Edad de oro (piratería)

Barbanegra luchando contra Robert Maynard en el apogeo de la Edad de Oro (pintura de Jean Leon Gerome Ferris)

La frase sobre la edad de oro de la piratería fue introducida por el capitán Charles Johnson en su libro A General History of the Pyrates ya en 1724 . Se relaciona aproximadamente con el período comprendido entre 1690 y 1730, con un breve pero espectacular clímax en los pocos años de 1714 a 1722. Las ideas actuales sobre el mundo de los piratas se basan en gran medida en las descripciones de Alexandre Olivier Exquemelin sobre los piratas y corsarios del siglo XVII. En el Caribe. Esta época contribuyó significativamente a la imagen románticamente transfigurada o demoníacamente exagerada del pirata, tal como se populariza en las novelas y películas de Hollywood hasta nuestros días.

Trasfondo social

Amaro Pargo fue uno de los piratas españoles más famosos del Siglo de Oro.

Mientras que los bucaneros caribeños habían emprendido sus incursiones en las colonias españolas más o menos en nombre o al menos con la tolerancia de los gobernantes ingleses, franceses u holandeses, los gobiernos europeos retiraron su apoyo alrededor de 1690 en adelante. Los gobernadores de las colonias, especialmente de Jamaica, que durante mucho tiempo se habían beneficiado del contrabando de bienes robados, comenzaron a sufrir por las inseguras rutas comerciales y las crecientes sumas de los seguros y, por lo tanto, tomaron medidas contra los ahora indeseables bucaneros. Muchos bucaneros abandonaron la búsqueda de los barcos del tesoro español y en su lugar cambiaron a las rutas comerciales en el Océano Atlántico y el Índico, donde atacaron particularmente los barcos de esclavos que se dirigían a América del Norte o del Sur o los barcos mercantes con bienes coloniales para Europa. Tras el final de la Guerra de Sucesión española entre España , Gran Bretaña y los Países Bajos por un lado y Francia por el otro, muchos corsarios quedaron “desempleados” en 1714 y se pasaron a la piratería abierta.

El historiador y activista norteamericano Marcus Rediker fecha la "Edad de oro de la piratería" en su libro Villanos de todas las naciones a los años de 1716 a 1726. Durante este período, la gente de mar debe por primera vez en una escala mayor de las condiciones de trabajo inhumanas sobre el comercio y los buques de guerra estallaron para luchar por una "vida mejor" en una sociedad igualitaria, sin clases y multinacional. Rediker ve esto en el contexto de la expansión del “ capitalismo atlántico ” desde finales del siglo XVI (Linebaugh & Rediker: The Many-Headed Hydra ) y los consiguientes levantamientos, huelgas y motines de las masas empobrecidas, como esclavos, deudores. , trabajadores y agricultores. Debido a que los piratas desafiaron y socavaron las convenciones prevalecientes sobre raza, clase, género y nación, ahora han sido perseguidos severamente por las autoridades estatales.

Un crítico cuestiona la singularidad de este proceso. Rediker descuida el lento desarrollo de una cultura común en el Caribe desde finales del siglo XVI. En lugar de la secuencia postulada de propiedad, desde el corsario (el propietario es el soberano), pasando por el bucanero (el propietario son los gobernadores y los accionistas) hasta el pirata (el propietario es el pirata mismo), siempre ha habido transiciones en una dirección u otra. Incluso los piratas no habrían dudado en hacer negocios con capitalistas o en entrar ellos mismos en el comercio de esclavos. Por lo tanto, la piratería en sí desempeñó un papel importante en la expansión del capitalismo y la consolidación del Estado nacional y no podía verse como una lucha de clases avant la lettre .

Derecho, derecho y política en la piratería

Marcus Rediker también ha investigado las relaciones entre las tripulaciones de los barcos piratas. Estima que hasta el 70 por ciento de los piratas se pueden dividir en dos grupos. Un círculo celebró reuniones frecuentes en las Bahamas , el otro círculo se reunió principalmente en mar abierto. Estas reuniones explican por qué los códigos de conducta y los estatutos de los piratas eran tan similares. Según Rediker, permitieron la formación suelta y esporádica de escuadrones piratas, aseguraron una cierta uniformidad social y crearon un sentimiento de unión entre los piratas.

Los poderes del consejo de capitán, compañero y pirata

Un rasgo común de las comunidades piratas era el amplio derecho a opinar, del que disfrutaba el individuo, y que ciertamente puede considerarse como estructuras "protodemocráticas". En contraste con el orden social corporativo contemporáneo, los piratas eligieron a su capitán ya sus oficiales ellos mismos, dividieron el botín en partes iguales entre ellos y utilizaron un sistema penal diferente al de los barcos mercantes o navales. Limitaron la autoridad del capitán, que solo tenía autoridad absoluta en la persecución de un pellizco y en combate, mientras que por lo demás estaba gobernado por la mayoría. Aparte de una mayor parte del botín, disfrutaba de pocos privilegios: sin mejor comida, sin desorden de oficiales, sin alojamiento especial. Es más, lo que la mayoría daba, lo podían tomar, por lo que no era raro que los capitanes fueran despedidos, por ejemplo, por cobardía, crueldad, la negativa a capturar y saquear ciertos barcos, como en el caso de Charles Vane en 1718. , o incluso si fueran demasiado caballerosos , como le sucedió a Edward England en 1720. Rara vez un capitán permanecía en su puesto durante más de tres o cuatro años.

Otra limitación del poder del capitán fue garantizada por el oficial , quien fue elegido para representar y proteger los intereses de la tripulación. El consejo, una reunión en la que todos los hombres de un barco tenían voz y voto, era la máxima autoridad. Si había desacuerdos sobre cómo proceder, especialmente si no había botín, esto a menudo conducía al conflicto y a la disolución del pirata. comunidad.

En relación a los estatutos que los piratas se dieron a sí mismos, la obediencia del individuo no fue menos exigida de lo que las naciones europeas exigieron de sus leyes. De Bartholomew Roberts (Caribe, África Occidental más tarde; 1718-1722), también llamado Black Barty , se sabe por ejemplo que ha establecido para mantener el orden a bordo las siguientes reglas:

• Todo hombre tiene voz en asuntos importantes, por lo que tiene derecho a hacer uso de ellos como quiera en todo momento en materia de provisiones frescas y brandy, a menos que una hambruna imponga restricciones en beneficio de todos.
• Cualquiera que juegue con dados o cartas o por dinero será castigado con la muerte.
• Cualquiera que beba alcohol debajo de la cubierta después del anochecer es castigado con la muerte. Las luces y velas deben apagarse a las ocho de la noche.
• Ningún hombre tiene derecho a saltar antes de haber ganado 1.000 libras .
• Las disputas y riñas a bordo se castigan con la muerte. Las disputas se llevan a cabo en tierra, con la espada o la pistola.
• Cualquiera que haya conversado en tierra sobre empresas pasadas o planeadas será castigado con la muerte.
• Quien desembarque sin el permiso del patrón debe ser castigado con la muerte.
• Cualquiera que sea encontrado con ropa sucia o rota en el barco o en tierra debe ser castigado con abandono en una isla desierta.

Regulaciones de Chasse sobre piezas y dificultades

Reparto del botín entre los piratas. Ilustración del Libro de piratas de Howard Pyle .

El chasse partie ( fr.: La chasse - la caza, la partie - la parte, aquí: la parte. Así que, aproximadamente: la parte de la caza ) era un contrato reconocido, según el cual la parte de la propiedad común y el botín estaban regulados. . Antes de repartir el botín, todos debían jurar solemnemente que no se habían reservado nada del botín. Los que juraron perjurio fueron suspendidos o ejecutados en una isla desierta. A partir de este contrato, se pagaron primas especiales e indemnizaciones para los heridos, por ejemplo, 200 piastras para el médico del barco para el tratamiento de las heridas. Cada herido también tenía derecho a recibir tratamiento durante seis semanas después del final del viaje.

Alexandre Olivier Exquemelin menciona en su libro De Americaensche Zee-Rovers, publicado por primera vez en Amsterdam en 1678, del círculo de bucaneros un acuerdo según el siguiente modelo:

• 100 a 150 piastras para el carpintero del barco
• 100 piastras para el hombre que fue el primero en avistar el barco de botín
• 50 piastras para quien derribara la bandera enemiga .

Según este acuerdo, las heridas se indemnizaron de la siguiente manera:

• 100 piastras para un dedo
• 100 piastras para una oreja
• 100 piastras para un ojo
• 100 piastras para una mano
• 400 piastras para el brazo izquierdo
• 500 piastras para el brazo derecho
• 600 piastras por la pérdida de una pierna
• 1000 piastras para ambos ojos
• 1500 piastras por la pérdida de ambas piernas
• 1800 piastras por la pérdida de ambas manos

El resto se pagó a partes iguales a los hombres o, en el caso de los fallecidos, a sus familiares. El capitán recibió el doble de la parte, el grumete la mitad.

Una piastra española tenía en el siglo XVIII como poder adquisitivo de 100 DM en el año 1997a.

Ver también: cultura del marinero

Utopías políticas

En el segundo volumen de su Historia general de los piratas , Charles Johnson cuenta la historia de un cierto capitán Misson y sus amigos en 1728 . Según el relato de Johnson, habían establecido una república utópica en Madagascar llamada Libertalia , basada en los ideales de libertad, igualdad y hermandad . Los piratas de Libertalia deben ser vigilantes guardianes de los derechos y libertades de los pueblos , así como un muro protector contra los ricos y poderosos de su tiempo. Al ir a la guerra contra los opresores por el bien de los oprimidos, querían asegurarse de que la justicia se distribuyera por igual. En términos de autogobierno, los piratas de Misson supuestamente se orientaron hacia una forma democrática en la que el pueblo mismo era el autor y juez de sus propias leyes. Ellos rechazaron la monarquía , a continuación, la forma predominante de gobierno. Se cuidaba a los piratas heridos, se liberaba a los esclavos capturados y había libertad de religión universal.

La historia de Libertalia probablemente no tiene un núcleo histórico, pero es solo un ensayo político disfrazado de historia de piratas , como piensa el historiador Christopher Hill . Sin embargo, todavía inspira a los partidarios de la democracia de base y los modelos anárquicos de sociedad.

Tácticas de entrada y salto

Tanto los piratas como los corsarios no estaban interesados ​​en perder la batalla. El propósito de sus viajes era únicamente secuestrar barcos y hacerse con el botín. Se evitaron los buques de guerra de todo tipo, ya que normalmente eran más grandes y estaban mejor armados y no había nada que sacar de ellos.

La captura de barcos mercantes pequeños y mal armados, por otro lado, era una cuestión de rutina, tan evidente que hasta el siglo XVIII incluso los comerciantes no siempre pudieron resistir la tentación de capturar a competidores más débiles. A diferencia de las representaciones populares, los piratas evitaban disparar porque era relativamente difícil conseguir pólvora . En contraste con las batallas navales de las armadas estatales, que se convirtieron cada vez más en duelos de artillería, los piratas siguieron una táctica que les permitió llevarse bien casi sin disparos. Además, si estabas en una buena posición de disparo, era difícil evitar que te golpearan. Los bombardeos excesivos podrían hacer que el barco atacado y la presa esperada se incendien o se hundan prematuramente.

Los piratas se acercan a un barco

Por lo general, los barcos fueron capturados en combate de abordaje; Los conductores mercantes solían ser inferiores a los piratas experimentados en el combate cuerpo a cuerpo. Estos solo tenían que llegar a la popa apenas armada del mercader con sus barcos más pequeños y rápidos. También utilizaron cal sin asfaltar para cegar a los atacados porque el viento de popa les arrojaba la pólvora a los ojos. Una vez a bordo, primero se cortaron las trampas , de modo que las velas y el astillero cayeron y las tripulaciones quedaron enterradas debajo de sí mismas.

Otra táctica consistía en atacar a los mercaderes "en manada" para que un barco pudiera acechar su camino. O te escondiste en bahías o cerca de una isla para acercarte al objetivo como una incursión y abordarlo.

A veces, los piratas disparaban contra el aparejo contrario con cadenas de bolas , dos bolas de hierro conectadas por una cadena. Disparados con un solo cañón, estaban destinados a cortar las cuerdas o derribar los mástiles, inmovilizando así el barco atacado. Los francotiradores en los mástiles deben eliminar a los oponentes en cubierta y en los mástiles, especialmente al capitán. Tan pronto como el enemigo disminuyó la velocidad, se acercó, lanzó ganchos de agarre que se engancharon en la cubierta y la barandilla, y acercó el barco. Luego irrumpieron con mosquetes y alfanje .

Chafarote

Los piratas también utilizaron una forma de guerra psicológica . Los rugidos infernales y el alfanje curvo formaban parte del repertorio estándar de intimidación. O la "ola suave" cuando se le pidió amablemente al conductor que solo entregara su carga, incluida su propiedad privada, después de haber demostrado previamente con un espectáculo infernal que había otra forma de hacer las cosas.

Los comerciantes y los buques de guerra, por otro lado, se armaron contra los piratas haciendo que la cubierta principal fuera más estrecha para que los barcos parecieran más bulbosos en sección transversal. Esto tenía la ventaja de que el camino de un barco a otro (uno al lado del otro) era más largo, y las llamadas redes de aletas (redes de abordaje) se extendían entre los obenques , de modo que los atacantes primero tenían que cruzar este obstáculo al abordar, que dejaba tiempo para la defensa ganada. Además, también se instalaron cañones en la vulnerable zona de popa.

Escondites del tesoro

Modelado sobre el mapa para el rodaje de Treasure Island

De hecho, desde la alta era de la piratería, solo William Kidd (1645-1701) ha transmitido con seguridad que escondió un tesoro en una isla y le hizo un mapa del tesoro . En general, en la época de la piratería clásica, el botín podía entregarse a bases piratas como Tortuga o Jamaica o en los puertos de las naciones que habían emitido las cartas de invasión, por ejemplo, en Port Royal , Jamaica, el la circulación de dinero fue temporalmente mayor debido a los piratas que frecuentaban allí que al mismo tiempo en Londres . El escondite del tesoro del Capitán William Kidd fue el modelo para la historia de Edgar Allan Poe El escarabajo de oro (con el protagonista descifrando un criptograma y no una tarjeta). Sin embargo, la novela Treasure Island de Robert Louis Stevenson canonizó la idea de mapas del tesoro con una "X" como marcador.

Sin embargo, hubo piratas que escondieron tesoros. Para los buscadores de tesoros , las Islas Galápagos , islas de Revillagigedo y la isla de Clipperton se considera interesante. También se sospecha de un tesoro pirata en Oak Island . Pero la más prometedora es probablemente la isla de los cocoteros ( Isla de Cocos ). Se dice que el pirata Edward Davis (perdido en 1702) fue el primero en esconder un tesoro aquí. Al menos siguió siendo un hombre rico toda su vida, viviendo en paz y lujo en Jamaica . Sólo cuando su fortuna se estaba agotando, emprendió un misterioso viaje por mar, del que regresó con el dinero necesario para los próximos años. También se cree que el pirata Benito Benito (Bennet Graham) enterró parte de su botín en la isla y nunca más lo recogió. Es posible que la mayoría de los piratas, ya sea en el Caribe o en otros lugares, no hayan tenido la riqueza suficiente para que valga la pena cavar un agujero en el suelo.

Según la leyenda, se dice que Klaus Störtebeker escondió un gran tesoro pirata en la cámara de tocones de Rügen . El Störtebeker-Kuhle cerca de Heringsdorf también es conocido como un escondite de tesoros, y se dice que la cadena de oro con la que quería comprarse gratis en Hamburgo está en el foso de Venz. No hay evidencia para esta información.

Símbolos y banderas

Bandera de Edward England

Bandera de Barbanegra

Bandera de Stede Bonnet (alrededor de 1670-1718)

La piratería costera y casual, que está muy extendida hasta el día de hoy, se gestiona en gran medida sin banderas. Los bucaneros, como la mayoría de los corsarios, portaban su bandera nacional durante sus incursiones. Además, sin embargo, a menudo mostraban otra bandera. Su color era mayormente rojo, como símbolo de una lucha a vida o muerte. Si los defensores no se rindieron inmediatamente, no podrían esperar misericordia. Por otro lado, también se izaron banderas de países extranjeros con fines de camuflaje. Incluso en los buques de guerra oficiales, esto se consideraba una artimaña legítima si se derribaba en el último minuto y se reemplazaba con las banderas correctas.

La bandera negra (con una calavera) generalmente se conoce como Jolly Roger . Se dice que fue visto por primera vez en 1700 en el mástil del pirata Emanuel Wynne , pero históricamente no jugó un papel importante. En 1714, la bandera negra se había convertido en un símbolo muy conocido.

Edward England († 1720) fue inicialmente el único pirata que mostró la famosa calavera y tibias cruzadas en su bandera. Dado que la bandera se utilizó para identificar a los piratas, cada equipo tenía un símbolo individual. También se produjeron combinaciones de banderas, mediante las cuales se podía izar la bandera negra además de la bandera del barco si fuera necesario.

Ver también

• Historia de la piratería

literatura

Testigos contemporáneos

• Alexandre Olivier Exquemelin , Reinhard Federman (arreglo): The Pirate Book of 1678. Revisado en base a antiguas traducciones del libro The American pirates . Edición Erdmann im Thienemanns-Verlag, Tübingen 1983, ISBN 3-522-61120-9 (informes contemporáneos sobre la vida de los corsarios en el Caribe; incluida una descripción de la conquista de Panamá por Henry Morgan ).
• William Dampier : corsario . Erdmann-Verlag, Tübingen 1997, ISBN 3-522-61050-4 (informes de viaje del oceanógrafo y corsario de las últimas décadas del siglo XVII).
• Captain Charles Johnson : A General History of the Robberies and Murders of the Most Notorious Pirates , The Lyons Press 2002, ISBN 1-58574-558-8 (inglés, reproducción de la edición original de 1724, segundo volumen 1728, informes contemporáneos de archivos del Almirantazgo. Alemán: Historia completa de los robos y asesinatos de los piratas notorios . Robinson-Verlag, Frankfurt / M. 1982, ISBN 3-88592-009-3 )

Literatura científica y libros de no ficción.

• Frank Bardelle: Corsario en el Mar Caribe. Sobre el surgimiento y transformación social de un movimiento marginal histórico. Verlag Westfälisches Dampfboot, Münster 1986, ISBN 3-924550-20-4 (trabajo científico con extensa bibliografía).
• Douglas Botting et al.: Historia de la navegación marítima - Aventureros del Caribe. Bechtermünz, Eltville am Rhein 1992, ISBN 3-86047-025-6 .
• Arne Bialuschewski: El problema de los piratas en los siglos XVII y XVIII. En: Stephan Conermann (Ed.): El Océano Índico en perspectiva histórica. EB-Verlag, Schenefeld / Hamburg 1998, págs. 245-261, ISBN 3-930826-44-5 (= Asia y África; 1).
• Hartmut Roder (Ed.): Piratas. Los señores de los siete mares. Edición Temmen , Bremen 2000, ISBN 3-86108-536-4 (libro de catálogo para una exposición; incluye: Detlef Quintern: ¿ Bremen esclavos en África? Sobre la leyenda de los piratas de la costa bárbara. Y Kay Hoffmann: Under the pavement la playa. Algunas notas sobre el pirata en la película. )
• David Cordingly: Bajo la bandera negra. Leyenda y realidad de la vida pirata. Deutscher Taschenbuch-Verlag, Munich 2001, ISBN 3-423-30817-6 (buena presentación introductoria del sector privado).
• Hartmut Roder (Ed.): Piratas. ¿Aventura o amenaza? Edición Temmen, Bremen 2002, ISBN 3-86108-785-5 (volumen complementario del simposio Piracy in Past and Present. ¿Aventura o amenaza? Del Überseemuseum Bremen el 10/11 de noviembre de 2000).
• Marcus Rediker: Villanos de todas las naciones, Piratas del Atlántico en la Edad de Oro. Beacon Press, Boston 2004, ISBN 0-8070-5024-5 .
• Robert Bohn : Los piratas. 2ª edición, Beck, Munich 2005, ISBN 3-406-48027-6 (una introducción generalmente comprensible a la historia de la piratería en el Caribe y la "Edad de Oro").
• Peter Linebaugh, Marcus Rediker: la hidra de muchas cabezas, marineros, esclavos, plebeyos y la historia oculta del Atlántico revolucionario. Beacon Press, Boston 2005, ISBN 0-8070-5007-5 (alemán: Die vielköpfige Hydra. La historia oculta del Atlántico revolucionario. Verlag Association A, Berlín / Hamburgo 2008, ISBN 978-3-935936-65-1 ).
• Gabriel Kuhn : Bajo el Jolly Roger. Piratas en la Edad de Oro. Verlag Association A, Berlín / Hamburgo 2011, ISBN 978-3-86241-400-0 .
• Larry Law : La verdadera historia del Capitán Misson y la República de Libertatia. Traducido del inglés por Axel Monte. Con epílogo de Marvin Chlada , serie: sub: texto, vol. 4, Trikont, Duisburg 2015, 2a edición corregida 2016, ISBN 978-3-88974-504-0 .
• David Head (Ed.): La edad de oro de la piratería: el ascenso, la caída y la popularidad duradera de los piratas. Prensa de la Universidad de Georgia, Atlanta 2018, ISBN 978-0-8203-5325-8 .

Observaciones

1. ↑ A veces se sospecha del autor Daniel Defoe detrás del seudónimo .
2. ↑ Reseña del libro de Rediker por Tim (othy Lee) Sullivan (Sociedad para la Historia de los Descubrimientos)
3. ↑ Robert Bohn: "Die Piraten", págs. 111-112; Verlag CH Beck, Munich, 2ª edición revisada, 2005. ISBN 3-406-48027-6
4. ↑ Cfr. Sobre sociedades piratas: Renate Niemann, Sociedades piratas: ¿precursoras de la democracia o Sodoma y Gomorra? en: Hartmut Roder (Ed.), Piraten - Adventure or Threat? , Edición Temmen, Bremen 2002, ISBN 3-86108-785-5
5. ↑ Tipos de cambio y valor monetario en el siglo XVIII
6. ↑ Pirate Utopias (Do or Die) - Piratería y anarquismo
7. ^ Robert Bohn: Die Piraten , 2da edición Munich 2005 (Verlag CH Beck), ISBN 3-406-48027-6
8. ↑ Amplia documentación ( recuerdo del 17 de marzo de 2005 en Internet Archive ) en un episodio de la serie Terra X de ZDF
9. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=HfZODPXtyKY
10. ↑ Centro del Parque Nacional Königsstuhl en el Parque Nacional Jasmund
11. ↑ Encyclopedia Piratica ( Memento del 28 de septiembre de 2007 en Internet Archive )

enlaces web

• Juicios de piratería (-1923) , Biblioteca de Derecho del Congreso