Línea ferroviaria Lehrte - Nordstemmen
La línea Lehrte - Nordstemmen es una línea principal electrificada de doble vía en Baja Sajonia . Conecta el cruce ferroviario de Lehrte con la estación de tren principal de Hildesheim y la estación de tren de Nordstemmen en el ferrocarril del sur de Hannover .
historia
La conexión Lehrte - Hildesheim se planeó como el ramal sur de la "Kreuzbahn" junto con las líneas Hannover - Braunschweig y Lehrte - Celle por los Ferrocarriles Estatales de Hannover y se inauguró el 12 de julio de 1846, por lo que es una de las líneas más antiguas de la historia. de los ferrocarriles en Alemania . La enseñanza hasta ahora insignificante se convirtió en un cruce ferroviario, ya que el entonces rey Ernst August I era escéptico de los medios de transporte y no quería instalaciones ferroviarias más grandes en su residencia.
Esta actitud cambió con su hijo George V. En 1853 se inauguró el Hannöversche Südbahn de Hannover a Alfeld (Leine) , que comienza directamente en la capital del estado y corre paralelo al Kreuzbahn a pocos kilómetros de distancia. Hildesheim recibió una conexión con la línea sur (abierta el 15 de septiembre de 1853), que se conecta a la línea sur en la estación Nordstemmen. Esta línea originalmente de vía única se amplió a vías dobles en 1875 por el Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft para continuar su ferrocarril Elze-Löhne hacia el oeste hacia el este a través de Hildesheim hasta Vienenburg.
Después de que la línea sur se extendiera a Kassel hasta 1856 , el tráfico desde Harburg a través de Celle , Lehrte e Hildesheim ahora era posible a través de Kassel a Frankfurt . Principalmente los trenes de mercancías tomaron esta ruta, el tráfico de pasajeros hizo el desvío a través de Hannover. En Nordstemmen este tráfico se encontró con los de Bremen y Hannover . Solo con la finalización de la circunvalación de mercancías de Hannover (1909) existían dos rutas equivalentes desde Lehrte hacia el sur.
La industria se desarrolló a lo largo de la ruta Lehrte - Hildesheim, y la potasa se extrajo en varios pozos .
La operación eléctrica en la línea Nordstemmen - Lehrte comenzó el 29 de mayo de 1965.
Realineación en Lehrte
La ruta histórica salió de la estación de Lehrte poco después de los andenes en una dirección sur directa. Como resultado, el lugar fue cortado y el tráfico de norte a sur y de este a oeste se vio obstaculizado por el paso a nivel en la estación de tren de Lehrte.
Por lo tanto, antes de la construcción de la línea de alta velocidad de Hannover a Berlín entre Lehrte y Sehnde en 1990 , la línea de Hildesheim se extendió hacia el este en unos dos kilómetros, paralela a la línea hacia Braunschweig, un paso elevado sobre este y ahora lo encuentra. de nuevo después de una gran curva antigua pista hacia Hildesheim.
Durante la expansión adicional del cruce de Lehrte, las conexiones desde el este y el sur se rediseñaron para estar libres de intersecciones en 2008. Los trenes de pasajeros desde Wolfsburg, Braunschweig e Hildesheim se concentraron en el lado suroeste, los trenes de mercancías en el lado noreste de la estación, solo el S-Bahn desde y hacia Celle e Hildesheim todavía circula por el lado noreste.
curso
La ruta originalmente discurría casi en línea recta entre Lehrte e Hildesheim . Desde principios de la década de 1990, abandona Lehrte junto con el ferrocarril Hannover - Braunschweig en dirección este. Hace una curva de casi 180 ° hacia el oeste y vuelve a encontrarse con la antigua ruta al sur de Lehrte.
Ahora va en dirección sur a través de un terreno en gran parte plano a través de Sehnde , Algermissen y Harsum hasta Hildesheim y desde allí desde el este hasta la estación principal .
A partir de ahí, la ruta corre directamente hacia el oeste hasta Nordstemmen . Desde 1991 cruza la línea de alta velocidad de Hannover a Würzburg , a la que está conectada al sur a través del bucle de Hildesheim . Al final de la línea también ha habido una curva de conexión de vía única hacia el norte desde 1893, que se fusiona con la pista sur en la estación Barnten.
Situación de hoy
Hoy en día, la ruta se utiliza principalmente para el transporte local de pasajeros y mercancías.
Desde el 14 de diciembre de 2008, la línea S-Bahn S3 (Hannover–) Lehrte - Hildesheim y la línea S-Bahn S4 (Bennemühlen - Hannover–) Barnten - Hildesheim circulan cada hora en lugar de los trenes regionales anteriores. También se reconstruyeron estaciones intermedias para este propósito. En la línea Barnten (en la Hannöverschen Südbahn) –Hildesheim, se agregan los trenes expresos regionales a Harz. Los trenes de NordWestBahn pasan cada hora en la ruta Nordstemmen - Hildesheim . Con los trenes de larga distancia del circuito de Hildesheim que también están llegando, esta sección de la ruta está densamente ocupada.
En Sehnde hay apartaderos a la planta de potasa Bergmannssegen-Hugo en el norte (producción de fertilizante granulado) y a la antigua planta de potasa de Friedrichshall en el sur (carga de salmuera para Bergmannssegen-Hugo).
planificación
Se construirá otra parada en Hildesheim-Himmelsthür. Esto fue acordado el 28 de marzo de 2019 entre el estado de Baja Sajonia, LNVG y DB.
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ DB Netze - Registro de infraestructura
- ^ Ferrocarril Atlas Alemania . 9ª edición. Schweers + Wall, Aquisgrán 2014, ISBN 978-3-89494-145-1 .
- ↑ reactivación de estaciones. Consultado el 30 de marzo de 2019 .