (SMAD).

Después del final de la guerra en mayo de 1945, comenzó la reparación de aparatos de radio en Hildesheim y Blaupunkt-Apparatebau GmbH (BPAG), que se fundó allí a finales de 1945 , decidió fabricar 5.000 aparatos de radio por mes. Ya en 1932, Blaupunkt presentó el "Autosuper AS 5", la primera radio para automóvil desarrollada en Europa, y luego se convirtió en el fabricante líder de radios para automóviles en Alemania. Después de la reubicación de la sede de la empresa de Berlín a Hildesheim, el nombre de BPAG se cambió a Blaupunkt-Werke GmbH a principios de la década de 1950 . A partir de 1948, Blaupunkt comenzó a producir radios para automóviles nuevamente y pudo entregar el dispositivo número un millón el 16 de junio de 1959. En ese momento, 6.000 personas encontraron trabajo en la planta de Blaupunkt, más poco menos de 4.000 personas en la producción de Bosch para la industria automotriz. En abril de 1964, ya se habían construido 3 millones de dispositivos. Después de la radio para automóvil número 25 millones a mediados de 1979, la radio para automóvil Blaupunkt número 50 millones salió de la línea de producción en julio de 1990. En la década de 1970, Blaupunkt tenía un total de 13.700 empleados en todo el mundo.

Las obras de Trillke y todo el distrito sobrevivieron a los ataques aéreos en Hildesheim en la Segunda Guerra Mundial sin ningún daño. Las tropas del 9 ° Ejército de los EE. UU. Llegaron a la planta el 7 de abril de 1945 . Ya a finales de junio el gobierno militar de la zona de ocupación británica le dio permiso para reanudar la “producción de paz”. A principios de 1952, Trillke ya no corría peligro de ser víctima de la des-cartelización. Por lo tanto, "Trillke-Werke GmbH" fue eliminada del registro comercial en abril de 1952 y asumida por el operador Bosch como Robert Bosch GmbH, planta de Hildesheim .

Marienrode

Torre de las palomas en el complejo del monasterio

Vista sobre el estanque del monasterio hasta el monasterio de Marienrode

Iglesia Parroquial Evangélica de San Cosme y Damián

Marienrode se fundó en 1125 cuando el obispo de Hildesheim Berthold I (1119-1130) mandó construir aquí un monasterio agustino . Se llamó "Backenrode", que recuerda el nombre de la calle "Baccenroder Stieg" no muy al norte del monasterio que todavía existe hoy. A veces también se utilizó el término "Betzingerode". En 1259 se convirtió en un monasterio cisterciense , cuyos monjes talaron bosques y cultivaron los campos. Hacia 1260 fundaron una granja en lo que hoy es el distrito de Neuhof. El monasterio sólo se llama Monasterio de Marienrode desde 1439. Se disolvió en 1806 en el curso de la secularización y regresó a la Iglesia Católica en 1986; desde 1988 los edificios han vuelto a ser utilizados como monasterio.

Un pequeño pueblo surgió alrededor del monasterio, que fue fuertemente influenciado por el monasterio y el dominio y tenía 153 habitantes en el censo de 1895. Cuando Marienrode se incorporó a Hildesheim el 1 de marzo de 1974, la población era de 176. Después de la fundación del monasterio, la población se redujo a 42. El pueblo, en el que no había asociación, no estaba conectado al transporte público local y no Tiene un lugar de alcantarillado .

política

El distrito de Neuhof / Hildesheimer Wald / Marienrode está representado por un consejo local de nueve.

El alcalde local es Lothar Ranke (CDU).