Arnis

escudo de armas	Mapa de alemania
	54,63 9,9313888888889 2Coordenadas: 54 ° 38 '  N , 9 ° 56'  E
Datos básicos
Estado :	Schleswig-Holstein
Círculo :	Schleswig-Flensburg
Oficina :	País de Kappeln
Altura :	2 m sobre el nivel del mar NHN
Área :	0,45 kilometros 2
Residentes:	280 (31 de diciembre de 2020)
Densidad de población :	622 habitantes por km 2
Codigo postal :	24399
Codigo de area :	04642
Matrícula :	SL
Clave de comunidad :	01 0 59 002
LOCODE :	DE 4AV
Dirección de administración de la oficina:	Reeperbahn 2 24376 Kappeln
Sitio web :	www.stadt-arnis.de
Alcalde :	Marina Brujas (SSW)
Ubicación de la ciudad de Arnis en el distrito de Schleswig-Flensburg

Arnis ( danés : Arnæs) es con menos de 300 habitantes la ciudad más pequeña de Alemania en términos de población y con 0,45 km² en términos de superficie . Se encuentra en Schleswig-Holstein en una península de Schlei en la región pesquera del distrito de Schleswig-Flensburg . Entonces la comunidad no tiene otros distritos.

Arnis fue fundada en 1667 por 65 familias de la cercana ciudad de Kappeln en la entonces deshabitada isla de Schlei. Este "traslado a Arnis" fue un acto de resistencia contra Detlef von Rumohr , que quería obligar a los residentes de Kappeln a la servidumbre a fines de 1666 . La ciudad experimentó su apogeo económico a mediados del siglo XIX con 88 barcos mercantes y más de 1000 habitantes. El diseño original de la ciudad actual, dado por un topógrafo del duque Christian Albrecht de Schleswig-Holstein-Gottorf , todavía define el paisaje urbano actual y contribuye al hecho de que Arnis es un destino turístico popular.

geografía

Localización geográfica

Pescadores en el Arnisser Noor

Cuando se fundó la ciudad, Arnis era una isla artificial en Schlei , de 800 metros de largo y 200 metros de ancho , que se creó 200 años antes cuando se separó del continente . Los 220 m hasta el Schwansener Ufer son transitables con ferry desde la década de 1960. Esta conexión de ferry existe desde 1826, aunque el derecho a hacerlo se concedió ya en 1667.

Hasta 1796 no hubo conexión por carretera con Arnis. La primera presa se elevó desde la plaza de la iglesia hasta Grödersbyer Ufer; el material utilizado para ello se obtuvo retirando el antiguo salto de esquí del Kirchberg. El Chausseedamm, que mira hacia el centro de la isla, fue construido en 1866/69, y luego se drenó el área entre las dos presas. La isla se convirtió en la península de Arnis, que ahora forma parte de la región pesquera .

El promontorio del mismo nombre ("Nis") en el "Aar", que limita con Arnisser Noor , ha perdido parte de su forma característica desde la década de 1970 como parte de un nuevo desarrollo.

Comunidades vecinas

La ciudad de Arnis solo comparte una frontera terrestre con el municipio de Grödersby ( distrito de Schleswig-Flensburg ). En la otra orilla del Schlei, el segundo municipio vecino es el municipio de Winnemark ( distrito de Rendsburg-Eckernförde ).

historia

Primeros rastros de asentamientos humanos

La isla de Arnis en 1665 en uno de los mapas del cartógrafo Johannes Mejer , fue un encargo del duque Friedrich III. las vallas de arenques en el Schlei.

Arnis era originalmente una península en Schlei. En su extremo norte, el Aar , se encontraron herramientas de piedra y cortes de sílex del Neolítico (aprox. 4300-2300 aC). El lugar fue mencionado por primera vez en 1472 en un "Dingeswinde" (un certificado judicial) de Schliesharde ( Vogtei "Schleiharde") como "Arnytze". Este nombre se deriva del antiguo aro germánico , arn de "águila" y del danés næs de "nariz" y por lo tanto significa "promontorio donde están las águilas".

La elevación ovalada del cementerio actual está fortificada con un muro de piedra seca en la mitad oriental y un muro de tierra en la mitad occidental. Estos son los restos de una fortificación medieval tardía, desde la cual, junto con el Schwonsburg en la orilla sur del Schlei, se pudo monitorear el Schlei-Enge cerca de Arnis-Sundsacker. El complejo fue construido alrededor de 1415 por el rey Erich von Pomerania , quien, como un llamado Rey de la Unión, gobernó los tres reinos del norte de Dinamarca, Noruega y Suecia hasta su deposición en 1439. En el proceso, después de un laborioso corte a través de la conexión terrestre con Angling, el Schlei se convirtió en el foso natural de la fortaleza; a partir de entonces fue más fácil de defender. Arnis se convirtió así en una isla. Las fortificaciones, junto con Schwonsburg, formaban parte de un sistema más amplio con el que el rey Erich von Pommern quería mantener la ciudad de Schleswig alejada de sus aliados por mar en su conflicto con los condes de Holstein (ver también Adolf VIII. (Holstein) ). No está claro hasta cuándo se utilizaron estas defensas.

establecimiento

Duque Christian Albrecht de Schleswig-Holstein-Gottorf (pintura de Jürgen Ovens )

En el siglo XVII, los señores de Rumohr en Gut Roest (después de una controvertida compra de 1533) eran los señores de la corte y de la iglesia de la parcela cercana de Kappeln . En 1666, Detlef von Rumohr exigió el juramento homagial de los aproximadamente 750 habitantes de los Flecken , en el que debían prometer lealtad y lealtad a sus señores feudales. 65 familias se negaron a renunciar a su libertad. Se dirigieron al soberano, el duque Christian Albrecht de Schleswig-Holstein-Gottorf , quien los asignó a la isla de Arnis, al sur de Kappeln en Schlei, que ya no se utiliza como estructura defensiva. En la mañana del 11 de mayo de 1667, 64 jefes de familia prestaron juramento de homenaje al duque en el lugar y así se retiraron de la amenaza de servidumbre . Entre ellos había dos mujeres, Birrit Wulfs y Cathrin Petersen. Una de las personas que deseaba salir del país estaba en Copenhague ese día y había prestado juramento por escrito previamente. El duque Christian Albrecht puso la isla de Arnis a disposición del rebelde Kappelnern con motivos ocultos. Sus acciones se integraron en la política de separación del ducado del reino danés. El oponente Detlef von Rumohr, que quería obligar a los Kappelner a la servidumbre y los obligó a emigrar a Arnis, había estado al servicio del ejército danés y pertenecía al partido "danés". Kappeln se agotaría económicamente con el establecimiento de una nueva ubicación de envío en el área ducal. Al mismo tiempo, el duque y su canciller, Johann Adolph Kielmann von Kielmannsegg , esperaban obtener una fuente adicional de ingresos para el ducado desmembrado a través de este establecimiento, similar a la fundación de Friedrichstadt por el padre de Christian Albrecht. Kappeln, a su vez, formaba parte de la zona gobernada conjuntamente con el rey danés, cuyos ingresos la empresa del castillo de Gottorf no podía disponer libremente.

La erección de la cruz, donada en 1693, es el único objeto sobreviviente de la posesión de un ciudadano de Arniss desde el momento de su fundación.

La construcción de la futura ubicación del patrón fue mucho más difícil de lo planeado. Ante la inminente desertificación de Kappeln, Detlef von Rumohr reaccionó con una doble estrategia. Por un lado, ejerció una gran presión sobre los emigrantes. B. no tomar sus casas (las casas de entramado de madera podrían ser desmanteladas), por otro lado se presentó a los Kappelnern dispuesto a quedarse como un caballero apacible que renunció al juramento feudal. Como resultado, solo se construyeron 30 casas en la isla de Arnis en lugar de las 65 previstas. El duque Christian Albrecht, a su vez , se vio obligado a revocar la soberanía del ducado por su cuñado, el joven rey danés Christian V , poco tiempo después en el receso de Rendsburg . Tuvo que huir a Hamburgo en el exilio y el restablecimiento de Arnis amenazaba con fracasar en la Guerra Sueco-Brandeburgo . Las casas estaban vacías, murieron más personas de las que nacieron. A pesar de estas adversidades, la iglesia de la nueva parroquia se completó en 1673 . El cambio para mejor se logró cuando, en los últimos años del reinado del duque, se emitió otra exención de impuestos de diez años para los nuevos pobladores de la isla. Llegaron nuevos colonos y se desarrolló el transporte marítimo. El primer colono nuevo fue probablemente Andreas Odefeyd, quien donó una gran pintura a la iglesia en 1693, la erección de la cruz. En 1698 Odefeyd fue inscrito como residente con exención de impuestos en un registro de impuestos de la administración ducal que aún se conserva en la actualidad.

Economía en los siglos XVIII y XIX

Los nuevos colonos de la isla de Arnis comenzaron a comerciar en el Mar Báltico occidental con un éxito creciente a partir de 1700. Se dice que Arnis tuvo más barcos que Eckernförde o Flensburg en unos pocos años . Las lápidas ricamente decoradas de las familias del capitán en el cementerio de Arniss aún dan testimonio de la prosperidad de esta época. El éxito del transporte marítimo también impulsó la artesanía de la ciudad; También se construyeron barcos para comerciantes de Hamburgo y Bremen. En el siglo XVIII, la ruta del ferry de hoy brindaba acceso a un astillero que podía ser utilizado por todos los residentes. En 1786, una empresa de molienda de los armadores más importantes construyó un molino de viento holandés . (Fue demolido en la década de 1970; el granero asociado todavía se usa hoy como casa de apartamentos de vacaciones). Había una casa gremial y una lechería . A principios del siglo XIX, el desarrollo cambió significativamente, se construyeron ahumaderos y almacenes en muchas parcelas . La mayoría de los patrones de Arnisser, los patrones de piratería (ver más abajo), comenzaron a fabricar los productos de carne y embutidos que habían comprado previamente en Kappeln y en otros lugares. Arnis pasó de ser un lugar puramente comercial a un pequeño puerto con una producción especializada. La pesca no jugó un papel importante en la vida económica hasta principios del siglo XIX.

La aldea naviera de Arnis tuvo grandes problemas durante el bloqueo continental napoleónico contra Inglaterra, cuando se cerraron las rutas comerciales tradicionales. De hecho, toda una serie de barcos Arnisser navegaban bajo la bandera danesa fueron aplicados por la marina inglesa , en respuesta al Sistema Continental. Después del final de la guerra, Arnis pronto superó a la ciudad más grande de Kappeln en términos de número y tonelaje de barcos. A partir de la década de 1840, el lugar experimentó su apogeo económico. En 1860 Arnis tenía más de 1000 habitantes y 88 barcos mercantes. Además, Arnis se había convertido mientras tanto en un importante mercado. El mercado anual de varios días comenzó con un mercado de ganado. Después de la construcción de la antigua presa (1796), Arnis se convirtió en el Schleiquerung más popular del este. Como resultado, surgieron varias posadas. Antes de 1870 debería haber habido al menos 11. Los problemas surgieron con la guerra germano-danesa en 1866. La separación del dominio danés también se deseaba en Arnis, pero como resultado la separación de Dinamarca resultó en la pérdida de algunas áreas de ventas en la región escandinava, aunque se establecieron nuevos barcos incluso en 1873. La flota de vela de Arnisser comenzó a reducirse a partir de la década de 1870 como resultado de la llegada del transporte marítimo a vapor . Al mismo tiempo, la posición como la mejor Schleiquerung en la parte oriental del fiordo se perdió cuando se construyó un puente de pontones en Kappeln en 1867 . Su importancia como mercado regional disminuyó cuando, después de la construcción de los ferrocarriles regionales, se abrieron tiendas de comestibles en el campo y los agricultores de los pueblos circundantes ya no iban a Arnis para ir de compras. Para compensar, muchos Arnissers probaron suerte en la molienda y hubo conflictos con los pescadores de Holmer . Dado que en Arnis en 1805, cuando el transporte marítimo aún florecía, el gobierno estatal no había declarado la pesca con redes de cerco en una "proclama" , esto estaba prohibido para los Arnissern. Solo quedó la pesca artesanal. Como resultado de los cambios económicos, la población se redujo a la mitad para el cambio de siglo. Arnis experimentó una crisis económica estructural.

Autoorganización de la gente de mar

Al igual que Kappeln, Arnis dependía del acceso sin obstáculos al mar Báltico , lo que no siempre fue el caso desde principios del siglo XVIII, ya que el estuario de moco se acumulaba cada vez más. Después de que Arnisser y Kappelner Schiffer habían apelado al gobierno estatal durante años, en 1770 se le pidió a la ciudad realmente responsable de Schleswig que comprara el terreno al norte de la antigua fortaleza de Oldenburg al propietario de la finca Olpenitz . La compra no se completó hasta 1780, en el mismo año se realizó la primera punción en el sitio de la actual boca mucosa, que se ensanchó con las tormentas invernales. La primera fortificación con pilotes se creó en 1782 bajo la dirección de la ciudad de Schleswig. Sin embargo, esto no duró y los barqueros de Arnis y Kappeln tuvieron que pedir ayuda al gobierno estatal nuevamente. Dado que Schleswig no quiso dar más dinero, las otras fortificaciones tuvieron que ser construidas desde 1795 hasta 1796 bajo la dirección de una "Combined Schiffergesellschaft zu Kappeln und Arnis" recién fundada. La financiación fue asumida por la Schiffergesellschaft zu Kappeln und Arnis, que pudo cobrar los derechos de aduana de los barcos que pasaban. En Arnis, dicha prefinanciación fue bastante controvertida y, en última instancia, prevalecieron los proponentes. Una vez finalizada la construcción, el Kappelner fundó su propia compañía naviera y el 19 de febrero de 1806 el "Combinierte" pasó a llamarse "Arnisser Schiffergesellschaft". Una de las tareas de la sociedad era apoyar a los miembros o familiares de miembros necesitados; muy a menudo, después de un naufragio, las viudas se quedaban solas con sus hijos. La empresa recaudó una contribución para este propósito. Otra tarea fue la implementación de una "Societät" anual (un gran festival) en el Arnisser Schifferhaus. Había reglas precisas de conducta para este festival. B. No se traen mujeres solteras.

Una peculiaridad del lugar del patrón Arnis era la existencia de una sociedad de marineros. Esta fue fundada el 17 de enero de 1798. Las tareas de la sociedad eran similares a las de la Schiffergesellschaft; sobre todo, se debía apoyar a los familiares necesitados. También se celebró una alegría en la "casa del marinero" en el "extremo inferior" en Arnis. Los miembros tuvieron que pagar cuotas para reunir capital. También había un código de conducta para divertirse: cualquiera que lo infringiera tenía que pagar una multa. De esta forma, se generaron ingresos adicionales. A diferencia de la Schiffergesellschaft, las mujeres solteras también podían acompañarlas a las festividades. Como los marineros tenían poco dinero a su disposición, la pareja naviera filantrópica Rosenau donó una gran cantidad de dinero para establecer la empresa. Según el profesor Jochen Bracker, Arnis era el único puerto a principios del siglo XIX, al menos en Schleswig-Holstein, que tenía una asociación de marineros.

Envío

En Arnis, el transporte marítimo se operaba de acuerdo con dos modelos comerciales diferentes, estaban los conductores vagabundos y los barqueros piratas . Los primeros estaban en los veleros más grandes, los segundos eran numéricamente la mayoría. En la primavera, tan pronto como el hielo en el Schlei y el Mar Báltico lo permitieron, los conductores de vagabundos navegaron desde Arnis a un puerto donde, según la experiencia, lo más probable es que recibieran una orden de transporte. Este podría ser Christiania (hoy: Oslo ), Copenhague , Koenigsberg u otro puerto en el área del Mar Báltico occidental. Se cargaban todo tipo de mercancías, cereales, madera, carga general. En el puerto de destino se esperaba conseguir un nuevo pedido. Si esto no era posible, había que hacer viajes vacíos. A principios del invierno, el último viaje desde un puerto escandinavo a Arnis se hizo con madera, que se podía vender bien en la pesca y los cisnes .

En los puertos desde Schleswig-Holstein hasta el sur de Noruega y el oeste de Suecia, los barqueros vendedores ambulantes vendían productos de sus barcos directamente a los consumidores finales o posaderos locales. En su mayoría se trataba de productos cárnicos y embutidos que se habían conservado curados o ahumados, o queso y mantequilla. Inicialmente, estos productos se compraron en Kappeln o en los alrededores. Después de 1800, los barqueros solo compraban productos crudos a los agricultores de los alrededores y producían la carne ellos mismos, principalmente en los meses de invierno, cuando de todos modos no se podía estar en la carretera debido al clima.

Cuando, después de 1873, los vagabundos tuvieron cada vez más problemas con los barcos de vapor que se extendían rápidamente, los boteros en auge, con la excepción de los puertos daneses, pudieron inicialmente continuar su negocio durante algunos años en Noruega y Suecia. Alrededor de 1880, la gente comenzó a insistir en las fronteras aduaneras también en estos países, y a los barqueros de Arniss se les prohibió vender libremente también en Suecia y Noruega. Disminuyó el número de barcos en Arnis.

construcción naval

La construcción naval y los astilleros fueron tempranos para la mezcla típica de Arnisser de vivir y trabajar. En un terreno que quedó libre cuando se construyó la aldea (el pasaje del ferry de hoy), cada residente pudo llevar su barco a tierra y reelaborarlo. La construcción naval más antigua verificable fue Galiot Die Hoffnung en 1728. Sin embargo, los barcos ciertamente se han construido en la antigua isla antes de eso. A finales del siglo XVIII, además de los yates típicos de Arnis , se construyeron muchos barcos más grandes como las goletas . En la década de 1780, se dice que se emplearon de 50 a 60 carpinteros de barcos en los astilleros de Fleckens.

Debe haber habido una disminución en la actividad de la construcción en el período hasta la década de 1840, al menos eso es lo que informa el entonces sacristán y cronista del lugar, Christopher Scharf. La construcción naval alcanzó su segundo auge a mediados del siglo XIX. Hay un total de cuatro astilleros en el período 1804 a 1880, y de 1853 a 1870 hubo tres astilleros que colocaron barcos en Arnis al mismo tiempo. El constructor de barcos más productivo fue F. Johannsen, que construyó al menos 45 barcos. Cuando los barcos de vapor prevalecieron en el Mar Báltico, Johannsen todavía podía construir barcos de vela para clientes en Altona y Blankenese , que también eran competitivos en el viaje de Asia Oriental en la década de 1870: no había estaciones de combustible para los barcos de vapor en el sudeste asiático durante un período de tiempo. largo tiempo. Su último barco, el Bark Sibirien , estaba en 382 TRB, el barco más grande jamás construido en Arnis. Johannsen lo construyó en 1880 para la compañía naviera HA Jensen en Flensburg . En el cambio de siglo ya no había un astillero en el lugar. El establecimiento del astillero Otto Eberhardt, que todavía existe hoy, marcó el comienzo de la tercera era del astillero en Arnis en 1909. (vea abajo)

Ambiciones como balneario y balneario

Postal 1907: Vista del banco aún sin desarrollar en el área de Schleiperle actual, al fondo la torre de la iglesia

Después del declive del transporte marítimo, alrededor de 1900 surgió la idea de seguir el ejemplo de los balnearios de Ahlbeck y Cuxhaven y hacer de Arnis un "balneario y balneario climático". Se imprimieron folletos que mostraban las góndolas venecianas en el Schlei frente a un edificio palaciego en el lugar del actual "Schleiperle". Los esfuerzos para ser reconocidos como un balneario o balneario no tuvieron éxito hasta la década de 1920. En 1927 se construyó un cambiador en la playa y se empleó un socorrista. El consejo municipal esperaba que la fuente de Offa , que se levanta aquí en la "presa vieja" cerca del banco, tuviera propiedades curativas. Sin embargo, un análisis del agua de manantial solo mostró un alto contenido de hierro. A pesar de este revés, el alcalde Frahm en la administración de Schleswig pronto logró establecer la autodenominación "Bad" Arnis. Aunque el lugar nunca había cumplido los criterios de un balneario , esta denominación se mantuvo en el letrero de la ciudad hasta 2009, aunque ni siquiera había un lugar de baño durante algunos años. Desde 1988 es posible volver a bañarse en el lugar histórico. El manantial Offa nace hoy en aguas poco profundas; Otro intento, junto con el municipio de Grödersby , de convertir esto en una pequeña atracción turística con la ayuda de fondos de la UE, no tuvo éxito.

Reorientación económica en el siglo XX

En la primera década del siglo XX se sentaron las bases para que Arnis se redefiniera económicamente. La emigración de la población se pudo detener, el número de habitantes se estabilizó en 450 a 500 hasta la década de 1940. La captación de veraneantes empezó a dar sus frutos, al menos en los meses de verano el turismo se convirtió en un factor económico importante. Dio un impulso decisivo la organización de la primera regata de vela espontánea de Arnis en 1901. En ese momento, las regatas solo se conocían en el Wannsee de Berlín y, organizadas por el club de yates imperial, en Kiel. La primera regata fue organizada por Heinrich Thedsen de Hamburgo, quien también tomó la iniciativa de fundar el club de vela Arniss ASC. A partir de la década de 1910, Arnis se convirtió en una pequeña "Meca de la navegación" en el norte. El príncipe Heinrich también participó en la Semana Schlei a partir de la década de 1920 con su yate oceánico .

Al mismo tiempo, se restablecieron los astilleros en Arnis, primero en 1909 el astillero Otto Eberhardt y luego en 1919 el astillero Matthiessen y Paulsen. Ambos astilleros construyeron inicialmente una amplia gama de productos, desde botes de remos hasta arrastreros de pesca y barcos de pasajeros para navegación interior. Con el advenimiento de la navegación a vela en Arnis, la construcción de yates se volvió cada vez más importante. A lo largo del siglo XX, los astilleros siempre tuvieron un mayor número de personas empleadas.

Como tercer factor de la recuperación económica, la empresa "Hania", fundada en 1905 por el empresario Hans Nissen, nacido en Tønder, se desarrolló muy rápidamente. Con el capital de su esposa Frieda Löbner, Nissen compró una casa con una tienda de comestibles y al mismo tiempo inició un comercio de carbón. Importaba carbón barato de Inglaterra en veleros daneses, que operaban con los aranceles más bajos frente a la competencia de los vapores. Hans Nissen ganó tanto dinero con el comercio del carbón que ya en 1909 pudo construir los "grandes almacenes Arnis" a la entrada de Arnis, un edificio de dos pisos de estilo metropolitano. A lo largo del siglo XX, la empresa de Nissen se convirtió en el mayor comerciante de carbón de Schleswig-Holstein. Suministraba plantas de energía y hospitales, pero luego desde otras ubicaciones de la empresa. Con las ganancias, primero amplió los pequeños grandes almacenes, que nuevamente atrajeron a agricultores de los pueblos circundantes para ir de compras a Arnis. A partir de la década de 1920, compró un número considerable de propiedades en Arnis. Las casas que tenía en su poder podían reconocerse por el hecho de que los marcos de las ventanas estaban pintados en "azul Hania", un tono especial de azul. Hans Nissen fue uno de los primeros defensores de la identidad corporativa : su flota de camiones estaba pintada en "azul Hania", el "calendario anual Hania", que colgaba en muchas salas de estar de toda la isla, también se distinguía por este color. Junto a los astilleros, Nissens “Hania” era el mayor empleador de la ciudad.

Ley de la ciudad

Después de 1866, como otras 24 comunidades en Schleswig-Holstein, Arnis tenía el estatus de parche . Según el censo de 1885, Arnis tenía 572 habitantes. En 1920, todos los demás municipios perdieron su estatus de ciudad comercial o se convirtieron en ciudades, solo Arnis lo mantuvo. En el transcurso del cambio de 1934 de la progresiva Ley Constitucional Municipal prusiana vigente bajo los nacionalsocialistas, la ciudad de Arnis se convirtió en la ciudad de Arnis , lo que resultó del hecho de que todas las ciudades recibieron inicialmente una carta municipal en libertad condicional. Así lo tuvo que confirmar el presidente del distrito, que lo hizo en el caso de Arnis en referencia a la estructura urbana del lugar. De esta manera, Arnis se benefició de una ley que era un elemento de conformidad nacionalsocialista . Entre otras cosas, se abolió el derecho de voto municipal. Los primeros representantes de la ciudad elegidos libremente no pudieron ser elegidos hasta 1946 bajo el gobierno militar británico.

Arnis en el nacionalsocialismo

En la década de 1920 había un número inusualmente grande de personas mayores en Arnis. Las familias jóvenes habían abandonado el lugar durante la crisis, los jubilados que habían alcanzado un grado modesto de prosperidad (los antiguos capitanes de Hapag, por ejemplo ) habían regresado y vivían de los ahorros que habían invertido. Estos activos dejaron de tener valor durante el período de inflación . El alquiler de habitaciones para huéspedes de verano ayudó hasta que estalló la crisis económica en 1929 . El número de invitados de verano se redujo drásticamente. Aquí, como en toda la parte sur del antiguo ducado de Schleswig, véanse también los referéndums de 1920 y la anexión de la parte norte a Dinamarca, se pensó que era extremadamente nacional, y el NSDAP fue muy popular desde el principio. Ya en 1930, el número de votos para el NSDAP en Arnis era muy alto, un 40,3% en las elecciones al Reichstag . Al igual que los distritos del norte de Schleswig, Flensburg y Tønder, Arnis se convirtió en un bastión nacionalsocialista dentro de Alemania.

Cuando los nazis " tomaron el poder " en Berlín en 1933 , el entonces pastor Arnis le dio la bienvenida. En ese momento ya había un alcalde en Arnis que era miembro del NSDAP. Algunos miembros importantes del partido NSDAP estaban involucrados en asuntos penales menores: contrabando de alcohol con barcos de pesca a través del Mar Báltico. En 1927, el entonces alcalde Frahm, también miembro del NSDAP, tuvo que dimitir porque, como posadero, había vendido rentablemente el alcohol contrabandeado por los pescadores. A pesar de la condena, su posada, el "Angling Schwansener Hof", se convirtió en un lugar de fiesta: el hijo de Frahm era el guardián de la celda del partido. Los otros presos recibieron un trato diferente. Después de regresar de la custodia, un pescador ya no recibió una licencia de pesca del alcalde Peter Holstein (NSDAP), lo que equivalía a una prohibición profesional. Dado que Holstein se negó a brindarle ayuda para el invierno, su casa fue amenazada con una ejecución hipotecaria. Un total de 59 Arnissers murieron de una población de casi 500 personas durante la Segunda Guerra Mundial.

período de posguerra

Fridtjof Nansen , de tres maestros , como Gertrud II, tuvo a Arnis como su puerto de origen desde 1927 hasta 1934.

Incluso antes del final de la Segunda Guerra Mundial , la ciudad acogió a un gran número de personas que habían huido de los bombardeos de Hamburgo y Kiel . Los refugiados posteriores llegaron principalmente de Prusia Oriental y Samland . Hasta finales de la década de 1940, casi todas las habitaciones de las casas pequeñas estaban habitadas por una familia completa. La población se duplicó y, una vez más, más de 1000 personas vivieron en la península. Entre los refugiados se encontraban familias de pescadores que se quedaron en Arnis y todavía operan la pesca con cúter en la actualidad.

En la década de 1950, la familia Leistikow también era una familia de capitanes y armadores con sede en Arnis. El Kümo ARN VII del capitán Martin Leistikow tuvo a Arnis como puerto base desde 1944 hasta 1957. Un predecesor famoso fue el de tres maestros Fridtjof Nansen , que fue nombrado Gertrud II desde 1927 bajo el propietario M. P. F. Leistikow . En 1958, la sede de la compañía naviera se trasladó a Rendsburg.

Arnis de hoy

El "Schleiperle" en el "Dampferbrücke" en Arnis se levantó en 1995 después de 100 años y se restableció sobre pilotes.

A partir de la década de 1960, Arnis volvió a perder una gran cantidad de residentes. A finales de la década de 1960, la escuela de dos clases de la ciudad se cerró a favor de una "escuela comunitaria de aldea" en Habertwedt . En ese momento, en protesta, varios padres enviaron a sus hijos a la escuela danesa restante, que sobrevivió de esta manera hasta la década de 1980.

En los años siguientes, la aldea de pescadores y barqueros se convirtió cada vez más en una joya del turismo . Después de que las casas vendidas de Arnisser fueran utilizadas principalmente como casas de vacaciones por sus nuevos propietarios durante un tiempo, las familias más jóvenes finalmente se establecieron en las últimas dos décadas del siglo XX y comenzaron una nueva actividad comercial relacionada con la navegación. Los astilleros continúan desempeñando un papel importante tanto en la vida económica como en la cotidiana. Desde la década de 1960, el astillero Matthiesen & Paulsen ha sido el núcleo de un grupo económico de "construcción y navegación de barcos" en el este de Schlei.

La población de este pequeño pueblo es controvertida. En 2006, el periódico regional Schleibote informó en varios artículos que, según la oficina de registro de residentes en Kappeln, Arnis tenía 354 habitantes en 2005, pero solo 314 residentes en el mismo año, según la oficina estatal de estadística. Según el alcalde de Arniss, los datos de estas dos figuras no se pueden comparar debido a la normativa de protección de datos. Pero su posición como la ciudad más pequeña de Alemania es indiscutible. Además, Arnis tiene la densidad de población más alta de las 100 ciudades más pequeñas de Alemania con 669 habitantes por kilómetro cuadrado.

Arnis también era conocido como uno de los lugares de rodaje de la serie Der Landarzt de ZDF .

El ferry Arnisser y una vista de Arnis desde Sundsacker (2007)

Arquitectura y urbanismo

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Arnis desde arriba

Planta del asentamiento

Después de que se talaron los árboles originalmente existentes, el nuevo asentamiento se estableció en 1667 de acuerdo con un plan estricto. El eje central de la isla se planeó como una calle (hoy: Lange Straße ), en la que luego se construirían las casas en el lado del hastial en parcelas de igual tamaño. El ancho de las parcelas era (y sigue siendo hoy) diez metros, la longitud resultó de la distancia respectiva al agua. Por tanto, cada familia debería recibir una propiedad de aproximadamente el mismo tamaño.

En los primeros años las casas se construyeron de manera incoherente en diferentes lugares, solo gradualmente surgió la imagen que conocemos hoy con casas juntas. Aún hoy se pueden encontrar excepciones a esta regla, especialmente en los extremos de Langen Straße y en el área del acceso local desde el lado de Angelner. En el extremo occidental, o el extremo superior , como se dice en Arnis, poco antes del cruce de Schulstrasse y Parkstrasse, hay varias casas en los aleros que dan a la calle, según el pastorado.

Construcción de viviendas en Arnis

Una casa con dos pilares: Lange Straße 19, la primera casa de construcción sólida, construida en 1764

Las casas de los siglos XVII y XVIII eran casas de entramado de madera , algunas de las cuales aún se conservan en la actualidad (en su mayoría con modificaciones posteriores y obras de renovación). Ahora se puede adivinar el tamaño de las primeras casas en Lange Strasse 13 y 26 . Una característica típica de estas casas con entramado de madera son las iluminaciones , ampliaciones del salón de la casa más allá de la fachada real a la calle. En algunas casas, los Utluchten son dobles, a ambos lados de la puerta de entrada, así como a un lado, asimétricos al eje de la casa. Detrás de las ventanas de Utluchten estaban los lugares más deseables en la sala de estar de la casa, ya que desde aquí se podía observar lo que pasaba en la calle. En los siglos XVII y XVIII quedaba junto a las casas un amplio corredor como acceso al patio y al jardín, que en las casas construidas a finales del XVIII y XIX quedaba reducido a pasarelas urbanas extremadamente estrechas.

En el siglo XIX, la casa completamente de mampostería sobre una base de roca se estableció gradualmente como un tipo de edificio (por ejemplo, Lange Str.79 ). Son típicas de este período las ventanas a dos aguas en forma de media luna, a menudo divididas, en el segundo piso, que se utilizaba como ático con fines de almacenamiento, así como las grandes puertas de entrada ricamente decoradas con carpintería en el eje central de las casas. Dentro de estas casas, un pasillo central conducía a la parte trasera. Las habitaciones del frente se usaban principalmente como salas de estar, las habitaciones traseras como cuartos de servicio. En la planta superior, como máximo, la parte que da a la calle se utilizó como espacio habitable, ya que no existían técnicas de aislamiento adecuadas para el revestimiento de los techos inclinados en ese momento. Por lo tanto, el piso superior se utilizó principalmente como espacio de almacenamiento o como dormitorio para los niños.

Paisaje urbano

Ampliación de la Lange Straße en el lugar del antiguo estanque

La casa del molino hoy: Vista del granero, que fue renovado de 1970 a 1972 y convertido en un edificio de apartamentos. El molino asociado fue demolido debido a un supuesto "deterioro".

Al igual que en Maasholm , el paisaje urbano, que había sobrevivido por completo a la Segunda Guerra Mundial, cambió significativamente en el centro de la ciudad cuando comenzaron las renovaciones en las décadas de 1960 y 1970. Algunas de las casas con entramado de madera fueron completamente reconstruidas con fachadas de ladrillo rojo. Dado que también se cambiaron el tamaño y las proporciones de las ventanas, el resultado de tal renovación apenas difirió del de un asentamiento de posguerra. Sin embargo, mucho más común que el clinker fue la inserción de ventanas nuevas y más anchas, cuyas proporciones eran fundamentalmente diferentes de las de las ventanas históricas. De esta manera, una gran parte de las casas se reconstruyó en estas décadas: el uso de madera de caoba en lugar de las ventanas antiguas pintadas en su mayoría en dos tonos provocó más desviaciones de la apariencia histórica.

En el casco urbano, el rediseño llegó a tal punto que varias casas que eran importantes para la apariencia fueron demolidas por completo y reemplazadas por nuevas construcciones inadecuadas en cuanto a material y proporciones. En el curso de estas renovaciones, el histórico restaurante "Schifferhaus" fue demolido, entre otras cosas.

Desde finales de la década de 1970 en adelante, los residentes de Neu-Arniss se opusieron a este desarrollo, y algunas de las casas en ruinas o construidas recuperaron sus detalles históricos (incluida Lange Str. 19 ).

Como resultado del declive económico del siglo XIX y principios del XX, el aspecto exterior de la ciudad se ha conservado relativamente bien hasta el día de hoy. Dos edificios residenciales en el extremo norte de la península, el Aar, no se integraron en la red de asentamiento, pero todavía se construyen en el área de asentamiento tradicional. La nave de reparaciones del antiguo astillero Otto Eberhard, que es muy alto para Arnis y todavía existe, provocó acalorados debates en el momento de su nueva construcción e incluso hoy parece sobredimensionado desde un ángulo. Al mismo tiempo, aunque esta intervención ha cambiado el enfoque, no destruyó la imagen del asentamiento.

La invasión de una serie de nuevos edificios residenciales en la "presa vieja" se impidió después de acalorados debates en el ayuntamiento a finales de la década de 1960. Este cambio finalmente habría disuelto el área de asentamiento, que se limitaba al área de la antigua isla. Un paso aquí ya representan los edificios a lo largo de la vía de acceso de la pesca, desde donde desde su construcción (1949) Villa -denominada casa del "rey del carbón" Nissen (empresa Hania ) han surgido una serie de edificios residenciales y comerciales, u. A . la base en el puerto de vela del WSG actual en el municipio del vecino municipio de Grödersby (ver más abajo).

Después de que la construcción de muelles que sobresalen en el Schlei, aparte de la instalación de WSG mencionada en Arnisser Noor, se había limitado hasta ahora al área paralela a Langen Straße, en Arnis se discutió un proyecto para un nuevo muelle en otoño de 2005, que sería Habría volado el marco. Un grupo de inversores privados tenía la intención de construir un muelle en Schlei frente a las instalaciones de Arnisser Friedhof, entre otras cosas. para crear una plataforma de aterrizaje para el transporte de pasajeros, que nuevamente está en alza. Este proyecto, financiado en un 50% con fondos públicos, fue apoyado por el alcalde Jan Willi Degen, pero fue rechazado por el ayuntamiento en noviembre de 2005.

Residentes

Ya en el siglo XIX, los residentes de Arniss sabían que vivían en un lugar especial. El sacristán y maestro de escuela Christopher Scharf fue el primer ciudadano de Arnisser en 1838 en publicar una crónica del lugar en forma de libro. En 1941, Georg Thomsen, nacido en Arnis en 1872 como hijo de un capitán, escribió sus memorias, que ahora se consideran una de las fuentes más importantes de Arnis en la época del declive del transporte marítimo. Después de que este texto anteriormente solo estuviera disponible como mecanografiado, se publicó como libro en 2017 junto con otros artículos de Thomsen (ver literatura). El ex médico del pueblo, Walther Luth, publicó más crónicas en 1977 y la pescadora Liselotte Wiese en 2000. La autobiografía del capitán y emigrante temporal Peter Hansen de Amalienburg en 1859 se refería explícitamente a Arnis en el subtítulo. El historiador y fotógrafo nacido en Arnis Nicolaus Schmidt publicó una amplia historia política, social y económica en 2017 .

Los Arnissers son, según la historia fundacional, muy tercos y son conocidos en Schleswig-Holstein por su cultura de debate a través de la cobertura de los medios, en la que vecinos o Arnissers individuales o partes de la población de Arnisser se quejan de las decisiones de sus ayuntamientos. En la proverbial “disputa del álamo” a partir de 2009, el primer problema fue la tala de grandes álamos a lo largo de la ruta de senderismo en el “Noorwiesen”. Los álamos deben talarse por razones de seguridad, ya que ya no son estables. Esto fue impedido por un grupo de ciudadanos porque, desde su punto de vista, los árboles en su tamaño particular son parte del paisaje urbano. Surgió una segunda disputa sobre los álamos por los costes de la necesaria restauración de los álamos. En 2011 se determinó por orden judicial que los costos correrían a cargo de la ciudad, aunque fueran de propiedad privada. La ruta de senderismo con los álamos de más de 90 años debe verse como un conjunto público: la plantación antes de la Segunda Guerra Mundial no se llevó a cabo exactamente fuera de los límites de la propiedad.

política

Ayuntamiento

El ayuntamiento de Arnis - construido en 1805 por el armador Hinrich Klinck, luego abandonado a la ciudad de Arnis por la Fundación Matthias y Maria Hübsch. (Foto 2012)

De los nueve escaños en el consejo de la ciudad, la comunidad de votantes BfA tiene cinco escaños desde las elecciones locales de 2018, el SSW tiene cuatro escaños. Desde el 28 de mayo, Arnis ha tenido una alcaldesa por primera vez, Marina Bruges de SSW. El antiguo alcalde Bernd Kugler había dimitido anteriormente.

escudo de armas

Blasón : "Bajo una cabeza de escudo dorado, dentro de una aguja de red azul entre dos hojas verticales de tilo azul, en azul un velero dorado de un solo mástil con velas llenas, bandera y banderín".

Instalaciones

Hoy en día solo hay un jardín de infancia danés en la ciudad en el edificio de la antigua escuela danesa. La próxima escuela preescolar y primaria está en Habertwedt, un distrito del municipio vecino de Grödersby , las escuelas secundarias en Kappeln, a unos cinco kilómetros de distancia . La escuela danesa más cercana también está en Kappeln.

La Schifferkirche sirve a los cristianos protestantes. La parroquia de Arnis, con las parroquias de Loit y Neukirchen, es uno de los pescadores más pequeños .

sociedades

Arnis tiene tres clubes de vela: el Arnisser Segelclub e. V. (ASC) con sede y puerto de navegación en Kappeln , la comunidad de deportes acuáticos Arnis-Grödersby e. V. (WSG Arnis-Grödersby) basado en Arnisser Noor (casa club perteneciente a Grödersby ) y el club náutico local Arnis (SVA).

La Brigada de Bomberos Voluntarios de Arnis se fundó en 1886. El Arnisser Turn- und Sportverein solo juega un papel menor en el pueblo hoy, pero tiene una larga tradición. La Sydslesvigsk Forening (SSF), la asociación cultural de la minoría danesa , fue fundada en 1945 y se reúne en la antigua escuela danesa.

En 2017, junto con ciudadanos de Rabenkirchen y Grödersby, la asociación de construcción de iglesias de la parroquia Arnis-Rabenkirchen e. V. fundada, que tiene la preservación estructural de la Schifferkirche Arnis y la Marienkirche en Rabenkirchen.

Cultura y lugares de interés

La Schifferkirche en Arnis

El interior de la iglesia

Como una península densamente construida en Schlei, Arnis representa una característica especial de desarrollo urbano, el desarrollo aún refleja la planificación desde el momento en que se fundó. En la protección natural de los Noores hay un puerto de vela, tres astilleros, varias salas como áreas de almacenamiento de invierno para veleros y un transbordador por cable sobre el Schlei. Arnis es moldeado por el agua. Puede caminar por la ciudad por un sendero a lo largo de las orillas del Schlei, a través del astillero y a lo largo del Noorwiesen en menos de media hora. La mezcla de jardines, astilleros y muelles para veleros en el lado sureste ofrece una penetración urbana de uso laboral, habitacional y turístico, que es poco común en esta forma. Vale la pena ver la iglesia (el muro de entramado de madera se remonta a la época en que se construyó en 1669) y el cementerio está ubicado en una elevación que se supone que se basa en los restos de una estructura defensiva (ver  Schwonsburg ) de la época de Erich von Pomerania . En la iglesia, los barcos votivos , el púlpito de 1573 y el cuadro "El levantamiento de la cruz" (ver arriba) se encuentran entre las partes más importantes del mobiliario. Lange Straße forma el eje central y al mismo tiempo el mayor atractivo de la ciudad, con sus tilos podados y las restantes casas de pescadores del siglo XVIII. Las características especiales son las malvas en muchas casas, así como el Klönbänke , que se han instalado frente a las casas durante varios años. La siguiente ciudad más grande es Kappeln .

La lista de monumentos culturales de Arnis incluye los monumentos culturales inscritos en la lista de monumentos de Schleswig-Holstein.

Eventos regulares

El festival de la ciudad y el festival de verano de la República Democrática del Congo tienen lugar en verano, el festival Musik am Noor en un astillero el primer fin de semana de agosto y la “Speck Regatta” organizada por el club náutico Arniss, el ASC, a principios de Septiembre.

La Speck Regatta se lleva a cabo desde 1920. Dado que la crisis económica imposibilitó la entrega regular de premios para los participantes, se entregaron alimentos donados como premios. Esta tradición se ha conservado hasta el día de hoy, el ganador recibe tocino y un plato de recuerdo, otros premios se otorgan en forma de productos naturales. Hoy la regata es una de las más importantes del Schlei, el número de embarcaciones participantes ha pasado de 15 en 1920 a más de 100, que conducen en diferentes clases.

Celebración del 350 aniversario

Foto de grupo del grupo de teatro de Arnis, que ensayó la obra de teatro “La mudanza a Arnis” en 2017 con motivo del 350 aniversario de la ciudad y la representó los días 8 y 9 de julio en una carpa de Arnis

El 8 de julio de 2017, la ciudad celebró su 350 aniversario con música, teatro, artesanías y un espectáculo de luces. Los 275 residentes (a partir de 2016) pasaron un año preparándose para la ceremonia, que comenzó con un servicio germano-danés en la Schifferkirche , seguido de un colorido desfile por la ciudad y una fiesta de aniversario en la carpa con el administrador del distrito Wolfgang Buschmann y el El cónsul general danés de Flensburg , Henrik Becker-Christensen , y el invitado de honor Hans-Joachim Grote , el nuevo ministro del Interior de Schleswig-Holstein , quien transmitió las felicitaciones del primer ministro Daniel Günther . En el ayuntamiento se inauguró una exposición sobre la historia de la ciudad, creada por Nicolaus Schmidt. Mientras los marineros de Arniss organizaban una regata de aniversario en el Schlei, el marinero Catarina y el barco vikingo Sigyn estaban abiertos a los invitados del festival.

Los días 8 y 9 de julio se representó en la carpa la obra El traslado a Arnis ante 350 espectadores . La primera mitad de la obra está basada en el Kappelner Heimatspiel escrito en la década de 1950 por Hans Bürgin (profesor de la escuela Klaus Harms de Kappeln) . Hendrik Horn (Arnis) y Nicolaus Schmidt llevaron a cabo la revisión y la incorporación con una segunda mitad completamente nueva. Los textos en bajo alemán provienen de Elke Horn (Arnis), quien también dirigió. En 2019, este grupo de teatro representó otra obra de teatro sobre la historia de Arniss en el M & P-Halle am Noor, The Battle for Schleimünde , que trata sobre la difícil construcción del Schleimündel actual. Los autores de la obra son nuevamente Hendrik Horn, Nicolaus Schmidt y Elke Horn.

La representación de obras que tratan de la historia fundacional tiene una larga tradición en Arnis. El 15 de mayo de 1867, en la Gildehaus, en la “Meyerschen Gaststätte” (actual casa en Lange Straße 79 ), se representó una obra de este tipo con motivo de la celebración del 200 aniversario , La Fundación de Arnis . Se registran los nombres de los actores, pero no el autor de la obra.

economía

Grada en un astillero de Arniss (2011)

Además de restaurantes y bares, hay varios negocios en Arnis que se especializan en navegación y transporte marítimo. La infraestructura comercial se ha disuelto casi por completo; Lo que queda es una panadería con café. Si bien en la década de 1950 todavía se podían comprar comestibles en seis tiendas, hoy la oferta se reduce a los puestos de un pequeño mercado semanal. También hay una serie de tiendas para las necesidades turísticas y una alfarería.

En enero de 2018, las ciudades de Arnis y Kappeln, junto con nueve municipios vecinos como Sundsacker al otro lado del Schleis, fundaron una asociación de propósito especial para el asentamiento comercial.

El turismo y la navegación son de especial importancia para el lugar, con alrededor de 12.000 pernoctaciones al año. Tanto en el lado norte como en el lado más largo del Schleis hay muelles cada vez más grandes para atracaderos permanentes para veleros.

La embarcación y la construcción naval, que jugó el papel más importante hasta los primeros años del siglo XXI, continúa a un nivel algo más bajo después del cierre del astillero Otto Eberhardt, fundado en 1909. Hay un total de cuatro astilleros en Arnis y un quinto en el vecino Königstein en la salida de Noor, que es operado por un constructor de barcos de Arniss. El enfoque del trabajo hoy es el mantenimiento, cuidado y restauración de yates y barcos históricos. La reapertura de Schiffswert Otto Eberhardt a finales de 2017 fue especialmente bien recibida por las empresas Schleischifffahrt, que mientras tanto debían traer sus vapores de excursión, que solo estaban autorizados para navegación interior, en condiciones difíciles a Dinamarca para su reparación. Como perspectiva de futuro, el astillero incluirá la producción de casas flotantes en su programa. El astillero y astillero Matthias Paulsen continúa la tradición de construir yates en caoba del antiguo astillero Matthiesen & Paulsen. Este fue el núcleo de la alta densidad de empresas en el área de la construcción de barcos / accesorios para barcos en la zona este de Schlei, que es única en Alemania en la actualidad. Hoy en día, el astillero Heinrich Eberhardt es una mezcla de puerto deportivo y plataforma para proyectos de construcción de barcos más pequeños. El astillero Balticat, que produce catamaranes en serie de plástico reforzado con fibra de carbono y paneles sándwich moldeados , también opera en este sitio . Una gran parte de las empresas desde Arnis hasta Maasholm se han organizado hoy bajo el nombre de “schleiboot.de”. M&P Jachtwerft Paulsen am Arnisser Noor pone su sala a disposición cada agosto para el festival de música “Musik am Noor”, que mientras tanto se ha convertido en una atracción anual en el norte de Schleswig-Holstein.

tráfico

Se puede llegar a Arnis por la carretera federal 201 de Schleswig a Kappeln o por la carretera federal 199 de Flensburg a Kappeln. La próxima estación de tren está en Süderbrarup y el próximo aeródromo en Kiel-Holtenau .

Hay una conexión de autobús a la estación de tren de Süderbrarup y otras conexiones de autobús a Schleswig, Kappeln, Flensburg y Eckernförde.

En los meses de verano , un ferry a motor guiado por cable pasa por Schleienge hasta Schwansen .

Alusiones personales

Jakob Georg Christian Adler con la Cruz del Superintendente General en la cinta, la Gran Cruz de la Orden de Dannebrog y la Cruz de los Hombres de Daneborg (detalle de una pintura, hoy en la Catedral de Schleswig )

A lo largo de los siglos, muchos de los residentes masculinos fueron marineros, timonel o capitanes. Algunos de los armadores y barqueros están documentados en las lápidas conservadas en el cementerio de Arniss o en las donaciones (pinturas) a la iglesia con nombres y fechas de vida. Desde finales de 2018, algunas biografías de personalidades destacadas en el cementerio han estado disponibles como "Talking Stones" a través de un código QR en el teléfono móvil como archivos de audio.

Hinrich Klinck era el armador más rico de la ciudad alrededor de 1800 y en 1808 tenía al entonces mariscal napoleónico Jean-Baptiste Bernadotte como invitado en su nueva casa, el actual ayuntamiento. Cuando cambió de bando en las guerras napoleónicas en 1813 y dirigió las tropas prusiano-suecas a través de Schleswig-Holstein contra Dinamarca, Klinck se abrió paso a través de los frentes hacia él y recibió una licencia para Kappeln y Arnis. A diferencia de otras ciudades, los dos lugares se salvaron de la destrucción y el saqueo durante este "invierno cosaco". Jean-Baptiste Bernadotte se convirtió en rey de Suecia como Carlos XIV Juan y es el fundador de la familia real sueca actual .

Entre los hijos de la ciudad, se destaca el teólogo Jacob Georg Christian Adler (1756-1834), quien fue entre otras cosas profesor en la Universidad de Copenhague, fue galardonado con la más alta orden danesa, el Dannebrogorden , y se dio a conocer como orientalista. en el mundo árabe. El padre de Adler, el teólogo y arqueólogo Georg Christian Adler (1724–1804), fue pastor en Arnis de 1755 a 1758.

Otras personalidades:

• Friedrich Marquard Meyer (1769-1834), teólogo
• Johann Martin Graack (1816-1899), artista
• Gadso Weiland (1869-1915), artista Art Nouveau - Weiland vivió en Arnis desde 1903 hasta 1914
• Otto Soltau (1885-1915), artista
• Nicolaus Schmidt (* 1953), artista e historiador

literatura

• Christopher Scharf: Descripción e historia de la isla y el parche de Arnis. Schleswig 1838.
• Deutscher Grenzverein (Ed.): Biografía del capitán del barco Peter Hansen de Amalienburg cerca de Arnis en el Ducado de Schleswig . Asociación Alemana de Fronteras, Flensburg 1989. (Reimpresión de la edición original, Tönning 1859)
• Georg Thomsen, Memorias de Arnis - Nuestros antepasados, De mi propia vida (1941), De la historia de la ciudad de Arnis (1937). Ed. Joachim Hübener, edición winterwork, Borsdorf 2017 (primera edición disponible públicamente), ISBN 978-3-96014-337-6 .
• Karl Müller: El Schlei, hija del Mar Báltico . Rendsburg 1965, sobre Arnis págs. 68-75.
• Agosto Westphalen: envío y puertos de Tondern a Brunsbüttel, de Hadersleben a Schleswig. Un repaso histórico desde el principio hasta la actualidad . Flensburg 1971, DNB 720101379 .
• Walter Luth: Arnis - Pequeña ciudad con un gran pasado . Autoedición, Arnis 1977, OCLC 257192871 .
• HD Schurdel: El emblema de la ciudad de Arnis . En: revista Schleswig-Holstein. 5, 1986, pág.18 y sigs.
• Liselotte Wiese: Las calles y casas de Arnisser, costumbres y tradiciones. Publicación propia, Arnis 2000, OCLC 248252710 .
• Nicolaus Schmidt: Arnis hace 350 años. En: Anuario de pesca de Heimatverein der Landschaft. Sörup 2017, pág.260 y siguientes.
• Nicolaus Schmidt : ARNIS 1667–2017 La ciudad más pequeña de Alemania. Wachholtz Verlag 2017, ISBN 978-3-529-05188-3 .

enlaces web

• Ciudad de Arnis
• Piedras parlantes en el cementerio de Arniss | Schifferkirche-Arnis.de
• Función de radio SWR2 a través de Arnis

Evidencia individual

Esta versión se agregó a la lista de artículos que vale la pena leer el 13 de octubre de 2005 .