City-Bahn (tipo de tren)

DB clase 218 con tren urbano, aquí en Marienheide en 1986

El City-Bahn , abreviado como CB , era un tipo de tren en el transporte ferroviario local de pasajeros que la Deutsche Bundesbahn (DB) introdujo cuando el horario cambió el 30 de septiembre de 1984 para reemplazar los trenes locales (N) y hacer más ramales. atractivo. Para ello, se modernizaron los n-cars existentes y se introdujo un horario de ciclo denso . En el libro del curso se lo conoce como el tren de calidad del tráfico de compresión . A medida que se generalizó, la Deutsche Bundesbahn cambió a la ortografía CityBahn con Binnenmajuskel el 31 de mayo de 1987 , análoga a los productos RegionalBahn (RB) y RegionalSchnellBahn (RSB) recién introducidos . El City-Bahn fue reemplazado el 1 de enero de 1995 por el Stadt-Express , que luego fue reemplazado por trenes expresos regionales y regionales . En la región de Hannover, el S-Bahn de Hannover sustituyó al ferrocarril de la ciudad.

Pistas y vehículos

La primera ruta con esta oferta fue la conexión Colonia - Overath - Gummersbach - Meinerzhagen , que se abrió en 1984 en Aggertalbahn y Volmetalbahn como Aggertaler . Para la prueba operativa en la línea en peligro de cierre, un total de 25 n-cars , incluidos siete coches de control , recibieron un interior moderno, como también se utilizó dos años más tarde en los vagones de la clase 628.2 . Al igual que en el S-Bahn Rhein-Ruhr , los trenes también se pintaron de color naranja puro / gris guijarro, correspondiente a la llamada pintura pop de principios de la década de 1970. Un café también era parte de la instalación. Los trenes fueron arrastrados por diez locomotoras diesel adecuadamente pintadas de la serie 218 . El material rodante modernizado y el servicio por horas dieron lugar a un aumento significativo del número de pasajeros. Desde 1985, los nuevos trenes City-Bahn iban de Colonia a Gummersbach, en parte por Volmetalbahn, pasando por Marienheide hasta Meinerzhagen. A partir de mayo de 1986 los trenes terminaron en Marienheide, a partir de mayo de 1987 en Gummersbach.

La segunda ruta City-Bahn a partir de 1987 fue la Niederelbebahn entre Hamburgo y Stade . Dado que la línea está electrificada, se utilizaron locomotoras de la clase 141 y ya no se utilizó la pintura exterior gris-naranja de los vehículos. En cambio, al igual que con la serie 628.2, los colores del producto verde menta y gris claro con rayas verde pastel debajo de las ventanas se utilizaron como parte del nuevo concepto de color de la Deutsche Bundesbahn . Las locomotoras eran, en la medida en que ya se había ajustado el color, rojo oriental.

En 1989, los ferrocarriles urbanos también se utilizaron en el Deisterbahn en el área metropolitana de Hannover, en el Sarre y en el Palatinado Occidental. Los n-cars especialmente preparados para este fin solo estuvieron disponibles allí a partir de 1990. En Saarland, los vagones bistró de cocina de café basados en el modelo del primer tren urbano de Colonia también se utilizaron en los primeros años , principalmente en la ruta Saarhölzbach - Saarlouis - Saarbrücken - Homburg / Saar - Kaiserslautern.

galería

  • Interior convertido de un vagón de tren urbano con asientos mixtos

  • Compartimento de primera clase

  • Coche de cocina de café, ya que se usó por primera vez en el ferrocarril de la ciudad de Saar

  • Locomotora 218137-8 con la librea City-Bahn en el DB Museum Koblenz

enlaces web

Evidencia individual

  1. ↑ Libro de curso general de la Deutsche Bundesbahn del 2 de septiembre de 1989 al 26 de mayo de 1990, explicación de los símbolos en la página A1