Savoia-Marchetti SM.93
| Savoia-Marchetti SM.93 | |
|---|---|
| |
| Tipo: | Bombarderos en picado |
| País de diseño: | |
| Fabricante: | |
| Primer vuelo: |
31 de enero de 1944 |
| Numero de piezas: |
1 prototipo |
El Savoia-Marchetti SM.93 fue desarrollado por la Fuerza Aérea Italiana como un bombardero en picado experimental y también despertó el interés de los fabricantes de aviones alemanes. El proyecto terminó después de que las fuerzas aliadas desembarcaran en Italia.
historia
Dado que Italia tiene una costa muy larga y, debido a la guerra de 1942, ya se estaba haciendo evidente que había que esperar una operación de aterrizaje allí, la necesidad de un bombardero en picado potente se hizo cada vez más clara. Esto debería luchar contra las tropas aliadas, así como las posibles formaciones de barcos, de la manera más eficaz posible. Italia tenía aviones de combate en tierra , pero estos tenían muy poca carga útil para causar suficiente daño a un acorazado o portaaviones . Como resultado, la Fuerza Aérea Italiana decidió encargar un nuevo proyecto que debería llenar este vacío.
El Savoia-Marchetti SM.93 fue diseñado como un caza en picado puro con tren de aterrizaje retráctil y como un avión de ala baja . El desarrollador principal, Allessandro Marchetti, recibió el encargo en 1942 de desarrollar un bombardero en picado que fuera lo más económico posible utilizando las materias primas disponibles en Italia. Como prototipo del "Proyecto: INFRARROJOS 93", el avión se fabricó íntegramente en madera, ya que esta materia prima estaba disponible en grandes cantidades. Más tarde, la madera fue reemplazada por una construcción de metal.
manejar
Al principio estaba el problema del motor, porque los motores italianos eran buenos, pero solo ofrecían un rendimiento suficiente para aviones más pequeños. Experimentaron con motores de bombarderos pesados, pero esto no resultó ser ventajoso. El Alpha Romeo RA 1000 RC (Daimler-Benz DB 601 construido bajo licencia) podía ofrecer suficiente potencia para los cazas, pero esta potencia no era suficiente para los bombarderos en picado. El proyecto se hizo realizable con el Daimler-Benz DB 605 A con 1450 CV. El DB 605 A era un motor en V de 12 cilindros refrigerado por agua. Después de problemas iniciales con la licencia (a Italia solo se le permitió fabricar el DB 601 A1 bajo licencia), el motor fue entregado por Daimler-Benz en 1942. Se suponía que una hélice de metal de tres palas de Alfa Romeo proporcionaría propulsión.
pruebas
El primer vuelo tuvo lugar el 31 de enero de 1944 en el sitio de prueba en Varese , en un momento en que las fuerzas aliadas ya estaban aterrizando en Anzio en el centro de Italia . A fines de marzo de 1944, se llevaron a cabo 16 vuelos de prueba adicionales bajo el liderazgo alemán, sobre todo porque se estaba buscando un sucesor del Ju 87 . Para estos vuelos de prueba, la máquina se proporcionó con emblemas nacionales alemanes. La máquina tenía excelentes características de vuelo, especialmente antes de que se lanzara la bomba y también cuando fue interceptada más tarde. A pesar de las buenas propiedades de la máquina, se decidió, ante la insistencia alemana, detener el desarrollo porque ya era demasiado tarde para su uso. La máquina quedó en condiciones completamente operativas cuando se retiró de Italia.
El Savoia-Marchetti SM.93 llegó un poco tarde y ya no se pudo usar en la guerra, pero Italia demostró que no solo podía construir cazas y bombarderos, sino también bombarderos en picado. La máquina similar ( Il-20 ) desarrollada en 1948 en la URSS utilizó un diseño similar en el que el piloto también estaba sentado directamente sobre el motor.
Armamento
El armado del SM.93 debe consistir en un disparo rápido a través del cubo de la hélice con una ametralladora MG 151 de 20 mm de Mauser y dos ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 mm en las alas. Se consideró absolutamente necesario un artillero trasero armado con un MG Breda SAFAT de 12,7 mm montado en un carro giratorio. Además, la máquina debería poder transportar bombas; el SM.93 podía transportar hasta 815 kg de bombas debajo del fuselaje y hasta 317 kg de bombas debajo de las alas. Con una carga de bomba completa, el SM.93 pudo sumergirse a una velocidad de 900 km / h.
Especificaciones técnicas
| Parámetro | Datos |
|---|---|
| tripulación | 2 |
| largo | 10,93 metros |
| lapso | 13,90 metros |
| altura | 3,8 m |
| Área del ala | 31,10 m² |
| Extensión de ala | 6.2 |
| Masa vacía | 3552 kilogramos |
| Masa de despegue | 5500 kilogramos |
| manejar | un Daimler-Benz DB 605 A, 1,475 PS (1,085 kW) |
| Velocidad de crucero | 505 kilómetros por hora |
| Velocidad máxima | 575 km / ha 7000 m |
| Capacidad de escalada | 625 m / min |
| Techo de servicio | 8200 metros |
| Distancia | 1650 kilometros |
| Armamento | 1 × 20 mm a través del cubo de la hélice con 150 rondas 2 × 12,7 mm en las alas con 350 rondas 1 × 12,7 mm de popa 815 kg de bombas debajo del fuselaje y 317 kg debajo de las alas |
literatura
- Bombardero en picado único. En: AIR International, agosto de 1982, p. 98
- Heinz J. Nowarra: aves extranjeras bajo el Balkenkreuz (arsenal de armas). Podzun-Pallas-Verlag GmbH, Friedberg