Despegue y aterrizaje vertical

FRS.Mk 1 Sea Harrier de la Royal Navy

El despegue y aterrizaje vertical se refiere a la capacidad de un avión , un dron o incluso un cohete para despegar y aterrizar verticalmente y sin pista . También es común el acrónimo en inglés VTOL, que significa "for V ertical T AKE O ff and L anding ".

Incluso los helicópteros y las llaves neumáticas no son estrictamente vehículos VTOL, sino que generalmente son el término para aeronaves de ala fija ( aeronaves con alas relacionadas). Esto también se aplica si el avión de ala giratoria se diseñó con alas cortas.

Si se aumenta el peso de despegue , el despegue vertical también se puede realizar con un corto "run-up", mientras que el aterrizaje siempre se realiza en vertical. Portaaviones británicos como B. la clase Invencible , llamada saltos de esquí .

Coloquialmente, el término es para aviones VTOL utilizados como aviones VTOL , por lo que también se puede referir a una persona con una carrera en rápido desarrollo .

historia

Lockheed XFV-1 de 1953

El primer avión de despegue vertical y de vuelo confiable fue probablemente el Oehmichen No.2 de Étienne Œhmichen , un cuadricóptero de 1922. El desarrollo del despegue vertical de aviones tripulados de ala fija comenzó hacia el final de la Segunda Guerra Mundial en Alemania con el Bachem Natter , un llamado arrancador de cola . Sin embargo, el concepto de VTOL no recibió un impulso en el desarrollo hasta la década de 1950 y principios de la de 1960 debido a la mayor amenaza a los aeródromos en caso de guerra, especialmente por los nuevos misiles y armas nucleares .

Los aviones de combate VTOL prometieron una solución , que también podría despegar de superficies pavimentadas fuera de los aeródromos y que podrían reubicarse fácilmente. Numerosos prototipos fueron desarrollados y probados, en Alemania también por Focke-Wulf , Heinkel , Dornier y Messerschmitt o EWR , de los cuales el Do 31 (primer vuelo el 10 de febrero de 1967), el EWR VJ 101 (primer vuelo 1963) y el VFW - Fokker VAK 191 B (1970) alcanzó la etapa de desarrollo. En Francia en 1962 experimentado con el Dassault Mirage Balzac V . Sin embargo, se descubrió rápidamente en todas partes que los costos de dichos aviones y el esfuerzo logístico para reubicar las instalaciones de apoyo necesarias, como. B. el suministro de combustible era demasiado alto.

En el sector militar, el Hawker Siddeley Harrier es actualmente el único avión a reacción de despegue vertical en uso práctico . El primer vuelo fue en 1966 y el modelo todavía está en servicio hoy. El Harrier se utiliza en los aviones portadores, donde la capacidad de la tierra entra en juego vertical debido al espacio limitado. Además, el Harrier ha dominado algunas maniobras de vuelo, que son una gran ventaja en una situación de combate. Un modelo soviético comparable al Harrier fue el Jak-38 , que fue dado de baja a mediados de la década de 1990. El sucesor Jak-141 no fue presentado.

El Bell Boeing V-22 se introdujo en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 2005 . Para 2008, se planeó la puesta en servicio del F-35B, otro avión de despegue vertical. Después de retrasos en el desarrollo y sobrecostos significativos, entró en producción en serie en 2011 .

Luego de la euforia de los primeros años en el contexto de la transición estratégica de la represalia masiva a la respuesta flexible , la importancia de los despegues verticales en el sector militar fue valorada más baja a partir de la década de 1960, lo que, junto con los problemas técnicos, es el principal argumento. para la interrupción de la mayoría de los programas.

Si bien los aviones de combate de despegue vertical seguían siendo un fenómeno marginal, el concepto VTOL se ha establecido en el campo del transporte de corto alcance y el apoyo aéreo cercano . Dado que los helicópteros utilizados para este propósito claramente se quedan atrás de los aviones de ala fija en su rendimiento de vuelo, los militares y los desarrolladores centraron su atención en los helicópteros y los aviones convertibles . El primer y único modelo en uso hasta el día de hoy (a partir de 2015) es el V-22 Osprey.

En el sector civil había una variedad de enfoques VTOL o V / STOL ( V ertical / S hort T AKE O ff y L anding ), por ejemplo en Alemania. B. los borradores del Do 231 “V-Jet” , MBB Bo 140 , HFB 600 “Vertibus” , VFW VC 180 , VC 400 y VC 500 . Sin embargo, a mediados de los años 60 , el último con la crisis del petróleo en 1973 , se establecieron la mayoría de los proyectos civiles de VTOL. Se considera que el desarrollo del sistema fly-by-wire es una de las consecuencias de estos desarrollos; da forma a la construcción de aviones modernos.

Águila pescadora V-22
Un JSF X-35 haciendo su primer aterrizaje vertical en la cubierta de vuelo del USS Wasp el 3 de octubre de 2011
Un Yak-38 aterriza en el crucero de cubierta de vuelo pesado Novorossiysk de la Flota Soviética del Pacífico (1984)

Actualmente se están planificando o en servicio los siguientes en todo el mundo:

tecnología

Se hace una distinción entre dos tipos de accionamientos, cada uno con una serie de variantes de implementación:

Actuadores lineales / de elevación combinados

Accionamientos de elevación y empuje separados

Variantes similares a VTOL

Las aeronaves que no pueden, o no siempre, despegar y aterrizar verticalmente, pero que alcanzan pistas cortas debido a métodos especiales de construcción, se clasifican con siglas similares:

STOL

STOL ( S hort T AKE O ff y L anding ) se refiere a comenzar en distancias muy cortas y aterrizar con la capacidad de una aeronave.

STOVL

STOVL ( S hort T AKE O ff y V ertical L AND ) se refirió a empezar de distancias cortas, pero para aterrizar verticalmente capacidad. Esta variante se usa, entre otras cosas, en el sector militar y tiene la ventaja de poder llevar más armas y combustible contigo cuando despegas. Después de usarlos, el peso disminuye y así se hace posible el aterrizaje vertical.

VSTOL

VSTOL o V / STOL ( V ertical / S hort T AKE O ff y L anding ) es un término genérico, que los términos VTOL y STOL retoman.

VTHL

VTHL ( V ertical T AKE O ff, H orizontal L anding ) denota el despegue vertical y el aterrizaje horizontal, por ejemplo. B. en el planeador espacial no tripulado Boeing X-37 .

Ver también

literatura

  • Christopher Chant: prototipos de aviones. De niño prodigio a bombardero furtivo. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1992, ISBN 3-613-01487-4 .
  • James A. Franklin: Dinámica, control y cualidades de vuelo de los aviones V / STOL. Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica, Reston VA 2002, ISBN 1-56347-575-8 .
  • Steve Markman, Bill Holder: Directo. Una historia del vuelo vertical. Schiffer, Atglen PA 2000, ISBN 0-7643-1204-9 .
  • Otto E. Pabst: despegue corto y niño prodigio (= Die deutsche Luftfahrt. 6). Bernard y Graefe, Koblenz 1984, ISBN 3-7637-5277-3 .
  • Wieslaw Z. Stepniewski, PC Prager: VTOL - nueva frontera de vuelo (= Anales de la Academia de Ciencias de Nueva York. Vol. 136, Parte 15). Academia de Ciencias de Nueva York, Nueva York NY 1966, doi : 10.1111 / j.1749-6632.1966.tb19022.x .

enlaces web

Evidencia individual

  1. ↑ Chico prodigio. En: duden.de. Consultado el 17 de mayo de 2017 .
  2. ^ Museo Alemán. Una guía a través de la historia y las colecciones de Flugwerft Schleissheim , 2004, p. 59.
  3. ↑ Flugzeug Classic - Edición 08/09, p. 52 y siguientes.
  4. ^ El avión espacial secreto se lanzará mañana en la segunda misión espacial secreta. En: popsci.com. 22 de abril de 2010, consultado el 22 de febrero de 2015 .