Cap Norte (barco, 1922)
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El barco combinado Cap Norte fue botado el 8 de mayo de 1922 para la naviera Hamburg Süd en el astillero Vulkan en Hamburgo . Más tarde condujo a veces bajo el nombre de Sierra Salvada y más recientemente de 1940 a 1955 bajo la bandera británica como Empire Trooper .
destino
Años de entreguerras
El barco, al igual que su hermano Antonio Delfino , fue construido como parte del primer programa de obra nueva con financiación estatal (1921-1923) y utilizado en el servicio La Plata de la naviera, que fue de gran importancia en el transporte de barcos alemanes en los años posteriores a la Primera Guerra Mundial. Fue emigrante a Sudamérica. El Cap Norte tenía espacio para casi 200 pasajeros en la primera y más de 300 pasajeros en la tercera clase, así como casi 1.400 emigrantes en la cubierta interpolar .
El Cap Norte hizo su viaje inaugural el 14 de septiembre de 1922 desde Hamburgo hasta el Río de la Plata . En 1939 corrió un total de 58 veces a Buenos Aires y de regreso a Hamburgo. La ruta típica fue Hamburgo, Boulogne , La Coruña , Lisboa , Tenerife , Pernambuco , Bahía , Río de Janeiro , Santos , Montevideo , Buenos Aires; la ruta de retorno típica era Buenos Aires, Montevideo, Santos, Río de Janeiro, Tenerife, Lisboa, Vigo , Boulogne, Hamburgo. De 1932 a 1934 el barco pasó a un fletamento prácticamente obligatorio para el NDL y se llamó Sierra Salvada. Debido a las crecientes represalias en Alemania, numerosos judíos también utilizaron el barco para emigrar.
Segunda Guerra Mundial y período de posguerra
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial el 1 de septiembre de 1939, el Cap Norte estaba en América del Sur. El 16 de septiembre de 1939 salió de Recife con destino final a Hamburgo. Después de haber dejado a sus pasajeros en tierra en Lisboa, intentó, disfrazada de barco sueco Ancona , romper el bloqueo naval británico a Alemania. Fue aplicado el 9 de octubre de 1939 entre Islandia y las Islas Feroe por el crucero ligero HMS Belfast y escoltado a Scapa Flow . En junio de 1940, el barco fue asignado al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), convertido en un transporte de tropas , asignado a la British India Line para la gestión del barco y puesto en servicio con el nuevo nombre Empire Trooper .
En la mañana del 25 de diciembre de 1940, se suponía que el Empire Trooper , parte del convoy WS-5A , que consistía en diez transportadores de tropas y doce barcos de transporte, llevaría 13.800 hombres y material para unidades de tanques británicos y neozelandeses a Suez, al norte de las Azores, desde el pesado alemán. El crucero Admiral Hipper disparó y dañó. La almirante Hipper interrumpió su ataque contra el convoy, que estaba fuertemente asegurado por la Royal Navy , y el Empire Trooper escapó a Ponta Delgada en las Azores, donde se encontraba en reparaciones provisionales. Después de las reparaciones completas, continuó sirviendo como transporte de tropas.
Tras una modernización llevada a cabo en Falmouth en 1949/50 , con espacio para 336 pasajeros de cabina y 924 efectivos, transportó tropas y sus familias dentro de la Commonwealth británica hasta 1955 . El 9 de abril de 1955, procedente de Hong Kong , se amarró después de su último viaje de tropas en Southampton , donde se puso entonces hasta y anuncian para la venta.
Ese mismo mes se vendió a la British Iron and Steel Corporation (BISCO) para su desguace y en mayo se trasladó al desguace de Thomas W. Ward Shipbreakers Ltd. en Inverkeithing en la orilla norte del Firth of Forth en Escocia . Allí el barco se incendió y encalló, pero fue izado el 19 de junio de 1955 y finalmente desguazado.
Notas al pie
- ^ Gaceta Náutica, 10 de junio de 1922, p. 727
- ↑ El Antonio Delfino tenía espacio para 184 en la primera y 334 en la tercera clase /
- ↑ https://www.hebrewsurnames.com/ships_CAP.%20NORTE
- ^ Hamburg-Süd, en imágenes de horarios marítimos
- ↑ Reinhardt Schmelzkopf: The German Merchant Shipping 1919-1939. Stalling, Oldenburg, 1974, ISBN 3-7979-1847-X , págs. 132 y siguientes; Arnold Kludas : Los barcos de Hamburg-Süd 1871 a 1951 . Stalling, Oldenburg, 1976, ISBN 3-7979-1875-5 , págs. 10, 88 y ss., 109 y ss., 116 y ss.
- ↑ Sibylle Krause-Burger: Saludos del Sr. Wolle: Historia de mi familia judía alemana. DVA, Múnich, 2009, ISBN 3-4427-3953-5 , pág.12