Historia de la ciudad de Jülich
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La historia de la ciudad de Jülich se remonta al comienzo del dominio romano en Germania . El antiguo vicus en una importancia estratégica del vado de la Rur fue uno de los pocos establecimientos en el área que sobrevivieron a la agitación de la migración de los pueblos gracias a sus fortificaciones construidas en la antigüedad tardía y se convirtió en el centro de un condado primero y luego un ducado que creció demasiado en el período moderno temprano llegó el poder y una influencia considerable. Con la extinción de la casa gobernante y la pérdida de la residencia apenas terminada, la ciudad se convirtió en una mera ciudad fortaleza y guarnición. Durante la Segunda Guerra Mundial , Jülich quedó completamente devastada y la ciudad moderna de hoy se construyó alrededor de los pocos vestigios de los viejos tiempos.
Prehistoria e historia temprana
Los primeros vestigios de asentamientos humanos se remontan al noveno milenio antes de Cristo. BC, cuando los cazadores y recolectores migratorios establecieron lugares de descanso en la zona de Barmen . Los ceramistas de la cinta y los miembros de la cultura Michelsberg crearon campos de tumbas en lo que ahora es el área de la ciudad.
Antigüedad
Artículo principal: Iuliacum
La ciudad de hoy se vuelve históricamente tangible por primera vez con el avance de los romanos en Germania, alrededor del 50-30 a. C. Tomó posesión de Renania y destruyó a los nativos Eburones . Aunque no se ha encontrado evidencia de asentamiento prerromano en el sitio del propio Iuliacum romano , se descubrió un muro circular celta cerca de Niederzier , que fue destruido en la época de César y puede ser un predecesor del actual Jülich. En tiempos de Augusto se construyó la calzada romana de Heerlen a Colonia , sobre la cual se construyó el vicus Iuliacum en torno al nacimiento de Cristo , que servía de zona de descanso y estación de carretera. Se ha especulado que el nombre puede provenir de la concesión masiva de la ciudadanía romana a los residentes por parte de los emperadores julianos. Sin embargo, también se sostiene que el nombre es de origen prerromano: el nombre podría ser una mezcla celta-germánica de las palabras "ialo" (celta) y "lich" (germen), que significan " claro". El pueblo estaba estratégicamente ubicado en una alta terraza a prueba de inundaciones cerca del Rur y uno de los pocos cruces transitables sobre el río en ese momento, que también era utilizado por la calzada romana. Probablemente ya había un puente en ese momento cerca del punto donde se encuentra hoy el Rurbrücke. El asentamiento creció y su atractiva ubicación pronto atrajo a empresas artesanales y comerciantes, como lo demuestra el descubrimiento de un asentamiento alfarero del siglo II en el área de la actual Wilhelmstrasse. Al parecer, también hubo algunos centros de culto en la zona, como sugiere el descubrimiento de una columna de Júpiter . El área alrededor del pueblo tenía numerosas propiedades y se utilizaba intensamente para la agricultura.
Cuando los tiempos se volvieron más inquietos con el inicio de la migración masiva , los romanos comenzaron a fortificar la frontera del Rin y también las carreteras que conducían al interior del imperio con la construcción de numerosos fuertes. En el curso de estas medidas, Iuliacum recibió un fuerte de catorce torres de forma aproximadamente redonda alrededor de 310 , que estaba ubicado en el área alrededor de la plaza del mercado actual. El muro del fuerte está indicado en el pavimento del casco antiguo y también sigue los cimientos sureste de la iglesia del preboste . La carretera principal discurría alrededor del fuerte en el norte y seguía aproximadamente el curso de las actuales Grünstrasse, Raderstrasse y Kapuzinerstrasse, en esta área también había un asentamiento importante a las puertas de la fortificación. Desde el año 356 viene la tradición de que las tropas del emperador Juliano tuvieron una batalla con unos seiscientos guerreros francos cerca de Iuliacum. Con la retirada final de los romanos hacia el 460, Jülich pasó a manos de los francos , sus fortificaciones de piedra y la ubicación favorable en el cruce del Rur aseguraron que el lugar se conservara en contraste con la mayoría de los asentamientos de la zona. En el período que siguió, Jülich , que formaba parte de la finca de la corona de Franconia , ganó importancia. El lugar fue donado al arzobispo de Colonia y se convirtió en la sede de un conde , en ese momento solo un funcionario real. Un centro de poder local se formó alrededor del fuerte con el castillo del conde, que se mencionó por primera vez en un documento de 849, del que surgió el condado de Jülich a más tardar en el siglo IX .
Edad media
Edad Media Temprana y Alta
El comienzo de la Edad Media encontró al pueblo como el centro de una pequeña regla que estaba bajo la soberanía de la Archidiócesis de Colonia . En 881 hubo una incursión vikinga que destruyó el asentamiento. Un documento de 1081 nombra a Gerhard I como el primer recuento hereditario de Jülich. El condado experimentó una recuperación lenta pero constante, que se evidencia en la construcción del castillo de un conde en el distrito de Altenburg en el siglo XII. Se colocó como una polilla típica de la época en un montículo artificial que aún hoy es claramente visible. Cuando el emperador Enrique V se mudó a Colonia alrededor de 1114, el pueblo fue destruido nuevamente. En 1147, Bernhard von Clairvaux predicó frente a la iglesia para participar en la cruzada. La adquisición de extensas áreas en el norte de Eifel con una rica minería y la ubicación insegura de Jülich en la llanura llevaron al conde Wilhelm II en 1190 a trasladar su residencia al castillo de Nideggen , que, como un castillo casi inexpugnable en la cima de una colina, estaba menos amenazado. En 1214 el emperador Federico II conquistó el lugar. En 1234, el conde Wilhelm IV elevó a Jülich al rango de ciudad, y se mencionó por primera vez como tal en 1238. Un año más tarde, la nueva ciudad fue sometida a un asedio por parte de los residentes de Colonia, ya que los condes de Jülich intentaron romper con la esfera de influencia del arzobispo. El asentamiento frente a las murallas fue destruido mientras que el castillo fortificado resistió el ataque. Alrededor de este tiempo, la polilla Altenburg fue destruida. Ya en 1278, la ciudad fue nuevamente sitiada y destruida por el arzobispo de Colonia, Siegfried von Westerburg , después de que el conde Wilhelm IV fuera asesinado en un desafortunado ataque a la ciudad imperial de Aquisgrán . En ese momento, todo el fuerte tardorromano formaba el castillo del conde, mientras que la ciudad real, rodeada de empalizadas, se encontraba frente a las murallas del norte en el área de las actuales Raderstrasse y Kapuzinerstrasse. En el curso de la destrucción de la ciudad en 1278, el fuerte aparentemente resultó tan dañado que reconstruirlo no pareció que valiera la pena y en su lugar se consideró una nueva fortificación. En 1288, el conde de Jülich y sus aliados triunfaron en la batalla de Worringen , rompiendo finalmente el poder del arzobispo de Colonia y obteniendo la independencia. En el curso de esta nueva libertad, finalmente se completó una nueva fortificación de piedra de la ciudad en Jülich a finales del siglo XIII al XIV, que ya encerraba una gran parte del casco antiguo de hoy. Las reliquias de ella todavía están allí hoy: la torre de la bruja como el remanente más obvio y un pedazo de la muralla de la ciudad que se encuentra dentro del bloque de construcción que se encuentra entre Stiftsherrenstrasse y Großer Rurstrasse (parcelas de patio trasero en Stiftsherrenstrasse No. 7 y 9, acceso restringido ).
Ascenso al ducado y desarrollo al centro de poder regional
El poder de los condes de Jülich creció constantemente, y ya en 1336 el emperador Luis IV nombró margrave al conde Wilhelm V y lo elevó al rango de príncipe imperial . El siguiente paso siguió solo veinte años después, cuando el margraviato se convirtió en ducado y el margrave Wilhelm se convirtió en duque Wilhelm I. Un alcalde y un consejo están documentados para Jülich por primera vez en 1360, y hacia 1349 la existencia de una comunidad judía , cuya sinagoga en Judenstrasse (hoy Grünstrasse / An der Synagoge) fue confiscada ese año en el curso de la persecución de judíos. en Renania. La línea de los duques de Jülich se extinguió hacia 1423 y la familia Berg heredó sus tierras. En 1461 los judíos fueron expulsados de Jülich y la comunidad se reorganizó más tarde en el antiguo emplazamiento. En 1473 hubo una devastadora epidemia en la ciudad, y un año después se produjo un gran incendio que, entre otras cosas, destruyó todo el archivo de la ciudad. Ese mismo año, el duque Gerhard firmó un contrato con Carlos el Temerario , bisabuelo del emperador Carlos V , en el que renunciaba para siempre a todos los derechos de herencia en el ducado de Geldern . En 1521, el heredado la casa de la marca ya duques de Cleves y Condes de Marcos señores Lippstadt , los ducados de Jülich y Berg con el condado de Ravensberg . De esta unión surgieron los Ducados Unidos , a los que aún pertenecieron el ducado de Geldern y el gobierno de Ravenstein durante un tiempo. Los Ducados Unidos se convirtieron así en la potencia secular más fuerte de la región. Otro gran incendio devastó la ciudad en 1512.
Tiempos modernos
Guillermo el rico
En 1539, el duque Guillermo V asumió el gobierno de los Ducados Unidos, que la posteridad conoce con el sobrenombre de "los ricos" y que debería llevarlos a un clímax final y glamoroso. Un año antes, con la muerte de Karl von Egmond, la casa gobernante en el Ducado de Geldern ya había desaparecido, y Wilhelm trató de hacer valer sus derechos de herencia, especialmente porque el gobierno real en Geldern había sido ejercido por las fuerzas de Jülich-Klevian durante un período de tiempo. Mucho tiempo a pedido de las fincas. Sin embargo, el emperador Carlos V insistió en que cuando la casa gobernante se extinguiera, el ducado volvería al imperio, y se refirió al tratado de 1473. Wilhelm no quiso aceptar esto como heredero de la casa Jülich, que también estaba extinta en el línea masculina, por lo que vino de 1542 a la guerra . El duque había querido asegurarse el apoyo francés al casarse con una sobrina del rey francés, pero pronto descubrió que los franceses no movieron un dedo para ayudarlo. Por lo tanto, las fuerzas de Jülich-Klevischen pronto sucumbieron a la superioridad imperial, que conquistó y destruyó todas las fortalezas ducales gracias a su artillería superior. Incluso una victoria Jülich-Kleviana en Sittard no pudo cambiar eso, y el duque tuvo que arrojarse vergonzosamente a los pies de Carlos V. El propio Jülich fue entregado a los oponentes sin luchar. El emperador le dejó el gobierno de las tierras heredadas, pero retuvo los fondos él mismo, de acuerdo con el Tratado de Venlo . Además, operó la anulación del matrimonio francés del duque, que no fue consumado, y además dispuso que Wilhelm Maria von Habsburg se casara posteriormente y así se uniera a la Casa de Habsburg . Sin embargo, contrariamente a lo que probablemente se había planeado, cuando la Casa de Marcos se extinguió en 1609, Habsburgo no recibió nada.
Expansión hacia una ciudad residencial ideal
El duque ahora se dispuso a fortalecer las áreas restantes y comenzó a convertir tres ciudades seleccionadas en fortalezas estatales y ciudades residenciales. Esto posiblemente también beneficiaba a la familia imperial, con la que Wilhelm estaba ahora conectado. Orsoy fue designada como la principal fortaleza kleviana , Düsseldorf como fortaleza estatal y residencia en Berg , mientras que Jülich se trasladó para convertirse en la nueva residencia y fortaleza estatal del Ducado de Jülich después de la destrucción de Nideggen por las tropas imperiales . Ya en 1538, el Jülich Landtag había decidido expandir la ciudad en una fortaleza principal, pero el trabajo que había comenzado no había progresado mucho debido a la guerra y los funcionarios imperiales habían destruido las partes que ya se habían completado. Wilhelm siguió un plan ambicioso en Jülich: la ciudad se convertiría en la fortaleza residencial ideal al estilo del Renacimiento. Para ello, buscó un arquitecto que pudiera afrontar esta titánica tarea y encontró a Alessandro Pasqualini de Bolonia , que ya se había hecho un nombre con su trabajo en los Países Bajos. El duque le confió la oficina de maestro de obras estatal y la supervisión de los proyectos en las tres fortalezas estatales, y también le confió la reconstrucción del castillo de Hambach . Los planos pronto estuvieron listos y presentados al duque para que los evaluara. La ciudad debía estar rodeada por una moderna fortificación en el sistema bascionario, se pretendía la forma de un pentágono alargado, orientado al oeste, con baluartes en tres de las cinco esquinas. Las otras dos esquinas, así como todo el flanco norte de la ciudad, serían ocupadas por una enorme ciudadela cuadrada , con cuatro baluartes, una doble fortificación y un palacio residencial en el centro. Así se implementó el concepto del palazzo in fortezza , el palacio del gobernante en una fortificación, que fue muy discutido en ese momento, pero que rara vez se llevó a cabo . La nueva construcción de la ciudad y el castillo se inició hacia 1546, por lo que hubo que tener en cuenta los antiguos edificios existentes de la ciudad medieval. Pero ya en la noche del 26 al 27 de mayo de 1547, un gran incendio destruyó casi toda la ciudad, excepto una pequeña parte alrededor de la torre Hexenturm y la Kleine Rurstrasse. Ahora el camino estaba despejado para una ciudad ideal según las ideas contemporáneas, que podría trazarse independientemente del desarrollo anterior. En 1554, el duque emitió estrictas normas de construcción que estipulaban, entre otras cosas, que todas las casas de la ciudad debían ser de piedra debido al peligro de incendio y debían mantenerse dentro de ciertos límites para que las calles tuvieran una impresión uniforme. Las nuevas calles eran espaciosas y bastante anchas, pero algunas de ellas se basaban en la red de calles medievales. Las nuevas calles se trazaron de tal manera que pudieran verse desde la ciudadela o desde puntos estratégicos en la muralla de la ciudad, lo que facilitó el gobierno de la ciudad. En general, las calles se diseñaron de acuerdo con líneas de visión, lo que facilitó la comunicación a través de los edificios y, por lo tanto, el control de la ciudad y el entendimiento entre diferentes posiciones en caso de asedio. Las líneas de visión más importantes conectaban la ciudadela y los puntos neurálgicos de las fortificaciones de la ciudad para que los mensajes pudieran intercambiarse rápidamente en caso de emergencia. El ancho de las calles se calculó de modo que si una casa se derrumbaba, solo la mitad de la calle quedaría bloqueada por los escombros, dejando suficiente espacio para que un automóvil circulara entre los escombros. Durante este tiempo de reconstrucción, se hicieron varios intentos fallidos de hacer navegable el Rur .
Trabajo de construcción
Resultó necesario reducir el generoso plan de diseño debido a la falta de fondos, pero esto probablemente solo sucedió durante las obras de construcción. La ciudadela se redujo significativamente de tamaño y se reubicó, lo que interrumpió la forma regular de la ciudad y obligó a construir un medio baluarte adicional en el noroeste. La primera piedra del palacio residencial ducal se colocó el 30 de abril de 1549. El ala este estaba lista para ser ocupada ya en 1553, la fachada decorativa del ala norte se completó alrededor de 1556, y el ala sur siguió alrededor de 1561. Las fortificaciones requirieron más tiempo, la Puerta de Colonia se completó alrededor de 1565, pero no fue hasta 1580 que el trabajo había avanzado tanto que la fortaleza estaba en un estado listo para ser defendido. Se utilizaron enormes cantidades de ladrillos , las facturas que han sobrevivido muestran la entrega de un total de 27 millones de piezas entre 1555 y 1568. La repoblación de la ciudad después del gran incendio de 1547 fue bastante lenta, entre otras cosas debido a las altas demandas de la construcción de las casas, lo que encareció los proyectos de construcción. El duque ordenó el abandono del ayuntamiento en su ubicación anterior en la parte norte de la ciudad; fue reconstruido a partir de 1566 en el lado oeste de la plaza del mercado, aproximadamente frente a la ubicación actual. Alrededor de 1570 todavía había muchos lotes baldíos, el distrito al sur de la actual Grosse Rurstrasse estaba casi vacío. Dentro de las fortificaciones de la ciudad todavía quedaban numerosos restos de las antiguas murallas, alrededor de las cuales las áreas de la parte sur de la ciudad hasta el Aachener Tor se pronunciaban como barrios pobres. En 1572 se fundó la escuela particular ducal, de la que más tarde surgiría la escuela primaria estatal e incluso más tarde la actual escuela primaria ciudadela . A partir del año 1575 se da el número de 296 viviendas. En 1583 el Landdrost Werner von Gymnich decidió, por razones tácticas, demoler la ciudad de Petternich, que estaba ubicada directamente frente al frente norte de la ciudadela entre Ellebach y Rur y que habría permitido al atacante anidar cerca de la fortaleza en el evento. de un asedio. Algunos de los habitantes fueron reasentados en la ciudad y algunos emigraron. La Petternicher Straße en el barrio norte todavía recuerda el lugar sumergido.
Ciudad fortaleza y guarnición
Artículo principal: Fortaleza de Jülich
Incluso después de que se completaron las fortificaciones y el palacio residencial, el duque y su familia rara vez se quedaron en Jülich. Una de las razones de esto fue la continuación del conflicto armado en la vecina Holanda , donde la guerra de liberación estalló contra los españoles y como resultado de lo cual la situación de seguridad en el Ducado de Jülich se mantuvo tensa. La posición privilegiada de la ciudad llegó a un final definitivo con la extinción de la familia gobernante en 1609, que también marcó el fin de los Ducados Unidos.
La disputa de sucesión Jülich-Kleviana
El último duque, Johann Wilhelm I, murió sin hijos y los herederos lucharon con el emperador por las ricas tierras. Los hechos relacionados, que nueve años antes del estallido de la Guerra de los Treinta Años casi llevaron a una guerra total entre las grandes potencias de Europa, han pasado a la historia como la disputa de sucesión de Jülich-Klevischer . Los electores Wittelsbach del Palatinado y el electorado hohenzollern de Brandeburgo en particular hicieron afirmaciones, mientras que el emperador Rodolfo II asumió la posición de que los ducados habían vuelto al imperio cuando los duques murieron. Las tropas imperiales ocuparon Jülich y parecía que se avecinaba una gran guerra europea entre el partido imperial y los partidarios de los herederos. En 1610, las tropas de los estados generales holandeses , reforzadas por las tropas de Brandeburgo, Inglaterra, Palatinado y Francia, sitiaron y conquistaron la ciudad, que entonces era considerada la fortaleza más fuerte de Europa, que tuvo que rendirse después de solo 35 días - los defensores fueron mal preparado y probablemente no esperaba seriamente un asedio. Una gran guerra europea podría evitarse una vez más, los nuevos amos se establecieron en la ciudad y ampliaron las fortificaciones, un plan de división entre Brandeburgo y el Palatinado permitió que Jülich cayera en manos del Palatinado.
La guerra de los treinta años
Con el estallido de la Guerra de los Treinta Años , la ciudad volvió a ser el foco de interés. El resurgimiento de las luchas entre los Estados Generales holandeses y España en el transcurso de la Guerra de los Ochenta Años marcó el comienzo de un nuevo asedio. Ambas partes habían firmado un armisticio de doce años en 1609, que expiró ese año. Esto condujo inmediatamente a la reanudación de las hostilidades, y los españoles inmediatamente reunieron un ejército para invadir los Países Bajos desde Jülich y Kleve. Poco se sabe sobre las proporciones exactas, el número de combatientes involucrados y su equipo, pero el recinto de la fortaleza comenzó el 5 de septiembre de 1621. La fortaleza fue nuevamente aislada del mundo exterior por un anillo de trincheras, y los españoles intervinieron. como antes del asedio anterior, la ciudadela del Merscher Höhe. Los holandeses, entrenados en la guerra de fortalezas, ofrecieron una dura resistencia desde las posiciones reforzadas y llevaron a cabo repetidamente ataques para interrumpir el trabajo de los sitiadores. Sin embargo, no había perspectivas de alivio, porque los españoles bloquearon al ejército holandés en Kleve, por lo que el príncipe Moritz de Orange no pudo enviar ninguna ayuda. La feroz lucha continuó durante todo el invierno, el frío, el hambre y las enfermedades hicieron que los atrapados fueran tan difíciles de hacer como los ataques intensificados de los españoles, y el 3 de febrero de 1622 los defensores finalmente tuvieron que rendirse.
Durante el resto de la guerra, los españoles ocuparon la fortaleza y llevaron a cabo algunas reformas y ampliaciones. Al parecer, los españoles lideraban un regimiento de terror y eran odiados por la población. Sin embargo, no abandonaron Jülich hasta 1660 y devolvieron sus propiedades al Palatinado. La ciudad creció muy lentamente, pero en 1646 ya había 335 casas en la ciudad.
El desarrollo hasta la era francesa
El período que siguió a la salida de los españoles hasta finales del siglo XVIII se caracterizó por el estancamiento. Jülich se convirtió en una fortaleza adormecida y una ciudad guarnición alejada de los acontecimientos de esa época. En 1678 la ciudad fue bloqueada por tropas francesas durante la guerra franco-holandesa , pero no se produjo ningún ataque serio. Hacia 1687, los jesuitas adquirieron todo el lado oeste de la plaza del mercado; posteriormente, en el transcurso del siglo XVIII, ganaron un peso considerable en la ciudad, también por influencia de su general Goswin Nickel , que venía de Jülich . Una parroquia reformada con su propia iglesia se remonta a 1690, pero la iglesia fue incendiada por extraños ya en 1692. A partir de 1693 el Palatinado y más tarde los bávaros llevaron a cabo importantes ampliaciones de la fortaleza, se crearon numerosas obras exteriores nuevas y un glacis . Para emplear a los soldados en la guarnición en Jülich, aparentemente un regimiento, se colocaron grandes jardines alrededor de la ciudad, especialmente a lo largo de Römerstrasse y en el área de la actual Propst-Bechte-Platz.
A principios del siglo XVIII, la comunidad reformada, que tenía su iglesia fuera de las murallas de la ciudad, enfrentó represalias por parte de las tropas francesas que la atravesaban. Lo mismo sucedió con los luteranos , que también tenían su iglesia fuera de las murallas. Solo bajo el gobierno del duque Karl Theodors , los ciudadanos protestantes recibieron permiso para mover su iglesia detrás de la muralla de la ciudad y en 1745 construyeron una nueva iglesia en el sitio de la actual Iglesia de Cristo, justo al lado de la muralla de la ciudad. Entre 1738 y 1748 se construyeron los (antiguos) Rurkasernen, edificios alargados a lo largo de la actual calle Am Aachener Tor, y por lo tanto lejos de cualquier amenaza. Durante la Guerra de los Siete Años , las tropas francesas ocuparon la ciudad de 1756 a 1762 con el permiso del Duque, luego nuevamente a partir de 1772 sin permiso, y solo se retiraron nuevamente en 1778. Durante este tiempo (1756-1759) se construyó la iglesia de los jesuitas en la plaza del mercado, y desde 1756 se han construido y mantenido presas a lo largo del Rur para protegerlas de las inundaciones. En 1770 se demolió el antiguo ayuntamiento y en 1781 se reconstruyó en su ubicación actual. Aparte de eso, hubo poca actividad de construcción, apenas se construyeron o reconstruyeron casas, y solo la construcción de monasterios trajo algunos cambios. En 1793, un primer intento de las tropas revolucionarias francesas de tomar la ciudad fracasó en la Primera Batalla de Aldenhoven, con las tropas francesas e imperiales enfrentadas a ambos lados del Rur. Solo un año después, después de la Segunda Batalla de Aldenhoven , la ciudad cayó en manos de los franceses el 3 de octubre de 1794 sin luchar. Este año, el número de casas existentes en la ciudad debería haber sido 341, solo seis más que casi 150 años antes.
Hora francesa
En 1801 Renania llegó a Francia en el Tratado de Lunéville , y el Ducado de Jülich se disolvió; la ciudad pasó a llamarse Juliers como Mairie (oficina del alcalde) al recién formado Département de la Roer , Arrondissement de Cologne . Los franceses cerraron todos los monasterios y también la escuela primaria y llevaron a cabo ampliaciones considerables de las fortificaciones, que se suponía que garantizarían que Jülich se usara como base para un gran ejército de campaña y proteger el importante cruce de Rur de la carretera militar hacia Francia. La cabeza de puente se inició en 1799 y se completó alrededor de 1806. El 11 de septiembre de 1804, Napoleón Bonaparte visitó la ciudad para conocer el progreso de las obras de la fortaleza, colocó la primera piedra de las fortalezas inacabadas del Merscher Höhe. Sin embargo, después del colapso de Prusia en 1806, los planes de expansión se recortaron severamente a favor de la expansión de Wesel, que cayó en manos de Francia . El 7 de noviembre de 1811, Napoleón visitó a Jülich por segunda vez con su esposa. Cuando los franceses se retiraron de Alemania tras la perdida Batalla de las Naciones cerca de Leipzig , Jülich fue sitiada por tropas prusianas, suecas, danesas y de Mecklenburg del 17 de enero al 19 de abril de 1814 , los defensores capitularon el 28 de abril y abandonaron el 4 de mayo a los franceses. Jülich. El paisajista Johann Wilhelm Schirmer vivió el asedio cuando era niño y lo describe en sus memorias.
Hora de Prusia
El 5 de abril de 1815, después del Congreso de Viena , Prusia tomó posesión oficialmente de la ciudad, al año siguiente se formó el distrito de Jülich el 24 de abril , que primero perteneció a la provincia de Jülich-Kleve-Berg y luego, tras su disolución, a la provincia del Rin . Los nuevos maestros completaron la ampliación de la fortaleza que habían comenzado los franceses y la utilizaron como baluarte contra Francia, por lo que los cuarteles de New Rur se construyeron entre 1820 y 1822. Por este motivo, la ciudad no disponía de una conexión ferroviaria cuando se construyó la línea Colonia - Aquisgrán - Bélgica, ya que se temía que un posible asediador pudiera traer su material de esta forma, la línea se dirigía en cambio a través de Düren y era una de las más importantes. Los primeros ferrocarriles de la provincia del Rin se abrieron en 1841. En 1859, el gabinete prusiano decidió demoler y aflojar a Jülich, las fortificaciones estaban desactualizadas y ya no ofrecían una protección adecuada contra las nuevas armas de la era industrial que se acercaba. Esto se encontró con una resuelta resistencia de los ciudadanos, que debían su sustento a una parte nada despreciable del mantenimiento de las obras de la fortaleza y las órdenes de la guarnición, y los ciudadanos presentaron peticiones al rey Wilhelm pidiendo la fortaleza o al menos la guarnición para mantenerse. Jülich siguió siendo entonces una ciudad de guarnición, y se estableció una escuela de suboficiales , que se instaló en la ciudadela. En septiembre de 1860, el ejército prusiano llevó a cabo un gran ejercicio de asedio en Jülich, durante el cual se probaron nuevas piezas de artillería y rifles, así como nuevos métodos de ataque. La ciudadela sufrió daños en el proceso, pero se conservó, mientras que las obras exteriores y las fortificaciones de la ciudad fueron demolidas en los años siguientes.
Moderno
Imperio, República de Weimar y la época del nacionalsocialismo
Como resultado, la ciudad creció muy lentamente, la pérdida de la fortaleza la había hecho económicamente poco atractiva y la falta de una conexión ferroviaria se hizo sentir. Durante la guerra franco-prusiana hubo un campo de prisioneros en la cabeza de puente, en 1873 la ciudad consiguió una conexión ferroviaria con las líneas Mönchengladbach - Jülich - Stolberg (- Aquisgrán) y Jülich - Düren , construido por el importante Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft ; En 1882, la compañía ferroviaria Aachen-Jülich (que opera más localmente) extendió su línea Aachen Norte - Mariagrube vía Aldenhoven hasta Jülich. Unos años más tarde, ambas empresas fueron nacionalizadas. A finales del siglo XIX, la entrada para la ciudad de Jülich en Konversationslexikon de Meyer (4a edición) era:
| “ Jülich , ciudad del distrito de Prusia. La región administrativa de Aquisgrán, cruce de las líneas Munich-Gladbach-Stolberg y J.-Düren del ferrocarril estatal prusiano y del ferrocarril Aachen-Jülich, tiene una protestante y dos católicas. Iglesias, un tribunal de distrito, un Progymnasium, una escuela para suboficiales, una fábrica de azúcar, producción de pulpa de papel, cartón y cuero y (1885) con guarnición (1 batallón de infantería núm. 53 y 1 sección. Artillería de campaña núm. 23) 5234 en su mayoría Católico. Residentes. Las importantes fortificaciones que existían anteriormente aquí fueron demolidas en 1860. - J., el Juliacum der Alten, fue conquistado en 1277 por el arzobispo Siegfried de Colonia, en 1609 por el archiduque Leopoldo, en 1610 por los holandeses bajo Moritz von Orange y en 1622 por los españoles. En 1794 los franceses lo tomaron; Fue bloqueado en 1814, pero mantenido por los franceses hasta la Paz de París ". |
En 1902 se abrió al tráfico un nuevo puente de Rur, que reemplazó al puente de la esclusa napoleónica, que se había vuelto demasiado pequeño , en 1910 se inauguró la actual Iglesia Evangélica del Cristo, en 1911 la nueva Aachener Landstrasse, que se abrió paso a través de la cabeza de puente, y la línea ferroviaria estatal Jülich - Linnich - Baal - Dalheim (que cruza la línea principal Aachen - Düsseldorf en Baal ); En 1912 la ruta del ferrocarril circular de Jülich del propio distrito llegaba a la ciudad. Ese mismo año, la derivación de la línea ferroviaria de Mönchengladbach era el ferrocarril de vía estrecha Ameln - Bedburg en umgespurt de ancho estándar y poco después nacionalizado, por lo que ahora existía junto a la línea Düren otra conexión a Colonia. La ruta directa a Colonia, que a menudo se requería en ese momento, nunca se realizó; las empresas de Jülich solo podían beneficiarse (hasta la década de 1960) de los trenes de mercancías directos a Colonia (a través de Ameln).
Durante la Primera Guerra Mundial , la ciudad fue una parada escénica y se utilizó para entrenar tropas frescas, especialmente en la bahía de artillería al norte de la ciudadela. Los ferrocarriles estatales prusianos construyeron a partir de 1914-15 el taller principal de ferrocarril diseñado para 1.800 trabajadores Jülich (más tarde taller de reparación de Reichsbahn - RAW), que en 1918 se puso en funcionamiento y trajo muchos nuevos residentes, que se establecieron en el horario desarrollado Südviertel (panel trasero ). Tras el fin de la Primera Guerra Mundial , el 9 de noviembre de 1918, también se fundó en Jülich un consejo de trabajadores y soldados . Lo que siguió fueron retiradas del SPD y entradas en el Partido Comunista de Alemania (KPD). El período entre 1918 y 1933 en Jülich también estuvo marcado por el desempleo masivo (6 millones de parados) y los enfrentamientos entre los partidos de la República de Weimar . En 1918, durante la ocupación de Renania, las tropas belgas y francesas se trasladaron a la ciudad, de la que no volvieron a abandonar hasta 1929. En este año, comenzó la expansión de la cabeza de puente al Volkspark. Durante la República de Weimar, Jülich, como la mayoría de las ciudades y pueblos de la Renania estrictamente católica, estuvo fuertemente influenciada por el Partido del Centro y no se inclinó particularmente hacia los nacionalsocialistas . El centro también ganó cómodas mayorías en las últimas elecciones al Reichstag .
Después de 1933, la ciudad fue asignada a Gau Köln-Aachen . En 1934 la cabeza de puente se convirtió en una cosa o "lugar de consagración nacional" con supuestamente 20.000 asientos, las casamatas se utilizaron para cultivar setas . El 9 de noviembre de 1938, durante los pogromos de noviembre (“Reichskristallnacht”), la sinagoga Jülich en Grünstraße se incendió después de que los nacionalsocialistas la prendieran fuego. Fue completamente destruido en la Segunda Guerra Mundial y no fue reconstruido; las ruinas fueron demolidas en 1958. La parte norte de Grünstraße ( también llamada Judenstraße en la Edad Media ) donde estaba ahora se llama An der Synagoge . Se conserva el cementerio judío de Aachener Strasse, que se utilizó entre 1816 y 1940 ; En la cercana Propst-Bechte-Platz, un monumento inaugurado en 2001 conmemora a los ciudadanos de fe judía de Jülich, Aldenhoven, Inden, Niederzier y Titz que fueron asesinados durante la era nazi. El entonces Primer Ministro de Renania del Norte-Westfalia, Wolfgang Clement, fue el patrocinador y presentó el monumento al público a principios de diciembre de 2001. La construcción del monumento se llevó a cabo en nombre de la ciudad de Jülich por la Sociedad Jülich contra el Olvido y la Tolerancia eV El monumento hecho de granito indio fue creado por el cantero de Jüchen Michael Wolff.
Aniquilación en la Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial , la ciudad fue una estación de tránsito y escenario de la campaña francesa, a partir de 1940 la ciudadela fue utilizada por el Servicio de Trabajo del Reich , y las tropas alemanas ejercieron en la bahía de artillería. El Rurbrücke recibió cañones antiaéreos para protección en la cabeza de puente y en la orilla del lado de la ciudad, y partes de los cimientos de hormigón se pudieron ver mucho después de la guerra. Con la invasión aliada de Normandía y la retirada de Francia en 1944, el propio Jülich se trasladó al área del frente; después de la captura de Aquisgrán en octubre de 1944, el frente se fue acercando lenta pero seguramente. La ciudad estaba ahora en el área de fuego de la artillería enemiga y también era el objetivo de los bombardeos debido al estratégicamente importante Puente Rur para abastecer el frente, la estación de tren y el taller de reparación de Reichsbahn, así como el omnipresente caza aliado. bombarderos , que dominaron el interior del frente alemán durante el día. Aunque los daños inicialmente siguieron siendo relativamente menores, todavía hubo numerosos muertos y heridos.
Varias bombas directas alcanzaron el campo de trabajos forzados del taller de reparación de Reichsbahn en la noche del 29 de septiembre, matando a cientos de trabajadores rusos y ucranianos del este. La crónica de la ciudad habla de 120 a 400 muertos cuyos cuerpos fueron enterrados en el bosque cercano. Un monumento frente a la puerta de la Planta de Restauración del Ejército todavía los recuerda. En este ataque, el taller de reparaciones resultó tan dañado que dejó de funcionar y, como mayor empleador de la ciudad, fracasó. El 8 de octubre estalló una bomba en el hospital, matando a más de una decena de jóvenes estudiantes de enfermería; sus tumbas están en el cementerio de honor. Con el progreso de los duros combates y la intensificación de la actividad de la aviación aliada, los ataques aéreos y de artillería aumentaron, el número de daños y bajas aumentó cada vez más. Cada vez más ciudadanos fueron evacuados de su tierra natal, y gradualmente más y más partes de la ciudad se hundieron en ruinas.
Mientras tanto, el Alto Mando Aliado estaba planeando un devastador ataque aéreo contra el frente alemán. Con él, el comienzo en caso de que una gran ofensiva contra el Rurfront encontrara su apertura, que consistía en romper las posiciones defensivas al oeste del Roer y permitir el avance hacia el Rin. La compañía pasó a la historia como Operación Reina , el 16 de noviembre de 1944, varios cientos de bombarderos estratégicos británicos y estadounidenses destruyeron las ciudades de Düren , Jülich y Heinsberg para cortar los suministros del frente alemán, y también lanzaron ataques contra el frente. Jülich El ataque fue particularmente duro, ya que todavía se mostraba como una fortaleza en los mapas de tropas estadounidenses y francesas, y en consecuencia, como en Normandía, los aliados intentaron devaluar las fuertes fortificaciones sospechadas destruyendo completamente la ciudad. El fuerte bombardeo y la conflagración que duró varios días destruyeron casi por completo la ciudad, y dado que la gran ofensiva en curso no pudo atravesar el frente alemán a pesar de la superioridad opresiva de los atacantes, el área de la ciudad permaneció en el área de artillería en ambos lados durante mucho tiempo. La mayoría de los ciudadanos ya habían abandonado la ciudad en ese momento, pero todavía hubo varias bajas civiles y muchos de los soldados en Jülich perecieron. Hay cifras de hasta 4.000 muertos como resultado del ataque, incluida una parte del regimiento de artillería 147 de la 47 División Volksgrenadier , que acaba de ser descargado en la estación. La línea de batalla principal corrió a lo largo del Rur durante meses, y la ofensiva de las Ardenas alemanas y los intensos combates en el bosque de Huertgen obligaron a los aliados a suspender su ofensiva por el momento. Incluso después del fracaso de la Batalla de las Ardenas y el ataque estadounidense a lo largo del Rurfront del 10 de febrero de 1945, pasarían casi dos semanas hasta que finalmente lograron la transición a través del río, ya que los alemanes abrieron las compuertas de Rurtalsperre y el Rurtal los siguió. a través del Diluvio hecho intransitable. El continuo fuego de artillería, más ataques con bombas y amargos combates casa por casa en la primavera de 1945 contribuyeron al hecho de que la ciudad parecía un desierto de escombros cuando finalmente fue tomada por los estadounidenses el 23 de febrero; apenas quedaba una persona. detrás en las ruinas aradas. Solo en Römerstrasse y Linnicher Strasse se había conservado una hilera de casas aquí y allá, las fortificaciones probablemente habían resistido la devastación, pero la ciudad fue destruida en un 98% y, por lo tanto, una de las ciudades más dañadas de toda la guerra, si ni siquiera el más dañado de todos. En total, la ciudad estuvo en zona de combate durante 155 días.
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Después de la guerra, hubo consideraciones de dejar la ciudad por su cuenta como un monumento y reconstruirla en otro lugar. La destrucción había sido tan completa que se pensó seriamente en no intentar reconstruir. Las condiciones en las ruinas eran imposibles, lo que el editor y periodista británico Victor Gollancz documentó de manera impresionante en un informe ilustrado titulado En la Alemania más oscura . Desencadenó una ola de ayuda en Gran Bretaña , que no solo ayudó a aliviar el destino de los residentes de Jülich, una calle en Jülich ahora lleva el nombre de Gollancz en agradecimiento. Después de la disolución de Prusia, la ciudad pasó al estado recién fundado de Renania del Norte-Westfalia . La limpieza de los escombros fue un trabajo duro, pero el casco antiguo fue reconstruido sobre las ruinas de acuerdo con el antiguo plano ideal de la ciudad. El arquitecto R. Schöffer contribuyó a ello con la elaboración del primer plan de construcción en 1947. En los edificios históricos del centro de la ciudad, prácticamente solo sobrevivieron los pisos inferiores de la torre de la iglesia del preboste y la torre de la bruja ; de lo contrario, el antiguo y pintoresco casco antiguo quedó completamente destruido. Fue reconstruido al estilo de la década de 1950 sobre el plano de planta antiguo, pero la antigua belleza había desaparecido.
Las fortificaciones fueron aseguradas provisionalmente a partir de 1954, pero por lo demás se hundieron en un largo letargo y fueron deliberadamente ignoradas por la población y la administración de la ciudad.
La industria del papel y el azúcar pudo recuperarse de los daños de la guerra y, en la década de 1950, la ciudad buscó conectarse con tecnologías prometedoras. El Centro de Onda Corta de Jülich se estableció en 1956, y en el mismo año la ciudad vio el establecimiento del Centro de Investigación Atómica, el actual centro de investigación , que se conocía como la Instalación de Investigación Nuclear de Jülich (KFA) de 1960 a 1990. A su paso, la empresa Uranit (hoy Urenco Alemania o ETC ) y la industria nuclear se instalaron en Jülich. Una vez más, llegaron numerosos inmigrantes, especialmente académicos, que encontraron su sustento en el centro de investigación y en su mayoría se establecieron en el nuevo barrio norte alrededor de la antigua bahía de artillería. Con el espíritu de modernización , en 1963 entró en funcionamiento una nueva estación de autobuses en Walramplatz am Hexenturm, lejos de la estación de tren , y en 1970 se construyó una escuela de ingeniería.
A partir de 1964 se llevaron a cabo serias medidas de seguridad en la ciudadela, de la que lamentablemente una gran parte de los edificios históricos fueron víctimas. En el mismo año se cerraron las Obras de Reparación de Ferrocarriles Federales y la Bundeswehr se apoderó de gran parte del área como Army Repair Works 800. Allí se abrió un taller de capacitación para 72 jóvenes el 4 de noviembre de 1976.
En 1968, comenzó la construcción de la ciudadela, que se convertiría en la sede de la escuela secundaria estatal , y en 1972, exactamente 400 años después de su fundación, la escuela pudo mudarse al nuevo edificio. El 1 de enero de 1972, el distrito de Jülich se disolvió en el curso de la reforma del gobierno local y se fusionó en gran medida con el distrito de Düren . Varios pueblos de los alrededores se incorporaron a Jülich y la población aumentó a más de 30.000. También contribuyó al reasentamiento como resultado de la progresión de las minas a cielo abierto circundantes de Rheinbraun en las que Jülich con el sitio de reubicación Lich Steinstraß 1981 otorgó un nuevo suburbio en el noreste en la altura de Merscher.
En la década de 1970, se iniciaron extensos trabajos de restauración en la ciudadela y, esporádicamente, en la cabeza de puente, que continuaron en las décadas de 1980 y 1990, al principio de manera tentativa y con poca consideración, luego con creciente determinación y calidad. Comenzó un gran replanteamiento: si las antiguas fortificaciones solían ser solo un bloque en la pierna, se las consideraba cada vez más como tesoros de los que había que proteger, a partir de los cuales se podía hacer capital de muchas maneras. Este cambio en la conciencia fue el trabajo del investigador de fortalezas Hartwig Neumann , quien luchó incansablemente por “su” fortaleza.
A partir de 1985 la ciudadela fue finalmente un edificio protegido, a partir de 1986 se rediseñó el centro histórico de la ciudad. Este desarrollo alcanzó su clímax preliminar en el State Garden Show en 1998, cuyo foco fue sobre todo la cabeza de puente, que fue restaurada a una alta calidad y adornada con un elaborado jardín.
El 25 de mayo de 2009, la ciudad recibió el título de “ Lugar de la diversidad ” otorgado por el gobierno federal .
Mapa histórico de la ciudad
Leyenda:
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Ver también
- Jülich
- Iuliacum
- Ciudadela de Jülich
- Cabeza de puente de Jülich
- Fortaleza de Jülich
- Ducado de Jülich
- Torre de las Brujas Jülich
- Jülich-Kleve-Berg
literatura
- Hartwig Neumann : Ciudadela de Jülich: Gran guía de arte y construcción . Editorial Jos. Fischer (Jülich), 1986, ISBN 3-87227-015-X .
- Hartwig Neumann: Ciudad y fortaleza Jülich sobre representaciones pictóricas , Bonn 1991, ISBN 3-7637-5863-1 .
- Hartwig Neumann: La Ciudadela Jülich: un paseo por la historia . Editorial Jos. Fischer (Jülich), 1971.
- Hartwig Neumann: La cabeza de puente de Jülich . Editorial Jos. Fischer (Jülich) 1973.
- Helmut Scheuer: ¿Cómo fue eso en ese entonces? Jülich 1944-1948 . Asociación de Historia Verlag des Jülich 1985, ISBN 3-9800914-4-9 .
- Eisenbahn-Amateur-Klub Jülich eV (Ed.): Jülich, la antigua ciudad ferroviaria , 2a edición, Jülich, 1986
- Ulrich Coenen: de Juliacum a Jülich . Verlag G. Mainz, Aquisgrán 1988, ISBN 3-925714-17-0 .
- Guido von Büren y Erwin Fuchs (eds.): Jülich: Ciudad - Territorio - Historia . Boss Druck y Medien Kleve, 2000, ISBN 3-933969-10-7 .
enlaces web
- Cronología de Jülich
- Asociación de historia de Jülich
- Sitio web de la ciudad de Jülich
- Museo de la Ciudadela
- Entrada en el Meyers Konversationslexikon digitalizado
Evidencia individual
- ↑ Günter Bers: Jülicher Geschichtsblätter - Anuario de la Asociación de Historia de Jülich No. 41, 1974, El Consejo de Trabajadores y Soldados de Jülich en noviembre de 1918, págs. 1-31
- ^ Oficina Federal de Estadística (ed.): Registro municipal histórico de la República Federal de Alemania. Cambios de nombre, frontera y número clave en municipios, condados y distritos administrativos desde el 27 de mayo de 1970 al 31 de diciembre de 1982 . W. Kohlhammer, Stuttgart / Mainz 1983, ISBN 3-17-003263-1 , pág. 308 .
galería
Representación del asedio de Jülich en 1622 por el pintor holandés Pieter van Sneyers
Maqueta de la ciudad en la época francesa con las ampliaciones previstas
El mismo modelo desde una perspectiva diferente
El ala este del castillo
