Karl revolver tornillo

Karl Rührschneck (nacido el 2 de junio de 1911 en Nuremberg ; † el 1 de noviembre de 1997 allí ) fue un piloto de motos alemán .

Carrera

Rührschneck había aprendido el oficio de la panadería , pero no se mantuvo fiel a esta profesión por mucho tiempo. A los 18 años compró su primera motocicleta , una Ardie . Dos años más tarde, Rührschneck comenzó una pasantía en el departamento de pruebas de Triumph , uno de los 50 fabricantes de motocicletas de Nuremberg y sus alrededores , una actividad que coincidía con su interés por las cosas técnicas.

A partir de 1932, Rührschneck se inició en las carreras de motos en un Norton y pronto se convirtió en uno de los conductores privados más famosos. Compartió su primer gran éxito con su hermano Otto, seis años mayor que él . Los hermanos cruzaron la línea de meta uno al lado del otro en Escocia y ambos fueron declarados ganadores. Después de las pruebas de manejo en competencia con otros conductores, recibió un contrato de trabajo con BMW en Munich y, entre otras cosas, quedó segundo en el Gran Premio de Alemania en Sachsenring detrás del italiano Dorino Serafini ( Gilera ) en el Campeonato de Europa de 1939 séptimo en la clase de 500 cc. . Karl Rührschneck parecía estar al comienzo de una gran carrera, pero la Segunda Guerra Mundial arruinó sus planes por el momento.

Después de la guerra, ganó la carrera de 500cc en Norisring en Nuremberg en un NSU en 1947 , pero también condujo carreras de ferrocarril de cemento en un Puch . En 1950 ocupó el segundo lugar detrás de Ernst Hoske (BMW) en la carrera de Feldberg y en 1952 ganó la Sachsenring, la carrera triangular Schleizer y la Autobahn spider en Dresden - Hellerau , siempre en una Norton de medio litro. La carrera en Dresden-Hellerau terminó en una "carrera tótem" con Rudi Knees .

Como pasajero en el equipo BMW de Sepp Müller, Karl Rührschneck también tuvo un mayor éxito. Müller / Rührschneck fueron campeones de Alemania en 1948 y 1949 y terceros en el DM en 1950 en la clase de sidecar de 1200 cc. 1952 Rührschneck comenzó con Norton en la clase de 500 cm³ del campeonato mundial de motocicletas , pero no logró ningún punto de campeonato.

Karl Rührschneck murió el 1 de noviembre de 1997 en su ciudad natal de Nuremberg.

Estadísticas

título

• 1948 - Maestro del equipo alemán de 1200 cc en un BMW (como copiloto de Sepp Müller )
• 1949 - Maestro del equipo alemán de 1200 cc en un BMW (como copiloto de Sepp Müller)

Carrera gana

Referencias

literatura

• Ernst Hornickel: Estos son nuestros pilotos de carreras . Una mirada al recorrido deportivo de 24 pilotos de carreras de automóviles y motocicletas alemanes con sus propios informes. 2ª Edición. Karl y Alfred Walcker, Stuttgart 1941, pág. 128-131 . 

enlaces web

• Rolf Eggersdorfer: El "caracol" de Franconia. (PDF) www.eggersdorfer.info, consultado el 3 de junio de 2018 . 
• Tornillo agitador Karl. En: Historia de BMW. BMW AG, consultado el 26 de mayo de 2020 (expediente sobre Karl Gall en el Archivo de BMW Group).