Crucero pesado
_off_the_Mare_Island_Naval_Shipyard_on_10_July_1945_(19-N-86911).jpg)
El crucero pesado es un tipo de buque de guerra que se desarrolló después de la Primera Guerra Mundial y pronto desapareció nuevamente después del final de la Segunda Guerra Mundial . El crucero pesado se convirtió en un tipo de crucero independiente, principalmente debido a las especificaciones técnicas del Acuerdo de Flota de Washington . Los cruceros pesados son cruceros cuyo armamento principal, a diferencia de los cruceros ligeros, consiste en cañones con un calibre de más de 15,5 cm; común era un calibre de 20,3 cm (8 pulgadas ).
Precursor y comienzo del desarrollo
Los precursores inmediatos de este tipo de barcos fueron los cruceros de la clase Hawkins , que habían sido puestos en construcción por la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial para obtener un remedio efectivo contra los pequeños cruceros y cruceros auxiliares alemanes , que habían perturbado gravemente el comercio marítimo. . Tenían un desplazamiento operativo de alrededor de 9.000 toneladas, un armamento principal de siete cañones de 19 cm y una velocidad de más de 30 nudos. Esto explica los límites cualitativos máximos que la Conferencia Naval de Washington de 1922 otorgó a los cruceros pesados: De acuerdo con esto, no se permitió que el desplazamiento estándar de este tipo superara las 10,000 toneladas (equivalente a 10,160 toneladas ) y el calibre del cañón no se permitió exceder 20,3 cm (8 pulgadas). Dado que la conferencia de la flota también estipuló una pausa de construcción de 10 años para los buques capitales, las grandes armadas pasaron a una carrera armamentista en esta clase de buques. El "crucero pesado" promedio, en consecuencia también conocido como el "crucero Washington", tenía ocho o nueve cañones en torretas gemelas o triples, corría a más de 30 nudos , pero solo estaba ligeramente blindado.
Armamento de crucero
El armamento de cruceros de la década de 1920 llevó al intento de restringir contractualmente su construcción. Una conferencia planificada para esto en Ginebra no se materializó, por lo que un límite superior numérico para el número de cruceros en las flotas de Gran Bretaña, Estados Unidos y Japón no se acordó hasta la próxima conferencia internacional de flotas ( Londres 1930 ). También se estableció la distinción esencial entre cruceros pesados y ligeros, según la cual a estos últimos no se les permitía tener un calibre superior a 15,2 cm (6 pulgadas).
Aunque construido para todas las armadas principales, el tipo no era particularmente popular en el alto mando. En un esfuerzo por explotar la limitación de calibre tanto como sea posible, se crearon barcos que, medidos contra el tamaño de 10,000 toneladas, estaban altamente desarrollados en términos de velocidad y armamento, pero eran bastante débiles en términos de blindaje y alcance, así como de navegabilidad. . Por tanto, existían algunas dudas, tanto en términos de sus posibles usos como de su estabilidad, de que la construcción de este tipo sería de especial utilidad. Solo gradualmente se fue dando cuenta de que los barcos necesitaban un blindaje más fuerte, lo que se puede ver muy bien en la Armada francesa , que gradualmente desarrolló sus cruceros pesados de unidades completamente desprotegidas a Algérie bien protegido .
En Japón , comenzando con la clase Furutaka , ya se habían construido varias clases de cruceros pesados a partir de 1922. Bajo las restricciones de los contratos de flota de 1930, a partir de 1931 se construyeron cruceros ligeros de la clase Mogami con cañones de 15,5 cm, blindaje pesado y amplias instalaciones de vuelo a bordo, que superaron extraoficialmente el límite de 10.000 toneladas de los contratos. Sin embargo, en la etapa de planificación, fueron diseñados para convertirse en torretas con cañones de 20,3 cm si fuera necesario, lo que luego sucedió y los convirtió en cruceros pesados en toda regla a partir de 1938.
Como resultado del acuerdo naval germano-británico, la Kriegsmarine adquirió los cruceros pesados de la clase Admiral Hipper a partir de 1935 , tres de los cuales se completaron. En Alemania, a partir de 1940, los barcos blindados de la clase Deutschland también fueron declarados como cruceros pesados, pero esta reclasificación fue esencialmente por motivos de camuflaje; no se corresponde con las características técnico-tácticas de estos barcos.
El tipo de crucero pesado era más o menos numeroso en todas las armadas al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . Incluso Argentina y España, que no estaban obligados por ningún tratado, hicieron construir cruceros de este tipo. En 1939, la Royal Navy tenía 13, la Marina de los Estados Unidos y la Armada Imperial Japonesa 18 cruceros pesados cada una. Durante la guerra, estos barcos fueron apodados "Cruceros de 10 minutos" para describir su escasa supervivencia en combate. En el Pacífico en particular, llevaron gran parte de los combates durante la Batalla de Guadalcanal . Casi todas las armadas se pasaron a la construcción de cruceros ligeros en el curso posterior de la guerra; sólo Estados Unidos completó una buena docena de unidades, la más reciente la clase Des Moines , que con 20.000 toneladas, blindaje pesado y artillería totalmente automática representaba el máximo que jamás se podía extraer de este tipo de barco.
Ver también
literatura
- Siegfried Breyer: Los "cruceros Washington" como reemplazo del acorazado: origen y desarrollo de los cruceros pesados 1922-1939 . Podzun-Pallas, Friedberg, ISBN 3-7909-0442-2 (Volumen 1) e ISBN 3-7909-0475-9 (Volumen 2).
- Gino Galuppini: Guida agli incrociatori. Dalle origini ad oggi . (= Guía práctica e manuali ). A. Mondadori, Milán 1982.
- Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke: Los cruceros pesados de la clase Admiral Hipper. Almirante Hipper - Blücher - Príncipe Eugen Seydlitz - Lützow . (= Clases de barcos y tipos de barcos de la Armada alemana 3). Bernard y Graefe, Bonn 1992, ISBN 3-7637-5896-8 .
- MJ Whitley: Cruisers of world eran dos. Una enciclopedia internacional . Prensa del Instituto Naval, Annapolis MD 1995, ISBN 1-55750-141-6 .