Estación central de Fürth (Baviera)

Estación central de Fürth (Bay)
Fuerth Hauptbahnhof 3.jpg
Edificio de entrada visto desde la explanada de la estación
datos
Ubicación en la red Estación de separación
Pistas de plataforma
  • 6 vías férreas regionales y de largo recorrido
  • 2 vías de S-Bahn
  • 2 vías de metro
abreviatura NF
IBNR 8000114
Rango de precios 2
URL del sitio web Perfil de la estación del BEG
Perfil en Bahnhof.de Fuerth__Bay__Hbf
Datos arquitectónicos
arquitecto Eduard Rüber
localización
Ciudad / municipio Fuerth
país Baviera
País Alemania
Coordenadas 49 ° 28 '12 "  N , 10 ° 59' 25"  E Coordenadas: 49 ° 28 '12 "  N , 10 ° 59 '25"  E
Altura ( SO ) 297  metros
Líneas ferroviarias
Estaciones de ferrocarril en Baviera
i11 i16 i18

Fürth (Bayern) Hauptbahnhof (abreviado: Fürth (Bay) Hbf ) es el cruce ferroviario central de la ciudad bávara de Fürth .

Oferta de transporte

La estación principal de Fürth en el contexto del cruce ferroviario de Nuremberg

Existen conexiones regionales hacia el este con la vecina Nuremberg . Aproximadamente un kilómetro al oeste de la estación de tren, después de cruzar el Rednitz por Siebenbogenbrücke, la ruta se abre en tres direcciones: al norte, el ferrocarril Nuremberg - Bamberg (ruta 820) conduce en dirección a Bamberg ; al oeste, el ferrocarril Fürth - Würzburg (libro de curso línea 805), desde el cual el Zenngrundbahn (libro de curso línea 807) se bifurca a Markt Erlbach en Siegelsdorf ; Finalmente, al suroeste, el Rangaubahn (ruta del libro de curso 808) conduce a Cadolzburg . La ruta de Cadolzburg se recorre cada media hora, la ruta a Markt Erlbach cada hora. La línea S-Bahn S1 a Hartmannshof y Bamberg funciona aquí desde el 12 de diciembre de 2010 .

En el tercer borrador experto del Deutschlandtakt , presentado en 2020, se planean siete pares de trenes regionales y un servicio de tren regional rápido o de larga distancia de dos horas. Se supone que todos estos trenes paran en la estación. El tráfico de larga distancia entre Nuremberg y Erfurt o Würzburg se introducirá directamente en el nodo de Nuremberg a través de un nuevo túnel desde Fürth- Bislohe para lograr una mejor integración en el nodo del reloj de Nuremberg.

Transporte de larga distancia

Hasta el cambio de horario de 2003, la estación era una parada para los trenes IC que conectaban Nürnberg Hbf a través de Fürth con Würzburg Hbf y Frankfurt am Main . Hasta el cambio de horario en 2009, la conexión City Night Line a Berlín-Lichtenberg y Munich Hbf permaneció en la estación principal de Fürth . Con la eliminación de las dos paradas del tren nocturno, Fürth perdió su última conexión de larga distancia. Sin embargo, en el año calendario 2013/14, el IC 1989 de Stralsund hizo escala en Fürth.

Desde el 8 de marzo de 2020, Fürth también ha vuelto a ser una parada de larga distancia. Una línea interurbana 17 hacia / desde Warnemünde pasa una vez al día (excepto los domingos) . Debido a que el juego de autos Stadler KISS tomado de Westbahn en la nueva línea IC entre Dresde y Rostock, hay un traslado nocturno desde la planta en Viena a dicha ruta. Debido a este viaje, la estación de tren de Fürth se ha beneficiado de otra parada interurbana desde marzo de 2020.

A partir de 2030 a más tardar , la línea interurbana de Zúrich a Leipzig también debería hacer parada en Fürth.

línea Curso de línea oferta
IC 17 Viena - Passau - Ratisbona - Nuremberg - Fürth - Erlangen - Bamberg - Lichtenfels - Leipzig - Berlín - Rostock - Warnemünde un par de trenes

Transporte local

Línea /
tipo de tren 		Línea VGN Curso de línea oferta
RE R1 Mainfrankenbahn :
Würzburg - Rottendorf - Kitzingen - Neustadt (Aisch) - Siegelsdorf - Fürth - Nuremberg 		Intervalos de 60 minutos
RE R2 Franken-Thuringia Express :
Nuremberg - Fürth - Erlangen - Bamberg 		- Schweinfurt - Wurzburgo Intervalos de 120 minutos
- Lichtenfels - Saalfeld - Jena - Leipzig
- Lichtenfels - Coburgo - Sonneberg Intervalos de 120 minutos
- Kronach - Saalfeld
- Coburg (- Sonneberg ) Intervalos de 120 minutos
RB R1 Mainfrankenbahn:
Neustadt (Aisch) - Emskirchen - Siegelsdorf - Fürth - Nuremberg 		Intervalos de 30 minutos
RB R11 Fürth - Zirndorf - Cadolzburg Intervalos de 30/60 minutos
RB R12 ( Nuremberg -) Fürth - Siegelsdorf - Wilhermsdorf - Market Erlbach Intervalos de 60 minutos
Tren S1 ( Bamberg -) Forchheim - Erlangen - Fürth - Nuremberg - Lauf - Hersbruck (- Hartmannshof ) Intervalos de 20/40 / (60) minutos

Conexión al tráfico de la ciudad

Estación de metro Fürth Hauptbahnhof

Desde el 7 de diciembre de 1985, el 150 aniversario de los ferrocarriles alemanes , la estación principal de Fürth está conectada a la red de metro de Nuremberg con la línea U1 . A principios de 2006, comenzaron las primeras obras de construcción para conectar Fürth con el S-Bahn de Nuremberg , que se encuentra en Fürth desde el 12 de diciembre de 2010.

La explanada de la estación es uno de los ejes de autobuses más importantes. Siete de las once líneas de tráfico de la ciudad y cinco líneas hacia los alrededores paran o comienzan aquí , para lo cual se ha instalado un sistema dinámico de información al pasajero . También hay plazas de aparcamiento y paradas de taxis disponibles en la plaza de la estación .

Accesibilidad

La plataforma del S-Bahn es la única a la que se puede llegar en ascensor. Para los usuarios de silla de ruedas, las otras plataformas y, por lo tanto, todos los trenes regionales solo pueden ser alcanzados con cita previa a más tardar el día anterior al uso del servicio de movilidad DB, ya que se debe usar el acceso por los mismos rieles en el este de la estación. Para hacer esto, todas las vías deben estar cerradas al tráfico de trenes. La ruta solo es posible en compañía de un empleado de DB que tenga contacto por radio con la caja de señales. El personal adecuado solo está disponible en la estación de tren entre las 7 a.m. y las 7 p.m. Alternativamente, los usuarios de sillas de ruedas pueden continuar con el tren regional hasta Nürnberg Hbf y desde allí tomar el metro o el S-Bahn de regreso (o viceversa), lo que significa alrededor de 40 minutos de tiempo adicional, según el horario. Si vienes con el expreso regional desde Bamberg o quieres ir allí, también puedes cambiar del R-Bahn al S-Bahn en Erlangen; todas las plataformas son accesibles a través de ascensores o rampas.

historia

Las tropas bávaras abandonan la estación de Fürth "con interminables saludos de despedida y hurras", agosto de 1914 (postal alemana)

Ludwigsbahnhof

La primera estación de tren de Fürth estaba unos 100 metros más al norte, en Fürther Freiheit. Este Ludwigsbahnhof se construyó como la terminal del ferrocarril Nuremberg - Fürth Ludwig , que se inauguró el 7 de diciembre de 1835 y fue uno de los primeros en Alemania . En 1922, la Ludwigsbahn dejó de funcionar y el tranvía Nuremberg-Fürth utilizó el sistema de vías hasta 1981; el curso de la ruta todavía es claramente reconocible a través de la alineación de la actual Rudolf-Breitscheid-Strasse. La antigua estación de tren fue demolida en 1938 cuando el NSDAP necesitaba un patio de armas en Schlageterplatz, hoy Fürther Freiheit.

Con motivo del 175 aniversario del ferrocarril de Nuremberg a Fürth en agosto de 2010, el Ludwigsbahnhof fue reconstruido en su tamaño original como parte de la exposición “Viaje en el tiempo” en el Fürther Freiheit.

Estacion Central

Con la construcción de la conexión entre Fürth y Rottendorf y la reubicación de Ludwig-Süd-Nord-Bahn sobre Fürther Bogen, se hizo necesario un nuevo edificio de la estación . Se encargó al arquitecto Eduard Rüber . En los años 1863/1864, se construyó un edificio rectangular con una amplia proyección central en el lado norte de la nueva línea en Bahnhofsplatz 9 . En los lados largos de la sala de recepción de dos pisos hay ventanas dobles parcialmente acopladas. Las plataformas se cubrieron con soportes de hierro fundido, algunos de los cuales han sobrevivido hasta nuestros días.

A mediados de 1971, entró en funcionamiento en la estación principal de Fürth el centésimo diagrama de vías entrelazadas en el área de la Dirección de Ferrocarriles de Nuremberg por un total de 17 millones de  D-Marks . Reemplazó diez cajas de señales antiguas y salvó 66 trabajos. En ese momento, alrededor de 550 viajes en tren y 1.300 viajes en derivación pasaban por la estación todos los días.

En la actualidad, la estación de paso tiene nueve vías (incluida una vía de paso para trenes de mercancías) y ocho bordes de andén con una longitud de entre 140 y 421 metros. En la década de 1970, el Bahnhofs-Center se construyó justo al lado del edificio de recepción en la confluencia de Gebhardtstraße con Bahnhofsplatz. El paso subterráneo de la vía, que se trazó en 1901, se amplió en 1985 como parte de los trabajos de construcción subterráneos hasta Karolinenstraße y desde entonces ha proporcionado una conexión directa desde la parte sur de Fürth al ferrocarril y al metro y al centro de la ciudad. Hasta entonces, había que utilizar el paso subterráneo de la estación a unos 80 metros hacia el este, se inauguró el 17 de diciembre de 1929 y costaba 228,500 RM en ese momento  .

Para la ampliación del S-Bahn de Nuremberg, entre 2009 y 2011 se demolió la antigua plataforma de la casa con el techo de la plataforma y en su lugar se construyó una nueva plataforma central con vías 20 y 21. Durante el trabajo de construcción, hubo una plataforma temporal en el extremo este de la estación para el tráfico local a Nuremberg.

Como parte de la ampliación del tramo entre Nuremberg y Fürth, en 2009 se instaló un enclavamiento electrónico en la estación principal de Fürth . Desde su finalización completa en 2011, se ha utilizado para controlar tanto la estación de tren como el tramo a Nuremberg con un total de 87 señales principales y 94  contadores de ejes .

y mostrar información sobre la imagen
Edificio de la estación (1863/64) con alas laterales (1902/04) y vestíbulo (1914)

En marzo de 2018, se conocieron planes para desmantelar varias vías e interruptores en la parte sur de la estación.

enlaces web

Commons : Fürth (Bayern) Hauptbahnhof  - Colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. ↑ Horario de destino Alemania-Takt. (PDF) Tercer borrador pericial Bavaria. SMA und Partner AG, 30 de junio de 2020, consultado el 22 de marzo de 2021 .
  2. ^ ABS / NBS Nuremberg - Erfurt (VDE 8.1). En: bvwp-projekte.de. Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital, consultado el 25 de enero de 2021 : "Los tubos de túnel adicionales para el tráfico ICE Erlangen - Nürnberg Hbf están incluidos en la propuesta de expertos Deutschland-Takt".
  3. ↑ Evaluación de la lista de infraestructura: Medidas del caso planificado "Deutschlandtakt", número 44 consecutivo del inciso 2, proyecto de las necesidades potenciales del plan de demanda de los ferrocarriles federales. (PDF) En: bmvi.de. SMA und Partner , 17 de agosto de 2021, p. 22 , consultado el 18 de agosto de 2021 (“2-00”, “Borrador”).
  4. ↑ Frederik Ropelius: Calendario objetivo Deutschlandtakt, tercer borrador de experto junio de 2020, conferencia de partes interesadas 15 de julio de 2020: Presentación de resultados seleccionados. (PDF) En: assets.ctfassets.net. Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital, 15 de julio de 2020, págs.31, 57, 174 , consultado el 23 de enero de 2021 .
  5. ↑ Alemania 9 de marzo de 2020: Nuevos trenes DB Intercity de dos pisos (ex WESTbahn) sobre rieles. En: info24news.net. Info 24 - Public Transport Switzerland - Europe, 9 de marzo de 2020, consultado el 4 de julio de 2020 .
  6. ↑ DB: Servicio de movilidad. Consultado el 4 de junio de 2021 .
  7. ↑ Consejo de discapacitados de la ciudad de Fürth: convierta inmediatamente la estación principal de Fürth para que no tenga barreras. Consultado el 28 de mayo de 2021 .
  8. ↑ Georg Paul Rieß: “De la historia de Fürth - por Georg Paul Rieß. Escritor de crónica. 1914. Cuarto año ”. Fürth 1914 (crónica oficial de la ciudad, copia única en el archivo de la ciudad de Fürth), p. 81.
  9. ↑ Fürth celebra los 175 años del ferrocarril alemán. (PDF) fuerth.de, 2010, pp. 20-23 , visitada el 30 de septiembre, 2017 .
  10. ^ Caja de señalización central de mensajes Fürth (Bahía) en funcionamiento. En: El Ferrocarril Federal. Volumen 45 (1971), Número 15, ISSN  0007-5876 , p. 752.
  11. ↑ Bernd Jesussek: Bridge City Fürth . Städtebilder-Verlag, Fürth 1993, ISBN 3-927347-25-6 , pág. 32 .
  12. ↑ Mil millones para la red ferroviaria de Bavaria. En: DB Welt , edición regional sur, edición de septiembre de 2009, p. 21.
  13. ↑ Siemens Mobility: Orden de Deutsche Bahn para la innovadora electrónica de enclavamiento ( Memento de la original, del 4 de enero, 2013, en el archivo web archive.today ) Información: El @ 1@ 2Plantilla: Webachiv / IABot / w1.siemens.com archivo de enlace se inserta de forma automática y sin embargo no se comprueba. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. Simis D de Siemens ; Comunicado de prensa del 18 de diciembre de 2008.
  14. ↑ Ferrocarril no 5900 Nürnberg Hbf-Bamberg, ferrocarril km 6.230 a 7.444. (PDF) (Ya no está disponible en línea.) Oficina Federal de Ferrocarriles, 28 de marzo de 2018, anteriormente en el original ; consultado el 5 de abril de 2018 .  ( Página ya no disponible , buscar en archivos web )  Información: El enlace se marcó automáticamente como defectuoso. Verifique el enlace de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso.@ 1@ 2Plantilla: Toter Link / www.eba.bund.de