Carro de equipo

Reposición de GW

Trolley ( GW ) en Alemania son vehículos especiales de las agencias de ayuda para traer que están diseñados con equipos extensos para los sitios de operación de un campo de tareas. Hoy se diferencian del vehículo de rescate en que se utilizan principalmente para transportar el dispositivo, mientras que el vehículo de rescate también tiene dispositivos instalados de forma permanente (generador de energía, cabrestante) y estos están equipados con tracción total . Añadido como una diferencia adicional es el hecho de que vehículo de rescate normalmente con un coche patrulla (0/1/1/ 2 o 0/1/2/ 3 están dentro), mientras que la compra de equipos a través de cabinas en Staffelsee o el tamaño del grupo (0/1 / 5/ 6 o 0/1/8/9) puede desechar. Los dispositivos transportados difieren según la tarea del vehículo. A menudo, se trata de dispositivos para tareas especiales, como combatir los daños causados ​​por el aceite, que no se llevan en otros vehículos, o en mucha menor medida.

Por razones económicas, especialmente recientemente, algunos cuerpos de bomberos han estado comprando un vehículo de carga intercambiable y los contenedores rodantes correspondientes en lugar de vehículos de equipo . A pesar de la similitud lingüística, los vehículos equipados con equipos no deben confundirse con los vehículos equipados con equipos (GKW), que están sujetos a diferentes estándares y objetivos.

antecedentes

Los carros de equipos se crearon hace unos años cuando las áreas de responsabilidad de las organizaciones de ayuda se volvieron cada vez más extensas y el equipo necesario a esta escala ya no estaba disponible en otros vehículos.

Principales áreas de aplicación de los carros de equipos

Los carros de equipo se pueden encontrar en una gran cantidad de tipos, que a menudo no están estandarizados o estandarizados de manera diferente de un estado a otro . Esto da como resultado un equipamiento regionalmente muy diferente, lo que dificulta la comparación de vehículos aunque tengan la misma denominación o, a la inversa, que realicen tareas similares con nombres diferentes. Además, también se adquieren vehículos comparables de varias organizaciones ( cuerpo de bomberos , organizaciones de ayuda ), algunas con diferentes enfoques. La lista es una lista ejemplar, no exhaustiva, con los nombres más extendidos:

Protección respiratoria / protección radiológica

Ejemplo: equipo de protección respiratoria en carro (GW-A)

Tratamiento / cuidado

Ejemplo: carro para equipos médicos (GW-San) (para obtener más información, consulte allí)

logística

Ejemplo: carro de equipo logístico (GW-L)

Protección del medio ambiente / mercancías peligrosas / tecnología de medición

Propósitos especiales

Normalización

En el caso de los carros de equipos, el carro de equipos para mercancías peligrosas y el carro de equipos para logística (este último en dos tamaños) están actualmente normalizados según DIN; el GW-Z se fabrica en Baja Sajonia de acuerdo con las instrucciones técnicas y, por lo tanto, puede considerarse estandarizado para el estado. Existen normas de leyes estatales comparables, por ejemplo, para el carro para equipo de bombeo portátil y el carro para equipo de protección respiratoria en Renania-Palatinado , y el carro para equipo de protección respiratoria / protección radiológica en Baviera .

Historia de los estándares

Solo una pequeña parte de los carros para equipos estaba y está estandarizada. Se han retirado las normas para la mayoría de los tipos. Debido a su carga especial, el carro de equipo Logistics 1 reemplaza el carro de equipo Hazardous Goods 1, el carro de equipo Logistics 2 reemplaza el carro de equipo Hazardous Goods 2 y el carro de mangueras 2000 con tripulación de tropas (SW 2000-Tr). Muchos países han emitido sus propias regulaciones para carros de equipos. Sin embargo, la norma menciona otros tipos de carros para equipos como ejemplos.

Vehículos estándar (estandarizados DIN)
vehículo Estándar (DIN) Salida de retirado
Carro de equipo 14555 hoja 10 1974 30 de mayo de 1990
Equipos y vehículos de salvamento 14555 hoja 1 Octubre de 2003 .
Vehículo de salvamento 14555 hoja 3 Mayo de 2007 .
Vehículo de salvamento (proyecto de norma) 14555 hoja 3 Marzo de 2016 .
Carro de equipamiento para mercancías peligrosas 14555 hoja 12 Abril de 2005 Abril de 2015
Carro de equipamiento para mercancías peligrosas 14555 hoja 12 Abril de 2015 .
Carro de equipamiento para mercancías peligrosas 1 14555 hoja 13 Abril de 1992 Octubre de 1997
Carro de equipamiento para mercancías peligrosas 1 14555 hoja 14 Octubre de 1997 Abril de 2005
Carro de equipamiento para mercancías peligrosas 2 14555 hoja 12 Octubre de 1990 Octubre de 1997
Carro de equipamiento para mercancías peligrosas 2 14555 hoja 13 Octubre de 1997 Abril de 2005
Carro de equipamiento para mercancías peligrosas 3 14555 hoja 12 Octubre de 1997 Abril de 2005
Logística de carro de equipo 1 14555 hoja 21 Mayo 2013 .
Logística de carro de equipo 2 14555 hoja 22 Mayo 2013 .
Aceite para carro de equipo 14555 hoja 11 Agosto 1978 30 de mayo de 1990


Vehículos de acuerdo con las regulaciones del país.
país vehículo Salida de retirado
Baden-Wurtemberg Ácido de vehículos de emergencia 1970 retirado
Baden-Wurtemberg Transporte en carro de equipos 2006 .
Baviera Carro para equipos de protección respiratoria / protección radiológica ? .
Baviera Carro de equipamiento para mercancías peligrosas (Baviera) 1988 2005
Baviera Camión de suministro ? .
Baja sajonia Carro de equipo con equipo especial para uso en casos de daños relacionados con sustancias peligrosas ? .
Baja sajonia Carro de equipo con carga adicional 2002 .
Norte de Rhine-Westphalia Carro de equipamiento para mercancías peligrosas (3,5 t, NRW) 1989 .
Renania-Palatinado Equipo de protección respiratoria carro ? .
Renania-Palatinado Carro de equipamiento para mercancías peligrosas (RP) ? .
Renania-Palatinado Carro equipo bomba portátil ? .
Sajonia Carro de equipamiento para mercancías peligrosas (3,5 t, Sajonia) 1993 retirado
GW-G

Carro de equipamiento para mercancías peligrosas

El carro de equipos para mercancías peligrosas ( GW-G ) se utiliza, entre otras cosas, para proporcionar equipos de medición / verificación, recolección, transferencia y sellado de mercancías y sustancias peligrosas , así como para llevar equipo personal especial para un grupo para el servicio NBC . El carro de equipos para mercancías peligrosas se implementa generalmente en forma de camiones tipo caja. Está estandarizado según DIN 14555-12. Según esta versión actual de la norma de 2015, su peso total máximo permitido es de 16 toneladas.

GW-G

El carro de equipos para mercancías peligrosas se estandarizó en lugar del carro de equipos para aceite , ya que la proporción de accidentes de mercancías peligrosas que involucran sustancias distintas del aceite mineral aumenta constantemente. Más recientemente, se estandarizaron tres tamaños: en el período de 1997 a 2005, los tipos de carro de equipo para mercancías peligrosas 1 (GW-G1 según DIN 14555-14), carro de equipo para mercancías peligrosas 2 (GW-G2 según DIN 14555-13) y carro de equipamiento para mercancías peligrosas 3 (GW- G3 según DIN 14555-12) normalizados. Desde 2005, solo se ha estandarizado un tipo (grande) de vehículo llamado “Carro de equipo de mercancías peligrosas”; Las tareas de un GW-G1 pueden ser asumidas por un carro de equipamiento logístico utilizando el conjunto de equipamiento para mercancías peligrosas (según el proyecto de norma DIN 14800-19). Los vehículos que no cumplen con la norma DIN también se denominan entorno de carro de equipo o protección ambiental de carro de equipo (GW-U). El GW-G generalmente se mueve en el tren de mercancías peligrosas .

En Suiza, estos vehículos a veces se denominan vehículos de defensa química .

Carro de equipo para mercancías peligrosas de acuerdo con las normativas nacionales.

Varios países ya habían publicado sus propias directrices sobre construcción antes de la normalización.

Baden-Wurtemberg

El ácido del vehículo de rescate había estado presente en Baden-Württemberg desde la década de 1970, aunque no estaba muy extendido. Trajo ropa protectora y equipo de detención de caídas. La regla ha sido retirada.

Baviera

En Baviera, se emitió una directriz de construcción en 1988 que estipula un peso total permisible de 12 t. Con la introducción del nuevo GW-G según DIN 14555-12 en 2005, se retiraron las directrices de construcción.

Baja sajonia

La Directiva Técnica no. 12 de la Baja Sajonia describe un carro con accesorios especiales para uso en casos de fracaso de sustancias peligrosas con un peso bruto de 7,5 t y una tripulación de 0/1/2/ 3 . Se utiliza en el tren especializado para mercancías peligrosas . Sin embargo, GW-G según DIN también está muy extendido en Baja Sajonia.

GW-G Baja Sajonia

Norte de Rhine-Westphalia

En Westfalia existe desde 1989 una GW-G con un peso bruto de 3,5 t y una tripulación de 0/1/1/ 2 .

Renania-Palatinado

Entre las características peligrosas de Rheinland-Pfalz una GW-G pertenece a la Directiva Técnica 1 ( GW-G1 (RP) ) con un peso bruto de 7,5 t y una tripulación de 0/1/2/ 3 .

Sajonia

En Sajonia había un reglamento administrativo para 3,5 toneladas GW-G (GW-G3.5) en vigor desde 1993 hasta hace unos años.

Logística de carros de equipos

Logística de carro de equipo 1

El carro de equipos logísticos (GW-L1 o GW-L2) es un vehículo de transporte de material que se requiere para hacer frente a diferentes situaciones. Está estandarizado en dos tamaños desde abril de 2005. Mientras tanto, las longitudes se han ajustado para adaptarse a la normativa de gases de escape y debido a una mejor distribución de la carga por eje en la norma. Las tareas del GW-L son el suministro de equipos y materiales, la eliminación de mercancías peligrosas con el módulo "Mercancías peligrosas" y el suministro de agua contra incendios con el módulo "Suministro de agua" (solo para GW-L2, sustitución del carro portamangueras 2000 con tripulación ).

El carro de equipamiento Logistik 1 tiene un chasis disponible comercialmente de la clase de peso de vehículo de motor "ligero" con tracción por carretera y, si es posible, un bloqueo del diferencial y un área de carga con una lona o una caja de caja. Según la norma, su masa total permitida debe ser de un máximo de 7,5 toneladas. La carga útil del vehículo debe ser de al menos 2.000 kg. Debe haber una plataforma elevadora con una carga útil mínima de 750 kilogramos en la parte trasera del vehículo. Además, al menos cuatro contenedores rodantes o cajas de celosía deben poder transportarse en el área de carga. La tripulación está formada por un escuadrón o un escuadrón.

El estado de Baden-Württemberg ha definido un transporte de vehículos de equipo flexible ( GW-T ) en un reglamento administrativo.

El camión de suministro ( V-LKW ) es un carro de equipo estandarizado en Baviera por las pautas de construcción, que es similar al carro de equipo de logística en términos de sus tareas, pero tiene un equipo de relevo en todo momento y es ligeramente diferente del GW-L1 en términos de carga. Su peso total máximo permitido es de 14 toneladas. Con la logística del vehículo bomba portátil , también se construyó un puente entre Norm- TSF y GW-L1 o V-LKW.

Logística de carro de equipo 2
Logística del carro de equipos del cuerpo de bomberos de Bretten

El carro de equipo Logistik 2 tiene un chasis de camión estándar, clase de peso del vehículo "medio" con tracción total y neumáticos simples; la norma recomienda una transmisión completamente automática. La estructura consta de una zona de carga con lona y una plataforma elevadora con una carga útil mínima de 1.500 kilogramos. Debe haber una caja de equipo entre la cabina y la plataforma para acomodar la carga descrita en la norma. También deben poder transportarse en la zona de carga al menos seis contenedores rodantes o palés caja. El GW-L2 está estandarizado según DIN 14555-22. Existen diferentes carros o cajas de celosía, por ejemplo carros, bombas portátiles , daños por aceite, mástiles ligeros, mangueras y varios otros. La carga superficial del área de carga es de al menos 800 kg / m². La tripulación está formada por un escuadrón. En el THW existen vehículos similares con el nombre de vehículos polivalentes (MzKW) . En Baviera, la adquisición de un GW-L2 se financia exclusivamente en relación con el suministro de agua del módulo de carga adicional (que incluye: manguera B de 2000 my bomba portátil PFPN 10-1000); la masa total permitida en Baviera se ajustó a la de los demás estados federales (16 toneladas) en agosto de 2015

Los vehículos normalizados DIN no deben tener una longitud superior a 8,3 m, una anchura máxima de 2,55 my una altura máxima de 3,3 m.

Además, además de las normas, existen numerosas construcciones internas de los cuerpos de bomberos y organizaciones de ayuda, que se denominan carros de equipos para el transporte (por ejemplo, GW-Trsp ) o carros de equipos para reposición ( GW-N ).

Carga adicional del carro de equipo

El carro de equipo para carga adicional es un vehículo estandarizado por el estado de Baja Sajonia , que está esencialmente equipado como el antiguo vehículo de rescate 1 (RW 1) y se utiliza para asistencia técnica. Sin embargo, a diferencia del RW 1, no es necesario que tenga tracción total y un cabrestante de cable.

Otros carros para equipos, no estandarizados y que ya no están estandarizados

Carro para equipos de protección respiratoria, protección radiológica y protección respiratoria y radiológica

GW-A del cuerpo de bomberos de Suhl

Estos carros de equipo se utilizan para asegurar suministros y proporcionar equipo especial para proteger el tracto respiratorio y el cuerpo de los servicios de emergencia . Están disponibles tanto como vehículos separados ( carro para equipos de protección respiratoria , GW-A o carro para equipos de protección radiológica , GW-S ) y como una combinación más utilizada (GW-A / S). Menos extendido es el tipo de carro de equipo "Protección respiratoria protección química protección radiológica (GW-ACS)", que solo se utiliza en Baja Sajonia. En Hesse hay un total de 30 vehículos de equipamiento para las tropas de detección de radiación .

El vehículo se utiliza en particular cuando la necesidad de aparatos respiratorios es muy alta o se requieren ropa y equipo especiales. No es raro que el vehículo forme parte del camión de bomberos extendido . El apoyo de otros cuerpos de bomberos en el caso de operaciones de protección radiológica es también uno de los motivos de alerta. Por lo tanto, aunque ya no está estandarizado, es una parte integral de la orden de retirada de muchos trenes de mercancías peligrosas .

El carro del equipo suele ser un camión de caja o un camión pequeño. Sin embargo, también se encuentra cada vez más en forma de un vehículo de carrocería intercambiable con un contenedor rodante correspondiente. Ocasionalmente, también se instala un compresor de aire respirable y un dispositivo para probar máscaras y botellas para poder realizar el mantenimiento de los dispositivos en el sitio.

Dado que no existe un estándar nacional, la carga difiere considerablemente. Como regla general, lleva consigo un mayor número de botellas de repuesto para aparatos de respiración de aire comprimido , circuladores , máscaras y filtros de protección respiratoria , así como trajes de protección ( por ejemplo , trajes de protección química y trajes de protección contra la contaminación ). El vehículo suele estar provisto de un toldo como protección contra la intemperie; Los trajes de entrenamiento a menudo se llevan consigo al cambiarse de ropa después de una misión. Dispositivos de medición tales como la explosión de advertencia dispositivos , de tasa de dosis dispositivos de medición y dispositivos de detección, tales como contadores de Geiger-Müller y similares son a menudo parte del equipo.

Carro para equipos de salvamento en altura

El carro de rescate en altura ( GW-H o GW SRHT ) es un vehículo de emergencia, la mayoría de las brigadas profesionales de bomberos o bomberos se adquirió para transportar dispositivos para el rescate de altibajos. Difícilmente se puede encontrar en los cuerpos de bomberos más pequeños, porque por un lado solo un pequeño número de operaciones caen en esta área y por otro lado la formación del personal es demasiado compleja. El vehículo suele estar equipado con un escuadrón o cabina de grupo y, a menudo, se mueve junto con un vehículo de grupo de extinción de incendios y una escalera giratoria . Además del rescate y la recuperación desde alturas y profundidades, se llevan dispositivos para asegurar techos, etc.

Luz del carro del equipo

Luz GW del Servicio de Ayuda Malteser

El carro de equipo ligero ( GW-Licht ), también conocido como vehículo de mástil de iluminación ( FLMF ) o vehículo de mástil ligero ( LiMaKW ) por la policía , es un vehículo que se puede encontrar en diversas autoridades y organizaciones. Está equipado con un mástil de luz móvil o fijo para uso nocturno. Alternativamente, también se pueden usar globos de luz . Por lo general, el generador necesario también puede servir para otros fines. Mientras que los mástiles de luz más pequeños (en su mayoría con 2 a 4 focos halógenos ) pertenecen al equipo estándar de los vehículos de rescate estandarizados y los vehículos de comando más grandes , los vehículos de equipo ligero puro son bastante raros. Sin embargo, estos suelen tener un potente grupo electrógeno (más de 20 kVA), 6 faros (en su mayoría de más de 1.000 W) y un amplio equipamiento para proteger la escena, como luces de advertencia . En muchos casos, sin embargo, se utiliza un remolque para postes de luz en lugar del carro del equipo . Los predecesores funcionales de los carros para equipos ligeros fueron los " carros de iluminación" utilizados principalmente en el ejército .

Un ejemplo de carro de equipo ligero puro es el propio vehículo del distrito en la brigada de bomberos voluntarios de Grub am Forst en el distrito de Coburg. Está equipado con una jirafa de luz de 9 metros de altura, que está equipada con seis focos de 1.500 vatios. Además, un generador de energía con 25 kVA y faros portátiles con tres de 1.500 vatios cada uno se transportan en potentes trípodes.

Aceite para carro de equipo

Aceite GW

El carro para equipos de petróleo fue un vehículo común de los servicios de bomberos en la década de 1970 hasta principios de la de 1990 para combatir accidentes de petróleo. La norma se retiró a favor del carro de equipos de mercancías peligrosas, ya que las otras mercancías peligrosas constituían una proporción cada vez mayor y el carro de equipos no estaba adecuadamente equipado para ello. Pero todavía se le puede encontrar en muchas brigadas de bomberos. Debido a la falta de un estándar, el equipo varía considerablemente. En algunos casos, los camiones de plataforma con equipo de vertedero de petróleo también se denominan aceite GW. Incluso antes de la estandarización, los cuerpos de bomberos profesionales desarrollaron vehículos especiales bajo la designación de vehículos de alarma de aceite, vehículos de succión de aceite, aceite para vehículos de rescate. Sin embargo, el aceite para vehículos de rescate también era un vehículo estandarizado que, a diferencia del aceite GW, estaba equipado con una bomba incorporada y un tanque para aceite mineral.

El vehículo de equipo petrolero generalmente opera independientemente de las unidades de bomberos más grandes y generalmente es apoyado por un vehículo del grupo de extinción de incendios para garantizar la protección contra incendios. Sin embargo, si es necesario, también se puede integrar en un tren de mercancías peligrosas .

La tripulación consistía en una tropa (0/1/2/ 3 ). La masa total permitida se fijó en 6.000 kg. Se utilizaron principalmente furgonetas pequeñas, furgonetas de reparto, camiones pequeños o minibuses. Como culturista, la empresa registró principalmente aquí Albert Ziegler , Giengen que ya en 1963 bajo el término daños causados ​​por el colgante de aceite (PSB) Equipos especiales para la respuesta a derrames de petróleo. Por ejemplo, también se cargó un kit de rescate hidráulico completo en el vehículo que se muestra desde la ciudad de Kraichtal . Dado que estos vehículos se utilizaron principalmente en el tráfico rodado, a menudo tienen un sistema de advertencia de tráfico en la parte trasera del vehículo , especialmente recientemente .

Aparte de un extintor de incendios, el carro del equipo de aceite no tiene ningún equipo de extinción de incendios para la extinción de incendios. Sin embargo, tiene una variedad de artículos para la seguridad del tráfico (por ejemplo, cono de tráfico) para contener aceites minerales (por ejemplo , aglutinante de aceite , sobre barriles, tinas, bandejas, cubos, equipo de limpieza, Kanalabsperrblasen ) y para transferir (bombas peligrosas). Las herramientas de mano que se transportan suelen estar hechas de una aleación de bronce especial que no agrieta las chispas. El vehículo también tiene varios trajes protectores ligeros.

Equipo de carro de buceo

El vehículo de equipo de buceo ( GW-diving o GW-T ), también llamado vehículo de emergencia de buceo ( TEF ), es un vehículo de emergencia operado por brigadas de bomberos y organizaciones de ayuda como la Sociedad Alemana de Rescate de Vida (DLRG) o el servicio de rescate acuático . La tarea del vehículo es llevar a los buzos de rescate con su equipo rápidamente al lugar y apoyar a los buzos en acción. El vehículo se carga principalmente con equipo de buceo. A menudo, también se puede encontrar equipo de atención médica básica.

El carro del equipo de buceo a menudo está diseñado para poder llevar a cabo una misión de buceo de la manera más independiente posible. Es por eso que a menudo está equipado con generadores de energía y compresores para rellenar cilindros de aire comprimido. Además, algunos vehículos ofrecen a los buceadores la oportunidad de ducharse después de la inmersión, lo que es una ventaja después de una inmersión en aguas contaminadas . El vehículo del equipo de buceo es a menudo el vehículo principal en un equipo de rescate y se usa principalmente en el control de desastres .

Carro para equipo de salvamento acuático

Carro para equipo de salvamento acuático para bomberos

El carro del dispositivo de rescate acuático ( GW-W ) es un vehículo que es utilizado principalmente por brigadas de bomberos más grandes en cuerpos de agua y también por organizaciones de ayuda como la Sociedad Alemana de Rescate de Vida (DLRG) o el servicio de rescate acuático . También habrá un vehículo especial de rescate acuático o vehículo de rescate acuático (abreviado: WRW ) llamado y se encuentra entre las organizaciones de ayuda en grupos rápidos que utilizan los botes salvavidas a motor para dibujar. El carro tiene ya sea la tripulación de un tropa (0/1/2/ 3 ) o un tropas barco o uso sumergido patrullas (0/1/4/ 5 ). A veces también hay otras formas de instrumentación. Como el vehículo no está estandarizado, el equipamiento puede variar. La mayoría de las veces, se transportan radios, chalecos salvavidas , equipo de salvamento acuático como cuerdas de natación, equipo de primeros auxilios, botes de goma , trineos de hielo y otros equipos como tablas de espina dorsal , salvavidas de cinturón , cabrestantes portátiles , equipo de buceo o trajes de supervivencia. con el vehículo . En las brigadas de bomberos, también encontrará contenedores rodantes adecuados en lugar del vehículo. Especialmente en el caso de los cuerpos de bomberos profesionales, también hay vehículos que no solo se utilizan para transportar equipos, sino que los buzos operativos pueden cambiarse de ropa y equiparse mientras conducen. Ocasionalmente, el vehículo también es adecuado para transportar una cámara de presión .

Además del rescate y la recuperación del agua, el vehículo también se utiliza para el rescate y la recuperación de o de aguas heladas (rescate en hielo). En el caso de los cuerpos de bomberos, se suele desplegar con un vehículo de extinción de incendios o un vehículo de rescate.

Ver también

literatura

  • Lothar Schott, Manfred Ritter: Curso básico de bomberos FwDV 2 . 20ª edición. Wenzel-Verlag, Marburg 2018, ISBN 978-3-88293-220-1 .
  • Josef Schütz: Die Rote Hefte, Folleto 8b - Vehículos de extinción de incendios Parte II . 11ª edición. Kohlhammer, Stuttgart 1996, ISBN 978-3-17-014285-5 .
  • Thomas Zawadke: Nuevos estándares para GW-L: vehículos logísticos de bomberos para uso diario y para situaciones de desastre , en: Brandschutz / Deutsche Feuerwehr-Zeitung, 2/2004, pp. 132-136.

enlaces web

Commons : Carro de equipo  - colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. ↑ Guía técnica n. ° 8 del estado de Renania-Palatinado para un carro de equipo de protección respiratoria (GW-A)
  2. ↑ Ministerio del Interior del Estado de Baviera (2003): Descripción técnica de un vehículo con equipo de protección respiratoria / radiológica (GW A / S)
  3. ↑ Ministerio del Interior y Deportes de Hesse (2003): Subvención estatal para la promoción de la protección contra incendios; Directriz de construcción para un carro de equipo protección respiratoria / protección radiológica GW-A / S
  4. ↑ a b BBK (2013): Suplemento al control de desastres de los estados federales con fines de protección civil; Designaciones (AZ.: III.6-569-00).
  5. ↑ a b Ministerio del Interior de Baden-Württemberg (2011): Financiamiento del transporte de vehículos de equipo (GW-T) para tareas logísticas de los cuerpos de bomberos ( Memento del 26 de febrero de 2015 en el Archivo de Internet ) Decreto del Ministerio de Interior del 9 de febrero de 2006
  6. ↑ Breve mensaje de la BBK sobre la entrega de 55 carros de equipos para el personal de descontaminación (último acceso: 16 de julio de 2015)
  7. ↑ Cuerpo de bomberos de Fráncfort del Meno: escuadrón de perros de rescate de GW , consultado el 3 de diciembre de 2016.
  8. ↑ Página de descripción general estándar para un GW-G en din.de
  9. ↑ Estado del proyecto de norma para un conjunto de equipos de mercancías peligrosas en din.de.
  10. ^ Cantón de Basel-Stadt: vehículo de defensa química .
  11. ↑ Zawadke, Brandschutz / Deutsche Feuerwehr-Zeitung, 2/2004, págs. 132 y sig.
  12. ↑ a b técnico de la edificación directrices del Ministerio del Interior del Estado de Baviera para un V-camión .
  13. ↑ Página de descripción general estándar para un GW-L2 en din.de.
  14. ^ Escuela del Cuerpo de Bomberos del Estado de Ratisbona (2015): Equipo mínimo de logística de vehículos 2 GW-L2 - Edición 05/2013 - y: Escuela del Cuerpo de Bomberos del Estado de Ratisbona (2015): Suministro de agua del módulo de carga adicional del equipo mínimo - Edición 05/2013
  15. ↑ Directrices de financiación para el cuerpo de bomberos de Baviera, punto 4.5.1
  16. ↑ Ministerio del Interior del Estado de Baviera: desviación de las especificaciones estándar para vehículos de extinción de incendios (suplemento de agosto de 2015)