Cercanías Cádiz
La red de Cercanías Cádiz es operada por el ferrocarril estatal español Renfe y consta de dos líneas. Una línea principal conecta las dos ciudades de Cádiz y Jerez de la Frontera con los suburbios de San Fernando , Puerto Real y El Puerto de Santa María . Otra línea corta va desde la estación de tren de Puerto Real hasta la Universidad de Cádiz . La línea principal es de doble vía, debiendo los trenes de Cercanías compartir vía con trenes regionales y de larga distancia. Sin embargo, cada 15 minutos es posible durante las horas pico. Habrá cierto alivio cuando se complete la línea de alta velocidad entre Cádiz y Sevilla y al menos el tráfico de larga distancia pueda desviarse de la línea. En el casco urbano de la ciudad de Cádiz, la línea C-1 actúa como metro. Conduce a través de un túnel de la ciudad con varias estaciones de túnel . Los trenes regionales y de larga distancia terminan en una estación principal de metro.
Los vagones de la clase española 440 se utilizan para el servicio regular. Las redes de Cercanías de Cádiz y Sevilla comparten una flota de vehículos común.
historia
Originalmente había una segunda a Sanlúcar de Barrameda además de la ruta Cádiz-Jerez . Sin embargo, esta línea, que pasaba por Rota y Chipiona , tuvo que interrumpirse a finales de 1982 por motivos económicos.
Dado que la ciudad de Cádiz estaba muy mal conectada a la red ferroviaria española, se decidió renovar la conexión ferroviaria con la ciudad. Como obra preliminar, se crearon nuevas paradas en las afueras de la ciudad de Cádiz y algunos barrios periféricos a principios de los años noventa. En 2000 se construyó un túnel urbano en Cádiz con varias estaciones de metro y una estación de tren subterráneo. Durante el período de construcción, se creó una estación central provisional en las afueras de la ciudad, donde los trenes terminaron durante el período de construcción. Después de un tiempo de construcción récord, la nueva línea se inauguró en 2001. Fuera del nuevo túnel, también se han renovado fundamentalmente los sistemas ferroviarios del casco urbano y se han reubicado algunos de ellos. En 2004, se inició el trabajo de ampliación de los últimos tramos de vía única de la línea a vía doble. En 2005 se puso en funcionamiento la línea C-1a. En los últimos años, se han renovado algunas estaciones de tren antiguas a lo largo de la ruta y se han realizado modificaciones para integrar la línea de alta velocidad en construcción. En 2011 se amplió la línea hasta el aeropuerto de Jerez .
futuro
Actualmente se está construyendo un sistema regional de tren ligero en el área metropolitana de Cádiz, que será operado por el ferrocarril estatal RENFE y que utiliza parcialmente las líneas ferroviarias existentes. La línea 1 del tren ligero discurrirá dentro y al sur de Cádiz sobre la línea de ferrocarril existente hasta la estación de La Ardila, luego en una nueva línea a través de San Fernando y finalmente al sur hasta Chiclana de la Frontera . La nueva línea ha estado en construcción desde el verano de 2010 y originalmente se suponía que entraría en funcionamiento en 2012. Después de varios retrasos, como una disputa entre el gobierno de Andalucía y el gobierno central, debería completarse en 2015. Sin embargo, este plazo tampoco se pudo cumplir: en el verano de 2018, la ruta todavía estaba en construcción. En septiembre de 2014, la Comisión de la UE decidió contribuir con 134 millones de euros al proyecto.
La línea 2 del tranvía circulará desde la estación de trenes de Cádiz por un nuevo puente sobre la Bahía de Cádiz hasta el aeropuerto de Jerez de La Frontera y también dará servicio al Campus de Puerto Real de la Universidad de Cádiz .
Una versión de vía ancha de los vagones Urbos de CAF correrá en ambas líneas.
