Aeropuerto internacional Lambert-Saint Louis
Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert | |
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Caracteristicas | |
Código OACI | KSTL |
Codigo IATA | STL |
Coordenadas | |
Altura por encima de MSL | 188 m (617 pies ) |
Conexiones de transporte | |
Distancia del centro de la ciudad | 18 km al noroeste de St. Louis |
camino | |
Transporte local |
Autobús : MetroBus Ruta 49 Tren ligero : MetroLink Red Line |
Datos básicos | |
apertura | 1920 |
operador | Autoridad del aeropuerto de St. Louis |
superficie | 1113 ha |
Terminales | 2 |
Pasajeros | 15,878,527 (2019) |
Flete aéreo | 71.932 t (2019) |
Movimientos de vuelo |
193,925 (2019) |
Empleados | 11,752 (2011) |
Pistas de aterrizaje | |
24/06 | 2317 m × 46 m de hormigón |
29/11 | 2744 m × 46 m hormigón |
12R / 30L | 3359 m × 61 m de hormigón |
12L / 30R | 2744 m × 46 m hormigón |
El Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert ( código IATA : STL , código OACI : KSTL ) es el aeropuerto internacional de pasajeros de la ciudad estadounidense de St. Louis en el estado estadounidense de Missouri .
Enlaces de ubicación y transporte
El Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert está ubicado a 18 kilómetros al noroeste del centro de St. Louis. Las terminales de pasajeros tienen intercambios en la Interestatal 70 . La Interestatal 170 también corre al este del aeropuerto. Además, la Interestatal 270 corre al oeste y al norte del aeropuerto. El túnel de la US Highway 67 debajo de la pista occidental 11/29 y cruza la Interestatal 70th
El Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert se integrará en el transporte público local mediante autobuses y una línea de tren ligero . La ruta 49 del MetroBus llega hasta allí con regularidad. La línea roja de MetroLink también conecta el aeropuerto con el centro de St. Louis.
historia
Campo de Kinloch
En lugar del aeropuerto, solía haber un sitio de lanzamiento de globos llamado Kinloch Field . El ex presidente de los Estados Unidos, Theodore Roosevelt, realizó su primer vuelo en este sitio en octubre de 1910.
Construcción del aeropuerto
El aeropuerto fue construido en 1920 por Albert Bond Lambert , un pionero de la aviación y veterano de la Primera Guerra Mundial , en el sitio de lanzamiento de globos que alquiló. Luego dejó que otros pilotos usaran el aeropuerto conocido como St. Louis Flying Field de forma gratuita. En 1923, la Guardia Nacional Aérea de Missouri estableció el 110 ° Escuadrón de Observación en St. Louis . En el mismo año, Albert Bond pudo establecer Lambert St. Louis como sede de una carrera aérea internacional , después de lo cual el aeropuerto pasó a llamarse Lambert St. Louis Flying Field . Charles Lindbergh , quien decidió trabajar como instructor de vuelo en St. Louis, también estuvo presente en esta carrera aérea .
Cuando expiró el contrato de arrendamiento en 1925, Albert Bond Lambert compró la propiedad. Además, ese año se estableció una conexión de correo aéreo a Chicago ; American Airlines también se remonta a esto . Charles Lindbergh fue nombrado piloto principal de la ruta por la Oficina de Correos de EE . UU . En noviembre de 1927, el sitio de la ciudad de St. Louis se ofreció a la venta por 68.000 dólares estadounidenses, pero inicialmente decidió arrendar solo el aeropuerto. El 7 de febrero de 1928, la administración de la ciudad finalmente aceptó la oferta. Esto convirtió al aeropuerto en el primer aeropuerto de propiedad municipal , al menos dentro de los Estados Unidos .
Segunda Guerra Mundial
En 1939, se fundó McDonnell Aircraft Corporation en St. Louis . Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeródromo sirvió como instalación de fabricación para McDonnell Aircraft Corporation y Curtiss-Wright Corporation . En total, estas empresas produjeron más de 3.000 aviones militares durante este período. Además, se construyó una estación aérea naval en St. Louis en 1941. La pista 6/24 se construyó el mismo año .
A partir de 1943 la estación aérea naval fue utilizado para entrenar a pilotos de la Armada de Estados Unidos y de la Royal Navy . Al año siguiente, el 110 ° Escuadrón de Observación de la Guardia Nacional Aérea de Missouri fue enviado a la Guerra del Pacífico , se llevaron a cabo despliegues en Filipinas y Okinawa , entre otros lugares .
Cuando un planeador se estrelló el 1 de agosto de 1943 en St. Louis , diez personas murieron en un espectáculo aéreo .
período de posguerra
Después de la guerra, Curtiss-Wright vendió su fábrica a McDonnell. En 1947 se completó nuevamente una nueva pista, hoy se llama 12R / 30L. En 1950, la aerolínea Ozark Air Lines inició operaciones en St. Louis. El 110 ° Escuadrón de la Guardia Nacional Aérea de Missouri fue transferido a Corea en 1951 . Ya en 1953, la pista 12R / 30L se amplió para la operación de jets.
Una renovación comenzó después de que se completó la Segunda Guerra Mundial en 1956. Entre otras cosas, el aeropuerto recibió una nueva terminal diseñada por el arquitecto Minoru Yamasaki . Hoy en día, este es el edificio principal de la Terminal 1. Dos años, el 25 de mayo de 1958, el McDonnell F-4 despegó en su vuelo inaugural en St. Louis y luego se produjo allí.
Era del jet
La era del jet comenzó en St. Louis en 1959 cuando la TWA puso en servicio el Boeing 707 . Ese mismo año, McDonnell Aircraft Corporation se adjudicó el contrato para construir la nave espacial Mercury . En el siguiente programa Gemini , McDonnell también recibió el contrato para construir la nave espacial Gemini . Para hacer frente al creciente número de pasajeros en la década de 1960, el aeropuerto se amplió para incluir la pista paralela 12L / 30R, y también se amplió la terminal.
En 1966, Ozark Air Lines también puso en servicio su primer avión, un Douglas DC-9 . En 1967, McDonnell y Douglas Aircraft Company se fusionaron para convertirse en McDonnell Douglas .
En noviembre de 1971, el aeropuerto pasó a llamarse Lambert-St. Aeropuerto Internacional Louis . Desde 1972, TWA también utilizó aviones de fuselaje ancho en St. Louis , inicialmente estos eran principalmente el Boeing 747 y el Lockheed L-1011 . Además, el F-15 Eagle entró en producción en St. Louis en 1972 , seguido del F-18 Hornet y el AV-8 Harrier II en 1978 . Los F-15 y F-18 todavía se fabrican en St. Louis en versiones significativamente más avanzadas.
Desde 1982, Trans World Airlines expandió St. Louis hasta convertirse en su centro de operaciones más grande . El aeropuerto también ha sido servido por Southwest Airlines desde 1985 . En 1986, TWA adquirió Ozark Air Lines. El Escuadrón 110 de la Guardia Nacional Aérea de Missouri estaba armado con aviones de combate F-15 en 1991. Dos años más tarde, el aeropuerto recibió un enlace ferroviario con el centro de la ciudad de St. Louis con MetroLink. En 1997, McDonnell Douglas fue adquirido por Boeing IDS . En 1997 se inauguró una nueva torre de control . Para 1998, Southwest Airlines expandió su oferta de manera significativa, por lo que la aerolínea recibió su propia terminal este año. Hasta la fecha, Southwest Airlines utiliza principalmente la Terminal 2.
En la década de 1990, se iniciaron amplios planes de expansión bajo la designación W-1W, y la expansión fue finalmente aprobada por la FAA en 1998 .
Pérdida de sentido
La ejecución del proyecto W-1W comenzó en 2001. El proyecto de construcción más grande en este contexto fue la construcción de la pista 11/29, que se completó en 2006. Además, TWA fue adquirida por American Airlines en 2001 . Como resultado de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 , se tuvieron que introducir amplios controles de seguridad. En 2003, American Airlines cerró su centro de operaciones en St. Louis. En 2007, se iniciaron amplias renovaciones en la Terminal 1 con el fin de aumentar de nuevo la eficiencia.
Después de 86 años, la Guardia Nacional Aérea de Missouri cerró su base de St Louis en 2009 con la reubicación del último F-15C a la Base de la Guardia Nacional Aérea de Rosecrans . En septiembre del mismo año, American Airlines anunció que volvería a reducir significativamente el número de vuelos en St. Louis para abril de 2010.
El 22 de abril de 2011, la Terminal 1 sufrió graves daños por un tornado . El aeropuerto pudo reabrir al día siguiente, pero las reparaciones tardaron aproximadamente un año. En 2013, Solar Impulse realizó un vuelo de cruce de Estados Unidos y también hizo escala en St. Louis. El 14 de febrero de 2017, el nombre se cambió a Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert .
Instalaciones aeroportuarias
El Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert tiene cuatro pistas y dos terminales de pasajeros .
Pistas de aterrizaje
De las cuatro pistas, tres son paralelas y una como pista de viento cruzado. La pista más larga se llama 12R / 30L, tiene 3359 metros de largo y 61 metros de ancho. La pista 12L / 30R tiene 2744 metros de largo y 46 metros de ancho. La pista oeste 29/11 tiene 2744 metros de largo y 46 metros de ancho. Fue construido a partir de 2001 como parte del proyecto W-1W y se inauguró en abril de 2006 como la última pista de aterrizaje. La pista de viento cruzado 06/24 tiene 2319 metros de largo y 46 metros de ancho. Todas las pistas están cubiertas de hormigón.
Terminales
Las dos terminales de pasajeros conectadas estructuralmente tienen un total de cinco vestíbulos. Debido a la fuerte caída en el número de pasajeros desde 2000, las aerolíneas solo utilizan tres vestíbulos. Además, en 2018 solo 44 de 86 puertas se alquilaron a ciertas aerolíneas, 32 estaban desocupadas. Ambas terminales tienen estaciones en la Línea Roja de MetroLink , esta línea termina en la estación de la Terminal 1.
Terminal 1
La Terminal 1, inaugurada originalmente en 1956, consta de cuatro vestíbulos A, B, C y D. Sin embargo, las aerolíneas solo utilizan los vestíbulos A y C. Partes de la explanada D, que conecta las dos terminales B, se asignaron a la terminal 2 y la explanada E después de la renovación. En el Concourse A se manejan los vuelos de Air Canada , Delta Air Lines y United Airlines . En el Concourse C se manejan los vuelos de Air Choice One , Alaska Airlines , American Airlines , Cape Air y Frontier Airlines .
Terminal 2
La Terminal 2, que se inauguró en 1998, consta de Concourse E, que maneja vuelos y llegadas internacionales de Southwest Airlines .
Otras facilidades
La torre de control , que se inauguró en 1997, está directamente adyacente al edificio principal de la Terminal 1 y el Concourse B.
Aerolíneas y destinos
El Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert es utilizado por once aerolíneas . Sirve como un centro para Air Choice One y Cape Air , que solo usan aviones alimentadores . Southwest Airlines tuvo la mayor participación de mercado entre los pasajeros que partieron en 2018 con un 60,2 por ciento, seguida de American Airlines con un 15,6 por ciento, Delta Air Lines con un 10,7 por ciento, United Airlines con un 6,6 por ciento y Frontier Airlines con un 4, 0 por ciento.
Sirve a 65 destinos en los Estados Unidos , la mayoría de los cuales son los centros de las aerolíneas individuales. Además, se ofrecen seis destinos internacionales en América del Norte . WOW air ofreció vuelos a Keflavik en Islandia entre el 17 de mayo de 2018 y el 7 de enero de 2019 . Esta fue la primera conexión directa a Europa desde que American Airlines suspendió sus vuelos transatlánticos desde St. Louis en 2003.
Cifras de tráfico
El Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert fue uno de los 50 aeropuertos más grandes de los Estados Unidos en 2018 . Sin embargo, el aeropuerto ha perdido mucha importancia en los últimos 15 años, luego de ser uno de los aeropuertos más grandes del mundo en 2000 con más de 30 millones de pasajeros. Una de las principales razones de esto fue la quiebra de TWA y la posterior adquisición por parte de American Airlines . TWA tenía su sede en St. Louis y utilizaba el aeropuerto como su centro principal. American trasladó ese papel a su centro de Chicago poco después de asumir el cargo.
En la actualidad, Southwest Airlines es, con mucho, la aerolínea más grande del Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert.
Desarrollo de cifras de tráfico
Cifras de tráfico del Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert 1985-2019 | |||
---|---|---|---|
año | Volumen de pasajeros |
Movimientos de vuelo | Flete aéreo ( toneladas ) |
2019 | 15,878,527 | 193,925 | 71,932 |
2018 | 15,632,586 | 194.302 | 67,422 |
2017 | 14,767,582 | 196.405 | 65,412 |
2016 | 13,959,126 | 190,560 | 63.891 |
2015 | 12,752,331 | 185.865 | 56,973 |
2014 | 12,384,015 | 183.920 | 58,958 |
2013 | 12,570,128 | 188.273 | 64,557 |
2012 | 12,688,726 | 190,942 | 69.210 |
2011 | 12,526,150 | 189,950 | 69.576 |
2010 | 12,331,426 | 170.175 | 68,690 |
2009 | 12.796.302 | 209.057 | 74,169 |
2008 | 14,431,471 | 247.617 | 86,156 |
2007 | 15,384,557 | 254.302 | 83,251 |
2006 | 15.205.944 | 272,585 | 85,551 |
2005 | 14,697,263 | 288.091 | 101.241 |
2004 | 13,396,028 | 283,647 | 103,854 |
2003 | 20,431,132 | 324.210 | 115,574 |
2002 | 25,626,114 | 437.117 | 129.114 |
2001 | 26,695,019 | 474.161 | 122.184 |
2000 | 30,558,991 | 481.025 | 130,487 |
1999 | 30.188.973 | 502.865 | 131,145 |
1998 | 28,700,622 | 502.979 | 134,437 |
1997 | 27,661,144 | 516,889 | - |
1996 | 27,274,846 | 513.849 | - |
1995 | 25,719,351 | 519.156 | - |
1994 | 23,362,671 | 479.943 | - |
1993 | 19,923,774 | 453.268 | - |
1992 | 20,984,782 | 427,755 | - |
1991 | 19.151.278 | 413.212 | - |
1990 | 20,065,737 | 439.002 | - |
1989 | 20,015,015 | 428.875 | - |
1988 | 20.170.060 | 432,515 | - |
1987 | 20.362.606 | 419.234 | - |
1986 | 20,352,383 | 458.293 | - |
1985 | 19.942.401 | 428.032 | - |
Rutas más transitadas
rango | ciudad | Pasajeros | aerolínea |
---|---|---|---|
1 | Atlanta , Georgia | 525.130 | Delta , suroeste |
2 | Denver , Colorado | 414.150 | Frontera , Suroeste, Unidos |
3 | Chicago-O'Hare , Illinois | 330,480 | Estadounidense , Unidos |
Cuarto | Dallas / Fort Worth , Texas | 299.800 | americano |
5 | Orlando , Florida | 281.210 | Frontera, suroeste |
Sexto | Nueva York - LaGuardia , Nueva York | 262,430 | Estadounidense, Delta, Suroeste |
Séptimo | Minneapolis / Saint Paul , Minnesota | 262.150 | Delta, suroeste, Sun Country |
Octavo | Phoenix - Sky Harbor , Arizona | 256,900 | Estadounidense, suroeste |
9 | Las vegas , nevada | 254,900 | Frontera, suroeste |
10 | Chicago - Midway , Illinois | 235.340 | Sur oeste |
enlaces web
- Sitio oficial (inglés)
- www.airnav.com (inglés)
- Datos aeroportuarios sobre World Aero Data ( inglés, a partir de 2006 )
- OpenNav: mapa del aeródromo de KSTL
Evidencia individual
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