Gasolina (cadena de gasolineras)
La gasolina AG fue desde 1920 (desde 1926 con ese nombre) hasta 1971 una compañía petrolera alemana con su propia cadena de estaciones de servicio .
Historia y estructura de propiedad
Inicio y expansión
establecimiento
Gasolin se fundó el 23 de marzo de 1920 como Olea Mineralölwerke AG en Frankfurt am Main y se hizo cargo de Deutsche Lubricant GmbH .
El objeto social de la empresa era “Adquisición, construcción y operación de plantas y empresas que se ocupan de la extracción, fabricación, procesamiento, utilización, almacenamiento, transporte y comercialización de combustibles de todo tipo, lubricantes , aceites y grasas técnicos , crudo , alquitrán y sus productos procesados, betún y sustancias afines, así como otros productos químicos ".
A partir de 1922 se comercializó con el nombre de Oleawerke AG para la industria del aceite mineral con sede en Frankfurt (Main), y desde diciembre de 1923 con sede en Berlín . En ese momento, ya se había hecho cargo de Süddeutsche Oel- und Melanolwerke GmbH con sede en Friburgo de Brisgovia .
Stinnes
En junio de 1923, Hugo Stinnes tomó la A. Riebeck'sche Montanwerke AG , que principalmente minas e intereses en dicha área en Halle (Saale) y Weissenfels - Zeitz tenía; También poseía concesiones petroleras en Argentina y fábricas de aceite mineral , parafina , velas y cera montana . A partir de ellos formó Hugo Stinnes-Riebeck Montan- und Oelwerke AG , en la que unió sus intereses petroleros.
En 1923/1924, Stinnes incorporó la Oleawerke con refinerías en Frankfurt (Main) y Freiburg , que se hizo cargo de la distribución de toda la producción de alquitrán de lignito de A. Riebeck'sche Montanwerke , así como de las plantas petrolíferas de Dollbergen y de la AG für Petroleumindustrie en la Montan- und Oelwerke AG (API) en Berlín. Además, la mayoría de la Kuxe de la unión de ley minera del lignito mina de Concordia cerca Nachterstedt y la unión Messel en el foso de Messel , en el municipio de Messel , cerca de Darmstadt llegó para reforzar la base de aceite.
BASF
Después de la temprana muerte de Hugo Stinnes en 1924, sus herederos del conglomerado no pudieron formar una empresa viable. Por lo tanto, se dividió nuevamente al año siguiente. BASF se hizo cargo de la empresa petrolera; Con este fin, en abril de 1925 Oleawerke, incluida la planta petrolera integrada con su refinería en Dollbergen, se escindió en una subsidiaria y pasó a llamarse Hugo Stinnes-Riebeck Oel-AG con sede en Halle (Saale) . Los restantes A. Riebeck'sche Montanwerke recibieron sus nombres ancestrales en septiembre del mismo año.
En la década de 1920, BASF quería asegurar la base de petróleo crudo alemán si era necesario. Con Royal Dutch (hoy Royal Dutch Shell ) participó a medias en la International Bergin Compagnie voor Olie en Kolen Chemie, fundada en 1921 para el uso internacional de patentes alemanas sobre hidrogenación de carbohidratos . En 1925/1926, BASF y Standard Oil of New Jersey (hoy ExxonMobil ) decidieron trabajar juntos en la producción de gasolina sintética a partir de lignito, utilizar Hugo Stinnes-Riebeck Oel-AG como organización de ventas en Alemania y trabajar directamente con ella. participar.
Colores IG
El 4 de mayo de 1926, Hugo Stinnes-Riebeck Oel-AG pasó a llamarse Deutsche Gasolin Aktiengesellschaft (DGA), registrado en Berlín-Charlottenburg . Los accionistas eran IG Farben , A. Riebeck'sche Montanwerke AG , Royal Dutch y Standard Oil of New Jersey con un 25% cada uno .
En la estructura vertical de IG Farben en asociaciones de ventas (VG), Gasolin se puso junto con el departamento de aceites IG junto con el sindicato de nitrógeno , VG químicos , VG productos farmacéuticos , VG foto y rayón y VG colores . Se suponía que debía vender principalmente la gasolina sintética Leuna a través de sus estaciones de servicio. Para ello, se amplió con prioridad la organización de la estación de servicio. Hasta que se construyó la capacidad de producción de gasolina sintética, Gasolin vendía su gasolina, principalmente de Dollbergen, como gasolina alemana , para diferenciarse de la competencia con sus importaciones extranjeras de aceite mineral .
En 1929, Deutsche Gasolin tenía activos totales de 27 millones de ringgit . Por lo tanto, ocupó el quinto lugar en la lista de empresas de aceite mineral que operan en Alemania.
En 1935 Gasolin era una de las cinco grandes de Alemania (cadenas de gasolineras) con 3.315 surtidores (5,9%) y una tasa de ventas del 6,7%. En 1938, Gasolina tenía una cuota de mercado del 1,4% en combustible diesel y del 1,3% en aceites lubricantes .
Economía de guerra
Con la conversión a la economía de guerra en septiembre de 1939 y la orden adjunta de dirección central estatal por parte de la Asociación de distribución de petróleo (AMV) desapareció la marca , y la Oficina Central de Petróleo asumió como un sindicato de distribución de estaciones de servicio AMV renunció a la tarjeta de tanque o tarjeta de racionamiento gasolina sin marca de.
En mayo de 1940 hubo un bombardeo británico en una refinería de Deutsche Gasolin en Emmerich . La refinería permaneció intacta, pero hubo algunas muertes. El tapiz de Emmerich en la cámara del ayuntamiento todavía mantiene vivo el recuerdo del Gasolin al representar a uno de sus empleados con un barril de petróleo .
En 1943, Gasolin tenía oficinas de ventas en Berlín, Breslau , Dortmund , Dresde , Fráncfort del Meno, Hamburgo , Hanóver , Colonia , Leipzig , Múnich y Stuttgart , así como en Viena .
En el curso de 1944, las refinerías de Emmerich y Dollbergen fueron destruidas por ataques aéreos. Para reemplazarlos, el trabajo en dos sistemas de túneles en la cantera de Alte Poste comenzó en agosto de 1944 cerca de Lohmen (Sajonia) en conexión con Dachs VII , un camino de entrada subterráneo en la piedra arenisca . Desde 1907 ha tenido un apartadero al cruce ferroviario de Pirna . Las pequeñas plantas de destilación , Ofen 19-22 , se instalaron inmediatamente en la superficie y en 1944 comenzaron a producir gasolina con petróleo crudo de la cuenca de Viena cerca de Zistersdorf , que llegaba en vagones cisterna por ferrocarril .
Nuevo comienzo y consolidación
División este-oeste
Desde 1943, el Deutsche Reichsbank de Berlín fue el único depositario de valores en Alemania. Así, al final de la guerra en 1945 , las acciones de Deutsche Gasolin AG estaban en el sector soviético de Berlín . Debido a la separación de IG Farben, Gasolin se convirtió en una empresa de gasolineras independiente en el oeste (registrada en Berlín-Charlottenburg) con la pérdida de su propiedad en el este, pero los valores fueron "bloqueados" desde una perspectiva occidental. Y el mayor proveedor de gasolina, Leunawerke, también estaba en el este y ya no estaba disponible.
Este bloqueo de las acciones imposibilitó la exhibición de los valores. Para eliminar la inseguridad jurídica , se llevó a cabo un ajuste de valores . Debido a la Ley de Ajuste de Valores del 1 de octubre de 1949, las acciones de Gasolin fueron declaradas inválidas y reemplazadas por un certificado global .
Poco después de la Segunda Guerra Mundial, Gasolin todavía era un estado en la zona de ocupación soviética . Lideró AG 'Gasolin' Zeitz . Después de los acontecimientos relacionados con la liquidación de valores, el club deportivo ZSG Gasolin Zeitz pasó a llamarse en diciembre de 1949 a ZSG Hydrogenation Plant Zeitz (hoy 1. FC Zeitz ). El negocio de las gasolineras en la RDA fue posteriormente continuado por Minol .
Venta a Wintershall y DEA
En el período siguiente, se permitió a los propietarios anteriores demostrar que eran los propietarios legales de parte de la empresa. La Standard Oil de Nueva Jersey con su filial alemana Esso AG y Royal Dutch con su filial alemana alemana Shell AG recibió su respectivo 25 -% - propiedad del certificado global. Otro 6,557% ostentaba el Bank deutscher Länder y algunos accionistas más pequeños. En 1951, los fideicomisarios de IG Farben, que iba a ser liquidado , ofrecieron comprar el 41% restante del capital social de 13,2 millones de D-Marks que había permanecido en A. Riebeck'sche Montanwerke AG como resultado de cambios en la grupo de accionistas . A cambio de una opción para pagar una deuda de Gasolin de la década de 1930 por un monto de 2,4 millones de dólares estadounidenses , Esso y Shell también acordaron vender su participación en el paquete.
En ese momento, Gasolina tenía una cuota de mercado de alrededor del 6,5% para la gasolina y del 3,9% para el diésel. En ese momento, la red de estaciones de servicio de Gasolin consistía en 504 de las llamadas grandes estaciones de servicio y otras 1400 estaciones de servicio y servicio .
Caltex, junto con Ruhr Oel y Mineralöl-Werke Ernst Jung, por un lado, y Wintershall y DEA, por otro lado, presentaron ofertas. Aunque Caltex podría haber pagado la deuda en dólares, el ministerio de economía responsable no pensó en una mayor infiltración en el mercado alemán. Después de que se retiró la oferta de Caltex en mayo de 1952, todavía había una oferta de Gulf Oil en junio . Sin embargo, Wintershall y DEA entraron en juego como productores alemanes de aceite mineral, que en julio se hicieron cargo de la participación mayoritaria del 91% en Deutsche Gasolin AG en una proporción de 65:35 y la empresa como empresa de aceite mineral con sus estaciones de servicio y el resto. Continuó la refinería de Dollbergen (120.000 toneladas de crudo al año ). Se suponía que Gasolin vendía principalmente los combustibles y lubricantes de la refinería de petróleo de Emsland en Lingen , que actualmente está en construcción .
Fusión con NITAG
A mediados de la década de 1950, la participación de mercado de las cadenas de estaciones de servicio "extranjeras" rondaba el 40%, la participación de las grandes empresas "alemanas" en el 36%; el resto se repartió entre un gran número de pequeñas y medianas empresas. Para fortalecer la participación alemana en el mercado de las estaciones de servicio, Wintershall y DEA se convirtieron en copropietarios de la asociación BV-Aral en 1956 , incorporando su subsidiaria de ventas NITAG (Wintershall), sus estaciones de servicio (DEA) y sus respectivas participaciones en Gasolina.
Como resultado, NITAG con sus alrededor de 800 estaciones de servicio se fusionó con Gasolin con alrededor de 2000 estaciones de servicio para formar Deutsche Gasolin-Nitag AG . La facturación de la nueva empresa en 1956 fue de alrededor de 400 millones de marcos alemanes con un activo fijo de 45 millones, un activo circulante de 75 millones y un balance general de 120 millones de marcos alemanes.
Desde 1960
Después de adquirir el 50% de Rheinpreußen AG für Bergbau und Chemie en 1959, DEA dejó BV-Aral como accionista en 1960. Se llevó su propia cadena de estaciones de servicio con ella y fue compensada por sus acciones en Gasolin que permanecieron en BV-Aral.
En 1961, las empresas 100% miembros de la asociación BV-Aral decidieron comercializar sus diversos productos (combustibles y lubricantes) bajo la marca común Aral . Esto no se aplicó a Gasolin, cuyas acciones eran solo del 91% en BV-Aral (todavía algunos pequeños accionistas, ver ventas arriba ).
En 1967 se cambió el nombre a Gasolin AG . La refinería de gasolina de Dollbergen se cerró en 1969.
La marca Gasolin roja y blanca y la AG sobrevivieron hasta agosto de 1971, cuando se fusionaron con la filial de Wintershall, Aral , que ahora forma parte de BP . La última sede de Gasolin estaba en Jordanstrasse 32 en Hannover. Las aproximadamente 3.500 estaciones de servicio en Alemania Occidental se operaron desde aquí.
presencia
En la actualidad, Gasolin GmbH sigue existiendo en la misma dirección que la sede de Aral AG en Bochum . Para 2006, los estados financieros en el Boletín Oficial Federal electrónico se publicaron ya que se trata de una pequeña corporación debido a la dominación y el acuerdo de transferencia de ganancias y un contrato de administración para las disposiciones de exención del § 264 párrafo 3 HGB en los estados financieros consolidados de la matriz. empresa , la Deutsche BP AG , incluida.
La marca revivió cuando algunas estaciones de servicio de Aral en Alemania Oriental cambiaron de bandera después de la reunificación . Dos de ellos todavía son operados hoy en Pasewalk y Ueckermünde por un arrendatario privado bajo la marca Gasolin para proteger la marca.
En Austria
Cuando Austria fue anexada en 1938 , Gasolin se expandió allí. La gasolina Ges.mbH en Viena operó desde 1938 hasta 1945, el extremo más al sur de la refinería de petróleo preferida de Korneuburg . Estuvo en funcionamiento desde 1923 hasta 1961 y fue parcialmente destruido en la Segunda Guerra Mundial.
En 1945, Gasolin en Austria (en el sector soviético ) y la refinería en Korneuburg cayeron como " propiedad alemana " a la Administración Soviética de Petróleo Mineral (SMV) . En 1955, de acuerdo con el Tratado de Estado de Austria, los derechos de propiedad de Deutsche Gasolin AG, punto de distribución en Austria, GmbH y la refinería se transfirieron a la Unión Soviética . Luego fueron pagados por Austria , por lo tanto nacionalizados y asumidos por la Administración de Aceites Minerales de Austria (ÖMV, ahora OMV), fundada en 1956 . La refinería de Korneuburg se cerró en 1961 después de la construcción de la nueva gran refinería en Schwechat .
La propiedad en los otros tres sectores fue transferida directamente de los Aliados a Austria como el nuevo propietario debido a las leyes de nacionalización austriacas en 1946 . Alrededor de 1952 y 1954, emitió nuevas tarjetas de automóvil con el nombre de Gasolin Gesellschaft mbH, sucursal en Salzburgo . La ÖMV combinó Gasolin con NITAG y la Asociación de Benzol en la organización Martha . Todos aparecieron en público con la marca Aral desde 1956 hasta que pasaron a llamarse OMV de hoy .
Productos y marketing
Gasolina y el Departamento de Petróleo de IG se encargaron de la venta de productos como aceite de automóvil, aceite lubricante y asfalto , así como el gas propulsor Leuna y, sobre todo, la gasolina sintética Leuna . Además, Gasolin vendido normal de gasolina a partir de sus propias refinerías bajo el nombre Gasolin y el knock resistente prima gasolina Motalin con el aditivo pentacarbonilo de hierro . La mezcla de gasolina y benceno se llamaba Motorin , el agente de arranque del motor en los días fríos se llamaba Supralin .
En 1927, Gasolin encargó al arquitecto y diseñador Peter Behrens el diseño de bombas de gas y gasolineras para evitar acusaciones de dañar el medio ambiente. Al mismo tiempo, el arquitecto Hans Poelzig diseñó estaciones de servicio Leuna premontadas.
En la década de 1930, la gasolina Leuna se publicitó principalmente . Un logotipo que se usaba a menudo para esto en los mapas de carreteras consistía en una bomba de gasolina roja y blanca abierta. Para los Juegos Olímpicos de 1936 , se agregó un logotipo para el aceite de motor Motanol , el diamante Motanol , en la parte inferior derecha . Consistía en el cuadrado rojo en la punta con el nombre del producto en negro sobre una barra blanca. En la década de 1950, el diamante con la inscripción Gasolin se convirtió en la marca registrada de la empresa .
Después de 1945 hubo gasolina en Gasolin y la mezcla de benceno como una súper variedad . En 1956 la gasolina bajó a su asistente de la estación de servicio , quien hasta este año el apodo de Tankfix llevaba su "mezcla de benceno (sin plomo )". En 1954, procedente de los EE. UU., Se inició un revuelo inflacionario en Alemania con nombres de gasolina y aditivos superquímicos. La publicidad de gasolina contraatacó, aparentemente en interés de sus clientes, con una fachada contra tales excesos publicitarios y puso en marcha una exitosa encuesta de clientes . En 1959, la empresa abandonó su mezcla de benceno y vendió Normal y Super , que costaban unos 6 pfennigs más.
Sin embargo, el aceite siguió llamándose Motanol hasta que se convirtió en Record a través de Motanol Record en la década de 1960 .
De Gasolin más conocido lema es “Tómese su tiempo - y no su vida” por señales de que se atornillan en la parte trasera lateral de un camión de plataforma . Estos letreros fueron emitidos por Gasolin hasta mediados de la década de 1950.
Un segundo eslogan fue “Mi gasolina - ¡gasolina!” Con el nuevo hombrecito de gasolina, desarrollado para anuncios de periódicos de página completa en blanco y negro y en color para el folleto de consejos en 1959 por el pintor y artista comercial de Hamburgo Bruno Bergner en cooperación con la gestión publicitaria de Gasolin.
En 1963, se cambió la marca registrada anteriormente válida, se le dio un marco rectangular rojo, y cuando se le cambió el nombre en 1967, la inscripción Gasolin también se volvió roja.
Fuentes
- Con gasolina por Alemania. Una guía de viaje para conductores contemplativos , Deutsche Gasolin-Nitag AG (Ed.), Hannover 1958; Walter Pause (texto); Renate Maier-Rothe (ilustraciones)
Independientemente de la existencia de Gasolin, los 8 volúmenes de Gasolin Tips siguen en circulación:
- 50 consejos para conductores , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1957; Paul W. Piehler (Ed.); Paul W. Piehler, Heinz Restorff (editor); Bruno Bergner, Hamburgo (portada y dibujos)
- 50 consejos turísticos para conductores , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1958; Paul W. Piehler (Ed.); Heinz Restorff, Wilhelm Wißmüller (editor); Bruno Bergner, Hamburgo (portada y dibujos)
- 50 consejos turísticos II para conductores , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1959; Paul W. Piehler (Ed.); Heinz Restorff, Wilhelm Wißmüller (editor); Bruno Bergner, Hamburgo (portada y dibujos)
- 50 consejos para conductores de tractores , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1959; Paul W. Piehler (Ed.); Heinz Restorff, Herbert Hardt (editor); Bruno Bergner, Hamburgo (portada y dibujos)
- 50 boquillas de gasolina en guerra con párrafos , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1960; Paul W. Piehler (Ed.); Heinz Restorff (editor); Bruno Bergner, Hamburgo (portada y dibujos)
- Gasolin-Tips Sights , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1961; Paul W. Piehler (Ed.); Heinz Restorff (editor); Bruno Bergner, Hamburgo (portada y dibujos)
- Gasolin-Tips A través de las ciudades alemanas con los ojos abiertos , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1962; Paul W. Piehler (Ed.); Heinz Restorff (editor); Bruno Bergner, Hamburgo (portada y dibujos)
- Guía de coche Gasolin-Tips para descansar y viajar , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1963; Paul W. Piehler (Ed.); Heinz Restorff (editor); Bruno Bergner, Hamburgo (portada y dibujos)
varios
En 1961, Gasolin planeó un servicio de tanque de aire. Un vehículo averiado se puede repostar utilizando un helicóptero. El piloto debe leer el número de matrícula y el número de litros de combustible en una pantalla incorporada en la cabina y transmitirlo a la oficina de facturación local por radio.
La gasolinera Brandshof , una antigua gasolinera catalogada de 1953 ( Billhorner Röhrendamm 4, lista de monumentos número 1800 ), hoy una base tecnológica con un café especializado en jóvenes y ancianos, ha sido restaurada para que parezca una gasolinera de la década de 1950 / 1960, incluidos los que aún no están conectados para el suministro de combustible Bombas de gas.
Utilizando el logotipo original ligeramente modificado, una antigua gasolinera en Münster se ha convertido en un café de gasolina .
Una casa de gasolinera histórica se construyó en mayo de 2015 como gasolinera en Bad Homburg después de la restauración y la adición de un edificio de taller y equipo original (bombas de gas, lámparas, logotipo de la empresa, etc.) .
El museo al aire libre de Kiekeberg abrió una gasolinera de la década de 1950 en septiembre de 2019. La gasolinera se desmanteló en su ubicación original en Stade, se transportó al Kiekeberg y se reconstruyó allí según los planes antiguos. Fue equipado en 1954 por la alemana Gasolin AG con un techo de vuelo de diez metros de largo, un asistente de estación de servicio con quiosco y baño y dos bombas de combustible a las que se puede acceder desde ambos lados.
Ver también
literatura
- Ulrich Biene: Gasolina: tómate tu tiempo, no tu vida. (= Tiempos en movimiento , Volumen 26) Delius Klasing, Bielefeld 2018, ISBN 978-3667112460 .
- Robert Liefmann : cárteles, preocupación y fideicomisos . Botoche Books, Kitchener 2001. (Publicado por primera vez en Alemania: Robert Liefmann: Kartelle, Konzerne und Trusts . 1932.) ( Versión en línea ( Memento del 5 de febrero de 2007 en Internet Archive ))
- Joachim Kleinmanns: ¡ Genial, completo! Una breve historia cultural de la gasolinera . Jonas-Verlag, Marburg 2002, ISBN 3-89445-297-8 .
- Rainer Karlsch , Raymond G. Stokes: Factor Oil. La industria del aceite mineral en Alemania 1859-1974 . Verlag CH Beck, Munich 2003, ISBN 3-406-50276-8 .
- Joachim Joesten: El petróleo gobierna el mundo . Karl Rauch Verlag, Düsseldorf 1958.
- Joseph Borkin , Charles A. Welsh: Plan maestro de Alemania. La historia de la ofensiva industrial . Duel, Sloane and Pearce, Nueva York 1943. ( Parte 1 , Parte 2 )
enlaces web
- ... de la anilina al trabajo forzoso. El camino de un monopolio a través de la historia (archivo PDF; 4,4 MB)
- Resumen de mapas de carreteras de gasolina
- Resumen de hojas de ruta de LEUNA y NITAG: precursores de la gasolina
- Resumen de algunos otros mapas de carreteras de gasolina
- Descripción general de los planes de los puntos de llenado de gasolina de Leuna
- Korneuburg - refinería de petróleo y parque de tanques
- Enlace a los estados financieros anuales de 2016 de Gasolin GmbH . El enlace ya no funciona, debe llamarse con la cadena de búsqueda "Gasolin GmbH Bochum" en la máscara de búsqueda.
- Ilustraciones de la bomba Leuna abierta / cerrada
- Illustrations bombas de gasolina
- Los primeros documentos y artículos periodísticos sobre la gasolina en el dossier de prensa del siglo XX del ZBW - Centro de Información Económica de Leibniz .
- Documentos tardíos y artículos periodísticos sobre gasolina en el dossier de prensa del siglo XX del ZBW - Centro de Información Económica de Leibniz .
Evidencia individual
- ↑ Gerald D. Feldman : Hugo Stinnes. Biografía de un industrial 1870-1924. CH Beck, Munich 1998, ISBN 3-406-43582-3 , p. 839, extracto en la búsqueda de libros de Google
- ^ A b c d Rainer Karlsch , Raymond G. Stokes: Factor de aceite. La industria del aceite mineral en Alemania 1859-1974 . CH Beck, Munich 2003, ISBN 3-406-50276-8 , págs. 125, 139, 281 .
- ↑ Compartir con estándar
- ↑ a b c Joachim Kleinmanns: ¡ Super, completo! Una breve historia cultural de la gasolinera . Jonas, Marburg 2002, ISBN 3-406-50276-8 , págs. 46, 65, 86 (citado de Walter Ade: El problema de la gasolinera en Alemania. Hamburgo 1936).
- ↑ Mundos olvidados
-
↑ La economía que se queda en la alfombra ,
recorrido por la ciudad por Emmerich am Rhein ,
Fuera el olor de los últimos 60 años ,
se limpia el gran tapiz - ↑ U-relocation Lohmen, acceso al túnel de Herrenleite - Edificio 7 de Carnallit / Rogenstein / Dachs
- ↑ Joachim Joesten: El petróleo gobierna el mundo .
- ↑ Estaciones de servicio de gasolina Roland Becker
- ↑ Lista No. 4 del Tratado de Estado de Austria : Empresas en el este de Austria que se ocupan de la distribución de productos petrolíferos y deben ser transferidas a la propiedad de la Unión Soviética.
- ↑ Lista No. 3 del Tratado de Estado de Austria : refinerías de petróleo en el este de Austria, cuyos derechos de propiedad se transferirán a la Unión Soviética
- ↑ marca, número de registro 663524 (presentada el 30 de mayo de 1949). Oficina Alemana de Patentes y Marcas , 30 de octubre de 1954, consultado el 23 de marzo de 2015 (fecha de finalización de la protección 31 de mayo de 2019).
- ↑ Representaciones de los planos de los puntos de extracción de Leuna ( Memento del 24 de julio de 2008 en el Archivo de Internet )
- ↑ The Tankfix revela las cartas
- ↑ Publicidad de gasolina 1954 ( Memento del 22 de febrero de 2014 en Internet Archive )
- ↑ Encuesta a clientes de 1954 ( Memento del 24 de mayo de 2010 en Internet Archive )
- ↑ Granjero graduado Dr. Agr. F. Lorz: Der neue Lufttankdienst En: Land und Garten - Guía práctica para la agricultura y la horticultura, No. 13, 1 de abril de 1961, p. 37
- ↑ Gran gasolinera de Brandsdorf. Consultado el 22 de mayo de 2013.
- ↑ Qype: "Gasolin Café en Münster"
- ↑ Fabian Böker: Una gasolinera para enamorados . En: Frankfurter Rundschau . 7 de enero de 2016, pág. R7 ( [1] [consultado el 20 de octubre de 2016]).