Interceptador
Un interceptor es un avión de combate que se especializa en rastrear, repeler y destruir aviones desconocidos o enemigos .
Tareas
En tiempo de paz
En tiempos de paz, hay grupos de alarma (dos aviones) en las bases de la fuerza aérea en constante preparación para poder reaccionar rápidamente ante posibles amenazas repentinas al espacio aéreo (hoy menos de aviones militares enemigos que de terroristas y secuestradores ). También forman parte de su área de responsabilidad acompañar vuelos de aeronaves averiadas para aterrizar o para dar soporte con problemas técnicos. Su equipo consiste en un armamento mixto de misiles aire-aire guiados por radar de medio alcance, misiles infrarrojos buscadores de calor para distancias cortas y tanques externos con combustible adicional para llegar a su destino lo más rápido posible y aviones sospechosos, o aviones militares de una nación extranjera, ya sea desde los propios para poder escoltar espacio aéreo soberano o hasta aterrizar en un aeropuerto . En caso de pelea, los tanques externos se lanzan para hacer que los cazadores sean más ágiles.
En la mayoría de los países, las órdenes de uso de armas en tiempo de paz están reservadas para el ministro de Defensa o un oficial militar superior, quienes, si lo peor llega a suceder, reciben información sobre el avance de los interceptores y la situación.
Alemania
En Alemania , según la Ley de seguridad de la aviación , se trataba del Ministro federal de defensa o, en caso de sustitución, el miembro del Gobierno federal autorizado para representarlo en consulta con el Ministro Federal del Interior (artículo 13 de la Ley de seguridad de la aviación). Sin embargo, no se les permitió ordenar el derribo de un avión de pasajeros , ya que la muerte inevitable de los pasajeros del vuelo para rescatar a otras personas en tierra contradice la Ley Fundamental ( prohibición de cuantificación ). En abril de 2013, el Tribunal Constitucional Federal dictaminó que no era el Ministro de Defensa sino solo el Gobierno Federal de Alemania el que podía decidir en casos urgentes y declaró nula la disposición correspondiente de la Ley de Seguridad Aérea.
La Fuerza Aérea Alemana puede tener aviones en el aire a más tardar 15 minutos después de una alerta. Para este propósito, dos grupos de alarma equipados con Eurofighter Typhoon están estacionados en el Ala 74 de la Fuerza Aérea Táctica en Neuburg an der Donau (parte sur de Alemania hasta el Main ) y en el Ala de la Fuerza Aérea Táctica "Richthofen" en Wittmund ( Frisia Oriental ) (parte norte de Alemania). Si es necesario, el Ala Táctica de la Fuerza Aérea 73 "Steinhoff" también está disponible, especialmente para el espacio aéreo del este. En caso de una alarma real, se despliegan desde el centro de situación aérea de la Bundeswehr en Kalkar , donde se reúne toda la información. En Alemania, los interceptores tienen que montar aproximadamente una vez a la semana porque hay discrepancias en la situación del aire, por ejemplo, movimientos de vuelo no informados o desviaciones de rumbo no planificadas.
Austria
Las Fuerzas Armadas de Austria tienen dos Eurofighters en espera en Zeltweg .
Suiza y Liechtenstein
La Fuerza Aérea Suiza opera aviones F-5E , F-5F, F / A-18C y F / A-18D desde diferentes bases, principalmente desde Payerne o Meiringen . Estas operaciones son gestionadas por el EZ-LUV ( Centro de Operaciones de Defensa Aérea) en el aeródromo militar de Dübendorf . En eventos importantes con espacio aéreo cerrado, como la Eurocopa 2008 o el WEF , el Ministro de Defensa o el comandante de la Fuerza Aérea emite la orden de matar. A diferencia de Alemania, en Suiza el piloto de un avión de combate también puede derribar un avión civil con pasajeros; esto está cubierto por la "Ordenanza sobre la preservación de la soberanía aérea" como emergencia y autodefensa. En Suiza, los interceptores también se utilizan en tiempo de paz para las llamadas misiones en vivo , en las que las aeronaves estatales que se encuentran en el espacio aéreo de Suiza o Liechtenstein son interceptadas de forma rutinaria (sin indicación previa de una irregularidad) y el tipo de aeronave, la nación, el registro y cualquier otra aeronave son interceptados visualmente. Se verifican las características especiales y el armamento. En promedio, hay alrededor de 280 misiones en vivo de este tipo por año (ver tabla ). Los interceptores también se utilizan en Suiza para identificar aeronaves que han violado una regla de tráfico aéreo. Estos insertos son tales. B. cuando se activa una alarma debido a amenazas de bomba, secuestros, etc. se denominan misiones calientes y ocurren en promedio unas 20 veces al año.
En tiempo de guerra
En tiempos de guerra, la tarea de los interceptores cambia en el sentido de que se supone que deben luchar contra los bombarderos enemigos que se acercan y sus cazas de escolta antes de que puedan alcanzar su objetivo y causar daños. Sin embargo, la mayoría de los interceptores también pueden asumir tareas ofensivas y atacar interceptores extranjeros, así como proporcionar escolta para bombarderos, transportadores, AWACS , etc.
Lista de interceptores
En términos de construcción, se pueden distinguir dos tipos básicos entre interceptores:
- Cazadores dedicados que solo están optimizados para el papel de interceptor (por ejemplo, el Convair F-106 Delta Dart ) y, sobre todo, alcanzan altas velocidades y una muy buena capacidad de escalada, pero que apenas se pueden usar para otras tareas debido a razones de espacio y peso. . Además, la optimización a altas velocidades a menudo limita la maniobrabilidad, razón por la cual los interceptores generalmente no son adecuados para batallas con cazas de superioridad aérea.
- Cazas combinados que, además de su función de interceptores, también ofrecen una plataforma para ataques a objetivos terrestres así como una alta maniobrabilidad para el combate aéreo con cazas especializados (por ejemplo, General Dynamics F-16 , McDonnell Douglas F / A-18 , Eurofighter Typhoon ).
Los avances en tecnología aeronáutica y aerodinámica han hecho posible hoy en día construir una aeronave que sea buena en ambas áreas sin tener que comprometer el rendimiento, de modo que hoy en día casi solo se construyen los últimos tipos y casi ningún interceptor puro.
Interceptores dedicados
- Tupolev Tu-128
- Sukhoi Su-9 , Sukhoi Su-11 , Sukhoi Su-15
- Convair F-102 "Delta Dagger", Convair F-106 "Delta Dart"
- Panavia Tornado ADV
- BAC "Rayo"
- Avro Canadá CF-105
- Lockheed YF-12
- Lockheed F-104 "Starfighter"
- Shenyang J-8
- Grumman F11F
- Mikoyan-Gurevich MiG-21
- Mikoyan-Gurevich MiG-25
- Mikoyan-Gurevich MiG-31
Cazas interceptores y de superioridad aérea
- Northrop F-5
- Grumman F-14 "Tomcat"
- McDonnell Douglas F-15 A / C "Eagle"
- Lockheed Martin F / A-22 "Raptor"
- Mikoyan-Gurevich MiG-23
- Mikoyan-Gurevich MiG-29
- Sukhoi Su-27 / Shenyang J-11
Interceptores y cazabombarderos polivalentes
- Saab 37 "Viggen"
- Saab 39 "Gripen"
- Lockheed Martin F-16 "Fighting Falcon"
- McDonnell Douglas F-4 "Phantom II"
- McDonnell Douglas F / A-18 A / C / D / E / F "Hornet"
- McDonnell Douglas / Boeing F-15E "Strike Eagle"
- Eurofighter "Typhoon"
- Dassault Rafale
- Lockheed F-104
- Lockheed Martin F-35 "Lightning II"
- Sukhoi Su-30 , Sukhoi Su-33 , Sukhoi Su-35 , Sukhoi Su-37
- Mitsubishi F-2
- Chengdu J-10
- Shenyang J-16
Ver también
- Guerra aérea
- caza de reacción
- Avión cisterna
- Avión de reconocimiento
- bombardeo
- Lista de tipos de aeronaves
- Aeronave de un solo jet (con clasificación según área de aplicación, dimensiones y producción)
- Aeronaves bimotores (con clasificación según área de aplicación, dimensiones y producción)
