El 17 de mayo de 1935 se inauguró el tercer edificio nuevo para el barco de vapor rápido a Asia Oriental del NDL en el Deschimag -Werft AG Weser en Bremen-Gröpelingen . El barco fue bautizado por la condesa Ursula von Gneisenau. Los tres nuevos edificios deberían ocupar la línea lucrativa y acortar las rondas de viaje a través de conceptos de conducción modernos. El Gneisenau , sin embargo, era diferente del Scharnhorst y Potsdam , ya que los motores primarios accionaban las turbinas , que engranajes en los dos ejes de la hélice y la hélice fija funcionaban. El vapor se generó en cuatro calderas de tubos de agua Wagner .
Después de solo una fase de prueba muy corta en el Mar del Norte, el barco zarpó el 3 de enero de 1936 en su viaje inaugural a los puertos del Lejano Oriente. A partir de 1938, la ruta a Shanghai se convirtió en una de las principales rutas de escape para los judíos alemanes y austríacos a Shanghai , ya que allí no se requerían visas de emigración . El barco, que era moderna para la época, fue en Bremerhaven cuando la Segunda Guerra Mundial estalló y fue requisado por el alemán Armada y se utiliza como una barcaza. En 1942, el Gneisenau ( proyecto de Jade ), al igual que su gemelo, Potsdam , debía ser convertida en una aeronave portadora, pero fue retirado del programa de construcción de portaaviones, ya que era demasiado lento para los buques de guerra. Durante una transferencia que corrió Gneisenau el 2 de mayo de 1943. Gedser en una mina y se hundió. Con el final de la guerra y la aclaración de las reclamaciones de propiedad entre la URSS y Dinamarca, el Gneisenau fue descartado. El trabajo de demolición en el sitio fue realizado por una empresa danesa. Este trabajo se prolongó hasta 1954.
literatura
Claus Rothe: buques de pasajeros marítimos alemanes de 1919 a 1985 . transpress - VEB Verlag for Transport, Berlín 1987, ISBN 3-344-00164-7 .
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