Fábrica de acero fundido Krupp
La fábrica de acero fundido de Krupp en Essen formó el núcleo de Friedrich Krupp AG , que se había convertido en una empresa de la industria pesada y que hoy forma parte de ThyssenKrupp como la mayor empresa de acero y armamento de Alemania. Fundada en 1811 por Friedrich Krupp , la fábrica de acero fundido ocupaba un área de hasta cinco kilómetros cuadrados en 1912. La principal fuente de ingresos fue la industria de armamentos, que le valió a la fábrica el sobrenombre de " arsenal del Imperio Alemán" en la época del nacionalsocialismo . Después de una severa destrucción en la Segunda Guerra Mundial , los restos de la fábrica fueron desmantelados y llevados al extranjero como pago de reparación . Desde entonces, gran parte del área de la antigua fábrica quedó en barbecho. No fue hasta 2009 que la nueva sede de Thyssenkrupp se trasladó aquí como parte del proyecto de desarrollo urbano Krupp-Gürtel .
Primeros asentamientos industriales
En el siglo XVIII hubo actividad minera en el sitio del actual cinturón de Krupp que conforman la mina United Salzer & Neuack, más tarde se desarrolló el primer carbón de Essen: Tiefbauzeche.
Friedrich Krupp fundó el 20 de noviembre de 1811, aprovechando la época del bloqueo continental de Napoleón contra Gran Bretaña, con dos socios una fábrica para la producción de acero fundido, que en ese momento era una mercancía difícil de encontrar. Sus socios, los hermanos Georg Carl Gottfried y Wilhelm Georg Ludwig von Kechel, eran oficiales retirados del ejército del Ducado de Nassau y tenían experiencia en la producción de acero fundido desde 1803. En 1812/13, Friedrich Krupp construyó una instalación de producción en una construcción costosa que incluía un edificio de fundición con hornos de fundición y un molino de martillos para el procesamiento posterior del acero. El plan de Krupp era producir el llamado acero inglés, cuyo proceso de fabricación se guardaba como un secreto de estado en Inglaterra. Los primeros talleres se ubicaron en una de las propiedades de la herencia de la abuela que Friedrich había comprado a su hermano Wilhelm, en Weberstrasse y, desde 1812, en el batán en lo que hoy es el distrito de Vogelheim . Alcanzó un punto de inflexión técnico con la fabricación de sus propios crisoles más grandes para reemplazar los crisoles más pequeños y costosos que obtuvo de Passau. En el otoño de 1814, 30.000 Reichstaler entraron en la empresa, pero solo 1.422 Reichstaler permanecieron como ingresos. En noviembre de 1814, Krupp se separó de los hermanos von Kechel. Aunque Friedrich Krupp pensó en renunciar al negocio, pronto se encontró un nuevo socio, el mecánico Friedrich Nicolai, que había registrado una patente para la producción de acero fundido en Prusia y con quien Friedrich Krupp firmó un contrato en julio de 1815. Después de una investigación ordenada por Friedrich Krupp en 1816, el acero producido bajo la dirección de Nicolai resultó inutilizable. Por primera vez en el mismo año, Krupp logró producir pequeñas cantidades de acero fundido basándose en sus propios procesos. En 1817, la producción se amplió para incluir herramientas para curtir, taladros, herramientas de torneado , matrices y rodillos para monedas. Dado que la casa de la moneda prusiana de Düsseldorf, mayoritariamente satisfecha, era ahora uno de sus clientes, Krupp ganó cierta reputación. También se podrían vender pequeñas cantidades de acero fundido a clientes externos. Sin embargo, los primeros rodillos de acero fundido fabricados por Krupp para la acuñación de monedas apenas tuvieron éxito, ya que las autoridades rechazaron 9 de los 14 ejemplares por motivos de calidad. A partir de 1818, gracias al uso del hierro Osemunde del antiguo condado de Mark en el Sauerland, se pudo producir acero colado de una calidad más uniforme, aunque variable. Los crisoles que Krupp fabricaba a partir de alúmina y grafito locales tenían un alto contenido de silicio. Esto tuvo un efecto positivo en las propiedades metalúrgicas del acero.
Dado que la fábrica de Berna estaba en una mala ubicación, Krupp expandió la producción en 1818 y colocó la primera piedra para la construcción de la fábrica de acero fundido Krupp al oeste de la ciudad de Essen en un área que había sido propiedad de una familia desde el siglo XVII. . El nuevo sistema entró en funcionamiento allí, en Mühlheimer Chaussee frente a Limbecker Tor , hoy Altendorfer Strasse, el 18 de octubre de 1819. Fue diseñado para 60 hornos de fusión, pero solo 8 estaban disponibles en la primera etapa de construcción. Al mismo tiempo, Krupp hizo construir allí una casa de capataz, a la que se mudó después de la venta de su casa adosada y, por lo tanto, más tarde su hijo Alfred Krupp la estilizó como la empresa matriz de Krupp . Esta nueva ubicación cerca de la mina de carbón de Neuack , de la que Krupp obtenía carbón, era una ventaja. Sin embargo, la antigua fragua de Berna todavía tenía que mantenerse, ya que no había un curso de agua en la nueva ubicación.
En 1820, Krupp suministró principalmente herramientas de corte, sierras y hojas. En 1823 logró producir el acero al crisol de alta calidad , aunque los resultados aún no estaban claros. Aún no se conocían importantes relaciones metalúrgicas. Además, se utilizaron diferentes minerales debido a cuellos de botella financieros que, sin embargo, dieron lugar a diferencias de calidad indeseables. Más recientemente, Friedrich Krupp había invertido toda su herencia y también había obtenido grandes préstamos. Su madre, como importante acreedora, había tomado el control financiero.
Cuando Friedrich Krupp murió a la edad de 39 años el 8 de octubre de 1826, su esposa Therese Krupp (de soltera Wilhelmi, 1790-1850) y su único hijo de 14 años, Alfred, se hicieron cargo de la fábrica que se enfrentaba a la ruina económica y tenían diez empleados. De 1826 a 1848 fue propietaria de la empresa Krupp. Junto con su cuñada Helene von Müller, de soltera Krupp, Therese Krupp aseguró la existencia continua de la empresa mediante una gestión cuidadosa.
Expansión a través de Alfred Krupp
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Alfred Krupp abandonó la escuela después de la muerte de su padre en 1826 y se unió a la empresa, donde aprendió todas las actividades necesarias en la producción de acero, la contabilidad y finalmente la gestión. Alrededor de 1830, la demanda de acero fundido había aumentado enormemente con el inicio de la industria ferroviaria . Además, el establecimiento de la Asociación de Aduanas de Alemania en 1834 promovió el tráfico de mercancías en Alemania y, por lo tanto, se pudo ampliar la base de clientes. En 1836 ya estaban empleados 60 trabajadores. Se produjeron rollos de acero fundido. El primer cañón de acero fundido se produjo en 1847, pero aún no tuvo éxito. Alfred Krupp desarrolló el neumático de rueda sin costura pionero para el ferrocarril en 1853 , por lo que en ese momento ya trabajaban 1000 personas para Krupp. Tres llantas superpuestas se convirtieron en el símbolo de la empresa. El resultado fue una rápida expansión de las fábricas de acero fundido al oeste de lo que entonces era la ciudad de Essen. Además, desde 1860 en adelante, las armas se produjeron utilizando modelos de cañón exitosos y métodos mejorados para la producción en masa de acero. Hacia 1870, Krupp se convirtió en la empresa industrial más grande de Europa. En 1873, el área de la fábrica en el oeste de Essen era de 360 hectáreas y, por lo tanto, se ha multiplicado por veinte desde 1861, de modo que alcanzó el tamaño de un tercio de toda el área de la ciudad. Sin embargo, en 1880, debido a la competencia estadounidense, perdieron el mercado de neumáticos de rueda allí, después de lo cual se concentraron más en la industria de armamento. En 1874 se erigió un edificio administrativo principal al oeste de la empresa matriz, que luego sirvió para el taller de capacitación construido en 1958. Ambos fueron demolidos en 2005 a favor de la sede de ThyssenKrupp .
Además, las primeras actividades en la vivienda Krupp comenzaron en 1861. Esto incluía las casas de los amos y la colonia de trabajadores de Westend en las instalaciones de la fábrica, así como las colonias Nordhof , Schederhof y Kronenberg directamente adyacentes.
Más desarrollo con Friedrich Alfred Krupp
Después de la muerte de Alfred en 1887, su hijo Friedrich Alfred Krupp heredó la empresa, que ahora cuenta con 20.000 empleados. Para el año 1889, Diedrich Gottschalk Baedeker da las siguientes cifras para la planta de Krupp: 44 kilómetros de vía estándar y 29 km de vías férreas de vía estrecha, más 14 locomotoras cisterna para 540 vagones y 14 locomotoras de vía estrecha para 450 vagones, 1.195 hornos, 286 calderas de vapor, 21 molinos de rodillos, 370 máquinas de vapor, 92 martillos de vapor, 361 grúas y 1724 máquinas herramienta. Con la muerte de Friedrich Alfred Krupp en 1902, este número de empleados aumentó a 45.000, muchos de los cuales trabajaban en la ferrería de Reinhausen fundada en 1897 . En su testamento, Friedrich Alfred Krupp ordenó que la empresa se convirtiera en una sociedad anónima , cuyas acciones serían entregadas a su hija mayor, Bertha . Este cambio tuvo lugar en 1903.
Con la incorporación de ciudades vecinas en 1901, como Altendorf , Frohnhausen , Holsterhausen y Rüttenscheid en la ciudad de Essen, se pudo desarrollar un nuevo espacio habitable para el número cada vez mayor de empleados, en el que Krupp tenía Alfredshof , Baumhof , Friedrichshof y Altenhof. asentamientos construidos. Durante este tiempo, Essen se convirtió en una ciudad importante en solo unos pocos años. A ello contribuyó el aumento de población, así como la fuerte actividad constructora asociada. La incorporación de Altendorf, en particular, trajo ventajas fiscales para Krupp, porque las grandes instalaciones de la fábrica de acero fundido estaban ahora completamente en Essen, y ya no en parte en Essen y en parte en Altendorf. En 1904 había un total de 51.000 empleados. Entre 1908 y 1910, se construyó la sede de Krupp con una torre característica en Altendorfer Strasse (hoy hay una sucursal de Porsche aquí). En 1910, un total de 67.000 personas trabajaban para el Grupo Krupp. Para 1912, el área de las instalaciones de la fábrica en Essen se calculó como cinco kilómetros cuadrados.
Primera Guerra Mundial y secuelas
La industria de armamentos siguió siendo la fuente de ingresos más grande e importante. En el norte de las instalaciones de la fábrica, se instaló un campo de tiro para probar las armas. Poco antes del inicio de la Primera Guerra Mundial , 81.000 personas trabajaban para todo el grupo, en 1918 había 200.000. Después de que terminó la guerra, la producción de armas fue prohibida por el Tratado de Versalles . Krupp se enfrentaba a la bancarrota en la actual crisis económica. A partir de entonces, se intentó equilibrar el negocio con la fabricación de camiones, locomotoras y excavadoras, entre otras cosas. El 6 de diciembre de 1919, se entregó la primera locomotora a la fábrica de construcción de locomotoras y vagones Krupp , al oeste de la fábrica de acero fundido . Ese mismo año se erigieron los edificios para la producción de camiones y autobuses civiles al este de la actual Husmannshofstrasse. El frito. Krupp Motoren- und Kraftwagenfabriken (KRAWA para abreviar) fue en ocasiones uno de los mayores fabricantes de camiones alemanes.
El número de empleados se redujo a 25.000 en Essen en 1926, y fue aproximadamente el doble en todo el grupo. Estas fueron las consecuencias del inicio de la modernización y una amplia racionalización por parte de la dirección de la empresa. Hubo cierres de áreas no rentables y por lo tanto despidos.
Altendorfer Straße 100 alrededor de 1913 con la sede de Krupp , la casa de la torre solo se demolió en 1976
Tarjeta postal con algunos datos de fábrica de alrededor de 1913
Vista aérea de la fábrica de acero fundido antes de 1914, en la parte trasera de la casa torre de la sede de Krupp
Producción de cañones 1915
Se lamentaron 13 muertes debido a la ocupación del Ruhr el 31 de marzo de 1923, cuando los trabajadores de Krupp en la sala del automóvil se rebelaron contra un comando francés que intentaba confiscar los camiones producidos aquí. Cuando los franceses se enfrentaron a una gran multitud de trabajadores, entraron en pánico y se abrieron paso a tiros. El entierro siguió a una procesión fúnebre de propaganda al cementerio suroeste el 10 de abril de 1923 . Un memorial de Hugo Lederer , que no se conserva, fue erigido en 1928 con un claro trasfondo político y llevaba la inscripción: Sábado Santo de 1923. Los compañeros de trabajo que fueron víctimas de las balas francesas en la fábrica.
Período del nacionalsocialismo y la Segunda Guerra Mundial
Después de la toma del poder en 1933, se reanudó la industria de armamentos, pero finalmente no alcanzó el tamaño de la Primera Guerra Mundial. El gerente de la compañía Gustav Krupp von Bohlen und Halbach inicialmente no estaba del lado de Adolf Hitler , porque pertenecía al Ruhrlade , un grupo de interés secreto de los doce industriales más influyentes del Ruhr para mantener a Hitler fuera del poder, entre otras cosas.
En su primera visita en 1934, Hitler se invitó a sí mismo a un recorrido por la fábrica de acero fundido. Mantuvo una intensa conversación con el experto en armas de Krupp, Erich Müller. Con las nuevas órdenes de armas que siguieron, Krupp volvió a estar en números negros.
Este año, la mina United Sälzer & Neuack se fusionó con la mina Amalie para formar la mina Sälzer-Amalie bajo el paraguas de Friedrich Krupp AG . Ambos estaban en las instalaciones de la fábrica.
En 1936 Hitler visitó la fábrica por segunda vez y fue invitado a Villa Hügel por primera vez . El 27 de septiembre de 1937, Adolf Hitler y Benito Mussolini visitaron la llamada armería del Reich alemán . El jefe junior Alfried Krupp von Bohlen und Halbach se hizo cargo de la visita a la fábrica de acero fundido de Essen, el taller de prensas de forja y los talleres de armaduras . Desde 1938 dirigió con éxito el departamento de construcción y ventas de artillería en el edificio administrativo principal en el sitio del acero fundido fábrica. La situación del pedido fue mucho mejor en muchas áreas, de modo que en 1938 120.000 personas estaban trabajando nuevamente en el grupo. La fabricación de productos civiles como camiones y locomotoras no se abandonó, pero muchos fueron rediseñados para uso militar. Después de la Segunda Guerra Mundial , que comenzó en 1939, Gustav Krupp von Bohlen y Halbach ya no sentían que ninguna crítica al régimen fuera apropiada, ya que ahora se trataba de Alemania. A partir de ahora, los nacionalsocialistas ejercieron una influencia considerable en la política empresarial. Asumieron cargos e intervinieron en la organización de producción. La Wehrmacht prescribió cifras objetivo para la producción de armamento. Entre ellos estaba la pistola Dora fabricada en la fábrica de acero fundido , la más grande jamás construida. Hubo repetidos traslados de operaciones para evitar el aumento de bombardeos. Por ejemplo, después de una reunión informativa en la sede el 16 de marzo de 1943, la producción de detonadores se trasladaría a Auschwitz . No se ha probado si Alfried Krupp conocía las condiciones allí y sobre el campo de concentración de Auschwitz en ese momento. Al final, la producción no se subcontrató allí, aunque ya se habían aprobado dos millones de Reichsmarks para la construcción. En cambio, la producción de detonadores se llevó a cabo en Wüstegiersdorf en lo que entonces era Silesia con 250 mujeres prisioneras del campo de concentración de Auschwitz después de ser reubicadas desde Essen. En diciembre de 1944, la empresa Krupp empleaba aquí a 224 prisioneros de guerra, 1029 trabajadores forzados extranjeros y 200 prisioneras de campos de concentración húngaras y croatas.
Durante la era nazi, las obras de camiones se ampliaron para incluir la fabricación de vehículos militares.
En 1943, Alfried Krupp von Bohlen und Halbach tomó el control de la empresa de manos de su padre Gustav con la ayuda de Lex Krupp y ahora dirigía la antigua corporación como sociedad .
En 1944, cada vez más trabajadores calificados fueron llamados al servicio militar. Los prisioneros de guerra y los trabajadores civiles extranjeros fueron asignados como trabajadores por las SS , aunque Krupp se resistió, ya que estos trabajadores no calificados apenas eran utilizables. Apenas consiguieron lo que les habían dado las SS en términos de comida. Krupp trató de contrarrestar esto, pero oficialmente no se le permitió. Durante el bombardeo, los empleados en las instalaciones de la fábrica disponían de búnkeres, pero no de los trabajadores forzosos. Pronto, incluso estas fuerzas dejaron de estar disponibles, por lo que Krupp buscaba cada vez más prisioneros de los campos de concentración . En el requisito de 2.000 prisioneros varones del campo de concentración, Krupp tenía 520 mujeres judías jóvenes para trabajos forzados asignados en el subcampo de Humboldt Street en el distrito de Fulerum , una del campo de prisioneros administrado por el campo de concentración de Buchenwald . La dirección de la empresa había seleccionado previamente a estos trabajadores forzados en el campo de Gelsenberg en Gelsenkirchen para que pudieran realizar trabajos pesados en el laminador II y en el taller de electrodos de la fábrica de acero fundido en Helenenstrasse.
Destrucción y desmantelamiento de la guerra
Durante la Segunda Guerra Mundial, alrededor de un tercio de las instalaciones de la fábrica de 1,5 kilómetros cuadrados construidas, principalmente instalaciones en el área exterior, fueron completamente destruidas, y otro tercio fue parcialmente destruido. Para evitar y engañar los ataques aéreos aliados, se creó una maqueta de la fábrica de acero fundido en el Rottberg cerca de Velbert a partir de 1941 , el llamado sistema de iluminación nocturna Krupp . Inicialmente, atrajo algunos ataques, pero perdió su efectividad a partir de 1943 cuando los pilotos pudieron orientarse mejor, incluida la introducción del radar . Durante el primer ataque a la fábrica de acero fundido en marzo de 1943, los aliados lanzaron 30.000 bombas, que también bombardearon las urbanizaciones circundantes y, por lo tanto, a los civiles. En total, la fábrica de Krupp fue atacada 55 veces desde el aire.
Después de la guerra, las fábricas centrales y en gran parte conservadas se llevaron al extranjero después de ser desmanteladas por los aliados como pago de reparación , lo que resultó en el desmantelamiento de más fábricas de las que habían sido destruidas por la guerra de bombardeos. El gobierno militar había establecido los planes de desmantelamiento el 30 de noviembre de 1948, de modo que a fines de 1950 dos tercios de la fábrica de acero fundido de Essen habían sido destruidos. 73 edificios, más del 60 por ciento de los cuales fueron destruidos, y 22 edificios que antes se usaban para la industria de armas fueron demolidos. Otros 127 edificios fueron liberados para la producción de paz. Estos incluyeron los pasillos de la fábrica de construcción de locomotoras y vagones , para lo cual se otorgó una licencia de trabajo para la reparación de locomotoras.
La producción de camiones se reanudó en 1946. Sin embargo, las instalaciones de producción se trasladaron a Kulmbach , Bamberg y Nuremberg hasta 1951 y funcionaron con el nombre de Südwerke hasta 1954 .
Ataque diurno de la Royal Air Force en la Kruppwerke
Un oficial de la Royal Air Force inspecciona la fábrica de armas destruida
Obras Krupp destruidas
Fábricas de Krupp destruidas en 1945
De la posguerra hasta hoy
Después de su liberación de la custodia de los aliados, Alfried Krupp von Bohlen und Halbach asumió nuevamente la dirección de la empresa en marzo de 1953 y nombró a Berthold Beitz como su representante general. La estructura de la empresa ha cambiado ahora de una empresa familiar a un conglomerado internacional.
Se vendieron las instalaciones de la fábrica que ya no necesitaba Krupp. El frito. Krupp Motoren- und Kraftwagenfabriken continuó fabricando productos civiles hasta 1969 y la fábrica de locomotoras y vagones Krupp hasta 1997. En 1958, cincuenta nuevas empresas se habían establecido en el área mucho más grande y más amplia de las antiguas fábricas, creando alrededor de 9.000 nuevos puestos de trabajo. Algunas de estas empresas proceden de territorios alemanes orientales perdidos y de la zona de ocupación soviética. Sin embargo, desde el final de la guerra hasta la construcción del nuevo cinturón Krupp en 2007, la mayor parte del área de las antiguas fábricas de acero fundido permaneció en barbecho. Posteriormente, se dio un nuevo uso a algunos edificios, como el antiguo octavo taller mecánico, que todavía utilizaba AEG Kanis y ahora es un edificio protegido desde 1996 y alberga el Teatro Coliseo . Al oeste, detrás de él, se encuentra el único edificio restante que ya existía durante la vida de Alfred Krupp, el taller de torneado de balas de 1873, hoy sede del Centro de Estudios Turcos . Enfrente está el estacionamiento de una empresa sueca de muebles , también bajo protección de monumentos, en la sala ahora abierta de la prensa y la planta de martillos . En la década de 1960, cerca de la sede se construyó el taller de formación Krupp con ocho salas de formación, que fueron demolidas en la década de 1990.
La mina de carbón Sälzer-Amalie se cerró en 1966. En el área de la mina Huyssen / Schmits de la antigua mina independiente United Sälzer & Neuack, se abrió la oficina de impuestos de Essen en el cinturón de Krupp el 14 de junio de 2004.
En 2006 se tomó la decisión de trasladar la nueva sede corporativa de la empresa Krupp, ThyssenKrupp AG, ahora unida a Thyssen, de Düsseldorf a Essen y construirla en el antiguo emplazamiento de la antigua fábrica de acero fundido. En 2010 entró en funcionamiento la sede de ThyssenKrupp .
literatura
- Marion Heistermann: Desmantelamiento y reconstrucción - Desarrollos de política industrial en la "Kruppstadt" Essen después de la Segunda Guerra Mundial (1945-1956). Klartext Verlag, Essen 2004, ISBN 978-3-89861-275-3 .
- Detlef Hopp (Ed.): Industria. Arqueología. Comer. Arqueología industrial en Essen . Klartext Verlag, Essen 2010, ISBN 978-3-8375-0428-6
enlaces web
- ThyssenKrupp: Chronicle - Fundación de la fábrica de acero fundido por Friedrich Krupp
- Folleto histórico sobre el cinturón Krupp (archivo PDF; 1,3 MB)
- Historia del sistema de iluminación nocturna Krupp en Velbert
Evidencia individual
- ↑ a b c d e f g h i j Harold James: Krupp - leyenda alemana y compañía global ; Verlag CH Beck, Múnich 2011, ISBN 978-3-406-62414-8 .
- ↑ Beyer, Burkhard, breve resumen
- ↑ Arno Widmann: Al principio hubo quiebra. En: Frankfurter Rundschau , 20 de noviembre de 2011 ( Memento del 29 de enero de 2017 en Internet Archive )
- ↑ Ese fue el año 1958; En: Reseña anual de Borbecker Nachrichten , Año Nuevo 1959
- ↑ Diedrich Baedeker: Alfred Krupp y el desarrollo de la fábrica de acero fundido en Essen. Baedeker, Essen 1889. 2ª edición 1912
- ↑ a b Frank Stenglein y Rüdiger Hagenbucher: Las nuevas calles llevan el nombre de los legendarios camiones Krupp; En: Westdeutsche Allgemeine Zeitung del 27 de diciembre de 2018
- ^ Krupp: leyenda alemana y compañía global por Harold James, p. 225
- ↑ Werner Abelshauser : ¿ Herreros de armamento de la nación? La preocupación de Krupp en el Tercer Reich y en el período de posguerra de 1933 a 1951. En: Lothar Gall (Hrsg.): Krupp en el siglo XX. La historia de la empresa desde la Primera Guerra Mundial hasta el establecimiento de la fundación. Siedler, Berlín 2002, ISBN 3-88680-742-8 , págs. 424, 439
- ↑ Historia: Números - Datos - Hechos. Oficina de impuestos de Essen, consultado el 16 de febrero de 2011 .
Coordenadas: 51 ° 27 ′ 36 ″ N , 6 ° 59 ′ 20 ″ E