Lista de funciones de un volante de Fórmula 1

La lista de funciones de un volante de Fórmula 1 se describen las pantallas diferentes, interruptores y controles de la rueda de dirección de un Fórmula 1 - carreras de coches .

historia

La Fórmula 1 en la década de 1950 se caracterizó por componentes mecánicos y eléctricos simples. El volante era redondo, hecho de madera, y durante muchos años solo sirvió para dirigir el automóvil, hasta bien entrada la década de 1980, los interruptores y las pantallas estaban en los componentes del chasis de la cabina. En 1979, el Williams FW07 fue uno de los primeros autos de carreras de Fórmula 1 en tener un interruptor de palanca en el volante con el que se podía apagar el motor.

Desde finales de la década de 1980, la electrónica se abrió camino en la Fórmula 1, y en 1989 el Ferrari 640 , que fue diseñado por John Barnard , tenía levas de cambio para el cambio de marchas electrónico en el volante por primera vez . En 1991, los conductores pudieron controlar las funciones del McLaren MP4 / 6 usando cuatro botones y dos palancas de cambio en el volante .

En 1997, el McLaren MP4 / 12 fue el primero en tener un sistema llamado "Brake-Steer". La electrónica del vehículo determinaba si el vehículo giraba hacia la izquierda o hacia la derecha según el ángulo del volante y automáticamente frenaba la rueda trasera interior. De esta forma, se podría reducir el subviraje en curva y el giro de la rueda trasera interior fuera de curvas cerradas.

En 2003, el McLaren MP4-17D tuvo que dominar más de 30 funciones. En 2011, el volante del Ferrari 150 ° Italia tenía más de 100 pantallas, interruptores y opciones de configuración diferentes.

Un volante de Fórmula 1 2011 consta de alrededor de 120 piezas individuales, está hecho principalmente de carbono y pesa alrededor de 1,3 kilogramos. La construcción de los elementos de control adaptados individualmente requiere alrededor de 100 horas de trabajo.

Características en el frente

Beschriftung RF: Heckflügel-Schalter auf der RückseiteTaster N: LeerlaufKontrollleuchte RF on: Heckflügel ist aktiviertKontrollleuchte Ready: Heckflügel darf aktiviert werdenLED-Leiste: Schaltblitz, Anzeige des optimalen SchaltpunktesKontrollleuchten: FlaggenzeichenDigitalanzeige: GanganzeigeKontrollleuchten: FlaggenzeichenDigitalanzeige: Anzeige nach WahlKontrollleuchte Soc H: KERS wird geladenKontrollleuchte K on: KERS ist aktiviertTaster L: Geschwindigkeitsbegrenzung für die BoxengasseBeschriftung K: KERS-Schalter auf der RückseiteDrehrad DIF IN: Einstellung DifferenzialsperreDrehrad CHRG: Ladegeschwindigkeit KERSDrehschalter REV: DrehzahlbegrenzerDrehschalter BOOST: Einstellung KERSKontrollleuchte Soc L: unbekannte FunktionKontrollleuchte: Unbekannte FunktionTaster Ov: Freigabe der maximalen DrehzahlTaster RADIO: Sprechen ein/ausDrehschalter MIX: GemischaufbereitungMultifunktionswählschalterDrehschalter TRQ: KennfelderDrehschalter GRIP: Anpassung der HaftungTaster DRINK: GetränkTaster PUMP: Öl-PumpeTaster RF: Unbekannte FunktionKippschalter BO: BurnoutKippschalter START: Start-ModusKippschalter WET: RegenreifenTaster 10/+: 10er Schritte oder im Menü hochTaster 1/-: 1er Schritte oder im Menü runterTaster OK: Bestätigungstaste
Volante delantero, diseño y colores similares a Ferrari 150 ° Italia 2011

(gráficos interactivos; la función de mouseover / información sobre herramientas debe ser compatible con el navegador).

Se utilizó como ejemplo el volante del Ferrari 150 ° Italia de 2011.

Etiquetado RF (solapa del alerón trasero)
Referencia al botón de la parte trasera para activar la solapa del alerón trasero .
Botón N (neutral)
El botón se activa inactivo .
Lámpara de control RF encendida (aleta del alerón trasero encendida)
La tapa del alerón trasero está activada.
Luz indicadora de listo
Se puede utilizar la aleta trasera.
Barra de LED
Luz de cambio , visualización del punto de cambio óptimo.
luces de señalización dobles amarillas / rojas / azules
La gestión de la carrera utiliza las tres luces de señalización para transmitir los caracteres de bandera amarilla , roja o azul que se muestran directamente a la cabina.
Gran pantalla digital a izquierda y derecha
En estas pantallas digitales se muestran varios valores y configuraciones. La pantalla se cambia con el interruptor giratorio multifunción MF.
Pantalla digital en el medio
Indicador de marcha
Lámpara de control Soc H
KERS se está cargando.
Lámpara de control K encendida (KERS encendida)
KERS está activado.
Botón L (limitador)
Limitador de velocidad para pit lane.
Letras K (KERS)
Nota sobre el botón de la parte trasera para activar el KERS.
Interruptor giratorio DIF-IN (bloqueo del diferencial)
Configuración del bloqueo del diferencial para curvas.
Interruptor giratorio CHRG (carga)
Este interruptor le permite variar la velocidad de carga del KERS. En el nivel 0 los acumuladores no se cargan, en el nivel 4 los generadores se encienden al máximo al frenar , el efecto de frenado aumenta en consecuencia.
Lámpara de control Soc L
Función desconocida.
Botón Ov
Liberación de la velocidad máxima .
Botón BEBER
Activa el dispensador de bebidas en el casco.
Botón PUMP
Se bombea aceite adicional al motor.
Botón RF
Abre el alerón trasero (ver DRS y reversa).
Boton de radio
Botón de conversación para comunicación por radio.
Botón 10 / +
Tecla para pasos de 10 o más en el menú.
Botón 1 / -
Tecla para pasos de 1 o hacia abajo en el menú.
Botón Aceptar
El conductor confirma los menús o los comandos de radio con el botón.
Interruptor giratorio MF (multifunción)
El interruptor giratorio multifunción MF controla 12 subelementos. Otras subfunciones se seleccionan con los botones más y menos. Se desconocen las funciones exactas.
Interruptor giratorio REV (limitador de revoluciones)
El limitador de velocidad se puede ajustar en 12 etapas.
Interruptor giratorio BOOST
La aceleración del KERS se puede regular en 9 etapas.
Interruptor giratorio TRQ
Hay varios mapas del motor disponibles aquí. Entre otras cosas, controlan el par que se puede solicitar .
Interruptor giratorio GRIP
Ajuste de la configuración del vehículo a las diferentes condiciones de agarre de los neumáticos.
Interruptor giratorio MIX
Adaptación de la preparación de la mezcla de "pobre" a "rica", es decir, la relación aire-combustible.
Interruptor de palanca BO (Burnout)
Permite al conductor provocar agotamiento . Se utiliza, por ejemplo, en la vuelta de calentamiento para calentar los neumáticos traseros.
INICIO interruptor de palanca
Activa el modo de inicio y desactiva otras funciones.
Interruptor de palanca WET
Cambia varias funciones y valores de visualización al modo de lluvia.

Funciones en la espalda

ZentralverschlussKippschalter: Unterbrecher ZündungKippschalter: Unterbrecher ZündungTaster K: KERSTaster RF: Verstellbarer HeckflügelTaste: Differenzialsperre aktivierenTaste: Differenzialsperre deaktivierenTaste: Gang runterTaste: Gang hochTaste: KupplungTaste: KupplungTaste: Unbekannte Funktion
Parte trasera del volante, diseño y colores similares a Ferrari 150 ° Italia 2011

(gráficos interactivos; la función de mouseover / información sobre herramientas debe ser compatible con el navegador).

Se utilizó como ejemplo el volante del Ferrari 150 ° Italia de 2011.

Hay siete palancas, dos botones y dos interruptores de palanca en la parte posterior.

Dos interruptores de palanca CB (disyuntor)
Al presionar ambos interruptores de palanca se interrumpe el encendido.
Botón K (KERS)
Activación del KERS
Botón RF (solapa del alerón trasero)
Activa el flap del alerón trasero , esto solo está permitido en una zona de la pista definida por la dirección de carrera.
Interruptor basculante DIF IN / OUT (bloqueo del diferencial)
Ajusta el bloqueo del diferencial para entrar y salir de las esquinas .
Interruptor basculante MARCHA ARRIBA / ABAJO (Caja de cambios)
Con estos balancines, el conductor cambia las marchas de avance uno a siete hacia arriba y hacia abajo. El botón N en la parte frontal se usa para cambiar a inactivo.
Interruptor basculante EMBRAGUE
Al arrancar, estos balancines se utilizan para acoplar. El embrague manual ya no es necesario al conducir .
Interruptor basculante ADDON
Se desconoce la función de esta tecla.

Varios volantes de Fórmula 1 de los últimos años

crítica

El creciente número de funciones ahora es visto críticamente por muchos conductores, incluidos Sebastian Vettel , Fernando Alonso y Nick Heidfeld . En algunos casos, varias funciones deben operarse al mismo tiempo hoy. En la primavera de 2011, este tema se discutió en el sindicato de conductores de GPDA debido a preocupaciones de seguridad .

enlaces web

Commons : Volantes de Fórmula 1  - álbum con imágenes, videos y archivos de audio

prueba

  1. ↑ a b c El volante de Fórmula 1 bajo el microscopio. motorsport-magazin.com, 19 de febrero de 2011, consultado el 1 de marzo de 2012 .
  2. ↑ MP 4-12C. McLarenAutomotive.com, consultado el 15 de marzo de 2012 .
  3. ↑ a b Volante del Ferrari F150 en la animación 3D. auto-motor-sport.de, 8 de abril de 2011, consultado el 16 de febrero de 2012 .
  4. ↑ A Alonso le molestan los muchos botones del volante. blick.ch, 29 de enero de 2011, consultado el 29 de febrero de 2012 .
  5. ↑ Huelga amenaza: el gran revoltijo de botones en la cabina de Fórmula 1. blick.ch, 22 de marzo de 2011, consultado el 29 de febrero de 2012 .
  6. ↑ Entrevista a Alonso: De la acumulación de influencia y presión. (Ya no está disponible en línea.) Formel1.de, 28 de enero de 2011, archivado desde el original el 31 de enero de 2011 ; Consultado el 29 de febrero de 2012 . Información: el enlace del archivo se insertó automáticamente y aún no se ha verificado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. @ 1@ 2Plantilla: Webachiv / IABot / www.formel1.de