Secuestro del avión "Landshut"

El "Landshut" en 1975

El secuestro del "Landshut" , un Boeing 737-200 aviones de pasajeros , se refiere a la toma de rehenes a bordo de esta aeronave volando a Lufthansa el 13 de octubre de 1977. El responsable de este eran cuatro palestinos terroristas de la FPLP-SC , que opera bajo el nombre Apareció Kommando Martyr Halimeh . Tras el asesinato del capitán del vuelo y tras varias escalas, el Landshut aterrizó en Mogadiscio , la capital de Somalia . Allí fue asaltada el 18 de octubre de 1977 por GSG 9 , una unidad especial de la Guardia Federal de Fronteras de Alemania , todos los rehenes fueron liberados ilesos.

El hecho estuvo estrechamente relacionado con el secuestro de Schleyer en Alemania. La Facción del Ejército Rojo (RAF) secuestró al presidente empleador Hanns Martin Schleyer el 5 de septiembre de 1977 y exigió la liberación de personas de ideas afines de las cárceles alemanas. Con el secuestro de la aeronave, la presión debería incrementarse. El gobierno federal de Helmut Schmidt ( SPD ) no cumplió con las demandas.

La liberación de rehenes en Mogadiscio se considera el momento desencadenante del suicidio colectivo de los líderes de la RAF encarcelados en la llamada noche de la muerte en Stammheim , que a su vez resultó en el asesinato de Hanns Martin Schleyer .

prehistoria

Los terroristas de izquierda de la República Federal de Alemania han estado trabajando con grupos terroristas palestinos durante años. Compartieron recursos materiales como dinero, armas y explosivos. En ocasiones, los extremistas de izquierda alemanes se trasladaron a Oriente Medio y recibieron entrenamiento militar allí. Los terroristas de Alemania Occidental también pudieron inspeccionar documentos internos de Interpol y la BKA sobre el estado de buscados y la investigación contra ellos mismos, que la RDA había filtrado a los palestinos.

La cooperación también se extendió a operaciones terroristas. El Comando Especial del FPLP bajo el liderazgo de Wadi Haddad fue el primer grupo que involucró sistemáticamente a extranjeros en sus acciones terroristas por un lado y que proporcionó entrenamiento, armas y logística a sus aliados extranjeros por el otro.

El 27 de junio de 1976, el PFLP secuestró un avión de Air France a Entebbe, Uganda . Bajo el mando del alemán Wilfried Böse , Brigitte Kuhlmann , quien al igual que Böse provenía de la organización terrorista Revolutionary Cells , y dos palestinos participaron en la implementación. El 28 de junio de 1976, otros ocho terroristas palestinos esperaban el avión, que estaba ocupado con 264 rehenes, en el aeropuerto de Entebbe . El presidente de Uganda, Idi Amin, también desplegó soldados para proteger a los rehenes . Los terroristas nombraron su principal reclamo el segundo día en Entebbe. 53 presos, incluidos cuarenta palestinos encarcelados en Israel , en su mayoría miembros del FPLP y Al-Fatah , así como seis alemanes encarcelados en la República Federal de Alemania, miembros de la RAF o del Movimiento 2 de Junio , iban a ser puestos en libertad. De lo contrario, todos los rehenes que habían sido arrastrados a la terminal del aeropuerto mientras tanto serían asesinados. En el cuarto día del secuestro, los dos alemanes comenzaron a seleccionar rehenes de ascendencia judía y aquellos que creían ser. Estos tuvieron que quedarse, mientras que 148 "no judíos" fueron liberados. La tripulación francesa se quedó con los rehenes por razones éticas. En la noche del domingo 4 de julio de 1976, el avión de las fuerzas especiales israelíes Sayeret Matkal irrumpió en el aeropuerto. Todos los secuestradores, alrededor de 20 a 50 soldados ugandeses, el oficial israelí Yonathan Netanyahu y tres secuestrados fueron asesinados.

La rehén Dora Bloch , que estaba en el hospital durante la operación de liberación, probablemente fue asesinada por orden de Idi Amin, según un informe de investigación del Ministerio de Relaciones Exteriores británico. Dado que el vecino país africano Kenia proporcionó a Israel apoyo logístico y en la liberación de los secuestrados, Amin hizo perseguir a numerosos kenianos en Uganda. Se dice que un total de 245 kenianos, incluido el personal del aeropuerto, fueron asesinados el 11 de julio de 1977. Las autoridades de Kenia estiman que alrededor de 3.000 kenianos huyeron de Uganda de la masacre.

Después del fracaso de la operación para liberar nuevamente de prisión a once terroristas de la primera generación de la RAF , dos años después, el 5 de septiembre de 1977, el presidente de la Federación de Industrias Alemanas, Hanns Martin Schleyer, fue secuestrado por un comando de la RAF. en Colonia . Los perpetradores dispararon contra sus cuatro compañeros. La organización terrorista de Haddad también participó en esta planificación y apoyó a los secuestradores de Schleyer mediante la entrega de armas. Esta vez, sin embargo, el gobierno federal no estaba dispuesto a cambiar a la víctima del secuestro por terroristas encarcelados, como sucedió en febrero de 1975 cuando el político de la CDU Peter Lorenz fue secuestrado por el movimiento afiliado a la RAF el 2 de junio.

Después de que el secuestro de Schleyer se prolongó durante tres semanas sin resultados, Haddad propuso dos acciones terroristas a la RAF para aumentar la presión sobre el gobierno federal. Se suponía que esto forzaría la liberación de los once terroristas de la RAF después de todo. Se suponía que un escuadrón terrorista palestino llevaría a cabo un ataque a la embajada de la República Federal de Alemania en Kuwait o el secuestro de un avión de Lufthansa en el camino de Mallorca a Frankfurt para tomar rehenes . Dado que la toma de rehenes de la RAF en la embajada de la República Federal de Alemania en Estocolmo en abril de 1975 fracasó, el liderazgo de la RAF rechazó el ataque a la embajada y acordó el secuestro del avión. El 13 de octubre de 1977, un comando del PFLP de cuatro hombres secuestró un avión de Lufthansa que despegaba de Palma de Mallorca ( España ). El escuadrón terrorista palestino se autodenominó Mártir Halima y estaba destinado a conmemorar a la terrorista alemana Brigitte Kuhlmann , cuyo nombre en clave era " Halima ", que recibió un disparo durante la liberación de rehenes israelíes en Entebbe .

Curso del secuestro

Comienzo

La ruta del Landshut

El 13 de octubre de 1977, el avión de Lufthansa con el número de vuelo era LH 181 , el horario de Palma de Mallorca ( España ) a Frankfurt para volar desde una de las cuatro personas - dos hombres y dos mujeres - existente comando terrorista palestino del PFLP llamado Mártir Halima secuestrada . Habían traído dos pistolas, cuatro granadas de mano y unos 500 gramos de explosivos plásticos a bordo, escondidos en estuches de cosméticos y una radio. Su líder era Zohair Youssif Akache , de 23 años , que se hacía llamar Capitán Mártir Mahmud , por el nombre de batalla de Wilfried Böse, quien murió en la Operación Entebbe en julio de 1976 . Los otros tres secuestradores eran Souhaila Andrawes, nacida en el Líbano, alias Soraya Ansari , Nabil Harbi alias Riza Abbasi y Hind Alameh alias Shanaz Gholoun . La planificación y la dirección se atribuyen a Wadi Haddad , quien siguió la operación desde Bagdad . A bordo de la aeronave, además de los secuestradores, había 86 (según otras fuentes 82) pasajeros y cinco miembros de la tripulación, incluidos, incluidos tres miembros de la tripulación de la aeronave, al menos 23 alemanes.

curso

La máquina fue secuestrada en el espacio aéreo francés y desviada a Larnaka en Chipre . Sin embargo, como no había combustible suficiente, tuvo que detenerse en Roma , donde fue reabastecida y Mahmud anunció primero las demandas de su escuadrón terrorista. Estos eran idénticos a los de los secuestradores de Hanns Martin Schleyer : la liberación de once terroristas de la RAF encarcelados en Alemania. Además, exigieron la liberación de dos camaradas de ideas afines de la custodia turca y 15 millones de dólares estadounidenses .

A pesar de una solicitud del ministro del interior alemán a Italia, la salida z. B. para evitar bombardeando los neumáticos, se permitió al Landshut volar desde Roma a Larnaka . Allí, un representante de la OLP se puso en contacto con los secuestradores y trató en vano de persuadirlos para que se rindieran. Después de repostar, el avión despegó en dirección al Líbano . Pero como los aeropuertos de Beirut , Damasco , Bagdad y Kuwait estaban cerrados, uno voló a Dubai vía Manama .

Dubai

La pista del aeropuerto estaba inicialmente bloqueada; pero como el combustible estaba casi agotado, se permitió que el avión aterrizara en las horas de la mañana del 14 de octubre. Aquí, el 16 de octubre, el piloto Jürgen Schumann logró brindar a las autoridades información sobre el número de secuestradores. Los secuestradores también se enteraron de esto a través de una entrevista televisiva con el Ministro de Defensa de Dubai, el actual gobernante del Emirato de Dubai y Primer Ministro, Ministro de Defensa y Vicepresidente de los Emiratos Árabes Unidos, Muhammad bin Raschid Al Maktum . Mahmud luego hizo que el capitán de vuelo se arrodillara en el pasillo y amenazó con dispararle en otro incidente. En los más de tres días de estancia, la máquina estuvo bajo un sol abrasador y el aire acondicionado falló por falta de combustible. Desde Larnaka, los secuestradores fueron seguidos por una máquina con oficiales de GSG 9 . Se estaban preparando para una campaña de liberación en Dubai. Pero después de que los secuestradores amenazaran con disparar a los rehenes, la máquina se repostó y despegó hacia Omán sin poder acceder.

Adén

Después de que Omán rechazara el permiso para aterrizar, el Landshut voló a Adén, en lo que entonces era Yemen del Sur . Sin embargo, el gobierno local bloqueó todas las pistas. Con el combustible escaso, los pilotos no tuvieron más remedio que realizar un aterrizaje de emergencia en una franja de arena próxima a la pista durante la noche. Se permitió al capitán dejar la aeronave para inspeccionar el tren de aterrizaje. Jürgen Schumann solo regresó al avión después de aproximadamente una hora. Durante mucho tiempo, solo se pudo especular sobre los antecedentes de la ausencia de Schumann. No fue hasta 2008 que un documental de televisión permitió localizar al hombre que había conocido a Schumann en el aeropuerto de Adén: el jeque Ahmed Mansur, comandante de una unidad especial yemení. Mansur declaró que el capitán, preocupado por la vida de sus pasajeros, exigió que se impidiera que la aeronave posiblemente dañada continuara su vuelo. Después de su regreso, Mahmud disparó a Schumann en el pasillo central del avión con un disparo en la cabeza antes de que pudiera explicar las razones de su ausencia. Al parecer, esto también se hizo para dar más peso a las demandas de los secuestradores.

Mogadisio

El avión fue reabastecido de nuevo, despegó en la madrugada del 17 de octubre - Sólo controlada por el copiloto Jürgen Vietor - y establecer el curso para Somalia de capital Mogadiscio , donde aterrizó alrededor de las 4:30 am ( CET ). Dado que las autoridades de Yemen del Sur habían prohibido la descarga del cuerpo del piloto, fue solo aquí donde fue evacuado del avión utilizando un tobogán de escape. Los secuestradores establecieron un ultimátum hasta las 3 p.m. CET para liberar a los miembros de la RAF de la institución penal de Stuttgart . Después de eso, se suponía que la máquina volaría, porque los secuestradores no tenían más tierra a la vista para continuar su vuelo. Antes de que expirara el ultimátum, los secuestradores, que mientras tanto ya habían rociado a los pasajeros con alcohol y armado sus explosivos, declararon que el gobierno alemán era ahora el culpable de la muerte de los rehenes. El ultimátum se amplió 30 minutos con el argumento de que los objetos en peligro tenían que ser puestos a salvo antes de la amenaza de detonación. La azafata Gabriele Dillmann (ahora Gabriele von Lutzau) tuvo la oportunidad de hacer un llamamiento final a los políticos a cargo por radio.

Para que hubiera tiempo suficiente para que la parte principal del comando del GSG 9 alemán en el lugar, los secuestradores fueron engañados por la noticia de que su demanda sería cedida, pero el traslado de los prisioneros de la RAF a Mogadiscio tomaría varias horas. . Los secuestradores luego extendieron el ultimátum nuevamente, esta vez hasta el 18 de octubre a la 01:30 a.m. HEC.

Exención de GSG 9

Durante este tiempo, Somalia se encontró en un conflicto armado con Etiopía . Como el país vecino, obtuvo sus armas de la Unión Soviética. Para ganar la disputa, estaba interesado en un acercamiento con Occidente y las entregas de armas occidentales, que, sin embargo, fueron rechazadas hasta el secuestro de Landshut . También se consideró que el país era amigable con los palestinos, lo que puede haber sido una razón para que los secuestradores volaran a Mogadiscio después de que se prohibiera el desembarco de varios otros estados. El presidente de Somalia, Siad Barre, fue engañado sobre la nacionalidad de los secuestradores y se le hizo creer que eran tres alemanes y un palestino. También se le dio la perspectiva de la entrega de armas. Entonces aceptó una operación conjunta , es decir, una acción de liberación conjunta.

Miembros del GSG 9 del BGS en el aeropuerto de Colonia / Bonn partiendo del avión especial de Lufthansa “Stuttgart” el 18 de octubre de 1977
El ministro del Interior, Werner Maihofer, recibe al ministro de Estado Hans-Jürgen Wischnewski (derecha) en el aeropuerto de Colonia / Bonn, el 18 de octubre de 1977

El 18 de octubre a las 00:05 CET asaltado por Ulrich Wegener comandó la unidad GSG-9 como parte de la Operación Magic Fire the Landshut . Durante la misión de siete minutos, tres de los cuatro secuestradores murieron, solo Souhaila Andrawes sobrevivió. Además, un oficial de GSG-9 y la azafata Gabriele Dillmann resultaron heridos. A las 12:12 a.m. CET, el ministro de Estado Hans-Jürgen Wischnewski , que viajaba con él, pudo informar de la finalización exitosa de la campaña al entonces canciller federal Helmut Schmidt .

Según sus propias declaraciones en una entrevista transmitida por ARD, Wegener estuvo involucrado en el asalto del "Landshut" en una posición de liderazgo y tenía al menos un terrorista (aparentemente el libanés Wabil Harb alias Riza Abbasi) y el terrorista Hind Alameh alias Shanaz Gholoun con disparo. Sin embargo, Gabriela Sperl explica que "en el lugar, al recrear la escena, ... el ex ayudante de Wegener [señaló] a su jefe que en realidad no había estado en la máquina, sino que había dirigido la acción desde el suelo. Así que, a menudo, los procesos cambian en la memoria a lo largo de las décadas ".

También se alegó en repetidas ocasiones que dos miembros de la unidad especial británica SAS e indirectamente un batallón de guardabosques somalíes también participaron en la operación. Wegener lo negó por última vez en una entrevista con Die Welt el 13 de octubre de 2007. En ella habla del hecho de que el SAS le había ofrecido tanto apoyo para la planificación como granadas paralizantes de nuevo desarrollo . Sin embargo, después de probar las granadas en Dubai, decidió no usarlas en el avión. Asimismo, rechazó la táctica propuesta por la SAS a favor de sus propias consideraciones, i. En otras palabras, el acceso se realizó a través de todas las entradas y salidas de la máquina y no solo a través de una entrada.

seguir

En la mañana del 18 de octubre de 1977, los miembros de la RAF encarcelados Jan-Carl Raspe , Gudrun Ensslin y Andreas Baader fueron encontrados muertos en sus celdas de prisión después de un suicidio colectivo. Irmgard Möller sobrevivió a la llamada " Noche de la Muerte de Stammheim " gravemente herido. Al día siguiente, la RAF anunció el asesinato de Hanns Martin Schleyer . Su cuerpo fue encontrado el 19 de octubre de 1977 en el maletero de un Audi 100 estacionado en Mulhouse ( Alsacia ) .

La acción de liberación se llevó a cabo por orden del Gobierno Federal bajo el liderazgo del canciller federal Helmut Schmidt . Más tarde declaró que habría dimitido si la operación de rescate fracasaba o si habían muerto demasiados rehenes. Ya había una declaración de renuncia completa, que fue destruida después de la exitosa acción.

Debido al éxito de la operación, el GSG 9, hasta ahora casi desconocido, ganó fama internacional.

Somalia recibió ayuda estatal para el desarrollo de 100 millones de marcos alemanes de la República Federal de Alemania .

Especulación

Después de que el presunto autor intelectual del secuestro, Wadi Haddad, muriera de envenenamiento lento unos meses después, se cree que su salud se vio afectada durante esos días. Esta podría ser una de las razones por las que la acción no fue tan bien. También se dice que esperaba más apoyo de la Unión Soviética.

Dado que se dice que el Mossad ya tenía un informante en las cercanías de Haddad en este momento, se supone que Israel también estaba al tanto de un secuestro planeado de un avión alemán, pero solo emitió una advertencia muy general. La razón de esto podría ser que el Mossad ya estaba a punto de envenenar a Haddad y no quería poner en peligro este ataque y al portador del veneno.

El avión después del secuestro

El ex "Landshut" el 24 de octubre de 2007 en Fortaleza

Lufthansa puso en servicio el Boeing 737-200 con el número de serie 20254 y el registro de aeronave D-ABCE a principios de 1970 con el nombre "Landshut". Después de que el avión fuera asaltado en Mogadiscio, fue reparado y continuó volando con Lufthansa hasta 1985. Luego fue utilizado por otras seis empresas en el servicio de pasajeros y carga, incluso en América del Sur , Francia e Indonesia . Más recientemente, de 2002 a enero de 2008, voló como PT-MTB para el TAF Linhas Aéreas brasileño , que finalmente desmanteló después de 38 años de operación y alrededor de 60.000 vuelos y se puso a la venta. La máquina ahora no voladora estaba estacionada en un aeródromo cerrado en Fortaleza .

En mayo de 2017, el gobierno federal compró el avión por un valor de desecho de alrededor de 20.000 euros. El 23 de septiembre de 2017, dos aviones de transporte de Volga-Dnepr Airlines , un An-124 con el fuselaje y las alas y un Il-76 con los asientos y otras partes, llevaron el "Landshut" de regreso a Alemania. Los dos aviones aterrizaron en el aeropuerto de Friedrichshafen como parte de una jornada de puertas abiertas en el Museo Dornier , a la que también asistieron víctimas de secuestro .

Actualmente, el "Landshut" no está abierto al público. En torno a la máquina se está construyendo una exposición sobre los acontecimientos del otoño de 1977 y el enfrentamiento con el terror de la RAF en el patrocinio del proyecto de la Fundación Aeroespacial Dornier y con fondos del Comisionado de Cultura y Medios del Gobierno Federal (BKM) y el Ministerio de Relaciones Exteriores. Para ello, el “Landshut” será parcialmente restaurado a su estado de 1977 e incorporado al concepto expositivo como testigo de los tiempos.

El Stuttgarter Zeitung informó el 10 de abril de 2019 que la Fundación Dornier aún no ha podido presentar un concepto de costo operativo requerido por el BKM. El BKM ahora está examinando otras ubicaciones en busca de los restos del avión. El iniciador del regreso del Landshut a Alemania, Martin Rupps , sugirió la Casa de la Historia de la República Federal de Alemania en Bonn o el área de la prisión y el tribunal en Stuttgart-Stammheim como lugares alternativos para la exposición de la RAF . Rupps prefiere Stuttgart . Un lugar de recuerdo del terror de la RAF podría surgir aquí. El avión secuestrado, el piso en el que los terroristas de la RAF que iban a ser liberados y la construcción de los juicios de la RAF se convertirían en partes integrales de esta nueva instalación. Entonces también podría establecerse en Stuttgart un “instituto científico de ámbito nacional para la investigación del terrorismo nacional e internacional”.

El director de la Fundación Dornier, David Dornier, propuso en cambio que el Museo del secuestro de Landshut en Friedrichshafen fuera construido y operado por la Casa de la Historia de Baden-Württemberg . La fundación proporcionaría el terreno de forma gratuita.

El 15 de mayo de 2020 se supo que el gobierno federal estaba examinando una ubicación en el Museo de Historia Militar en el aeródromo de Berlín-Gatow . El 27 de noviembre de 2020, la comisión de presupuesto del Bundestag alemán decidió subvencionar la construcción de un hangar de museo en Friedrichshafen aB y su funcionamiento por un período de 10 años.

Otros aviones de Lufthansa con el nombre "Landshut"

Lufthansa ha utilizado varias veces el nombre "Landshut" desde 1985. Inicialmente fue llevado por el Boeing 737-200 D-ABHM , seguido por el Airbus A319-100 D-AILK . El A330-300 D-AIKE de Lufthansa se llama "Landshut" desde 2007 .

Adaptaciones cinematográficas

literatura

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  • Diana Müll: Mogadiscio: El secuestro del "Landshut" y mi dramática liberación. riva, Múnich 2017, ISBN 978-3742305046 .
  • Hannelore Piegler: secuestro. Cien horas entre el miedo y la esperanza. Molden, Viena 1978, ISBN 978-3217009448 (agotado).

enlaces web

Commons : secuestro del avión "Landshut"  - colección de imágenes, videos y archivos de audio
Commons : D-ABCE (avión)  - Colección de imágenes

Evidencia individual

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  47. ↑ Stuttgart: Pelea sobre el famoso avión: ¿Dónde aterriza el Landshut? Consultado el 11 de abril de 2019 .
  48. ↑ Otoño alemán: La disputa sobre el "Landshut" nunca termina - Política - Tagesspiegel. 15 de abril de 2019, archivado desde el original el 15 de abril de 2019 ; consultado el 15 de abril de 2019 .
  49. ↑ Se supone que "Landshut" irá a Berlín.
  50. ↑ http://www.charliebravo.de/lhtaufnamen/index.php
  51. ↑ Barbara Jänichen: Thomas Kretschmann interpreta al piloto de "Landshut". En: El mundo . 29 de agosto de 2007. Consultado el 19 de marzo de 2017 .