Puertos de Hannover

Puertos de Hannover
datos
ONU / LOCODE	DE HAJ, BNK, MIB
dueño	Ciudad de Hannover
operador	varios
inicio de la construcción	Siglo octavo
apertura	Siglo 12
Tipo de puerto	Puertos y Tierras
Rendimiento	4 millones de t (2013)
Información geográfica
localización	Hanovre
país	Baja sajonia
País	Alemania
	Puerto norte de Hannover
Coordenadas	52 ° 24 '28 " N , 9 ° 44 '18" E Coordenadas: 52 ° 24 '28 " N , 9 ° 44' 18" E
	Ubicación de los puertos de Hannover

Puerto deportivo de Misburg

Los puertos de Hannover incluyen varios puertos interiores , estados , puertos deportivos y de yates , así como puertos exteriores de bloqueo en el área de la ciudad de Hannover , Baja Sajonia .

geografía

Los puertos de Hannover están distribuidos espacialmente alrededor del centro de la ciudad, en la vía fluvial federal Mittellandkanal (MLK), su canal secundario Hannover-Linden (SKL), el canal secundario Misburg (SKM), así como en el canal de conexión con el Leine , en el Leine y en el Ihme . Todos los puertos de Hannover están conectados entre sí de forma navegable a través de tres esclusas . Mapa con todas las coordenadas: OSM | WikiMapf1

Canal de Mittelland y canal de rama de Misburg

Las siguientes instalaciones portuarias están ubicadas directamente en Hannover con asociaciones de empuje de hasta 185 m de eslora y buques de carga con motores grandes de hasta 4 m Canal terrestre central manejable de calado o en el norte abzweigendem en MLK 171.1 rama canal Misburg (SKM):

Ubicación: aguas - km	Altura arriba NN	Puerto:	descripción	Longitud del muelle	Mobiliario
MLK 154.7 sur	50,3	Tierra ⊙52.422088 9.658071	Puerto norte	2.800 m, esponjado	- ver artículo - tres países de transbordo para transporte comercial , conexión ferroviaria
MLK 160.7 norte	50,3	Bahía ⊙52.417944 9.710543	Brinker Bay	-	Bahía reversible para barcos de hasta 100 m de eslora, grada pública para vehículos pequeños
MLK 160.9 sur	50,3	Tierra ⊙52.416835 9.712333	Brink área al aire libre	300 m, esponjado	Atracaderos para tres buques de mercancías motorizados (GMS)
MLK 161.1 norte	50,3	Puerto ⊙52.416974 9.7141032	Puerto de Brink	350 m, esponjado	- ver artículo - Muelles para envíos comerciales, conexión ferroviaria
MLK 162.9 sur	50,3	Tierra ⊙52.408217 9.73731	Puerto WSP	180 m, muro de muelle	Área exterior de la policía de aguas de Baja Sajonia, ASt. Hannover y varadero público para vehículos pequeños
MLK 163.7 sur	50,3	Marina ⊙52.405355 9.746891	Lista de marina	75 m × 35 m	Muelle, grúa, 45 amarres, estación de servicio diesel, electricidad, agua, saneamiento, wifi, gastronomía
MLK 164.4 sur	50,3	Tierra ⊙52.404797 9.755977	Remo	Muelle de 30 m	Alimentador especial para vehículos muscle, Niederkai, escaleras, cobertizo para botes, literas secas, grúa pequeña, electricidad, agua, instalaciones sanitarias
MLK 165.0 sur	50,3	Tierra ⊙52.405261 9.765851	Lista de Lände	215 m esponjado	dos literas para GMS
MLK 171.6 sur	50,3	Tierra ⊙52.379273 9.84289	Área al aire libre de Misburg	330 m, en pendiente	tres literas para GMS
MLK 173.4	50,3	Tierra ⊙52.364051 9.861097	Tierras	2 × 490 m esponjado	puerto exterior de bloqueo inferior , cuatro literas a ambos lados para envíos comerciales, litera para vehículos pequeños con intercomunicador
MLK 174.5	65,0	Tierra ⊙52.35813 9.867419	Tierras	S 420 m, esponjado, N 570 m, esponjado	Puerto exterior de la esclusa superior, atracaderos para GMS en ambos lados, dos puntos de bunker , atracadero para vehículos pequeños con intercomunicador y bahía de giro para barcos de hasta 120 m de eslora
Canal ramal de Misburg
SKM 1.0 sur	50,3	Tierra ⊙52.383265 9.856318	Puerto de Misburg	420 m, esponjado	- ver artículo - áreas de transbordo para transporte comercial, conexión ferroviaria
SKM 2,3 norte	50,3	Marina ⊙52.383795 9.872548	Marina Misburg	140 m esponjado	Área de deslizamiento, embarcaderos, casa club, electricidad, agua, instalaciones sanitarias, 25 literas de agua y secas cada una
SKM 3.3 oeste	50,3	Puerto ⊙52.378169 9.868517	Cuenca occidental	135 m, esponjado	- ver artículo - Muelles para envíos comerciales, conexión ferroviaria (longitud de barco y calado limitados)
SKM 3.4 Este	50,3	Puerto ⊙52.377306 9.87917	Cuenca del este	270 m, esponjado	- ver artículo - Muelles para envíos comerciales, conexión ferroviaria (longitud de barco y calado limitados)

Canal Leine, Ihme y Linden

Otros puertos de Hannover se encuentran en el canal secundario Hannover-Linden (SKL), que se ramifica hacia el sur en MLK km 149,6 , el canal de conexión con el Leine (VKL), en el Leine y el Ihme .
Debido a las dimensiones de las esclusas, el tamaño del barco hacia Lindener Hafen está limitado a 90 × 9 my hacia el Leine a 75 × 9 m.

Ubicación: aguas - km	Altura arriba NN	Puerto:	descripción	Longitud del muelle	Mobiliario
Alcantarillado de la sucursal de Hannover-Linden:
SKL 7.3 sur	50,3	Tierra ⊙52.390759 9.657628	Puerto deportivo de Ahlem	200 m, esponjado	aprox.30 literas de agua privadas
SKL 7.8 sur	50,3	Tierra ⊙52.390222 9.66437	Embarcadero de Ahlem	50 m, muro de muelle	10 literas en el agua, 15 literas secas, varadero público para vehículos pequeños
SKL 10.2	58,1	Puerto ⊙52.367791 9.690542	Puerto de tilo	2.065 m, esponjado	- ver artículo - dos muelles con conexión ferroviaria, bahía de giro, tamaño de barco hasta 90 × 9 my calado de 2,8 m
Canal de conexión a la correa:
VKL 0.2 norte	50,3	Tierra ⊙52.387139 9.674343	Puerto deportivo Limmer	300 m, esponjado	Sistema de muelle, grúa 4.5 t, 30 amarres de agua, amarres secos, electricidad, agua, instalaciones sanitarias
VKL 0.6 sur	50,3	Tierra ⊙52.385197 9.67852	Remo	Muelle de 45 m	Alimentador especial para vehículos muscle, Niederkai, escaleras, cobertizo para botes, literas secas, electricidad, agua, sanitarios, catering
Soga:
km 22,1 norte	48,0	Tierra ⊙52.380755 9.692255	Puerto de construcción	80 m, en pendiente	El club de remo también utiliza pasarelas y escaleras.
km 21,4 norte	48,0	Tierra ⊙52.378892 9.701704	Inversores deportivos	Muro de muelle de 12 m	Casa de botes, electricidad, agua, fontanería, catering, son utilizados por el club de deportes de canoa y el club de esquí acuático.
km 20,8 norte	48,0	(hist.) ⊙52.37861 9.71085	Leinehafen	salido	anteriormente muelle de 600 m de longitud; sobreconstruido desde 1959 - ver artículo anterior Leinehafen -
Me:
km 19,9 norte	48,0	Tierra ⊙52.373407 9.716452	Ihme-Land	Puente peatonal	Muelle para excursiones y envío de pasajeros , conexión de transporte público
km 19.7 al sur	48,0	Tierra ⊙52.370318 9.719131	Ihme-Land	80 m, muelle	Atracaderos para excursiones y transporte de pasajeros
km 18.6 al sur	48,0	Tierra ⊙52.362828 9.723821	Puente de la República Democrática del Congo	Muelle flotante de 12 m	Muelle flotante, cobertizo para botes, catering

historia

La correa fue una ruta comercial importante desde la era carolingia . Había remar, picotear , granular y navegar, además de pescar. Los documentos antiguos de esta época lo demuestran. Desde el siglo XII, Hannover, como puerto terminal del Leine, tenía derecho a apilar . Hacia 1241 está documentado el comercio hasta Flandes .

Desde el siglo XIII al XVI, las pilas existieron como un área portuaria en Hannover. No han sobrevivido muchos registros de esta época, pero se sabe que una de las cerraduras de lino cerca de Marienwerder se renovó en 1506.

Tras la agitación de la Guerra de los Treinta Años , las instalaciones portuarias fueron completamente reconstruidas y se creó el Canal Ernst August . Hasta el siglo XIX, también hubo una cantidad considerable de rafting y barcos de vapor . El canal Ernst-August estuvo en funcionamiento hasta principios del siglo XX y solo perdió su importancia cuando se enderezó el Leine y se construyó el Leinehafen en la década de 1910 . Esto solo estuvo en funcionamiento durante unos diez años, ya fue abandonado en la década de 1930 y desapareció por completo en la Segunda Guerra Mundial .

En el período de 1907 a 1916 , se construyeron el Canal Mittelland , el canal secundario Hannover-Linden , el Brinker Hafen y el Misburger Hafen en Hannover y sus alrededores , que fue temporalmente el puerto terminal oriental del canal cuando estalló la Primera Guerra Mundial . Ya en 1915, había diez puntos de carga en Hannover en el canal Mittelland y en los canales Hannover-Linden, Brink y Misburg. El paso por el canal, que permitió la operación continua entre el Weser y el Ems , finalmente tuvo lugar en 1916, hacia el Leine en 1917. Los prisioneros de guerra rusos ya eran utilizados para trabajos forzados para completar el Leinehafen .

Los puertos estaban equipados con conexiones ferroviarias desde el principio. A pesar de la Primera Guerra Mundial y la Gran Depresión, la industria se instaló rápidamente y también se estableció un astillero .
En la década de 1920, el Canal Mittelland se construyó más hacia el este a través de la esclusa de Anderten . En el período de entreguerras llegó a Peine en 1929 , a Braunschweig en 1933 y finalmente al Elba en 1938 , lo que provocó que los volúmenes manejados crecieran constantemente.

Cuando los daños relacionados con la guerra aumentaron en la Segunda Guerra Mundial y la mano de obra se volvió escasa, se mantuvieron las operaciones de la industria bélica importante ubicada en Hannover y en los puertos nuevamente con trabajadores forzados y prisioneros de guerra. Estos fueron, por ejemplo, en el subcampo Hannover-Limmer , el campo de mujeres en el puerto de Brinker, en el campo de concentración Hannover-sticks , el campo de concentración Hannover-Langenhagen , los internados Seelze, Sehnde y Lemmer y en las ciudades vecinas Garbsen. Una placa conmemorativa en Brinker Hafen nos lo recuerda hoy.

Al final de la guerra, los puertos fueron bloqueados casi por completo por barcos hundidos por bombas y el 90% de la infraestructura circundante quedó destruida. El resto fue saqueado.

Después de la reconstrucción en la década de 1950, los puntos de transbordo se modernizaron en la década de 1960 como parte de las obras de mejora y ampliación del canal y, en algunos casos, también cambiaron su ubicación y uso. El astillero List y el punto de carga de margas de Misburg se convirtieron en puertos de yates en la década de 1990, y el Leinehafen abandonado se construyó con una presa ya en 1959. Estos puertos y también los embarcaderos del Ihme ya no cumplían con los requisitos actuales del transporte marítimo comercial, pero siguen funcionando bien con el equipo existente para el transporte marítimo de excursiones y de placer .

Se llevaron a cabo más trabajos de expansión desde la década de 1980 hasta la de 2000. La calle y los puertos de carga en el Canal Mittelland fueron dragados continuamente paso a paso para tamaños de barcos de 110 × 10 my 4 m de calado . Se añadió el puerto WSP y se le dio al cruce de Leine una segunda calle más ancha. (Nuevo viaje)

Comercio e infraestructura

Hoy en día, los puertos de Hannover constan de una serie de ubicaciones, cuyas instalaciones están especialmente adaptadas a los propósitos respectivos, y algunas tienen sus propios operadores. (ver artículos individuales) El manejo de carga comercial es coordinado por Städtische Häfen Hannover GmbH (SHH) con varias subsidiarias. Los puertos urbanos manejaron 3,9 millones de toneladas en 2016, de las cuales 1,3 millones de toneladas fueron de envío.

El transporte de pasajeros está organizado por Hannoversche Personenschiffahrts GmbH .

Las muchas instalaciones más pequeñas y amarres para la navegación deportiva y recreativa tienen cada uno sus propios operadores y estos generalmente se organizan como clubes.

La policía de vías navegables tiene sus propias instalaciones y la cabecera de la presa de Leine también se utiliza como muelle para barcos de construcción y trabajo.