Parada en boxes
En el automovilismo, una parada en boxes es la parada a corto plazo de un vehículo en boxes para repostar, montar neumáticos nuevos, hacer pequeñas reparaciones y / o ajustes mecánicos o reemplazar al conductor. También se permiten varias actividades. Las reglas del deporte de motor respectivo prescriben cuál exactamente. Los boxes suelen formar parte del carril de boxes de una sección de la pista que corre paralela a la recta de salida y llegada y está conectada a la pista de carreras real en cada extremo. También hay garajes en el borde del pit lane (generalmente uno o dos por equipo). Los coches se preparan en estos garajes antes de la carrera. Luego, los mecánicos del equipo respectivo se quedan en ellos hasta que sean necesarios nuevamente. El conductor permanece en el vehículo (excepto cuando cambia de conductor).
Las secciones de la carrera que resultan de las paradas en boxes se llaman stints .
Las paradas en boxes como herramienta táctica
Las paradas en boxes (por ejemplo, en la Fórmula 1 ) pueden ser decisivas para la carrera. Si su propia parada en boxes se completa más rápido que la de su competidor, posiblemente pueda adelantarlo indirectamente. Una posible táctica para esto es el recorte . Es por eso que los mecánicos se entrenan regularmente para hacer el trabajo lo más rápido posible.
Con la prohibición de repostar en la Fórmula 1 desde la temporada 2010, la parada en boxes óptima (con cambios de neumáticos) debería acortarse a 1,8 segundos.
El récord mundial actual y, por lo tanto, la parada en boxes más rápida actual alcanzó el equipo Red Bull Racing en el Gran Premio de Brasil en 2019 en São Paulo que Max Verstappen en los servicios de manejo de la vuelta 21 en 1.82 segundos.
Además, se requiere un gran número de empleados para esto, por ejemplo, en otras series de carreras, el número de equipos de boxes o una estancia mínima de los vehículos en el pit lane se prescriben como medios tácticos para reducir costes y evitar boxes. se detiene.
Dado que la cantidad de gasolina y el estado de los neumáticos tienen un impacto significativo en el ritmo de carrera, pero las paradas en boxes cuestan tiempo, es importante y decisivo para la carrera tener el número correcto de paradas, la cantidad de gasolina y los neumáticos utilizados. (las hay más duras y blandas, las primeras duran más, pero las segundas ofrecen un poco más de agarre ) a determinar antes de la carrera. Es por eso que los equipos de las clases de carreras superiores, en particular, utilizan sus propios estrategas que se supone que deben elaborar la mejor estrategia de carrera posible. Uno de los mejores en su campo es el ex estratega de Ferrari Ross Brawn . Brawn ayudó al piloto de Ferrari Michael Schumacher a ganar el Gran Premio de Francia de 2004 a través de una estrategia de cuatro paradas que solo se modificó durante la carrera . Hasta entonces, nadie había ganado una carrera de Fórmula 1 con cuatro paradas en boxes.
Paradas en boxes como penalización
Sin embargo, una parada en boxes también puede ser una penalización de parar y arrancar . Dependiendo de la serie de carreras, la dirección de la carrera puede imponer sanciones por conducta antideportiva. Con la penalización de parar y arrancar, la persona en cuestión tiene que permanecer en el área durante un tiempo determinado, normalmente 10 segundos. Durante este tiempo, no se permiten reparaciones, cambios de llantas, etc. en el automóvil. Esta penalización no debe confundirse con la penalización de drive-through , en la que un conductor específico tiene que pasar por el pit lane una vez.
Peligros de las paradas en boxes
La parada en boxes es una de las actividades más riesgosas durante una carrera. Dado que el combustible puede gotear y gotear en el tubo de escape caliente, incluso con los sistemas de tanque ultramodernos, siempre existe el riesgo de incendio. Por este motivo, es obligatorio que los mecánicos, el piloto y todos los demás que puedan estar presentes en el pit lane (por ejemplo, reporteros u otros miembros del equipo; esto está estipulado por el reglamento respectivo de una serie de carreras) llevar ropa ignífuga . Un ejemplo de un accidente de incendio es el incendio cuando el piloto holandés de Fórmula 1 Jos Verstappen repostó combustible en un Benetton Ford en el Gran Premio de Alemania en Hockenheim en la temporada 1994 . Debido a que la manguera del tanque se colocó en ángulo, la gasolina podría fluir y encenderse. Sin embargo, gracias a la ropa ignífuga, nadie resultó herido de gravedad. Solo Verstappen sufrió algunas quemaduras menores. Al comienzo de esa temporada, el reabastecimiento de combustible se permitió nuevamente en la Fórmula 1 y está nuevamente prohibido desde 2010.
Evidencia individual
- ↑ Red Bull: Pit stop in 1.8 seconds ( recuerdo del 13 de abril de 2012 en Internet Archive ), artículo en www.formel1.de, consultado el 19 de marzo de 2010.
