Señal especial
Bajo señal especial se entiende en Alemania , la advertencia a otros usuarios de la carretera mediante el conjunto de códigos de carreteras (StVO) vehículos de emergencia que utilizan señales de luz y señales de sonido .
Se utilizan señales especiales en forma de dispositivos acústicos y ópticos en los vehículos para advertir de peligros y / o para indicar al resto del tráfico que se están utilizando derechos especiales y derechos de paso. Para ello, se proporcionan luz intermitente azul (área europea), roja o amarilla (solo área de peligro) y bocina de emergencia . En ocasiones, las señales de Yelp y Wail también se utilizaron a modo de prueba. El término derechos especiales describe la base legal de acuerdo con las normas de tráfico y no existe en otros países de habla alemana.
Requisitos y normativa legal en Alemania
Delimitación: señal especial, derechos especiales y servidumbre
Las señales especiales son los dispositivos de señalización acústica y óptica, cuya instalación y uso solo están permitidos en determinadas condiciones.
El derecho especial según § 35 StVO exime al titular del derecho de las regulaciones de StVO, en la medida en que sea urgentemente necesario para el cumplimiento de tareas soberanas (Párrafo 1) o, para vehículos del servicio de rescate, cuando la mayor urgencia sea requerido (Párrafo 5a). El uso de señales especiales (ni ópticas ni acústicas) es necesario para que esto suceda.
La orden de la Sección 38 (1) StVO se denomina derecho de paso y el vehículo de emergencia la hace cumplir mediante una luz azul intermitente en combinación con la bocina de emergencia:
Una luz azul intermitente junto con la bocina de emergencia [...] instruye: "Todos los demás usuarios de la carretera deben despejar el camino de inmediato".
Se pueden realizar desviaciones de las disposiciones del Reglamento de Tráfico Vial (derechos especiales) si se requiere con urgencia para cumplir tareas soberanas. Para indicar al resto del tráfico que un vehículo está haciendo uso de derechos especiales, un vehículo debidamente equipado puede utilizar la señal especial .
Requisitos para el uso de señales especiales.
El uso de señales especiales está regulado en la Sección 38 de la Ley de Tráfico por Carretera (StVO). En consecuencia, el uso de luces intermitentes azules en combinación con la bocina de emergencia se limita a unas pocas situaciones excepcionales. Solo se puede utilizar cuando es necesario realizar un pedido.
- Para salvar vidas humanas o evitar daños graves a la salud,
- para evitar un peligro para la seguridad o el orden público,
- para perseguir fugitivos o
- recibir activos materiales importantes.
Tipos de señales especiales
Se distingue entre señales especiales ópticas y acústicas, que pueden utilizarse solas (solo señal óptica) o en combinación (señal óptica y acústica).
Señales ópticas especiales
Se permiten luces intermitentes amarillas y azules como señales especiales. La luz roja intermitente en conexión con la señal de Yelp se encuentra actualmente (a partir de 2014) en algunos estados federales como una señal de alto en la fase de prueba, pero aún no ha sido aprobada como una señal especial oficial.
Luz amarilla intermitente
La luz amarilla intermitente según § 38 StVO advierte de peligros. Se puede utilizar de forma estacionaria o desde vehículos. El uso de vehículos solo está permitido para advertir sobre lugares de trabajo o accidentes, de vehículos de movimiento inusualmente lento o de vehículos con una anchura o longitud inusuales o con una carga inusualmente ancha o larga (por ejemplo, vehículos agrícolas y de transporte pesado ).
Luz azul intermitente
La luz azul intermitente según § 38 StVO advierte de accidentes u otros lugares de despliegue y sirve para indicar el uso de derechos especiales durante viajes de despliegue, cuando se acompañan vehículos o con asociaciones cerradas . Durante los viajes de emergencia, muestra a los otros usuarios de la carretera en relación con la siguiente señal de tono que el vehículo está reclamando derechos de paso.
Luz de flash roja
Como en Austria, el color rojo generalmente no está permitido para balizas giratorias. Solo los vehículos de mando de los bomberos utilizan balizas giratorias rojas tan pronto como se llega al lugar de acción para identificar el centro de mando, pero nunca durante un disparo de alarma.
Señales acústicas especiales
Como señal de seguimiento exclusiva , la que tiene la bocina de emergencia (coloquialmente también la bocina Martin o Martinshorn después del fabricante Martin ) está permitida en toda Alemania como una señal especial. La señal de Yelp se está probando actualmente (a partir de 2014) como una señal de parada en varios estados federales, pero aún no ha sido aprobada como una señal especial oficial. No se permiten otras señales (por ejemplo, la señal de lamento ).
Señal de tono de seguimiento (bocina de emergencia)
La siguiente señal de tono es una señal de tono alterna que consta de un tono bajo y un tono alto (secuencia de tonos a ′ - d ″, DIN 14610), conocida como "Tatütata". Sirve como advertencia acústica y para hacer cumplir el derecho de paso . En una comparación internacional con varios países europeos y Australia, la señal de tono secuencial utilizada por los servicios de rescate y los departamentos de bomberos alemanes tuvo la frecuencia de repetición más lenta de alrededor de cuatro segundos, y la de la policía también estuvo alrededor de 2,3 segundos por encima de la mayoría de las señales comparadas. .
Señal de Yelp (Anhaltehorn)
La señal de Yelp ( inglés para yelp [ jelp ] para quejido '; ¿Sonido , onomatopéyico "Wiuwiuwiu") es una señal acústica especial que dura desde unos segundos para ponerse y hay aullidos descongestionantes. La linterna roja se utiliza como señal óptica especial. La combinación de Yelp y una linterna roja sirve como señal de parada y está destinada a atraer la atención del conductor para que pueda mirar por el espejo retrovisor y notar el letrero de neón "Stop Police" encendido en paralelo a la señal de Yelp.
La señal de Yelp fue, entre otras cosas. probado con éxito en Hesse y desde 2014 también se probó en otros estados federales (incluidos Baviera, Berlín y Sajonia) en una fase de prueba. El trasfondo de esto es que las señales de alto disponibles anteriormente ("detener a la policía") son mal percibidas por los letreros de neón y la bocina se malinterpreta como una solicitud para despejar el terreno. El objetivo es conseguir que el conductor se detenga delante del vehículo de emergencia y evitar maniobras de adelantamiento por parte de la policía, porque por un lado las maniobras de adelantamiento pueden implicar riesgos, y por otro lado el vehículo policial detrás del vehículo detenido sirve como protección contra el tráfico que fluye.
Aunque se ha iniciado un cambio en el reglamento de licencias de circulación y el equipamiento de los vehículos de emergencia con la señal de Yelp se basa legalmente en una resolución de la Conferencia de Ministros del Interior sobre las llamadas señales de apoyo , Yelp y la linterna roja aún no son válidas. señal especial en Alemania en el sentido de StVO. La base legal es la Sección 52 (3a) StVZO para balizas con luces rojas intermitentes y la Sección 55 (3a) StVZO para la bocina de parada.
Señal de lamento
La señal de llanto (Inglés a llorar [ weɪl ] para 'aullido'; muestra de grabación ) es un especial señal de que no está permitido en Alemania y tiene una forma continua aumentando y disminuyendo aullidos de sonido. Se utiliza en numerosos países (por ejemplo, en EE. UU.) Como señal acústica especial en vehículos de emergencia.
En Alemania, la señal Wail se probó en las ciudades de Erfurt , Weimar , Sömmerda y Naumburg (Saale) como complemento del siguiente cuerno de tono (Martinshorn), pero sin permiso. Dado que esta no es una señal especial DIN oficial, su uso en Alemania está prohibido. Tampoco hay cobertura de seguro cuando se utiliza la señal de lamento.
Uso individual y combinado de señales especiales ópticas y acústicas
En Alemania, solo las señales ópticas especiales "luz intermitente amarilla" y "luz intermitente azul" pueden utilizarse individualmente , es decir, sin una señal acústica especial. Sirven en este caso
- como advertencia a otros usuarios de la carretera de accidentes o lugares de trabajo (solo luz amarilla intermitente),
- la notificación del uso de derechos especiales (solo luz amarilla intermitente o solo luz azul intermitente), o
- la advertencia de lugares de accidentes y emergencias, identificación de viajes de emergencia, vehículos de escolta de otros vehículos o una asociación cerrada (solo luz azul intermitente).
Por lo tanto, se permite un viaje de emergencia sin una bocina de emergencia, pero requiere una atención aún mayor por parte del conductor porque los otros usuarios de la carretera pueden percibir la señal puramente óptica con mucha más dificultad. Tampoco está obligado a crear un camino libre.
Las señales acústicas especiales solo se pueden utilizar en combinación con determinadas señales ópticas especiales:
- Señal de secuencia de tonos (bocina de emergencia) en combinación con una luz azul intermitente para indicar el uso de derechos especiales y hacer cumplir el derecho de paso .
- Señal de Yelp en combinación con la luz roja intermitente como señal de parada.
El uso individual de la señal de secuencia de tonos sin una luz azul intermitente no está permitido y está impedido por dispositivos técnicos (por ejemplo, interruptores giratorios especiales).
Señales inválidas
El uso de luces de emergencia , luces altas , luces intermitentes y luces antiniebla no es una de las señales especiales según StVO.
Ya no se permite el encendido alternativo automático de la luz de carretera, además de la luz de cruce, que se utilizaba ampliamente anteriormente, "luz de resorte". El sistema de motor técnico del Comité Técnico Federal-Estatal fue adoptado en 2001, una decisión correspondiente del Ministerio Federal de Transporte informó a las principales autoridades viales de los países el 19 de marzo de 2001. A partir de entonces, no se podrán otorgar más exenciones para el encendido de luces por resorte y los sistemas existentes deberán desmantelarse. Sin embargo, la decisión no se hizo cumplir; muchos vehículos de emergencia más antiguos todavía están equipados con esta instalación y continúan utilizándola.
Uso de derechos especiales con una señal especial
Si se dan los requisitos previos para el uso de derechos especiales, entonces z. B. La policía , los THW , los bomberos y los servicios de rescate (ver § 35 Párr. 1 y 5a StVO) usan la señal especial para indicar al resto del tráfico el uso de derechos especiales mientras se conduce hacia el lugar de uso.
Si se dan los requisitos previos de acuerdo con § 38 Abs.1 StVO, la decisión de conducir con o sin la bocina de emergencia la toma el conductor del vehículo de emergencia.
Uso de derechos especiales sin una señal especial
Los derechos especiales según § 35 StVO no requieren necesariamente el uso de la señal especial, ya que los derechos especiales se relacionan con las organizaciones y sus representantes nombrados en § 35 StVO y no con sus vehículos.
Las personas autorizadas son solo aquellas que realizan tareas soberanas. Fuera de este grupo de personas, el derecho especial es específico del vehículo (cf. §35 Párrafo 5a - 7 StVO).
Como resultado, es posible como persona autorizada aprovechar derechos especiales incluso con vehículos sin un sistema de señalización especial, sin poder indicarlo al resto del tráfico. Esto requiere que el conductor esté extremadamente atento y sea consciente de los enormes riesgos asociados con una conducción de emergencia de este tipo.
Otras razones para utilizar derechos especiales sin una señal especial pueden ser de naturaleza táctica; Por ejemplo, en caso de amenaza de suicidio, a menudo se prescinde de la bocina de emergencia al alcance del oído y la luz azul intermitente está a la vista, pero el viaje se lleva a cabo hasta el final con el uso de derechos especiales.
Sin embargo, el uso de derechos especiales sin una señal especial puede conducir a situaciones delicadas y posiblemente peligrosas. Lo siguiente es un ejemplo:
- Debido a la falta de un sistema de señalización especial, otros usuarios de la carretera no pueden reconocer que el conductor está haciendo uso de derechos especiales.
Reclamar el derecho de paso con una señal especial
El derecho de paso se conoce coloquialmente como la orden de la Sección 38 (1) StVO y el vehículo de emergencia lo hace cumplir por medio de una luz azul intermitente en combinación con la bocina de emergencia:
Una luz azul intermitente junto con la bocina de emergencia [...] instruye: "Todos los demás usuarios de la carretera deben despejar el camino de inmediato".
Dado que el derecho de paso solo se puede hacer cumplir mediante una luz azul intermitente en combinación con la bocina de emergencia, lo contrario aplica que un vehículo de emergencia que solo indique el uso de derechos especiales con la luz azul intermitente puede desviarse del StVO (especial derechos), pero desde el No hay necesidad de crear un camino despejado para otros usuarios de la carretera (no hay derecho de paso).
El derecho de paso generalmente incluye cruzar las señales de alto (por ejemplo, semáforos rojos). Particularmente en estas situaciones, sin embargo, el conductor de emergencia solo puede ejercer su derecho de paso si todos los demás usuarios de la carretera afectados por él (por ejemplo, aquellos cuyo semáforo está en "verde" y cuyo camino cruza el camino del vehículo de emergencia) claramente a su derecha (por ejemplo, su derecho de paso).
La Corte Federal de Justicia declaró:
Los vehículos con prioridad según § 38 StVO pueden, si han encendido la luz azul y la bocina de emergencia, usar el carril libre creado para ellos por otros usuarios de la carretera, incluso si el derecho de paso se encuentra con semáforos.
Importancia de las señales especiales para los demás usuarios de la vía
Luz amarilla intermitente
Con la luz amarilla intermitente, importa si está parado o conectado a vehículos. En cualquier caso, significa la necesidad de una mayor atención y, si es necesario, la voluntad de frenar por parte del conductor.
Las luces intermitentes amarillas fijas advierten sobre lugares de accidentes, lugares de trabajo o peligros generales y requieren que los usuarios de la carretera presten más atención y estén listos para frenar.
La luz amarilla intermitente en los vehículos indica el uso de derechos especiales, que dependen del propósito del vehículo equipado con ellos. Estos pueden ser, por ejemplo:
- Un vehículo tractor con una luz amarilla intermitente puede detenerse y girar cuando está en uso en autopistas y autopistas.
- Un camión de basura con una luz amarilla intermitente puede conducir en calles de un solo sentido en contra de la dirección de viaje.
- Un vehículo de emergencia de una empresa de transporte puede detenerse en áreas que de otro modo deben mantenerse libres en todo momento (por ejemplo, cruces y rieles) y usarse para el trabajo.
Luz intermitente azul sin bocina de emergencia
La luz azul en los vehículos de emergencia estacionados advierte sobre lugares de emergencia o accidentes. La luz azul de los vehículos en movimiento muestra al resto del tráfico que se están utilizando derechos especiales durante un viaje de emergencia.
En ambos casos, se requiere una mayor atención por parte del usuario de la vía. En el caso de vehículos en movimiento, también se deben esperar desviaciones de las normas de tránsito, que pueden limitar los propios derechos; por lo que puede suceder que un vehículo de emergencia
- se detiene o se inicia inesperadamente,
- gira en direcciones prohibidas,
- está viajando en la dirección no autorizada,
- superado en la zona de no adelantamiento,
- excede la velocidad máxima permitida,
- Señal de stop cruzada
etc. El resto del tráfico debe ajustarse a las desviaciones de este y otros tipos similares, pero no dejar un camino despejado al vehículo de emergencia.
Para los viajes de escolta y convoy, que están indicados por una luz azul, toda la asociación se ve como un solo vehículo para que los vehículos no se separen. Otros usuarios de la carretera deben, por ejemplo, dejar que todos los vehículos de la asociación pasen por una intersección y no se les permite separar la asociación cortando la columna.
Luz intermitente azul en combinación con una bocina
La combinación de luz azul y bocina de emergencia muestra a los demás usuarios de la carretera que el vehículo está ejerciendo tanto derechos especiales como derecho de paso. § 38 StVO, párrafo (1) establece:
Una luz azul intermitente junto con la bocina de emergencia [...] instruye: "Todos los demás usuarios de la carretera deben despejar el camino de inmediato".
"Crear un camino despejado" significa para los demás usuarios de la carretera (también para el tráfico que se aproxima)
- conducir a la derecha si es posible,
- para ralentizar su viaje y detenerse si es necesario,
para seguir este orden. Si el camino no es lo suficientemente ancho para permitir que un vehículo con una señal especial pueda adelantar, también puede ser necesario continuar conduciendo a velocidad normal hasta que se llegue a un punto donde el vehículo de emergencia pueda adelantar.
En los cruces y cruces con señales de alto (por ejemplo, semáforos) puede ser necesario conducir con cuidado sobre la línea de alto al lado del área del cruce para crear el camino libre necesario. Sin embargo, ningún otro usuario de la carretera puede estar en peligro.
En el caso de un atasco de tráfico, una emergencia carril para vehículos de emergencia siempre debe estar formado entre el primer y segundo carriles de la izquierda en las autopistas y autovías en fin de permitir que los vehículos de emergencia para pasar por el atasco de tráfico rápidamente.
Señal de Yelp con linterna roja
La señal de Yelp en combinación con una luz roja intermitente tiene como principal objetivo llamar la atención del conductor hacia el vehículo policial que está detrás; desde allí se dan más señales, p. ej. B. por medio de letreros de neón de "detener a la policía", llana de señalización, señales con las manos o un anuncio por altavoz.
Señales correspondientes a la señal especial en otros países
Austria
El término señal especial no existe en Austria . Sin embargo, el uso de la luz azul y el tono de la bocina también está regulado en las normas de tráfico , concretamente en la Sección 26:
"(1) Los conductores de vehículos que, según la normativa de vehículos de motor, estén equipados con luces con luz azul o luz giratoria azul y con dispositivos para la emisión de señales de advertencia con sucesivos tonos altos diferentes, solo podrán utilizar estas señales en caso de peligro inminente , por ejemplo, al conducir hacia y desde el lugar de asistencia urgente o al lugar de otro uso urgente. Además, las señales enumeradas solo pueden usarse en la medida necesaria para llevar a cabo un programa basado en protocolos para visitas de estado u otros actos estatales, así como para cumplir con las obligaciones dimanantes del derecho internacional. Por razones de seguridad vial, las luces con luz azul o luz giratoria azul también se pueden utilizar en el lugar de asistencia u otro uso o con un escolta de transporte prescrito oficialmente .
(2) Excepto en los casos enumerados en el Párrafo 3, el conductor de un vehículo de emergencia no está sujeto a prohibiciones o restricciones de tráfico al conducir. Sin embargo, no debe poner en peligro a las personas ni dañar la propiedad.
(3) […] Los conductores de vehículos de emergencia pueden ingresar a una intersección incluso cuando el semáforo está en rojo, si se han detenido antes y se aseguraron de que no ponen en peligro a las personas ni dañan la propiedad. Las calles de un solo sentido y los carriles de un solo sentido solo se pueden usar en la dirección opuesta si no se puede llegar al lugar de uso de otra manera o no se puede llegar dentro del tiempo requerido [...] ".
Suiza
La legislación suiza tampoco habla de señales especiales, sino de "señales especiales de advertencia". El párrafo 2 del artículo 27 de la Ley de circulación por carretera establece:
“Los vehículos de bomberos, ambulancias y policías deben ser despejados de la carretera inmediatamente cuando perciban las señales especiales de advertencia. Los vehículos deben detenerse si es necesario ".
La interpretación de este artículo conduce a una implementación en la práctica que corresponde a la de Alemania y Austria.
Conducir con luces azules sin sirena o sirena incita a otros usuarios de la carretera a tener más cuidado, pero en la práctica no conduce a un derecho de paso automático para el vehículo de rescate. En el lugar de uso, siempre se utilizan luces de advertencia naranjas, las luces de advertencia azules solo están diseñadas para vehículos en movimiento. En caso de un peligro particular (por ejemplo, en el caso de curvas ciegas o en autopistas con mal tiempo), las luces azules pueden permanecer encendidas incluso con el vehículo parado hasta que se hayan tomado otras medidas de seguridad.
literatura
- Lothar Schott, Manfred Ritter: Curso básico de bomberos FwDV 2 . 20ª edición. Wenzel-Verlag, Marburg 2018, ISBN 978-3-88293-220-1 .
enlaces web
- Imágenes de sistemas de señales especiales (sitio privado)
- Varias señales especiales de vehículos de ambulancia en YouTube (video)
Evidencia individual
- ^ Spiegel Online: Nuevas señales: la policía alemana se detiene con un aullido estadounidense , 2005
- ↑ a b c d e f “Aullidos”; Artículo sobre sueddeutsche.de . Consultado el 24 de abril de 2014.
- ↑ DIN 14507-2: 2008-03
- ^ Carl Q. Howard, Aaron J. Maddern, Elefterios P. Privopoulos: Características acústicas para sirenas de ambulancia eficaces. En: Acoustics Australia. 2011, consultado el 23 de diciembre de 2018 .
- ↑ 8. Ordenanza por la que se modifica el reglamento de tráfico rodado, BR-DrS 445/13, Reglamento de Licencias de Tránsito Vial vigente desde el 1 de agosto de 2013.
- ↑ Señal especial: Aullidos prohibidos. Consultado el 28 de agosto de 2021 .
- ↑ § 38 StVO; Inversamente resulta de los párrafos (1) y (2).
- ^ Carta del Ministerio Federal de Transporte de 19 de marzo de 2001, Az.33 / 36.25.61 / 001 BM 2001
- ↑ Gerhard Nadler: Reclamación de derechos especiales con vehículos privados , 2003 ( Memento del 11 de octubre de 2014 en Internet Archive )
- ↑ § 38 Párrafo 1 StVO
- ↑ Tribunal Federal de Justicia, 17 de diciembre de 1974, IV ZR 207/73.
- ↑ SR 741.01 Ley de tráfico por carretera del 19 de diciembre de 1958 (SVG). En: admin.ch . Federal Council (Suiza) , consultado el 9 de mayo de 2017 .