Drottning Victoria
 | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
El Drottning Victoria (en alemán: Reina Victoria ) fue un ferry ferroviario sueco que operó en el Mar Báltico desde 1910 hasta 1968 .
Construcción y datos técnicos
El barco fue el 21 de febrero de 1909 con el número de astillero 802 en Swan Hunter & Wigham Richardson en Newcastle upon Tyne , Inglaterra , para el ferrocarril estatal sueco Statens Järnvägar de la pila . Tenía 113,33 m de largo y 16,24 m de ancho y tenía un calado de 5,18 m . Se midió con 3642 TRB o 1415 NRT y desplazó 2399 toneladas . Dos motores de vapor Swan Hunter de 3 cilindros con 4600 hp y dos hélices le dieron una velocidad máxima de 16 nudos . Podía acomodar hasta 18 vagones de pasajeros en dos vías con una longitud total de 165 my tenía espacio para hasta 975 pasajeros .
carrera
El barco fue entregado a Statens Järnvägar en junio de 1909, llegó a Trelleborg el 24 de junio e inició el servicio regular de ferry el 6 de julio de 1909 en la llamada " Línea del Rey " entre Trelleborg y Saßnitz ( Rügen ), que se inauguró ese día . El 14 de marzo de 1910, el barco gemelo Konung Gustav V se añadió como segundo barco del Statens Järnvägar. El gobierno sueco ordenó que ambos barcos regresaran a Estocolmo por razones de seguridad el 1 de agosto de 1914 cuando estalló la Primera Guerra Mundial , pero el Konung Gustav V reanudó el servicio el 21 de agosto de 1914 y el Drottning Victoria el 26 de agosto de 1914 . El 20 de febrero de 1915, el Drottning Victoria encalló frente a Stubbenkammer ; había que sacar a los pasajeros antes de que el barco pudiera salir a flote de nuevo.
El pasajero más destacado del Drottning Victoria en la historia mundial fue Vladimir Ilich Lenin , quien en su viaje de regreso a Rusia el 12 de abril de 1917, la llevó de Saßnitz a Trelleborg y luego viajó al norte de Suecia y Rusia.
El 20 de septiembre de 1926, el barco chocó en el Øresund en una espesa niebla con el carguero danés Dronning Dagmar (416 TRB), que luego se hundió en pocos minutos. Su tripulación fue salvada por Drottning Victoria .
Aunque el tráfico de transbordadores en la "King's Line" se mantuvo en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial , el Drottning Victoria inicialmente ya no estuvo involucrado. Fue requisada por la Armada sueca el 3 de septiembre de 1939, convertida en un barco minero por Finnboda Varv en Nacka , rebautizada como HM Hjälpkryssare No. 3 (crucero auxiliar SM No. 3) y con tres viejos cañones de objetivo de mar de 12.0 cm construidos en 1894 armado. Se cargaron 450 minas en la plataforma de la pista . Una vez finalizado el trabajo a mediados de octubre, el barco fue asignado a la flota costera. El 6 de diciembre de 1939 colocó una barrera minera entre Suecia y Åland , su único acto de guerra.
Dado que la demanda de capacidad de transbordador en el "Königslinie" seguía siendo muy alta, el barco volvió al servicio de transbordador entre Trelleborg y Saßnitz desde el 8 de enero de 1940 y permaneció en servicio allí hasta que el "Königslinie" finalmente se cerró el 26 de septiembre de 1944 . En mayo de 1944 hubo una colisión en Cabo Arkona con el vapor finlandés Pollux , que requirió una estancia en el astillero hasta julio.
Después del final de la guerra, el Drottning Victoria , el Konung Gustav V y desde 1946 también el Starke proporcionaron servicio de ferry desde Trelleborg a Danzig primero a partir de noviembre de 1945 y desde el 25 de abril de 1946 a Gdynia . Transportaron más de 1300 vagones de ferrocarril puestos a disposición por Suecia a Polonia. No fue hasta el 11 de junio de 1947 que los barcos suecos de la ruta Trelleborg- Warnemünde comenzaron a operar nuevamente con Alemania. Después de los ferrocarriles estatales suecos, la Deutsche Reichsbahn y la administración militar soviética en Alemania el 10/11. El 16 de marzo de 1948, los tres barcos del Statens Järnvägar reanudaron el servicio de ferry a Trelleborg↔Saßnitz el 16 de marzo de 1948. La conexión con Polonia , que sólo se había cambiado al puerto de Odra ( Swinoujscie ) en febrero de 1948 , se interrumpió. El 11 de mayo de 1952, el barco encalló en una tormenta frente a Saßnitz. Incluso con la ayuda del Konung Gustav V y el Strong, no pudo salir a flote; los tres remolcadores Harald , Hermes y Karl tuvieron que liberar el barco. Durante las reparaciones que fueron necesarias en 1953, la combustión de carbón anterior fue reemplazada por la combustión de petróleo y se agregaron chimeneas más gruesas. En junio de 1953 el Drottning Victoria abrió la conexión de excursión de verano Trelleborg↔Travemünde con motivo de los "Días Nórdicos" en Lübeck, que se celebró por primera vez después de la guerra ese año , después de haber realizado ya una prueba de conducción en esta ruta en noviembre de 1952. Sirvió esta ruta hasta el 14 de septiembre de 1953, luego nuevamente entre Trelleborg y Saßnitz. En mayo de 1955 chocó con el embarcadero de Trelleborg, lo que a su vez hizo necesaria una estancia en el astillero.
Debido a su capacidad limitada y capacidades técnicas, los transbordadores de doble vía construidos antes de la Primera Guerra Mundial gradualmente ya no pudieron hacer frente al tráfico de tránsito en constante crecimiento en la línea Saßnitz - Trelleborg, por lo que fueron necesarias nuevas construcciones. Después de que se estableciera de nuevo un servicio de ferry operado conjuntamente sobre la base de un acuerdo gubernamental entre Suecia y la RDA para compartir adecuadamente las cargas financieras entre los Ferrocarriles estatales suecos y el Ferrocarril estatal alemán, esto pudo suceder. En abril de 1958, el Drottning Victoria fue reemplazado por el nuevo ferry sueco de cuatro vías Trelleborg , que también tenía una cubierta para automóviles separada. Cuando el nuevo ferry Sassnitz Reichsbahn estuvo listo para su uso en julio de 1959, el cono Gustav V también se retiró del servicio regular. Los dos barcos eran antiguos, ya que se lanzó un ferry de reserva en Trelleborg y solo sirvió cuando se necesitaba (ya sea como sustituto del dique seco de los nuevos barcos o como refuerzo en la temporada de verano) en su ruta tradicional o en la ruta Malmö-Copenhague. De lo contrario, se utilizaron en los meses de verano para servicios de excursiones entre Travemünde y Trelleborg, que se inauguró en 1953.
El Drottning Victoria corrió en esta ruta por última vez el 30 de agosto de 1964 y luego fue lanzado como ferry de reserva. En el período hasta 1967 trabajó ocasionalmente entre Malmö y Copenhague; su último viaje en esta ruta fue el 16 de diciembre de 1967.
El barco fue vendido para demolición el 4 de octubre de 1968 y remolcado de Trelleborg a Ystad para su desguace el 18 de octubre de 1968 .
enlaces web
- faktaomfartyg.se: Drottning Victoria
- tynebuiltships: Drottning Victoria
- Wulf Krentzien: la línea Sassnitz-Trelleborg en vistas antiguas
- Comienza la era automática, p. 74 (PDF; 5,8 MB)
- The Drottning Victoria , en el sitio web de los ferrocarriles suecos, con vistas de postal
- El Drottning Victoria en el lado de la ciudad de Trelleborg
- El servicio de ferry del futuro. Wellington-Lyttelton. Sassnitz-Trelleborg, en curso, volumen V, número 3, 1 de enero de 1910, página 85
Notas al pie
- ↑ El Dronning Dagmar , construido en 1919 con roble y haya, se dirigía de Kunda ( Estonia ) a Aalborg ( Dinamarca ) con una carga de cemento . Se debía a una densa niebla a una milla al oeste antes de Falsterbo antes del ancla . El tallo de la Drottning Victoria cortar la Reina Dagmar abrir a estribor a nivel de la parte trasera escotilla de carga a través de una anchura de aproximadamente 2 m. Ministeriet for Industri, Handel og Søfart: Dansk Søulykke Statistics 1926, Copenhague, febrero de 1928 (p. 13) ( Memento del 7 de octubre de 2011 en Internet Archive ) (PDF; 646 kB)
- ↑ Solo después de que el Starke chocó contra una mina a la deriva frente a Rügen el 26 de febrero de 1942 y se hundió, el tráfico civil de pasajeros en el "Königslinie" se detuvo el 27 de febrero de 1942 y todo el tráfico de transbordadores el 26 de septiembre de 1944. El fuerte fue levantado en 1942 y luego reparado en Malmö.
- ↑ Informe, entre otras cosas, sobre la llegada del Drottning Victoria a Travemünde en la Neue Deutsche Wochenschau